一種汽車安全帶及車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車安全帶及車輛，所述汽車安全帶包括織帶，所述織帶在寬度方向上由至少兩個(gè)相互交織設(shè)置固定的柔性材料制成的緩沖塊組成的層狀結(jié)構(gòu)，且所述的緩沖塊之間的接縫成波浪形。上述方案中的織帶在寬度方向上為一成波浪狀結(jié)構(gòu)延伸，這樣在受力時(shí)可以發(fā)生形變，以使汽車安全帶的寬度增加。這樣既可以在非受力狀態(tài)下保持相對(duì)窄的寬度以提高使用舒適性，又能夠在受力時(shí)產(chǎn)生形變?cè)黾訉挾纫蕴岣呤褂冒踩浴?br> 【專利說明】一種汽車安全帶及車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種汽車安全帶及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，私家車已經(jīng)逐步進(jìn)入家庭，同時(shí)因?yàn)榻煌ㄊ鹿室l(fā)的人員傷亡也急劇增加。其中，汽車安全帶是當(dāng)前車輛標(biāo)準(zhǔn)配置的安全產(chǎn)品，能夠在汽車發(fā)生安全事故時(shí)保障乘員的安全。三點(diǎn)式汽車安全帶總成的結(jié)構(gòu)如圖1所示的，都包括由織帶2制成的汽車安全帶和卷收器，該卷收器能夠限制汽車安全帶的伸縮量以限制乘員I的位置移動(dòng)，防止乘員I發(fā)生碰撞造成傷害?，F(xiàn)有的汽車安全帶大多采用由化纖材料制成的織帶以保證汽車安全帶具有足夠的強(qiáng)度，且國(guó)標(biāo)要求一定的條件下織帶的寬度應(yīng)不小于46mm。眾所周知的，織帶的寬度越寬則在發(fā)生事故時(shí)所能提供的保護(hù)越好，但是在日常使用時(shí)織帶的寬度越寬其佩戴舒適性越差。因此現(xiàn)在的汽車安全帶普遍采用寬度為47mm左右，以確保佩戴舒適性，當(dāng)然相應(yīng)的也會(huì)降低安全性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種既能在受力時(shí)保證汽車安全帶的安全性又能在日常使用時(shí)提供更好舒適性的汽車安全帶及車輛。
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提出了一種汽車安全帶，包括織帶，所述織帶在寬度方向上由至少兩個(gè)相互交織設(shè)置固定的柔性材料制成的緩沖塊組成的層狀結(jié)構(gòu)，且所述的緩沖塊之間的接縫成波浪形。
[0005]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述織帶包括至少兩個(gè)所述層狀結(jié)構(gòu)，且所述層狀結(jié)構(gòu)之間相互固定。
[0006]同時(shí)，為了解決上述問題，本實(shí)用新型還提出了一種車輛，包括如前任一項(xiàng)所述的
汽車安全帶。
[0007]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0008]上述方案中的織帶在寬度方向上為一成波浪狀結(jié)構(gòu)延伸，這樣在受力時(shí)可以發(fā)生形變，以使汽車安全帶的寬度增加。這樣既可以在非受力狀態(tài)下保持相對(duì)窄的寬度以提高使用舒適性，又能夠在受力時(shí)產(chǎn)生形變?cè)黾訉挾纫蕴岣呤褂冒踩浴?br> 【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車安全帶使用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車安全帶在未受力狀態(tài)下的寬度方向上的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]附圖標(biāo)記說明:
[0012]1.乘員；
[0013]2.汽車安全帶；[0014]3.織帶；
[0015]4.內(nèi)層。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0017]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的汽車安全帶無法兼顧安全性和舒適性的問題，提出了一種汽車安全帶，其結(jié)構(gòu)如圖2所示的，包括織帶3，其中織帶3在寬度方向上是由至少兩個(gè)相互交織設(shè)置固定的柔性材料制成的緩沖塊4組成的層狀結(jié)構(gòu)，且所述的緩沖塊之間的接縫成波浪形。如圖2所示的，在寬度方向上可以設(shè)置很多的緩沖塊4形成該織帶3，以增加舒適性。同時(shí)這種結(jié)構(gòu)也能夠防止在受力時(shí)對(duì)乘員產(chǎn)生過大的反作用力導(dǎo)致乘員受傷。其中，上述的織帶3的多個(gè)緩沖塊4可以在編織時(shí)一體成型，也可以由多個(gè)獨(dú)立緩沖塊4再編織在一起形成。本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員可以理解，形成如圖2所示的波浪形結(jié)構(gòu)的方式可以有多種，本實(shí)用新型對(duì)此并不作出限定，而這些種成型方式形成的織帶3都應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。其中，波浪形延伸既可以是如圖2所示的成直角結(jié)構(gòu)的接縫，也可以是成一定弧度結(jié)構(gòu)的接縫。
[0018]如圖2所示的為采用一個(gè)如前所述的層狀結(jié)構(gòu)形成的織帶3。當(dāng)然織帶3還可以由兩個(gè)或兩個(gè)以上的如圖2所示的層狀結(jié)構(gòu)形成；而這些層狀結(jié)構(gòu)之間相互固定。
[0019]同時(shí)，本實(shí)用新型實(shí)施例還提出了一種車輛，包括如前所述的汽車安全帶。
[0020]在使用時(shí)，在非受力狀態(tài)下，織帶3的結(jié)構(gòu)如圖2所示的。此時(shí)乘客與織帶之間貼合，由于相互的作用力F=0，此時(shí)織帶3不受力未發(fā)生變形，織帶的寬度保持不變。一旦乘員I的身體前傾，織帶3受到乘客的作用力F，此時(shí)成波浪型的緩沖塊之間受到擠壓產(chǎn)生形變，此時(shí)織帶3在寬度方向發(fā)生變形增寬，織帶3的厚度變小且寬度增大，乘客單位面積上受到的力也減小了，很大程度降低了乘客受到的傷害。
[0021]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車安全帶，包括織帶，其特征在于，所述織帶在寬度方向上由至少兩個(gè)相互交織設(shè)置固定的柔性材料制成的緩沖塊組成的層狀結(jié)構(gòu)，且所述的緩沖塊之間的接縫成波浪形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全帶，其特征在于，所述織帶包括至少兩個(gè)所述層狀結(jié)構(gòu)，且所述層狀結(jié)構(gòu)之間相互固定。
3.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1或2所述的汽車安全帶。
【文檔編號(hào)】B60R22/12GK203580871SQ201320633615
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月14日
【發(fā)明者】付翠強(qiáng), 馮靜, 于青松, 馮新麗 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司