車輛座椅的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車輛座椅，其中加強構件包括：第一段，所述第一段被附接到所述座椅靠背的背表面，以當所述座椅靠背處于站立狀態(tài)時面對所述座椅靠背的所述背表面，并且所述第一段被構造成當所述座椅靠背從所述站立狀態(tài)傾斜時跟隨所述座椅靠背；第二段，所述第二段被設置成當所述座椅靠背處于所述站立狀態(tài)時面對所述座墊的背表面；和連接部，所述連接部連接所述第一段和所述第二段，并且其中，所述連接部被構造成允許所述第一段沿所述座椅的向后方向相對于所述第二段彎曲，并且限制所述第一段沿所述座椅的向前方向相對于所述第二段彎曲。
【專利說明】車輛座椅
[0001]相關申請的交叉引用
[0002]本申請要求2012年10月15日提交的日本專利申請第2012-227682號的優(yōu)先權，該專利申請的整個內容通過引用并入于此。
【技術領域】
[0003]本實用新型的各方面涉及一種車輛座椅，其包括:設置在座椅結構構件的背表面處的毯構件；以及加強構件(用于加強毯構件的板狀構件)。
【背景技術】
[0004]考慮到座椅的性能，諸如座椅背表面的裝飾性和強度，車輛座椅通常包括設置在座墊和座椅靠背(座椅結構構件)的背表面處的片狀的毯構件。
[0005]例如，JP-A-2006-321353中公開的車輛座椅包括座墊、座椅靠背和(片狀)毯構件，并且其被設置在行李艙地板附近(比車艙地板表面高一個臺階的位置)。
[0006]毯構件被設置為從座椅靠背的下部背表面到行李艙地板，并且能夠將毯構件分段為第一毯部和第二毯部。第一毯部被附接到座椅靠背的后表面，而第二毯部被附接到行李艙地板。
[0007]在現有技術中，第一毯部的后表面設有第一加強構件，并且第二毯部的后表面設有第二加強構件。第一加強構件和第二加強構件是在片寬度方向上延伸的板構件，并且在第一加強構件和第二加強構件之間設有間隙(不設有任何加強構件的部分)，并且該間隙被設置在毯構件的期望位置處(參見JP-A-2006-321353的圖5)。
[0008]在現有技術中，在座椅靠背向前傾斜以與行李艙地板齊平時，從座椅的下部延伸到行李艙地板的部分被毯構件覆蓋。
[0009]此外，毯構件以圓弧狀彎曲，以使座椅靠背抵著座墊直立。此時，第一毯部(第一加強構件)向上傾斜，同時，第二毯部(第二加強構件)向下傾斜，從而在第一毯部和第二毯部之間(不具有加強構件的部分)形成圓弧的頂部。
實用新型內容
[0010]然而，由于現有技術的毯構件包括不設有加強構件的部分(脆弱部)，所以考慮到改進座椅的性能，該結構不能夠被容易地采用。
[0011]已經考慮到上述情況做出本實用新型，并且本實用新型的一個目的在于，在具有高性能的情況下向毯構件設置加強構件。
[0012]根據本實用新型的一個方面，提供了一種車輛座椅，其包括:座椅結構構件，所述座椅結構構件通過以可傾斜方式將座椅靠背連接到座墊來構造；片狀毯構件，所述片狀毯構件被設置在所述座椅結構構件的背表面處；和板狀加強構件，所述板狀加強構件被附接到所述毯構件，其中，所述毯構件被構造成由于所述座椅靠背的向后傾斜而彎曲，其中，力口強構件包括:第一段，所述第一段被附接到所述座椅靠背的背表面，以當所述座椅靠背處于站立狀態(tài)時面對所述座椅靠背的所述背表面，并且所述第一段被構造成當所述座椅靠背從所述站立狀態(tài)傾斜時跟隨所述座椅靠背；第二段，所述第二段被設置成當所述座椅靠背處于所述站立狀態(tài)時面對所述座墊的背表面；和連接部，所述連接部連接所述第一段和所述第二段，并且其中，所述連接部被構造成允許所述第一段沿所述座椅的向后方向相對于所述第二段彎曲，并且限制所述第一段沿所述座椅的向前方向相對于所述第二段彎曲。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是根據本實用新型的一個示例性實施例的車輛座椅的示意性側視圖；
[0014]圖2是加強構件的示意性前視圖；
[0015]圖3是毯構件的一部分的水平橫截面圖，其中圖3A是第一段的視圖，并且圖3B是第二段的視圖；
[0016]圖4是毯構件的垂直橫截面圖；并且
[0017]圖5 (圖5A、圖5B)是根據一個變型實施例的加強構件的一部分的橫截面圖。【具體實施方式】
[0018]現在將參考圖1-5描述用于實施本實用新型的一個實施例。在該情況下，由附圖標記F指示車輛座椅的前側，由附圖標記B指示車輛座椅的后側，由附圖標記UP指示車輛座椅的上側，并且由附圖標記DW指示車輛座椅的下側。
[0019]圖1中的車輛座椅2包括座墊4和座椅靠背6 (座椅結構構件)，并且該車輛座椅2被設置在車艙的地板表面FS上。座椅結構構件包括:形成座椅構架的框架構件4F和6F ；形成座椅的外觀的襯墊構件4P和6P ;和用于分別覆蓋襯墊構件的覆蓋構件4S和6S。
[0020]在本實施例中，車艙的地板表面FS形成臺階狀，并且具有車艙的前地板表面(車輛座椅被設置在其上的平坦表面)和車艙的后地板表面，車艙的后地板表面比車艙的前地板表面高一個臺階。
[0021 ] 在該實施例中，座椅靠背6連接至座墊4，從而所述座椅靠背6能夠朝座墊4傾斜(構造座椅結構構件)，并且將在下文詳細描述的毯構件10被設置在座椅結構構件的背表面處?？紤]到座椅的性能(例如，強度)，板狀加強構件12被附接至毯構件10，但是優(yōu)選地，能夠在具有高性能的情況下將加強構件12設置在毯構件10上。
[0022]因此，在該實施例中，通過下文將描述的構造，在具有高性能的情況下將加強構件12設置在毯構件10上。現在將詳細描述每種構造。
[0023]座椅結構構件
[0024]該實施例的座椅結構構件包括座墊4、座椅靠背6和傾角調整機構RM(參見圖1和4)。
[0025]座椅靠背6的框架構件6F (圓弧狀框架)具有多根線(未示出)。所述多根線是在框架構件6F的縱向方向中(可替代地，水平方向)適當延伸的線構件，并且毯構件10 (下文將描述的第一段21)能夠附接到所述線。
[0026]傾角調整機構RM用于維持座椅靠背6相對于座墊4的傾斜狀態(tài)，并且具有沿座椅寬度方向延伸的軸部2r。在該實施例中，座椅靠背6通過繞軸部2r的旋轉操作來移位。座椅靠背6在下列姿勢之間移位:站立姿勢，其中座椅靠背相對座墊4站立；后傾姿勢，其中座椅靠背朝座椅的后側傾斜；和前傾姿勢，其中座椅靠背朝座椅的前側傾斜。
[0027]毯構件
[0028]毯構件10是大致矩形(稍微比座椅結構構件的后表面更長)的片狀構件，并且具有加強構件12和附接板部25 (參見圖1-4)。
[0029]在該實施例中，當座椅靠背6處于站立姿勢時，毯構件10的上部被設置成面對座椅靠背6的后表面，并且毪構件10的中部(靠近下部的部分)被設置成面對座墊4的背表面。
[0030]毯構件10的下部朝車艙的地板表面FS (較高部)延伸。沿座椅寬度方向延伸的附接板部25被附接到地板構件10的下部(后表面)。附接板部25設有多個孔H，并且能夠通過螺栓構件等附接到車艙的地板表面FS (較高部)。
[0031]毯構件10不限于特定材料，但是毯構件優(yōu)選地具有能夠根據座椅姿勢彎曲或屈曲的柔性。例如，該材料能夠包括紡織品(織物、編織品和無紡布)和皮革(天然皮革和人造皮革)。
[0032]加強構件
[0033]加強構件12是大致矩形的板構件，并且具有第一段21、第二段22和連接部23(將在下文描述)(參見圖1-4)。
[0034]第一段21是能夠面對座椅靠背6的背表面的板部(相對大尺寸)，而第二段22是能夠面對座墊4的背表面的板部(相對小尺寸)。
[0035]在該實施例中，毯構件10能夠被附接到加強構件12 (第一段21和第二段22)的一側。在該情況下，加強構件12的另一側(面對座椅內側的后表面)能夠適當地設有格柵狀肋(加強結構，并且未示出)。
[0036]加強構件12 (第一段21和第二段22)不限于特定材料，但是通常該材料與毯構件10相比具有更高的強度。例如，該材料能夠包括樹脂板或金屬板。
[0037]第一段21具有多個接合部14a_14i以及多個鉤扣部(接合部)15a_15c，并且第一段21被附接到座椅靠背6的背表面，以面對座椅靠背6的背表面。
[0038]所述多個接合部14a_14i是能夠在裝配狀態(tài)下與框架構件6F (線；未示出)接合的部分。例如，接合部14a-14d以期望間距設置在第一段21的另一表面上，使得所述接合部面對沿座椅寬度方向延伸的線(與其接合)。此外，接合部14e-14i以期望間距設置在第一段21的另一表面上，使得所述接合部面對沿座椅豎直方向延伸的線(與其接合)。
[0039]所述多個鉤扣部15a_15c是以期望間距形成在第一段21的另一表面的上部上的部分(基本倒J形部分)，并且所述多個鉤扣部15a_15c能夠被鉤扣至在座椅的上部上沿寬度方向延伸的線。
[0040]連接部
[0041]連接部23是用于連接第一段21和第二段22的一部分，并且基于當座椅靠背6處于站立姿勢時，由第一段21的下端部和第二段22的上端部23c形成(參見圖4)。
[0042]在該實施例中，連接部23具有安裝部23a和彎曲部23b，所述安裝部23a和所述彎曲部23b通過將第一段21的下端部彎曲成曲柄形狀而形成。安裝部23a是被安裝在比接觸毯構件10的第一段21的一個表面更靠內側的座椅的內側的部分。此外，彎曲部23b是用于連接第一段21的一個表面和安裝部23a且被設置成垂直地橫跨座椅的內側的一部分。[0043]連接部23能夠通過將第二段22的上端部23c (當從橫截面觀察時為直線形狀)疊置在安裝部23a上而形成。在該實施例中，通過適當調節(jié)彎曲部23b的長度Tl (在加強構件12的厚度方向上的長度)，接觸毯構件10的第一段21的一個表面和接觸毯構件10的第二段22的一個表面能夠被設置成彼此齊平。在該情況下，術語“齊平”意味著其中難以在毯構件10的表面上觀察到臺階部，并且允許不可見的臺階部的狀態(tài)。
[0044]毯構件的安裝工作
[0045]參考圖1-4，加強構件12被附接到毯構件10，并且然后加強構件12被安裝在座椅結構構件的背表面上。
[0046]在該實施例中，第二段22的上端部23c從座椅的外側疊置在第一段21的下端部(安裝部23a)上，以形成連接部23。然后，第一段21被設置在毯構件10的上部后表面處，并且毯構件10的橫向端部以折疊形狀附接到第一段21 (參見圖3)。另外，第二段22被設置在毯構件10的中部后表面處，并且毯構件10的橫向端部以折疊形狀附接到第二段22。在該情況下，附接第一段21 (第二段22)和毯構件10的方法包括例如縫合、粘合、熔結或物理附接方法，諸如螺栓緊固或夾子緊固。
[0047]在該實施例中，連接部23能夠通過疊置第一段21和第二段22來形成(具有高強度的構造)。另外，由于第一段21的一個表面和第二段22的一個表面被設置成彼此齊平，所以毯構件10被構造為使得盡可能地防止形成臺階部(具有高裝飾性的構造)。
[0048]然后，第一段21 (所述多個接合部14a_14i和所述多個鉤扣部15a_15i)與框架構件6F (線)接合或被鉤扣到框架構件6F (線)。由于第一段21以該方式被附接到框架構件6F (線)，所以第一段21跟隨座椅靠背6的橫向傾斜操作。另外，第二段22處于未附接到框架構件6F的狀態(tài)(自由狀態(tài))。毯構件10的下部附接到車艙的地板表面FS，其中附接板部25介于其間。
[0049]座椅靠背的傾斜操作
[0050]參考圖1，座椅靠背6被從站立姿勢移位到后傾姿勢，以朝座椅的向后方向彎曲毯構件10。
[0051]在該實施例中，第一段21相對于第二段22繞連接部23平滑地彎曲(參見圖4)。由于第一段21跟隨座椅靠背6的后傾操作，所以在該兩個構件之間的相對位置得以維持。出于該原因，能夠在不導致安裝部23a (座椅的內部)與座椅內側的其它構件形成接觸的情況下使毯構件10彎曲。
[0052]另外，在座椅靠背6被移位到前傾姿勢時，第一段21隨著座椅靠背6的前傾操作而向前傾斜。在該情況下，在該實施例中，第二段22 (上端部23c)與第一段21—起向前傾斜，且同時被安裝部23a支撐。出于該原因，在該實施例中，整個毯構件10 (加強構件12)都能夠與座椅靠背6的前傾操作一致平滑地向前傾斜。
[0053]如上所述，根據該實施例，當座椅靠背6向后傾斜時，由于第一段21和第二段22繞連接部23相對地彎曲，所以能夠在高強度的情況下將毯構件10設置到座椅結構構件。
[0054]另外，由于在該實施例中，第一段21和第二段22被設置成彼此齊平，所以能夠在盡可能地防止形成臺階部(具有高裝飾性的構造)的同時安裝毯構件10。
[0055]在該實施例中，第一段21的下端部23a和第二段22的上端部23c疊置，以形成連接部23 (具有高強度的構造)。另外，能夠在不導致安裝部23a (座椅的內部)接觸處在座椅的內側處的其它構件的情況下使毯構件10彎曲。出于該原因，能夠在座椅靠背6向后傾斜時盡可能地抑制噪音的產生，所述噪音由加強構件12和其它構件之間的接觸導致。
[0056]出于該原因，根據實施例，能夠在具有高性能的情況下將加強構件12安裝到毯構件10。
[0057]變型實施例
[0058]連接部的構造能夠采用各種構造以及上述的構造。
[0059]例如，在變型示例中，加強構件12由一件板狀構件制成(參見圖5)。另外，第一段21的后表面設有第一肋31，并且第二段22的后表面設有第二肋33。所述肋31和33中的每一個肋均是形成在相應段21和22的另一表面上的凸起(線形)，并且基于處于站立狀態(tài)的座椅靠背6，可以在豎直方向上以多個或單個設置。
[0060]在該變型中，連接部24設有沿座椅寬度方向延伸的凹槽形狀的凹進部24a，并且第一肋31和第二肋33的切割部32設置在凹進部24a附近。在該情況下，凹進部24a形成在連接部24的一個表面(與毯構件10接觸的表面)上。
[0061]當座椅靠背6向后傾斜時，第一肋31和第二肋33彼此間隔開(切割部32相當寬地敞開)，并且凹進部24a變窄，從而第一段21和第二段22平滑地彎曲。
[0062]另外，在座椅靠背6被移位到前傾姿勢時，第一段21隨著座椅靠背6的前傾操作向前傾斜。在該變型中，第一肋31抵靠第二肋33 (切割部32閉合)。因此，限制第一段21相對于第二段22沿座椅 的向前方向彎曲，使得第二段22隨著第一段21向前傾斜。
[0063]出于該原因，同樣在該變型實施例中，能夠在具有高性能的情況下將加強構件12安裝到毯構件10。此外，在該變型實施例中，連接部24的構造能夠被相對地簡化。
[0064]車輛座椅不限于上述實施例，而是能夠采用各種實施例。(I)雖然在該實施例中，例示了連接部23的構造，但是不旨在限制該連接部的構造。例如，實施例示意了其中連接部23具有處于第一段21的下部(曲柄形)處的安裝部23a和彎曲部23b的構造。作為替代，第二段的上端部可被形成曲柄形狀(具有安裝部和彎曲部)，并且第一段的下端部可被形成為直線形狀。
[0065]能夠通過鉸接構件(被構造成僅單向彎曲)以可彎曲方式將第一段的下端部和第二段的上端部彼此連接。(2)此外，已經在該實施例中描述了其中第一段21 (—個表面)和第二段22 (—個表面)被設置成彼此齊平的示例。作為替代，可在第一段和第二段之間形成臺階部。(3)已經在該實施例中描述了其中毯構件10的下部被附接到高一個臺階的車艙的地板表面FS的實例。作為替代，毯構件的下部可以處于未附接狀態(tài)(自由狀態(tài))，或者可以被附接到低一個臺階的車艙的地板表面。
[0066]本實用新型提供如下例示性非限制性方面:
[0067]( I)在第一方面，提供一種車輛座椅，其包括:座椅結構構件，所述座椅結構構件通過以可傾斜方式將座椅靠背連接到座墊來構造；片狀毯構件，所述片狀毯構件被設置在所述座椅結構構件的背表面處；和板狀加強構件，所述板狀加強構件被附接到所述毯構件，其中，所述毯構件被構造成由于所述座椅靠背的向后傾斜而彎曲，其中，加強構件包括--第一段，所述第一段被附接到所述座椅靠背的背表面，以當所述座椅靠背處于站立狀態(tài)時面對所述座椅靠背的所述背表面，并且所述第一段被構造成當所述座椅靠背從所述站立狀態(tài)傾斜時跟隨所述座椅靠背；第二段，所述第二段被設置成當所述座椅靠背處于所述站立狀態(tài)時面對所述座墊的背表面；和連接部，所述連接部連接所述第一段和所述第二段，并且其中，所述連接部被配置構造成，允許所述第一段沿所述座椅的向后方向相對于所述第二段彎曲，并且限制所述第一段沿所述座椅的向前方向相對于所述第二段彎曲。
[0068]根據第一方面，通過連接部將第一段和第二段彼此連接(S卩，被構造成盡可能地防止設置脆弱部)，由此提供具有高強度的座椅構造。
[0069]另外，當座椅靠背向后傾斜時，第一段和第二段能夠繞連接部相對地彎曲。由于限制了第一段相對于第二段沿座椅的向前方向彎曲，所以當座椅靠背向前傾斜時，第二段與第一段一起向前傾斜。
[0070](2)在第二方面，提供一種根據第一方面的車輛座椅，其中，當所述座椅靠背處于所述站立狀態(tài)時，所述第一段的接觸所述毯構件的一個表面被設置成與所述第二段的接觸所述毯構件的一個表面齊平。
[0071]根據第二方面，由于第一段和第二段被設置成彼此齊平，所以毯構件被構造為使得盡可能地防止形成臺階部(具有高裝飾性的座椅構造)。
[0072](3)在第三方面，提供一種根據第一方面或第二方面的車輛座椅，
[0073]其中，所述第一段的下端部被形成為曲柄形狀并且具有安裝部，所述安裝部被設置在比所述第一段的所述一個表面更靠內的所述座椅的內側處，并且其中，通過從所述座椅的外側將所述第二段的上端部疊置在所述安裝部上來形成所述連接部。
[0074]根據第三方面，通過從座椅的外側將第二段的上端部疊置在安裝部上來構造連接部(具有高強度的構造)。此外，由于當座椅靠背向后傾斜時，第一段跟隨座椅靠背，所以該兩個構件之間的相對位置得以維持，由此最大程度地避免安裝部與在座椅內側處(座椅的內部)的其它構件彼此接觸。
[0075](4)在第四方面，提供一種根據第一方面或第二方面的車輛座椅，其中，所述加強構件的材料具有比所述毯構件的材料高的強度。
[0076]根據第一方面，能夠在具有高性能的情況下將加強構件設置到毯構件。此外，根據第二方面，能夠在具有進一步的高性能的情況下降加強構件設置到毯構件。此外，根據第三方面，能夠在更進一步的高性能的情況下將加強構件設置到毯構件。
【權利要求】
1.一種車輛座椅，其特征在于包括: 座椅結構構件，通過將座椅靠背以可傾斜的方式連接到座墊而構造所述座椅結構構件； 片狀的毯構件，所述毯構件被設置在所述座椅結構構件的背表面處；和 板狀的加強構件，所述加強構件被附接到所述毯構件， 其中，所述毯構件被構造成由于所述座椅靠背的向后傾斜而彎曲， 其中，所述加強構件包括: 第一段，所述第一段被附接到所述座椅靠背的背表面，以便當所述座椅靠背處于站立狀態(tài)時面對所述座椅靠背的背表面，并且所述第一段被構造成當所述座椅靠背從所述站立狀態(tài)傾斜時跟隨所述座椅靠背， 第二段，所述第二段被設置成當所述座椅靠背處于所述站立狀態(tài)時面對所述座墊的背表面，和 連接部，所述連接部連接所述第一段和所述第二段， 并且 其中，所述連接部被構造成允許所述第一段沿所述座椅的向后方向相對于所述第二段彎曲，并且限制所述第一段沿所述座椅的向前方向相對于所述第二段彎曲。
2.根據權利要求1所述的車輛座椅， 其特征在于，當所述座椅靠背處于所述站立狀態(tài)時，所述第一段的與所述毯構件接觸的一個表面被設置成與所述第二段的與所述毯構件接觸的一個表面齊平。
3.根據權利要求2所述的車輛座椅， 其特征在于，所述第一段的下端部被形成為曲柄形狀并且具有安裝部，所述安裝部與所述第一段的所述一個表面相比被設置在所述座椅的內側處，并且 其中，所述連接部通過從所述座椅的外側將所述第二段的上端部疊置在所述安裝部上而形成。
4.根據權利要求1所述的車輛座椅， 其特征在于，所述第一段的下端部被形成為曲柄形狀并且具有安裝部，所述安裝部與所述第一段的第一表面相比被設置在所述座椅的內側處，并且 其中，所述連接部通過從所述座椅的外側將所述第二段的上端部疊置在所述安裝部上而形成。
5.根據權利要求1或2所述的車輛座椅， 其特征在于，所述加強構件的材料與所述毯構件的材料相比具有更高的強度。
【文檔編號】B60N2/44GK203766565SQ201320635933
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2013年10月15日 優(yōu)先權日:2012年10月15日
【發(fā)明者】遠山正俊, 中西雅士 申請人:豐田紡織株式會社