一種低駕駛區(qū)客車用空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種低駕駛區(qū)客車用空調(diào)系統(tǒng)，其在現(xiàn)有普通豪華客車空調(diào)系統(tǒng)基礎上，在駕駛區(qū)增設一臺內(nèi)置蒸發(fā)器（3）和駕駛區(qū)風道以及相關的管路總成，使制冷劑經(jīng)壓縮機排至頂置冷凝器后，再分別流經(jīng)頂置蒸發(fā)器和內(nèi)置蒸發(fā)器（3）。本實用新型可保證整車的涼爽，尤其是服務于駕駛區(qū)，在炎熱的夏天能使駕駛區(qū)涼爽宜人，提高了司機的駕駛舒適性，提升整車的駕乘安全性。
【專利說明】—種低駕駛區(qū)客車用空調(diào)系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及客車用空調(diào)【技術領域】，尤其涉及一種低駕駛區(qū)客車用空調(diào)系統(tǒng)?！颈尘凹夹g】
[0002]近年來，隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，休閑旅游已經(jīng)成為時下流行的放松減壓方式，而客車作為最為便捷的代步工具，其駕乘的安全性和舒適性也成為客車設計和制造時追求的目標。我國幅員遼闊，夏天大部分地區(qū)都比較炎熱，而要求車內(nèi)空氣涼爽宜人，已成為駕乘人員對客車性能的基本要求。
[0003]目前，低駕駛區(qū)客車因其乘客區(qū)地板延伸到駕駛區(qū)上方，以提高乘客區(qū)面積，增加乘客座椅數(shù)量，使得其在客運市場很受歡迎。然而由于普通客車的空調(diào)系統(tǒng)均只有一臺頂置蒸發(fā)器，能夠滿足乘客區(qū)的舒適性。但是低駕駛區(qū)客車因為乘客區(qū)地板延伸到駕駛區(qū)上方，位于車頂兩側的出風口不能直接作用于駕駛區(qū)，使得駕駛區(qū)與乘客區(qū)溫差較大，燥熱的環(huán)境加大了駕駛人員的疲勞，增大了駕乘的危險性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型針對低駕駛區(qū)客車特有的內(nèi)部空間，提供一種制冷量大的空調(diào)系統(tǒng)，使得駕駛區(qū)和乘客區(qū)均能在炎熱的夏天獲得清爽宜人的舒適性。
[0005]本實用新型通過下述技術方案實現(xiàn):
[0006]一種低駕駛區(qū)客車用空調(diào)系統(tǒng)，包括:設置在車體頂部上的頂置空調(diào)(2)，其包括頂置冷凝器和頂置蒸發(fā)器；設置在車體內(nèi)尾部的空調(diào)壓縮機(I);設置在車內(nèi)行李架上部的風道和連接管路；設置在車內(nèi)的內(nèi)置蒸發(fā)器及與其相關的風道和連接管路，特征在于包括:設置在車體內(nèi)駕駛區(qū)的內(nèi)置蒸發(fā)器(3)以及駕駛區(qū)風道，其中內(nèi)置蒸發(fā)器(3)與駕駛區(qū)風道經(jīng)管路連通，內(nèi)置蒸發(fā)器(3)與頂置冷凝器之間經(jīng)管道連接，內(nèi)置蒸發(fā)器(3)的回氣管與頂置蒸發(fā)器的回氣管統(tǒng)一接入空調(diào)壓縮機(I)。內(nèi)置蒸發(fā)器(3)設置在車體內(nèi)駕駛區(qū)的駕駛座椅后部的空間。在司機頭頂、睡艙內(nèi)部以及車體內(nèi)駕駛區(qū)頂部均設置有駕駛區(qū)風道及出風口。
[0007]本實用新型在普通豪華客車現(xiàn)有的空調(diào)壓縮機、一臺頂置冷凝器、一臺頂置蒸發(fā)器、風道和連接管路的基礎上，增設一臺內(nèi)置蒸發(fā)器，制冷劑經(jīng)壓縮機排至頂置冷凝器，經(jīng)冷凝后分別流經(jīng)頂置蒸發(fā)器和內(nèi)置蒸發(fā)器后，經(jīng)回氣管統(tǒng)一接入壓縮機。本實用新型制冷量大，可保證駕駛區(qū)以及乘客區(qū)均能享受到?jīng)鏊睦錃猓瑥亩w提高駕乘的舒適性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的低駕駛區(qū)客車用空調(diào)系統(tǒng)的主視結構示意圖；
[0009]圖2為本實用新型的低駕駛區(qū)客車用空調(diào)系統(tǒng)的俯視結構示意圖。
【具體實施方式】[0010]以下結合實施例對本實用新型作進一步描述。
[0011]如圖1和2中所示，本實用新型的低駕駛區(qū)客車用空調(diào)系統(tǒng)主要包括可設置在車體內(nèi)尾部的空調(diào)壓縮機(I )，可設置在車體頂部上的頂置空調(diào)(2)，其包括頂置蒸發(fā)器和頂置冷凝器，設置在車內(nèi)行李架上部的相關風道和連接管路等(未示出)，設置在車內(nèi)的內(nèi)置蒸發(fā)器及與其相關的風道和連接管路(未示出)。
[0012]設置在車內(nèi)的內(nèi)置蒸發(fā)器及與其相關的風道和連接管路包括:在車體內(nèi)駕駛區(qū)設置的內(nèi)置蒸發(fā)器(3)以及駕駛區(qū)風道(未示出)，其中內(nèi)置蒸發(fā)器(3)與駕駛區(qū)風道經(jīng)管路連通，使制冷劑經(jīng)壓縮機排至頂置冷凝器后，再分別流經(jīng)頂置蒸發(fā)器和內(nèi)置蒸發(fā)器(3)，內(nèi)置蒸發(fā)器(3)與頂置冷凝器之間經(jīng)管道連接，內(nèi)置蒸發(fā)器(3)的回氣管與頂置蒸發(fā)器的回氣管統(tǒng)一接入空調(diào)壓縮機(I)。如圖2中所示，其中在A位置接內(nèi)置蒸發(fā)器(3)，且在B位置接空調(diào)壓縮機(I)。內(nèi)置蒸發(fā)器(3)設置在車體內(nèi)駕駛區(qū)的駕駛座椅后部的空間。在司機頭頂、睡艙內(nèi)部以及車體內(nèi)駕駛區(qū)頂部均設置有駕駛區(qū)風道及出風口。
[0013]本實用新型與普通客車相比，在頂置蒸發(fā)器可為乘客區(qū)提供涼爽環(huán)境的基礎上，優(yōu)化整車骨架設計，巧妙利用駕駛區(qū)的有限空間，創(chuàng)造性地在駕駛區(qū)加設一臺內(nèi)置蒸發(fā)器，布置相關的風道和管路，服務于駕駛區(qū)。在副駕駛臺上設置空調(diào)開關、在駕駛區(qū)設置過渡風道，內(nèi)置蒸發(fā)器(3)與風道經(jīng)管路相通，在司機周圍及睡艙布置出風口，整體降低了駕駛區(qū)的溫度，讓司乘人員在炎熱的夏天也能夠輕松工作和在睡艙休息，提升了駕乘的安全性。
[0014]至此，上述描述已經(jīng)詳細的說明了本實用新型的低駕駛區(qū)客車用空調(diào)系統(tǒng)，相對于現(xiàn)有客車的空調(diào)系統(tǒng)，本實用新型提出的低駕駛區(qū)客車用空調(diào)系統(tǒng)能保證駕駛區(qū)以及乘客區(qū)均能享受到?jīng)鏊睦錃猓瑥亩w提高駕乘的舒適性。前文描述的實施例僅僅只是本實用新型的優(yōu)選實施例，其并非用于限定本實用新型。本領域技術人員在不脫離本發(fā)明精神的前提下，可對本實用新型做任何的修改，而本實用新型的保護范圍由所附的權利要求來限定。
【權利要求】
1.一種低駕駛區(qū)客車用空調(diào)系統(tǒng)，包括: 設置在車體頂部上的頂置空調(diào)(2)，其包括頂置冷凝器和頂置蒸發(fā)器； 設置在車體內(nèi)尾部的空調(diào)壓縮機(I); 設置在車內(nèi)行李架上部的風道和連接管路； 設置在車內(nèi)的內(nèi)置蒸發(fā)器及與其相關的風道和連接管路，特征在于包括: 設置在車體內(nèi)駕駛區(qū)的內(nèi)置蒸發(fā)器(3)以及駕駛區(qū)風道，其中內(nèi)置蒸發(fā)器(3)與駕駛區(qū)風道經(jīng)管路連通，內(nèi)置蒸發(fā)器(3)與頂置冷凝器之間經(jīng)管道連接，內(nèi)置蒸發(fā)器(3)的回氣管與頂置蒸發(fā)器的回氣管統(tǒng)一接入空調(diào)壓縮機(I)。
2.根據(jù)權利要求1所述的低駕駛區(qū)客車用空調(diào)系統(tǒng)，特征在于內(nèi)置蒸發(fā)器(3)設置在車體內(nèi)駕駛區(qū)的駕駛座椅后部的空間。
3.根據(jù)權利要求1所述的低駕駛區(qū)客車用空調(diào)系統(tǒng)，特征在于在司機頭頂、睡艙內(nèi)部以及車體內(nèi)駕駛區(qū)頂部均設置有駕駛區(qū)風道及出風口。
【文檔編號】B60H1/32GK203528252SQ201320641476
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年10月17日 優(yōu)先權日:2013年10月17日
【發(fā)明者】高賀, 王飛宇, 李華, 張淼, 王尚忠 申請人:北京北方華德尼奧普蘭客車股份有限公司