一種新型拖鉤裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型拖鉤裝置，包括鉤頭和鉤柄，所述鉤頭與所述鉤柄固定，在所述鉤柄上設(shè)置有兩個(gè)連接孔，所述兩個(gè)連接孔的水平連線與所述鉤柄的長(zhǎng)對(duì)稱軸線相交。本實(shí)用新型的車拖鉤裝置的兩個(gè)連接孔在所述鉤柄上的位置的連線與所述鉤柄的長(zhǎng)對(duì)稱軸線相交，這樣可以在基座（縱梁）上設(shè)置有相同安裝孔位的情況下有不同的拖鉤裝置，以匹配不同狀態(tài)的保險(xiǎn)杠，因而也增加了拖鉤的利用率。并且，本實(shí)用新型的拖鉤裝置一般安裝在車架縱梁上，即可以在一定程度上提高了縱梁的統(tǒng)一性。
【專利說(shuō)明】一種新型拖鉤裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，尤其涉及一種新型拖鉤裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]拖鉤是防止車輛在行駛過程中出現(xiàn)拋錨，或者陷入坑中而讓第二輛車將其拖動(dòng)的裝置。它的作用是保證車輛能被拖到最近的維修站或保持正常行駛。而拖鉤裝置的作用就是將繩子方便的固定在車輛的前部和尾部，便于拖拉。
[0003]目前，螺栓連接的拖鉤裝置通常是鑄件或鍛件，通過螺栓與車架縱梁連接(圖1和圖2)。其優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度大，安裝方式簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是成本較高。并且，現(xiàn)有的前拖鉤需要經(jīng)過駕駛室前保險(xiǎn)杠伸出鉤狀部分，根據(jù)拖鉤的使用條件，拖鉤的上下30°范圍內(nèi)不得有障礙，左右牽引角保證在45°內(nèi)沒有障礙，保證在牽引車輛時(shí)，不損壞保險(xiǎn)杠本體。需要拖鉤在能保證正常使用的前提下，不能與保險(xiǎn)杠產(chǎn)生干涉，這樣就造成了拖鉤的利用率低、與保險(xiǎn)杠不容易匹配的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種能夠匹配不同保險(xiǎn)杠、提高拖鉤利用率的新型拖鉤裝置。
[0005]一種新型拖鉤裝置，包括鉤頭和鉤柄，所述鉤頭與所述鉤柄固定，在所述鉤柄上設(shè)置有兩個(gè)連接孔，所述兩個(gè)連接孔的水平連線與所述鉤柄的長(zhǎng)對(duì)稱軸線相交。
[0006]所述兩個(gè)連接孔中的一個(gè)連接孔位于所述鉤柄的長(zhǎng)對(duì)稱軸線上。
[0007]所述兩個(gè)連接孔分別位于所述鉤柄的長(zhǎng)對(duì)稱軸線的兩側(cè)。
[0008]兩個(gè)連接孔的水平連線與所述鉤柄的長(zhǎng)對(duì)稱軸線相交，其夾角大于O度且小于90度。
[0009]本實(shí)用新型的車拖鉤裝置的連接孔的相對(duì)位置并不是在同一水平線上(即所述兩個(gè)連接孔在所述鉤柄上的位置的連線與所述鉤柄的長(zhǎng)對(duì)稱軸線相交)，這樣可以在基座(縱梁)上設(shè)置有相同安裝孔位的情況下有不同的拖鉤裝置，以匹配不同狀態(tài)的保險(xiǎn)杠，因而也增加了拖鉤的利用率。并且，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，對(duì)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一性要求越來(lái)越高。通過優(yōu)化拖鉤結(jié)構(gòu)，可以提高基座的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一性，而本實(shí)用新型的拖鉤裝置一般安裝在車架縱梁上，即可以在一定程度上提高了縱梁的統(tǒng)一性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1:現(xiàn)有的拖鉤裝置通過螺栓安裝的示意圖；
[0011]圖2:現(xiàn)有的拖鉤裝置通過螺栓安裝的俯視圖；
[0012]圖3:現(xiàn)有的拖鉤裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4:現(xiàn)有的拖鉤裝置的俯視圖；
[0014]圖5:本實(shí)用新型的拖鉤裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖6:本實(shí)用新型的拖鉤裝置的俯視圖；
[0016]圖7:本實(shí)用新型的拖鉤裝置通過螺栓安裝的示意圖；
[0017]圖8:本實(shí)用新型的拖鉤裝置通過螺栓安裝的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖5和6所示的一種新型拖鉤裝置，包括鉤頭I和鉤柄2，所述鉤頭I與所述鉤柄2固定，在所述鉤柄2上設(shè)置有兩個(gè)連接孔3，所述兩個(gè)連接孔3的水平連線與所述鉤柄2的長(zhǎng)對(duì)稱軸線相交。
[0019]作為可以變換的實(shí)施方式，所述兩個(gè)連接孔3中的一個(gè)連接孔3位于所述鉤柄2的長(zhǎng)對(duì)稱軸線上。
[0020]作為可以變換的實(shí)施方式，所述兩個(gè)連接孔3分別位于所述鉤柄2的長(zhǎng)對(duì)稱軸線的兩側(cè)。
[0021]如圖3和4所示的現(xiàn)有的拖鉤裝置的連接孔位置均處于鉤柄的長(zhǎng)對(duì)稱軸上，在使用時(shí)(如圖1和2所示)，現(xiàn)有的拖鉤裝置與基座的兩個(gè)連接點(diǎn)均處于鉤柄的長(zhǎng)對(duì)稱軸上。
[0022]而本實(shí)用新型的兩個(gè)連接孔3水平連線與所述鉤柄2的長(zhǎng)對(duì)稱軸線相交，其夾角大于O度且小于90度。
[0023]如圖7和8所示，本實(shí)用新型的車拖鉤裝置在使用時(shí)，通過螺栓4穿過所述連接孔3與基座5連接后，所述拖鉤裝置的兩個(gè)連接孔并不是都均處于鉤柄的長(zhǎng)對(duì)稱軸上，這樣可以在基座5 (縱梁)上設(shè)置有相同安裝孔位的情況下有不同的拖鉤裝置，以匹配不同狀態(tài)的保險(xiǎn)杠，因而也增加了拖鉤的利用率。
[0024]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型拖鉤裝置，包括鉤頭和鉤柄，其特征在于:所述鉤頭與所述鉤柄固定，在所述鉤柄上設(shè)置有兩個(gè)連接孔，所述兩個(gè)連接孔的水平連線與所述鉤柄的長(zhǎng)對(duì)稱軸線相交。
2.如權(quán)利要求1所述的拖鉤裝置，其特征在于:所述兩個(gè)連接孔中的一個(gè)連接孔位于所述鉤柄的長(zhǎng)對(duì)稱軸線上。
3.如權(quán)利要求1所述的拖鉤裝置，其特征在于:所述兩個(gè)連接孔分別位于所述鉤柄的長(zhǎng)對(duì)稱軸線的兩側(cè)。
4.如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的拖鉤裝置，其特征在于:兩個(gè)連接孔的水平連線與所述鉤柄的長(zhǎng)對(duì)稱軸線相交，其夾角大于O度且小于90度。
【文檔編號(hào)】B60D1/04GK203496591SQ201320649509
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月21日
【發(fā)明者】王連連 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司