汽車安全座椅的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車安全座椅，包括具有供嬰兒乘坐的座位及設(shè)于所述座位后端以對(duì)嬰兒背部進(jìn)行支撐的靠背的座椅本體、可沿所述靠背上下滑動(dòng)的頭靠，以及設(shè)置在所述靠背及所述頭靠之間用以將所述頭靠鎖定至所述靠背上的鎖定機(jī)構(gòu)，所述頭靠的下端固定連接有一滑動(dòng)板，所述頭靠的下端與所述滑動(dòng)板位于同一平面，且所述滑動(dòng)板隨所述頭靠沿所述靠背上下滑動(dòng)。本實(shí)用新型的汽車安全座椅可調(diào)節(jié)頭靠高度，且頭靠與靠背間無臺(tái)階。
【專利說明】汽車安全座椅
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車安全座椅，尤其涉及一種頭靠與靠背間無臺(tái)階的汽車安全座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)被運(yùn)送兒童的年齡、體重及體型的不同，市面上有很多種不同結(jié)構(gòu)的兒童用汽車安全座椅。一種為固定不可調(diào)整的一體化汽車安全座椅，該一體化汽車安全座椅由于大小固定不變，且不可調(diào)整，故不能很好地滿足不同年齡及體型的兒童乘坐需求，隨著兒童漸漸成長及成熟，他們需要購置不同型號(hào)的汽車安全座椅，利用率低，且造成資源浪費(fèi)，不環(huán)保。另一種為可調(diào)整的汽車安全座椅，例如可調(diào)整其傾斜角度、安全帶及頭靠的高度等，這種汽車安全座椅可根據(jù)不同體型、年齡的兒童進(jìn)行調(diào)整，適用范圍更廣。然而，市面上可調(diào)整頭靠的汽車安全座椅在頭靠和靠背之間存在一高度差，即“臺(tái)階”。這個(gè)臺(tái)階極大程度地降低了汽車安全座椅的舒適度，雖然這對(duì)于大齡兒童是可接受的，不會(huì)造成大齡兒童的安全隱患，然而，醫(yī)學(xué)研究表明頭靠與靠背之間的臺(tái)階會(huì)對(duì)年齡較小的嬰幼兒造成呼吸困難，危及嬰幼兒的安全。
[0003]因此，有必要提供一種可調(diào)節(jié)頭靠高度，且頭靠與靠背間無臺(tái)階的的汽車安全座椅以克服上述缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種可調(diào)節(jié)頭靠高度，且頭靠與靠背間無臺(tái)階的汽車安全座椅。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種汽車安全座椅，包括具有供嬰兒乘坐的座位及設(shè)于所述座位后端以對(duì)嬰兒背部進(jìn)行支撐的靠背的座椅本體、可沿所述靠背上下滑動(dòng)的頭靠，以及設(shè)置在所述靠背及所述頭靠之間用以將所述頭靠鎖定至所述靠背上的鎖定機(jī)構(gòu)，所述頭靠的下端固定連接有一滑動(dòng)板，所述頭靠的下端與所述滑動(dòng)板位于同一平面，且所述滑動(dòng)板隨所述頭靠沿所述靠背上下滑動(dòng)。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的頭靠可沿靠背上下滑動(dòng)，且通過一鎖定機(jī)構(gòu)將所述頭靠定位于多個(gè)不同的高度，因此可根據(jù)不同體型、年齡的兒童進(jìn)行頭靠調(diào)整，適用范圍廣、操作方便；而且在頭靠的下端連接有一滑動(dòng)板，頭靠的下端與滑動(dòng)板位于同一平面，滑動(dòng)板隨頭靠沿靠背上下滑動(dòng)，因此在頭靠與靠背之間不存在高度差，即不存在“臺(tái)階”，而是通過一滑動(dòng)板將頭靠平齊地過度至靠背，增加了汽車安全座椅的舒適度，且不會(huì)對(duì)嬰兒造成呼吸問題，提高了汽車安全座椅的安全性。
[0007]較佳地，所述滑動(dòng)板呈平板狀，且與所述靠背齊平地滑動(dòng)連接。
[0008]較佳地，所述頭靠與所述滑動(dòng)板一體成型。
[0009]具體地，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括卡合架、鎖定桿、操作件及連接件，所述卡合架設(shè)置在所述靠背的背面且沿上下方向延伸，所述卡合架上開設(shè)有多個(gè)不同高度的卡合槽，所述鎖定桿設(shè)置在所述頭靠的背面且可與不同高度的所述卡合槽相卡合，所述操作件設(shè)置在所述頭靠上方并可上下滑動(dòng)，所述連接件連接所述操作件及所述鎖定桿，藉由所述連接件，操作所述操作件可驅(qū)使所述鎖定桿與所述卡合槽卡合或脫離卡合。
[0010]作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，所述靠背沿所述卡合架的兩側(cè)開設(shè)有兩個(gè)貫穿所述靠背的豎直開口，固定連接于所述頭靠下端的兩個(gè)第一連接件分別穿過兩所述豎直開口而凸伸出所述靠背，所述第一連接件上開設(shè)有沿前后方向延伸的第一通槽。
[0011]具體地，兩個(gè)第二連接件與所述操作件相連且可沿所述頭靠上下滑動(dòng)，所述第二連接件上開設(shè)有與所述第一通槽呈一定角度的第二通槽，所述鎖定桿的端部穿置于同側(cè)的所述第一通槽及所述第二通槽中。
[0012]較佳地，所述操作件設(shè)置在所述頭靠的前側(cè)。設(shè)于頭靠前側(cè)的所述操作件更方便使用者操作。
[0013]較佳地，所述鎖定桿上連接有兩個(gè)第一導(dǎo)引件，所述第一導(dǎo)引件上開設(shè)有可供安全帶穿過的穿置孔。
[0014]較佳地，所述滑動(dòng)板的上端開設(shè)有與所述穿置孔相連通的兩個(gè)水平開口，一安全帶從所述靠背的后側(cè)穿過所述穿置孔及所述水平開口導(dǎo)引至所述靠背的前側(cè)。
[0015]較佳地，所述靠背后側(cè)的上端設(shè)有一第二導(dǎo)引件，所述安全帶繞過所述第二導(dǎo)引件后延伸至所述第一導(dǎo)引件的所述穿置孔內(nèi)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型汽車安全座椅的頭靠位于較低位置時(shí)的立體圖。
[0017]圖2為圖1所本汽車安全座椅的頭靠位于較高位置時(shí)的立體圖。
[0018]圖3a為圖1所示汽車安全座椅的部分立體圖。
[0019]圖3b為圖1所示汽車安全座椅從后方看去的部分立體圖。
[0020]圖4為本實(shí)用新型汽車安全座椅的第一連接件及第二連接件的示意立體圖。
[0021]圖5a為本實(shí)用新型汽車安全座椅的第一實(shí)施例的卡合槽的示意圖。
[0022]圖5b為本實(shí)用新型汽車安全座椅的第二實(shí)施例的卡合槽的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
[0024]請(qǐng)參考圖1?2，本實(shí)用新型的汽車安全座椅I包括一座椅本體10，座椅本體10包括供嬰兒乘坐的座位12及設(shè)于座位12后端以對(duì)嬰兒背部進(jìn)行支撐的靠背14。座位12兩側(cè)設(shè)有兩扶手16，在扶手16的末端設(shè)有一杯托162?？勘?4的兩側(cè)各連有一靠背側(cè)翼18，靠背側(cè)翼18所在平面與靠背14所在平面呈一定夾角，兩個(gè)靠背側(cè)翼18與靠背14共同構(gòu)成一向前呈開放狀態(tài)的第一容置腔，以對(duì)嬰兒的背部進(jìn)行更舒適、更安全的支撐。
[0025]汽車安全座椅I還包括可沿靠背14上下滑動(dòng)的頭靠20，具體地，頭靠20的兩側(cè)連有頭靠側(cè)翼22，兩個(gè)頭靠側(cè)翼22與頭靠20共同構(gòu)成一向前呈開放狀態(tài)的第二容置腔，以對(duì)嬰兒的頭部進(jìn)行支撐。更具體的，第二容置腔可容納于第一容置腔內(nèi)，頭靠側(cè)翼22與頭靠20之間的夾角和靠背14與靠背側(cè)翼18之間的夾角大致相等，以使頭靠20更穩(wěn)定地連接至靠背14。頭靠20與靠背14相對(duì)的一面上設(shè)有滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(圖未示)，藉由該滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，頭靠20可相對(duì)靠背14沿上下方向滑動(dòng)。頭靠20的下端齊平地固定連接有一滑動(dòng)板24，滑動(dòng)板24呈平板狀，其上邊與頭靠20齊平地固定連接，其他邊與靠背14齊平地滑動(dòng)連接。即滑動(dòng)板24可隨頭靠20沿靠背14上下滑動(dòng)，且在頭靠20與靠背14之間不存在高度差，即不存在“臺(tái)階”，滑動(dòng)板24將頭靠20平齊地過度至靠背14，增加了汽車安全座椅I的舒適度，且不會(huì)對(duì)嬰兒造成呼吸問題，提高了汽車安全座椅I的安全性。當(dāng)頭靠20調(diào)至最低高度時(shí)，滑動(dòng)板24的下端抵接至靠背14與座位12的連接處。為了節(jié)約成本，較佳地，頭靠20與滑動(dòng)板24 —體成型?；瑒?dòng)板24的上端開設(shè)有供安全帶40穿過的兩個(gè)水平開口 242，如圖1所示。隨著兒童年齡及體型的增大，需要調(diào)高頭靠20的高度，相應(yīng)地，從兒童肩膀處束縛兒童的安全帶40隨著兒童長大也需要向上調(diào)高。由于在調(diào)整頭靠20的高度的同時(shí)滑動(dòng)板24也跟隨滑動(dòng)，即開設(shè)在滑動(dòng)板24上的水平開口 242也相應(yīng)調(diào)整。因此，穿置于水平開口 242中的安全帶40無需重新穿置，調(diào)整頭靠20高度的同時(shí)安全帶40相應(yīng)自動(dòng)調(diào)整，使用方便。
[0026]參考圖3a?3b，汽車安全座椅I還包括設(shè)置在靠背14及頭靠20之間用以將頭靠20鎖定至靠背14上的鎖定機(jī)構(gòu)30，通過該鎖定機(jī)構(gòu)30可將頭靠20定位于多個(gè)不同的高度。
[0027]具體地，鎖定機(jī)構(gòu)30包括設(shè)置在靠背14的中間位置，且沿上下方向延伸的卡合架32，在卡合架32的后側(cè)面上開設(shè)多個(gè)不同高度的卡合槽322?？勘?4上開設(shè)有兩個(gè)貫穿靠背14的豎直開口 142，兩個(gè)豎直開口 142分別沿卡合架32的兩側(cè)延伸，且所述豎直開口142的高度與卡合架32的高度大致相等。
[0028]圖4展示了第一連接件342及第二連接件344的示意圖，如圖3b?4所示，頭靠20的下端固定連接有兩個(gè)第一連接件342，該兩個(gè)第一連接件342分別穿過兩豎直開口 142而凸伸至靠背14的后側(cè)，第一連接件342上開設(shè)有沿前后方向延伸的第一通槽3422。頭靠20的下端還設(shè)有兩個(gè)第二連接件344，該兩個(gè)第二連接件344可沿頭靠20上下滑動(dòng)，亦穿過兩豎直開口 142而凸伸至靠背14的后側(cè)，第二連接件344上開設(shè)有與第一通槽3422呈一定角度的第二通槽3442，即第二通槽3442自頭靠20向靠背14后側(cè)延伸的同時(shí)向上或向下傾斜，在本實(shí)施例中，第二通槽3442向下傾斜。
[0029]鎖定機(jī)構(gòu)30還包括一鎖定桿36，鎖定桿36水平設(shè)置，其中間部分可與不同高度的卡合槽322相卡合，鎖定桿36的兩端分別與同側(cè)的連接件34(包括第一連接件342及第二連接件344)相連接。具體地，鎖定桿36的端部同時(shí)穿置于第一通槽3422及第二通槽3442中。第二連接件34與滑動(dòng)地設(shè)置在頭靠20前側(cè)的操作件38固定連接，設(shè)于頭靠前側(cè)的操作件38更方便使用者操作。具體地，操作件38可沿頭靠20上下滑動(dòng)，向上拉動(dòng)操作件38，帶動(dòng)第二連接件344亦向上滑動(dòng)，如圖4所示，在第一連接件342的第一滑槽3422的限位作用下，鎖定桿36沿第一滑槽3422向后方移動(dòng)，即向遠(yuǎn)離卡合槽322的方向移動(dòng)，而與卡合槽322脫離卡合。在頭靠20和操作件38之間設(shè)有一彈性元件(圖未示)，該彈性元件驅(qū)使操作件38向下移動(dòng)。釋放操作件38，操作件38在彈性元件的作用下向下滑動(dòng)，同時(shí)第二連接件344亦向下滑動(dòng)，同理，在第一連接件342的第一滑槽3422的限位作用下，鎖定桿36沿第一滑槽3422向前方移動(dòng)，即向卡合槽322的方向移動(dòng)，而與卡合槽322相卡合。當(dāng)然，若第二通槽3442自頭靠20向靠背14后側(cè)延伸的同時(shí)向上傾斜，則應(yīng)向下操作操作件38使鎖定桿36與卡合槽322脫離卡合，同時(shí)彈性元件驅(qū)使操作件38向上移動(dòng)。本領(lǐng)域技術(shù)人員在熟知上述技術(shù)方案后可進(jìn)行簡單的置換，在此不再詳述。
[0030]圖5a?5b展示了不同形狀的卡合槽322，如圖5a所示，卡合槽322的形狀與鎖定桿36相適應(yīng)。如圖5b所示，卡合槽322的下側(cè)壁向下傾斜，當(dāng)需要調(diào)將頭靠20的高度調(diào)低時(shí)，僅需向下推動(dòng)頭靠20，使鎖定桿36沿卡合槽322的下側(cè)壁向下滑動(dòng)至較低位置的卡合槽322，無需拉動(dòng)操作件38，使用方便。當(dāng)然，也可將卡合槽322的上側(cè)壁向上傾斜，在此不再詳述。
[0031]如圖3a?3b所示，在靠背14后側(cè)的上端設(shè)有一第二導(dǎo)引件42，第二導(dǎo)引件42的兩端卡接至靠背14上，兩安全帶40 (如圖1所示)可繞設(shè)于該第二導(dǎo)引件42，為避免兩安全帶40之間發(fā)生干擾，將第二導(dǎo)引件42隔開成左右兩部分，安全帶40分別繞設(shè)在對(duì)應(yīng)一側(cè)的部分。另外，在鎖定桿36上設(shè)有兩個(gè)第一導(dǎo)引件44，第一導(dǎo)引件44上開設(shè)有可供安全帶40穿過的穿置孔442。穿置孔442沿前后方向延伸，其前端與滑動(dòng)板24上的水平開口242相貫通。安全帶40的一端固定至靠背14后側(cè)的下端，另一端向上延伸至第二導(dǎo)引件42，繞過第二導(dǎo)引件42后向下延伸至第一導(dǎo)引件44，穿過第一導(dǎo)引件44上的穿置孔442，并穿過與穿置孔442相貫通的水平開口 242至靠背14的前側(cè)，最后固定至座位12上。第二導(dǎo)引件42的設(shè)置將安全帶40穩(wěn)定在一定長度范圍內(nèi)，第一導(dǎo)引件44隨頭靠20移動(dòng)而調(diào)整高度，僅改變安全帶40穿出靠背14前側(cè)的高度，而安全帶40的整體長度不變，因此，調(diào)節(jié)頭靠20及安全帶40的高度時(shí)，無需使用者再次伸長或縮短安全帶40的長度，使用方便。
[0032]以上結(jié)合最佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型并不局限于以上揭示的實(shí)施例，而應(yīng)當(dāng)涵蓋各種根據(jù)本實(shí)用新型的本質(zhì)進(jìn)行的修改、等效組合。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車安全座椅，包括: 座椅本體，其包括供嬰兒乘坐的座位及設(shè)于所述座位后端以對(duì)嬰兒背部進(jìn)行支撐的靠背; 可沿所述靠背上下滑動(dòng)的頭靠；以及 設(shè)置在所述靠背及所述頭靠之間用以將所述頭靠鎖定至所述靠背上的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述頭靠的下端固定連接有一滑動(dòng)板，所述頭靠的下端與所述滑動(dòng)板位于同一平面，且所述滑動(dòng)板隨所述頭靠沿所述靠背上下滑動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車安全座椅，其特征在于:所述滑動(dòng)板呈平板狀，且與所述靠背齊平地滑動(dòng)連接。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車安全座椅，其特征在于:所述頭靠與所述滑動(dòng)板一體成型。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車安全座椅，其特征在于，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括: 設(shè)置在所述靠背的背面且沿上下方向延伸的卡合架，所述卡合架上開設(shè)有多個(gè)不同高度的卡合槽； 設(shè)置在所述頭靠的背面且可與不同高度的所述卡合槽相卡合的鎖定桿； 設(shè)置在所述頭靠上方并可上下滑動(dòng)的操作件；以及 連接所述操作件及所述鎖定桿的連接件，藉由所述連接件，操作所述操作件可驅(qū)使所述鎖定桿與所述卡合槽卡合或脫離卡合。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車安全座椅，其特征在于:所述靠背沿所述卡合架的兩側(cè)開設(shè)有兩個(gè)貫穿所述靠背的豎直開口，固定連接于所述頭靠下端的兩個(gè)第一連接件分別穿過兩所述豎直開口而凸伸出所述靠背，所述第一連接件上開設(shè)有沿前后方向延伸的第一通槽。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車安全座椅，其特征在于:兩個(gè)第二連接件與所述操作件相連且可沿所述頭靠上下滑動(dòng)，所述第二連接件上開設(shè)有與所述第一通槽呈一定角度的第二通槽，所述鎖定桿的端部穿置于同側(cè)的所述第一通槽及所述第二通槽中。
7.如權(quán)利要求4所述的汽車安全座椅，其特征在于:所述操作件設(shè)置在所述頭靠的前側(cè)。
8.如權(quán)利要求4所述的汽車安全座椅，其特征在于:所述鎖定桿上連接有兩個(gè)第一導(dǎo)引件，所述第一導(dǎo)引件上開設(shè)有可供安全帶穿過的穿置孔。
9.如權(quán)利要求8所述的汽車安全座椅，其特征在于:所述滑動(dòng)板的上端開設(shè)有與所述穿置孔相連通的兩個(gè)水平開口，一安全帶從所述靠背的后側(cè)穿過所述穿置孔及所述水平開口導(dǎo)引至所述靠背的前側(cè)。
10.如權(quán)利要求8所述的汽車安全座椅，其特征在于:所述靠背后側(cè)的上端設(shè)有一第二導(dǎo)引件，所述安全帶繞過所述第二導(dǎo)引件后延伸至所述第一導(dǎo)引件的所述穿置孔內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B60N2/48GK203601063SQ201320656848
【公開日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月2日
【發(fā)明者】布魯斯·威廉斯, 格雷戈里·S·塞勒斯 申請(qǐng)人:明門香港股份有限公司