工程類運(yùn)輸半掛車及其爬梯裝置制造方法
【專利摘要】一種工程類運(yùn)輸半掛車及其爬梯裝置，該爬梯裝置用于車架尾部具有第一斜坡面的工程類運(yùn)輸半掛車，包括：一楔形的爬梯，其具有一第二斜坡面；一翻轉(zhuǎn)連接機(jī)構(gòu)，其用于連接所述爬梯和所述半掛車的尾部，使所述第二斜坡面能夠翻轉(zhuǎn)至與所述第一斜坡面貼合。本實(shí)用新型不會(huì)額外增加半掛車整車高度，提高了半掛車的通過(guò)性能；當(dāng)爬梯翻轉(zhuǎn)至半掛車車尾時(shí)，爬梯的底面可以作為裝載面，增大了半掛車的有效裝載面長(zhǎng)度；爬梯可以橫向移動(dòng)以調(diào)節(jié)爬梯間距，因此可以適應(yīng)不同輪距的工程設(shè)備爬坡需求；此外，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。
【專利說(shuō)明】工程類運(yùn)輸半掛車及其爬梯裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于工程運(yùn)輸半掛車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種工程類運(yùn)輸半掛車及其爬梯裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著物流業(yè)的發(fā)展，客戶對(duì)半掛車運(yùn)輸功能的要求逐漸提高。以一車多用或是一種結(jié)構(gòu)多用的方式來(lái)提高車輛性價(jià)比的設(shè)計(jì)生產(chǎn)模式，愈來(lái)愈成為終端客戶的購(gòu)車需求。市場(chǎng)上工程運(yùn)輸半掛車通常在車尾部配備有爬梯以便工程機(jī)械上下，現(xiàn)有半掛車后尾爬梯結(jié)構(gòu)存在以下局限性:1、為減小爬梯坡度，爬梯通常設(shè)計(jì)得比較長(zhǎng)，當(dāng)爬梯豎立時(shí)其高度比較高，影響車輛的通過(guò)性；2、車架后尾有爬坡斜度而不可作為載貨平臺(tái)使用，從而相應(yīng)的減小了貨臺(tái)面的有效載貨長(zhǎng)度；3、常規(guī)爬梯不可左右橫向調(diào)整爬梯間距，因此能裝載設(shè)備的種類受設(shè)備輪距的限制很大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提出一種可以解決現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題的爬梯裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種工程類運(yùn)輸半掛車用爬梯裝置，用于車架尾部具有第一斜坡面的工程類運(yùn)輸半掛車，包括:一楔形的爬梯，其具有一第二斜坡面；一翻轉(zhuǎn)連接機(jī)構(gòu)，其用于連接所述爬梯和所述半掛車的尾部，使所述第二斜坡面能夠翻轉(zhuǎn)至與所述第一斜坡面貼合。
[0005]所述的工程類運(yùn)輸半掛車用爬梯裝置，其中，所述爬梯還具有一平整的底面，當(dāng)所述第二斜坡面翻轉(zhuǎn)至與所述第一斜坡面貼合時(shí)，所述底面能夠與裝載面對(duì)齊。
[0006]所述的工程類運(yùn)輸半掛車用爬梯裝置，其中，當(dāng)所述底面翻轉(zhuǎn)至與地面平齊時(shí)，所述第二斜坡面與所述第一斜坡面對(duì)齊。
[0007]所述的工程類運(yùn)輸半掛車用爬梯裝置，其中，所述爬梯包括一后面板、一上面板和一底面板，所述后面板、所述上面板和所述底面板依次首尾連接形成楔形結(jié)構(gòu)。
[0008]所述的工程類運(yùn)輸半掛車用爬梯裝置，其中，所述上面板表面設(shè)有防滑結(jié)構(gòu)。
[0009]所述的工程類運(yùn)輸半掛車用爬梯裝置，其中，所述翻轉(zhuǎn)連接機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)銷軸和一連桿，所述銷軸分別設(shè)置在所述半掛車的尾部和所述爬梯上；所述連桿的兩端的連桿頭分別套設(shè)在兩個(gè)所述銷軸上。
[0010]所述的工程類運(yùn)輸半掛車用爬梯裝置，其中，設(shè)置在所述爬梯上的銷軸相對(duì)所述連桿能夠橫向移動(dòng)。
[0011]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型還提出一種工程類運(yùn)輸半掛車，其尾部具有斜坡面，包括:裝設(shè)在車架尾部的上述工程類運(yùn)輸半掛車用爬梯裝置。
[0012]所述的工程類運(yùn)輸半掛車，其中，在所述半掛車尾部下方裝設(shè)有活動(dòng)支腿。
[0013]所述的工程類運(yùn)輸半掛車，其中，包括四個(gè)所述爬梯裝置:位于車架一側(cè)的一第一爬梯裝置和位于所述第一爬梯裝置內(nèi)側(cè)的一第二爬梯裝置，以及位于車架另一側(cè)的一第三爬梯裝置和位于所述第三爬梯裝置內(nèi)側(cè)的一第四爬梯裝置；其中，所述第三爬梯裝置與第一爬梯裝置結(jié)構(gòu)相同，該第四爬梯裝置與第二爬梯裝置結(jié)構(gòu)相同。
[0014]所述的工程類運(yùn)輸半掛車，其中，裝設(shè)在所述半掛車尾部下方的活動(dòng)支腿。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:不會(huì)額外增加半掛車整車高度，提高了半掛車的通過(guò)性能；當(dāng)爬梯翻轉(zhuǎn)至半掛車車尾時(shí)，爬梯的底面可以作為裝載面，增大了半掛車的有效裝載面長(zhǎng)度；爬梯可以橫向移動(dòng)以調(diào)節(jié)爬梯間距，因此可以適應(yīng)不同輪距的工程設(shè)備爬坡需求；此外，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例半掛車尾部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例爬梯結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例爬梯展開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例爬梯收起狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例半掛車尾部后視圖。
[0021]其中，附圖標(biāo)記說(shuō)明如下:1:傾斜部；11:爬梯連接板;110、111:安裝孔；12:銷軸；2:爬梯；21:后面板；211:爬梯連接板；22:上面板；221:加固折彎件；222:防滑條；23:底面板；24:銷軸；25:加強(qiáng)立筋板；26:連桿；27:側(cè)板；271:把手；28:尾燈護(hù)罩；3:活動(dòng)支腿；31:底座；32:支腿；33:底座連接板；34:上連接板；35:支腿銷軸；36:支腿銷軸；4:尾燈；5:裝載面；a ;第一爬梯裝置:b:第二爬梯裝置；c:第三爬梯裝置；d:第四爬梯裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的原理和結(jié)構(gòu)，現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0023]本實(shí)施例中工程類運(yùn)輸半掛車的尾部如圖1所示，半掛車尾部具有一向后下方傾斜的傾斜部1，其表面為第一斜坡面，在該半掛車的尾部安裝有爬梯裝置。在傾斜部I的末端并列設(shè)有兩塊爬梯連接板11，爬梯連接板11上設(shè)有用于固定安裝銷軸12的安裝孔110。
[0024]如圖2所示，爬梯裝置包括一楔形的爬梯2，爬梯2包括一后面板21、一上面板22和一底面板23,后面板21、上面板22和底面板23依次首尾連接形成楔形結(jié)構(gòu)。在后面板21的上部并列設(shè)有兩塊爬梯連接板211，爬梯連接板211上設(shè)有用于固定安裝銷軸24的安裝孔111。爬梯2的橫向兩側(cè)有側(cè)板27，可以加強(qiáng)上面板22的承載強(qiáng)度，并且為了便于翻轉(zhuǎn)爬梯2的操作，在側(cè)板27上設(shè)有把手271 ;為了進(jìn)一步加強(qiáng)上面板22的承載強(qiáng)度，在上面板22和底面板23之間設(shè)有加強(qiáng)立筋板25，在上面板22的下方設(shè)有加固折彎件221。在上面板22的表面設(shè)有防滑結(jié)構(gòu)，其具體是橫向設(shè)置的多個(gè)防滑條222。
[0025]一連桿26兩端的連桿頭分別套設(shè)在半掛車尾部的銷軸12和設(shè)置在爬梯2上的銷軸24上。由連桿26和銷軸12及銷軸24組成的翻轉(zhuǎn)連接機(jī)構(gòu)連接半掛車尾部和爬梯2，爬梯2可以繞翻轉(zhuǎn)連接機(jī)構(gòu)翻轉(zhuǎn)至半掛車車尾傾斜部I上，并且翻轉(zhuǎn)后爬梯2的上面板22形成的第二斜坡面(不考慮其上設(shè)置的防滑結(jié)構(gòu))與傾斜部I的第一斜坡面貼合，如圖3所
/Jn ο[0026]本實(shí)施例中的爬梯翻轉(zhuǎn)至本掛車車位傾斜部I上，相比現(xiàn)有技術(shù)，降低了整車的高度，提高了車輛的通過(guò)性能。
[0027]根據(jù)工程類運(yùn)輸半掛車尾部?jī)A斜部I的長(zhǎng)度和坡度，合理設(shè)置爬梯2的上面板22和底面板23之間的傾角以及尺寸，使上面板22和底面板23之間的傾角等于(可在工程允許范圍內(nèi)有適當(dāng)?shù)恼`差)半掛車車位傾斜部I的坡度，這樣在爬梯2翻轉(zhuǎn)至第一斜坡面上時(shí)，底面板23形成的底面將和半掛車裝載面5平齊(可在工程允許范圍內(nèi)有適當(dāng)?shù)恼`差)。底面板23此時(shí)也作為半掛車裝載面5的延伸，可以作為工作平臺(tái)，供裝載貨物使用，因此相對(duì)應(yīng)的增大了半掛車的有效裝載面的長(zhǎng)度。并且使當(dāng)?shù)酌姘?3形成的底面翻轉(zhuǎn)至與地面平齊時(shí)，第二斜坡面與所述第一斜坡面對(duì)齊，此時(shí)爬梯的底面板可以充分與底面接觸支承爬梯上工程設(shè)備的重量，增強(qiáng)了爬梯的承載穩(wěn)定性，如圖3和圖4所示。
[0028]如圖5所示，為適應(yīng)不同設(shè)備爬坡需求，本實(shí)施例中半掛車的尾部裝有兩對(duì)共四個(gè)爬梯裝置:位于車架一側(cè)的一第一爬梯裝置a和位于第一爬梯裝置a內(nèi)側(cè)的一第二爬梯裝置b，以及位于車架另一側(cè)的一第三爬梯裝置c和位于第三爬梯裝置c內(nèi)側(cè)的一第四爬梯裝置d。其中，所述第三爬梯裝置c與第一爬梯裝置a結(jié)構(gòu)相同，該第四爬梯裝置d與第二爬梯裝置b結(jié)構(gòu)相同；位于外側(cè)的第一爬梯裝置a和第三爬梯裝置c較寬，位于內(nèi)側(cè)的第二爬梯裝置b和第四爬梯裝置d較窄。當(dāng)爬梯裝置的爬梯翻轉(zhuǎn)至半掛車車尾傾斜部I上時(shí)，后面板21正好面朝后方，因此本實(shí)施例中半掛車的尾燈4安裝在外側(cè)的第一爬梯裝置和第三爬梯裝置的后面板21上，并且在尾燈處設(shè)有尾燈護(hù)罩28。
[0029]此外，本實(shí)施例中連桿26的連桿頭的寬度小于銷軸12和銷軸24的長(zhǎng)度，因此銷軸24能夠相對(duì)連桿26橫向移動(dòng)，也就是可以調(diào)整兩個(gè)爬梯之間的距離，這樣就可以滿足運(yùn)輸不同輪距的工程設(shè)備爬坡的需求。
[0030]在不影響強(qiáng)度需求的條件下，后面板21、側(cè)板27以及上面板22等構(gòu)件上可以設(shè)置減重孔，以減小裝置的整體重量，如圖2所示，本實(shí)施例中的側(cè)板27上就設(shè)有三個(gè)減重孔。
[0031]為了防止工程設(shè)備爬坡時(shí)，半掛車車尾的傾斜部I變形，本實(shí)施例中的半掛車的車尾部邊梁下方安裝有活動(dòng)支腿3。如圖1所示，活動(dòng)支腿3包括底座31和支腿32。底座31上對(duì)置安裝有兩塊設(shè)有銷軸孔的底座連接板33，此外在車尾部邊梁下方對(duì)置安裝有兩塊設(shè)有銷軸孔的上連接板34。支腿32上下各有一個(gè)銷軸孔。當(dāng)需要活動(dòng)支腿3工作時(shí)，用一根支腿銷軸35穿過(guò)支腿32上方的銷軸孔以及上連接板34上的銷軸孔，用另一根支腿銷軸36穿過(guò)支腿32下方的銷軸孔以及底座連接板33上的銷軸孔，以此固定活動(dòng)支腿3以支撐半掛車車尾的傾斜部I。底座31以及車尾的下部焊接有繩鉤，當(dāng)不需要活動(dòng)支腿3工作時(shí)，將活動(dòng)支腿3繞支腿32上部的支腿銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并用鋼繩拉緊，將鋼繩的兩端固定在底座31和車尾的繩鉤上，以固定收起的活動(dòng)支腿。
[0032]以上僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例，并非限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種工程類運(yùn)輸半掛車用爬梯裝置，用于車架尾部具有第一斜坡面的工程類運(yùn)輸半掛車，其特征在于，包括:一楔形的爬梯，其具有一第二斜坡面； 一翻轉(zhuǎn)連接機(jī)構(gòu)，其用于連接所述爬梯和所述半掛車的尾部，使所述第二斜坡面能夠翻轉(zhuǎn)至與所述第一斜坡面貼合。
2.如權(quán)利要求1所述的工程類運(yùn)輸半掛車用爬梯裝置，其特征在于，所述爬梯還具有一平整的底面，當(dāng)所述第二斜坡面翻轉(zhuǎn)至與所述第一斜坡面貼合時(shí)，所述底面能夠與裝載面對(duì)齊。
3.如權(quán)利要求2所述的工程類運(yùn)輸半掛車用爬梯裝置，其特征在于，當(dāng)所述底面翻轉(zhuǎn)至與地面平齊時(shí)，所述第二斜坡面與所述第一斜坡面對(duì)齊。
4.如權(quán)利要求3所述的工程類運(yùn)輸半掛車用爬梯裝置，其特征在于，所述爬梯包括一后面板、一上面板和一底面板，所述后面板、所述上面板和所述底面板依次首尾連接形成楔形結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求4所述的工程類運(yùn)輸半掛車用爬梯裝置，其特征在于，所述上面板表面設(shè)有防滑結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求1所述的工程類運(yùn)輸半掛車用爬梯裝置，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)連接機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)銷軸和一連桿，所述銷軸分別設(shè)置在所述半掛車的尾部和所述爬梯上；所述連桿的兩端的連桿頭分別套設(shè)在兩個(gè)所述銷軸上。
7.如權(quán)利要求6所述的半掛車用爬梯裝置，其特征在于，設(shè)置在所述爬梯上的銷軸相對(duì)所述連桿能夠橫向移動(dòng)。
8.—種工程類運(yùn)輸半掛車，其車架尾部具有斜坡面，其特征在于，包括:裝設(shè)在車架尾部的如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的工程類運(yùn)輸半掛車用爬梯裝置。
9.如權(quán)利要求8所述的工程類運(yùn)輸半掛車，其特征在于，包括四個(gè)所述爬梯裝置:位于車架一側(cè)的一第一爬梯裝置和位于所述第一爬梯裝置內(nèi)側(cè)的一第二爬梯裝置，以及位于車架另一側(cè)的一第三爬梯裝置和位于所述第三爬梯裝置內(nèi)側(cè)的一第四爬梯裝置；其中，所述第三爬梯裝置與第一爬梯裝置結(jié)構(gòu)相同，該第四爬梯裝置與第二爬梯裝置結(jié)構(gòu)相同。
10.如權(quán)利要求8所述的工程類運(yùn)輸半掛車，其特征在于，還包括:裝設(shè)在所述半掛車尾部下方的活動(dòng)支腿。
【文檔編號(hào)】B60P1/43GK203752968SQ201320661066
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2013年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月24日
【發(fā)明者】李善銀, 高文玲, 顏慶, 李永新, 閆憲法, 亓傳柱, 岳宗輝, 李桂香, 姜海民 申請(qǐng)人:中集車輛（集團(tuán)）有限公司, 中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司, 梁山中集東岳車輛有限公司