卡車副駕駛座椅中的靠背限位裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了卡車副駕駛座椅中的靠背限位裝置，包括：底座骨架，靠背骨架，在底座骨架左右兩側(cè)分別設(shè)有安裝支座，一側(cè)安裝支座上開設(shè)有限位開口、另一側(cè)安裝支座上固定有限位擋塊，靠背骨架的左右兩側(cè)分別固定有限位銷，當(dāng)靠背骨架向后翻轉(zhuǎn)，靠背骨架的一側(cè)限位銷正好卡在限位開口中、另一側(cè)限位銷正好抵靠在限位擋塊上；在與限位擋塊同側(cè)的安裝支座上設(shè)有鎖緊支架，鎖緊支架中支承有轉(zhuǎn)軸，鎖緊塊與轉(zhuǎn)軸相固定；當(dāng)靠背骨架翻轉(zhuǎn)至限位銷抵靠限位擋塊后，將鎖緊塊向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)至其鎖緊端能與限位擋塊呈前后夾持狀鎖緊限位銷，使靠背骨架與底座骨架相固定；當(dāng)鎖緊塊向外轉(zhuǎn)動(dòng)離開限位銷后，靠背骨架能自由向前翻轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型具有價(jià)格相對(duì)低的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】卡車副駕駛座椅中的靠背限位裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及卡車副駕駛座椅中的靠背限位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]卡車副駕駛座椅由底座骨架、以及鉸接于底座骨架后側(cè)的靠背骨架組成。在目前所使用的卡車副駕駛座椅中，靠背骨架是通過調(diào)角器來實(shí)現(xiàn)與底座骨架之間翻轉(zhuǎn)角度的調(diào)整、以及翻轉(zhuǎn)后位置的限位固定。由于卡車副駕駛座椅的使用限制，客戶只需要座椅在使用過程中其靠背骨架能與底座骨架以一個(gè)固定的角度相固定、并且座椅在閑置時(shí)其靠背骨架能完全向下翻轉(zhuǎn)至貼著底座骨架，而并不需要座椅中的靠背骨架與底座骨架之間能進(jìn)行不同翻轉(zhuǎn)角度的調(diào)節(jié)，因此，目前所使用的卡車副駕駛座椅不僅不能滿足客戶的要求，而且由于調(diào)角器的價(jià)格高，進(jìn)而也極大地增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本與客戶的使用成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種價(jià)格相對(duì)低廉的卡車副駕駛座椅中的靠背限位裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:所述的卡車副駕駛座椅中的靠背限位裝置，包括:底座骨架，以及鉸接于底座骨架后側(cè)的靠背骨架，在底座骨架左右兩側(cè)分別設(shè)置有一個(gè)安裝支座，在一側(cè)安裝支座上開設(shè)有限位開口、另一側(cè)安裝支座上固定有限位擋塊，在靠背骨架的左右兩側(cè)分別橫向固定有一個(gè)限位銷，當(dāng)靠背骨架向后翻轉(zhuǎn)時(shí)，靠背骨架的一側(cè)限位銷正好卡在限位開口中、另一側(cè)限位銷正好抵靠在限位擋塊上，使靠背骨架能向后靠著底座骨架；在與限位擋塊同側(cè)的安裝支座的頂部設(shè)置有鎖緊支架，在鎖緊支架的前后兩側(cè)壁之間活動(dòng)支承有轉(zhuǎn)軸，鎖緊塊的固定端與轉(zhuǎn)軸的軸身相固定；當(dāng)靠背骨架向后翻轉(zhuǎn)至限位銷抵靠在對(duì)應(yīng)的限位擋塊上后，將鎖緊塊的鎖緊端繞轉(zhuǎn)軸向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖緊塊的鎖緊端正好能與限位擋塊呈前后相對(duì)夾持狀鎖緊同側(cè)的限位銷，將靠背骨架限位固定在底座骨架上；當(dāng)鎖緊塊的鎖緊端繞轉(zhuǎn)軸向外轉(zhuǎn)動(dòng)至離開同側(cè)的限位銷后，靠背骨架能自由向前翻轉(zhuǎn)。
[0005]進(jìn)一步地，前述的卡車副駕駛座椅中的靠背限位裝置，其中:在轉(zhuǎn)軸的外端固定有旋轉(zhuǎn)手柄。
[0006]進(jìn)一步地，前述的卡車副駕駛座椅中的靠背限位裝置，其中:鎖緊塊的固定端開設(shè)有凹槽，在凹槽前后兩側(cè)的鎖緊塊上分別設(shè)置有前轉(zhuǎn)軸與后轉(zhuǎn)軸，前轉(zhuǎn)軸與后轉(zhuǎn)軸為同軸轉(zhuǎn)軸，鎖緊塊通過前轉(zhuǎn)軸與后轉(zhuǎn)軸活動(dòng)支承在鎖緊支架的前后兩側(cè)壁之間，在鎖緊塊與其同側(cè)的安裝支座之間設(shè)置有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的一端與安裝支座相連、另一端伸入凹槽與鎖緊塊的鎖緊端相連，復(fù)位彈簧使鎖緊塊的鎖緊端始終具有向下運(yùn)動(dòng)的趨勢。
[0007]進(jìn)一步地，前述的卡車副駕駛座椅中的靠背限位裝置，其中:在與鎖緊塊同側(cè)的安裝支座上開設(shè)有鎖緊塊限位卡口，當(dāng)鎖緊塊的鎖緊端向外轉(zhuǎn)動(dòng)至離開同側(cè)的限位銷后，鎖緊塊的鎖緊端正好落在鎖緊塊限位卡口中。[0008]通過上述技術(shù)方案的實(shí)施，本實(shí)用新型具有價(jià)格相對(duì)低廉，能極大地降低企業(yè)生產(chǎn)成本和客戶的使用成本的優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型所述的卡車副駕駛座椅中的靠背限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為圖1中所示的H部位的放大示意圖。
[0011]圖3為圖1的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0013]如圖1、圖2、圖3所示，所述的卡車副駕駛座椅中的靠背限位裝置，包括:底座骨架1，以及鉸接于底座骨架I后側(cè)的靠背骨架2，在底座骨架I的左側(cè)設(shè)置有左安裝支座3，在左安裝支座3上固定有限位擋塊4，在底座骨架I的右側(cè)設(shè)置有右安裝支座5，在右安裝支座5上開設(shè)有限位開口 6，在靠背骨架2的左、右兩側(cè)分別橫向固定有左限位銷7與右限位銷8，當(dāng)靠背骨架2向后翻轉(zhuǎn)時(shí)，靠背骨架2的左限位銷7正好抵靠在限位擋塊4上，靠背骨架2的右限位銷8正好卡在限位開口 6中，使靠背骨架2能向后靠著底座骨架I ;在與限位擋塊4同側(cè)的左安裝支座3的頂部設(shè)置有鎖緊支架9，在鎖緊支架9的前后兩側(cè)壁之間活動(dòng)支承有轉(zhuǎn)軸，鎖緊塊10的固定端與轉(zhuǎn)軸的軸身相固定；當(dāng)靠背骨架2向后翻轉(zhuǎn)至左限位銷7抵靠在限位擋塊4上后，將鎖緊塊10的鎖緊端繞轉(zhuǎn)軸向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖緊塊10的鎖緊端可以與限位擋塊4呈前后相對(duì)夾持狀鎖緊左限位銷7，從而使靠背骨架2以固定角度限位固定在底座骨架I上；當(dāng)鎖緊塊10的鎖緊端繞轉(zhuǎn)軸向外轉(zhuǎn)動(dòng)離開左限位銷7后，靠背骨架2能自由向前翻轉(zhuǎn)；在本實(shí)施例中，在轉(zhuǎn)軸的外端固定有旋轉(zhuǎn)手柄11，這樣只需通過轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)手柄11，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)鎖緊塊10的向內(nèi)或向外轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便；在本實(shí)施例中，在鎖緊塊10的固定端開設(shè)有凹槽，在凹槽的前后兩側(cè)的鎖緊塊10上分別設(shè)置有前轉(zhuǎn)軸12與后轉(zhuǎn)軸13，前轉(zhuǎn)軸12與后轉(zhuǎn)軸13為同軸轉(zhuǎn)軸，鎖緊塊10通過前轉(zhuǎn)軸12與后轉(zhuǎn)軸13活動(dòng)支承在鎖緊支架9的前后兩側(cè)壁之間，在鎖緊塊10與左安裝支座3之間設(shè)置有復(fù)位彈簧14，復(fù)位彈簧14的一端與左安裝支座3相連、另一端伸入凹槽與鎖緊塊10的鎖緊端相連，復(fù)位彈簧14使鎖緊塊10的鎖緊端始終具有向下運(yùn)動(dòng)的趨勢，這樣當(dāng)鎖緊塊10向內(nèi)翻轉(zhuǎn)至鎖緊端與限位擋塊4呈前后相對(duì)夾持狀鎖緊左限位銷7時(shí)，鎖緊塊10的鎖緊端在復(fù)位彈簧14的向下拉力作用下不會(huì)發(fā)生晃動(dòng)，使鎖緊塊10能穩(wěn)定地與限位擋塊4呈前后相對(duì)夾持狀鎖緊左限位銷7 ;并且當(dāng)鎖緊塊10向外翻轉(zhuǎn)至鎖緊端離開左限位銷7后，鎖緊塊10的鎖緊端會(huì)在復(fù)位彈簧14的向下拉力作用下穩(wěn)固地靠在左安裝支座3上，同時(shí)，在復(fù)位彈簧14上與鎖緊塊10相連的一端跟隨鎖緊塊10的鎖緊端向外轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，復(fù)位彈簧14上與鎖緊塊10相連的一端會(huì)通過凹槽從轉(zhuǎn)軸的內(nèi)側(cè)跟隨鎖緊塊10的鎖緊端到達(dá)轉(zhuǎn)軸的外偵隊(duì)這樣復(fù)位彈簧14在從轉(zhuǎn)軸內(nèi)側(cè)到達(dá)轉(zhuǎn)軸外側(cè)的過程中，不會(huì)受到轉(zhuǎn)軸的阻礙，提高了座椅在使用過程中的運(yùn)行穩(wěn)定性與安全性；在本實(shí)施例中，在與鎖緊塊10同側(cè)的左安裝支座3上開設(shè)有鎖緊塊限位卡口 15，當(dāng)鎖緊塊10的鎖緊端離開左限位銷7向外轉(zhuǎn)動(dòng)后，鎖緊塊10的鎖緊端正好落在鎖緊塊限位卡口 15中，進(jìn)一步提高了座椅在使用過程中的運(yùn)行穩(wěn)定性與安全性。[0014]本實(shí)用新型的工作原理如下:將靠背骨架2向后翻轉(zhuǎn)，當(dāng)靠背骨架2的左限位銷7抵靠在限位擋塊4上、右限位銷8卡在限位開口 6中后，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)手柄11，同步帶動(dòng)鎖緊塊10的鎖緊端向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)至能與限位擋塊4呈前后相對(duì)夾持狀鎖緊左限位銷7后，停止旋轉(zhuǎn)手柄11的動(dòng)作，此時(shí)，靠背骨架2就通過左限位鎖7與鎖緊塊10及限位擋塊4的配合以一個(gè)固定的角度與底座骨架I相固定，同時(shí)，鎖緊塊10在復(fù)位彈簧14的向下拉力作用下不易發(fā)生晃動(dòng)，通過上述操作，即完成了將靠背骨架2與底座骨架I相限位固定的動(dòng)作；當(dāng)座椅處于閑置狀態(tài)時(shí)，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)手柄11，同步帶動(dòng)鎖緊塊10的鎖緊端向外轉(zhuǎn)動(dòng)離開左限位銷7，直至鎖緊塊10的鎖緊端轉(zhuǎn)動(dòng)至卡在鎖緊塊限位卡口 15中時(shí)停止旋轉(zhuǎn)手柄11的動(dòng)作，此時(shí)，靠背骨架2就能自由向前翻轉(zhuǎn)至貼著底座骨架I，同時(shí)，鎖緊塊10在復(fù)位彈簧的向下拉力作用下不易發(fā)生晃動(dòng)，通過上述操作，就完成了將靠背骨架2向前翻轉(zhuǎn)至貼合底座骨架I的動(dòng)作。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，設(shè)備的使用安全性能高，企業(yè)生產(chǎn)成本與客戶使用成本低廉。
【權(quán)利要求】
1.卡車副駕駛座椅中的靠背限位裝置，包括:底座骨架，以及鉸接于底座骨架后側(cè)的靠背骨架，其特征在于:在底座骨架左右兩側(cè)分別設(shè)置有一個(gè)安裝支座，在一側(cè)安裝支座上開設(shè)有限位開口、另一側(cè)安裝支座上固定有限位擋塊，在靠背骨架的左右兩側(cè)分別橫向固定有一個(gè)限位銷，當(dāng)靠背骨架向后翻轉(zhuǎn)時(shí)，靠背骨架的一側(cè)限位銷正好卡在限位開口中、另一側(cè)限位銷正好抵靠在限位擋塊上，使靠背骨架能向后靠著底座骨架；在與限位擋塊同側(cè)的安裝支座的頂部設(shè)置有鎖緊支架，在鎖緊支架的前后兩側(cè)壁之間活動(dòng)支承有轉(zhuǎn)軸，鎖緊塊的固定端與轉(zhuǎn)軸的軸身相固定；當(dāng)靠背骨架向后翻轉(zhuǎn)至限位銷抵靠在對(duì)應(yīng)的限位擋塊上后，將鎖緊塊的鎖緊端繞轉(zhuǎn)軸向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖緊塊的鎖緊端正好能與限位擋塊呈前后相對(duì)夾持狀鎖緊同側(cè)的限位銷，將靠背骨架限位固定在底座骨架上；當(dāng)鎖緊塊的鎖緊端繞轉(zhuǎn)軸向外轉(zhuǎn)動(dòng)至離開同側(cè)的限位銷后，靠背骨架能自由向前翻轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車副駕駛座椅中的靠背限位裝置，其特征在于:在轉(zhuǎn)軸的外端固定有旋轉(zhuǎn)手柄。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車副駕駛座椅中的靠背限位裝置，其特征在于:鎖緊塊的固定端開設(shè)有 凹槽，在凹槽前后兩側(cè)的鎖緊塊上分別設(shè)置有前轉(zhuǎn)軸與后轉(zhuǎn)軸，前轉(zhuǎn)軸與后轉(zhuǎn)軸為同軸轉(zhuǎn)軸，鎖緊塊通過前轉(zhuǎn)軸與后轉(zhuǎn)軸活動(dòng)支承在鎖緊支架的前后兩側(cè)壁之間，在鎖緊塊與其同側(cè)的安裝支座之間設(shè)置有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的一端與安裝支座相連、另一端伸入凹槽與鎖緊塊的鎖緊端相連，復(fù)位彈簧使鎖緊塊的鎖緊端始終具有向下運(yùn)動(dòng)的趨勢。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的卡車副駕駛座椅中的靠背限位裝置，其特征在于:在與鎖緊塊同側(cè)的安裝支座上開設(shè)有鎖緊塊限位卡口，當(dāng)鎖緊塊的鎖緊端向外轉(zhuǎn)動(dòng)至離開同側(cè)的限位銷后，鎖緊塊的鎖緊端正好落在鎖緊塊限位卡口中。
【文檔編號(hào)】B60N2/22GK203601059SQ201320681169
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月1日
【發(fā)明者】梅曉健, 何西坤, 朱明
申請人:張家港市隆旌汽車零部件有限公司