一種汽車長下坡陡坡急彎預(yù)警裝置制造方法
【專利摘要】一種汽車長下坡陡坡急彎的預(yù)警裝置，屬于汽車行駛操縱安全保障【技術(shù)領(lǐng)域】。這種汽車長下坡陡坡急彎的預(yù)警裝置它主要包括全國公路網(wǎng)電子地圖及詳細(xì)路況信息庫、車載GPS定位系統(tǒng)和電子控制單元及聲光組件。其所述全國公路網(wǎng)電子地圖及詳細(xì)路況信息是國家交通部定期公開的信息資源，由技術(shù)成熟的車載GPS定位系統(tǒng)確定本車軌跡及所處位置，再由電子控制單元分析確認(rèn)發(fā)出語音和燈光信號提示駕駛員，采取低速檔控制車速前行。該汽車長下坡陡坡急彎預(yù)警裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，還可以集成汽車導(dǎo)航儀、行車記錄儀等安全技術(shù)，形成汽車安全行駛的技術(shù)裝備保障，且便于現(xiàn)有車輛加裝推廣。
【專利說明】
一種汽車長下坡陡坡急彎預(yù)警裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車長下坡陡坡急彎預(yù)警裝置，屬于汽車行駛操縱安全保障【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有汽車安全技術(shù)中，常見的汽車在長下坡、陡坡、急彎的情況下，駕駛員大都是通過踩剎車減速來控制車速前行，而對于慣性較大的大型客貨車采用此種方法，非常危險。因?yàn)殚L時間踩剎車，必然出現(xiàn)剎車片發(fā)熱、剎車片變軟，導(dǎo)致剎車失靈，嚴(yán)重時甚至起火。由此引起的特重大交通事故累見不鮮，特別是高速公路和山區(qū)公路，人們?yōu)榇烁冻鲞^慘痛的代價。近年時有發(fā)生的車毀人亡的群死群傷的惡性交通事故，絕大部分是由此引起的。駕駛員長時間踩剎車容易出現(xiàn)三種情況:一是駕駛員因踩剎車時間過長易出現(xiàn)右腳疲勞抽經(jīng)無力，導(dǎo)致車輛失控；二是汽車剎車片發(fā)熱軟化剎車片失效，導(dǎo)致車輛失控，造成汽車追尾事故；三是大型客貨汽車，因質(zhì)量大慣性大剎車片發(fā)熱快、溫度高極易起火，駕駛員一緊張就導(dǎo)致車輛失控，在同方向行駛車輛較多時就會造成連環(huán)追尾事故。
[0003]特別是高速行進(jìn)在高速公路上的大型客貨汽車要防止此類追尾事故的辦法就是及時或提前發(fā)出警示信號，提醒駕駛員:你的前方是一個XX公里的長下坡、陡坡或急彎，請用低速檔控制車速前行。從當(dāng)前高速公路發(fā)生的追尾事故，特別是連環(huán)追尾事故的發(fā)生原因來看，幾乎都是因剎車失靈，車輛失控所致，甚至造成車毀人亡。因此及時或提前提醒駕駛員在長下坡、陡坡或急彎的起點(diǎn)采取措施就顯得特別重要。而現(xiàn)有的汽車導(dǎo)航儀、行車記錄儀等高科技產(chǎn)品都缺少這種預(yù)警功能。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服上述現(xiàn)有的汽車導(dǎo)航儀、行車記錄儀等汽車安全的高科技輔助產(chǎn)品都缺少這種預(yù)警防撞技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供一種汽車長下坡陡坡急彎預(yù)警裝置。該預(yù)警裝置就是利用當(dāng)今的全國公路網(wǎng)電子地圖的路況圖，即包括路寬、長上下坡、陡坡及坡度、急彎的起始點(diǎn)、橋梁、隧道等等信息，再加上車載GPS定位系統(tǒng)確定本車的行車軌跡及位置，便在長下坡、陡坡、急彎的起始點(diǎn)發(fā)出預(yù)警，告知駕駛員應(yīng)該采取什么措施。
[0005]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車長下坡陡坡急彎預(yù)警裝置，它包括全國公路網(wǎng)電子地圖及詳細(xì)路況信息庫、車載GPS定位系統(tǒng)和電子控制單元及聲光元件。其所述全國公路網(wǎng)電子地圖及詳細(xì)路況信息是國家交通部定期公開的信息資源，由技術(shù)成熟的車載GPS定位系統(tǒng)確定本車行車軌跡及所處位置，再由電子控制單元分析確認(rèn)發(fā)出語音和燈光信號提示駕駛員，采取低速檔控制車速前行。
[0006]所述電子控制單元由輸入回路、A/D轉(zhuǎn)換器、微機(jī)和輸出回路組成，由GPS定位系統(tǒng)所確定的本車行車軌跡及實(shí)際位置與電子地圖位置點(diǎn)比對分析，再經(jīng)輸入回路由A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換為二進(jìn)制信號輸入微機(jī)，最后輸出回路把微機(jī)輸出的決策信號轉(zhuǎn)換為語音和警示燈光的控制信號。
[0007]上述技術(shù)方案通過駕駛員采取措施:以低速檔控制車速前行，減少剎車片的使用強(qiáng)度，從而有效防止剎車失靈引起的車輛失控，避免追尾事故的發(fā)生。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:這種汽車長下坡陡坡急彎預(yù)警裝置主要包括全國公路網(wǎng)電子地圖及詳細(xì)路況信息庫、車載GPS定位系統(tǒng)和電子控制單元及聲光組件組成。該預(yù)警裝置還可集成汽車導(dǎo)航、行車記錄等功能。鑒于我國現(xiàn)已進(jìn)入汽車生產(chǎn)量、保有量的汽車消費(fèi)大國，汽車與人們的生產(chǎn)、生活密不可分，汽車的安全性能已是汽車生產(chǎn)商和使用者首先應(yīng)該考慮的的重要內(nèi)容。該汽車長下坡陡坡急彎預(yù)警裝置體積小，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，便于現(xiàn)有車輛加裝推廣。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是一種汽車長下坡陡坡急彎預(yù)警裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是電子控制單元微機(jī)控制工作原理圖。
[0011]圖中:1、裝置外殼，2、全國公路網(wǎng)電子地圖及詳細(xì)路況信息庫，3、車載GPS定位系統(tǒng)，4、電子控制單兀,4a、輸入回路,4b、A/D轉(zhuǎn)換器,4c、微機(jī),4d、輸出回路,5、語音燈光組件。

【具體實(shí)施方式】
[0012]圖1示出了一種汽車長下坡陡坡急彎預(yù)警裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2示出了一種汽車長下坡陡坡急彎預(yù)警裝置微機(jī)控制工作原理圖。電子控制單兀4主要由輸入回路4a、A/D轉(zhuǎn)換器4b、微機(jī)4c和輸出回路4d組成，電子地圖的路況信息2和車載GPS定位系統(tǒng)3確定的本車行車軌跡及實(shí)際位置點(diǎn)的信號經(jīng)輸入回路4a由A/D轉(zhuǎn)換器4b轉(zhuǎn)換為二進(jìn)制信號輸入微機(jī)4c,最后輸出回路4d把微機(jī)4c輸出的決策信號轉(zhuǎn)換為語音和燈光控制信號。微機(jī)4c主要由中央處理器(CPU)、存儲器(RAM、R0M)和輸入、輸出口(I/O)等部分組成。
[0014]下面結(jié)合幾種實(shí)際駕車事故頻發(fā)的情況來說明采用上述的汽車長下坡陡坡急彎預(yù)警裝置的重要性。
[0015]汽車行駛到長下坡、陡坡、急彎的起始點(diǎn)的正常情況下，駕駛員第一反應(yīng)就是是松開油門并踩踏剎車減速前行。但由于汽車前行慣性，特別是大型客貨車慣性大，踩踏剎車的力量就必須加大，隨著剎車片受力的加大，摩擦生熱就快，而且隨著汽車下坡速度的不斷加快，踩踏力量需不斷加大，這種摩擦生熱就更快。因?yàn)槭情L下坡、陡坡、急彎，隨著踩踏力量的不斷加大，剎車片持續(xù)發(fā)熱就變軟，導(dǎo)致剎車失效引起車輛失控，嚴(yán)重時誘發(fā)車毀人亡交通事故的發(fā)生。本汽車長下坡陡坡急彎預(yù)警裝置就是提前預(yù)警，駕駛員采取措施避免此類交通事故的發(fā)生。
[0016]當(dāng)今的汽車駕駛員駕駛技術(shù)參差不齊，特別是一些新手根本不知道其危險性有多大。甚至有的駕駛員為了省油還采取空擋下坡這種更危險的方式。本汽車長下坡陡坡急彎預(yù)警裝置就是及時或提前預(yù)警，駕駛員采取低速檔下坡前行，剎車使用強(qiáng)度就明顯減小，當(dāng)用二檔下坡就可以不用剎車。
[0017]對于汽車駕駛初學(xué)者或新手上路，在高速公路上高速行駛中遇到長下坡、陡坡、下坡急彎的情況下，有了這種汽車長下坡陡坡急彎預(yù)警裝置的提醒，及時采取低速檔下坡，就能減少因剎車失靈，造成車輛失控的惡性交通故事發(fā)生。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車長下坡陡坡急彎預(yù)警裝置，它主要包括全國公路網(wǎng)電子地圖及詳細(xì)路況信息庫(2)、可以確定本車位置信息的車載GPS定位系統(tǒng)(3)、可以發(fā)出提示信號的聲光組件(5)以及可以連接前述部件的電子控制單元(4)，其特征在于:所述電子控制單元(4)由可接收全國公路網(wǎng)電子地圖及詳細(xì)路況和車載GPS定位系統(tǒng)(3 )信號的輸入回路(4a)、將輸入回路(4a)信號轉(zhuǎn)為二進(jìn)制信號的A/D轉(zhuǎn)換器(4b)、對二進(jìn)制信號進(jìn)去判斷并且輸出決策信號的微機(jī)(4c)和將輸出決策信號轉(zhuǎn)換為控制信號的輸出回路(4d)組成，所述輸出回路(4d)與聲光組件(5 )連接，所述全國公路網(wǎng)電子地圖及詳細(xì)路況(2 )、車載GPS定位系統(tǒng)(3 )、電子控制單元(4)和聲光組件(5 )均安裝于外殼(I)內(nèi)。
【文檔編號】B60Q9/00GK203995938SQ201320690774
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2013年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月4日
【發(fā)明者】楚鶴鳴, 郭宣, 楚進(jìn)興 申請人:郭宣, 楚鶴鳴, 楚進(jìn)興