使用在死飛自行車上的花鼓結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種使用在死飛自行車上的花鼓結(jié)構(gòu)，包括：花鼓殼體和飛輪，其特征在于，還包括：設(shè)置在前述花鼓殼體的一端且與花鼓殼體同軸設(shè)置的花鼓固定座，前述花鼓固定座上形成有均勻分布的第一螺栓孔；前述飛輪上形成有與第一螺栓孔位置對應(yīng)的第二螺栓孔，花鼓固定座設(shè)置在花鼓殼體與飛輪之間且與飛輪通過螺釘固定連接；前述花鼓固定座呈齒輪狀，第一螺栓孔形成于固定座輪齒上；第一螺栓孔與固定座輪齒的數(shù)量比為1:1。本實(shí)用新型的有益之處在于：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，容易生產(chǎn)加工；通過螺釘使花鼓固定座與飛輪緊密鎖緊，無論車子是向前踩或者是向后踩，花鼓殼體和飛輪都不容易損壞，從而減少了花鼓結(jié)構(gòu)的磨損，延長了其使用壽命。
【專利說明】使用在死飛自行車上的花鼓結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種花鼓結(jié)構(gòu)，具體涉及一種使用在死飛自行車上的花鼓結(jié)構(gòu)，屬于自行車配件領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]死飛(Fixedgear)自行車，中文名:場地車、單速車，能夠正著騎，也能夠倒著騎，靠控制飛輪轉(zhuǎn)動來實(shí)現(xiàn)剎車。
[0003]目前，市面上的使用在死飛(Fixedgear)自行車上的花鼓結(jié)構(gòu)如圖1所示，即通過鎖緊環(huán)1、飛輪2與花鼓殼體3上面的牙紋4的配合，使飛輪固定。但是，現(xiàn)有的花鼓結(jié)構(gòu)存在如下的缺點(diǎn):
[0004]1、人向前踩腳踏的時(shí)候，飛輪會跟著花鼓殼體的牙紋順時(shí)針(從右向左看)向前轉(zhuǎn)動，并且會越轉(zhuǎn)越緊，最終導(dǎo)致飛輪磨壞花鼓殼體；
[0005]2、人向后踩腳踏的時(shí)候，飛輪朝反方向即逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，鎖緊環(huán)采用反牙鎖死，進(jìn)而鎖死飛輪，從而控制花鼓轉(zhuǎn)動來剎車。這樣的話，鎖緊環(huán)與花鼓殼體牙紋的鎖緊力量達(dá)不到飛輪向后踩的制動力量的話，容易使花鼓牙紋滑牙，從而使花鼓損壞，縮短其使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)實(shí)耐用、不易磨損的使用在死飛自行車上的花鼓結(jié)構(gòu)。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案:
[0008]—種使用在死飛自行車上的花鼓結(jié)構(gòu)，包括:花鼓殼體和飛輪，其特征在于，還包括:設(shè)置在前述花鼓殼體的一端且與花鼓殼體同軸設(shè)置的花鼓固定座，前述花鼓固定座上形成有均勻分布的第一螺栓孔；前述飛輪上形成有與第一螺栓孔位置對應(yīng)的第二螺栓孔，花鼓固定座設(shè)置在花鼓殼體與飛輪之間且與飛輪通過螺釘固定連接。
[0009]前述的使用在死飛自行車上的花鼓結(jié)構(gòu)，其特征在于，前述第二螺栓孔與第一螺栓孔的數(shù)量比為2:1。
[0010]前述的使用在死飛自行車上的花鼓結(jié)構(gòu)，其特征在于，前述花鼓殼體和花鼓固定座采用塑料制成。
[0011]前述的使用在死飛自行車上的花鼓結(jié)構(gòu)，其特征在于，前述飛輪采用不銹鋼制成。
[0012]前述的使用在死飛自行車上的花鼓結(jié)構(gòu)，其特征在于，前述花鼓固定座呈齒輪狀，第一螺栓孔形成于固定座輪齒上。
[0013]前述的使用在死飛自行車上的花鼓結(jié)構(gòu)，其特征在于，前述第一螺栓孔與固定座輪齒的數(shù)量比為1:1。
[0014]本實(shí)用新型的有益之處在于:結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，容易生產(chǎn)加工；通過螺釘使花鼓固定座與飛輪緊密鎖緊，無論車子是向前踩或者是向后踩，花鼓殼體和飛輪都不容易損壞，從而減少了花鼓結(jié)構(gòu)的磨損，延長了其使用壽命。【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是現(xiàn)有的使用在死飛自行車上的花鼓的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型的花鼓的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中附圖標(biāo)記的含義:1_鎖緊環(huán)，2-飛輪，3-花鼓殼體，4-牙紋，5-花鼓固定座，
6-第一螺栓孔，7-第二螺栓孔，8-螺釘。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作具體的介紹。
[0019]參照圖2，本實(shí)用新型的使用在死飛自行車上的花鼓結(jié)構(gòu)，包括:花鼓殼體3、花鼓固定座5和飛輪2。其中，花鼓固定座5上形成有均勻分布的第一螺栓孔6，花鼓固定座5設(shè)置在花鼓殼體3的一端，并且與花鼓殼體3同軸；相應(yīng)的，飛輪2上形成有與第一螺栓孔6位置對應(yīng)的第二螺栓孔7。花鼓固定座5設(shè)置在花鼓殼體3與飛輪2之間，并且花鼓固定座5與飛輪2通過螺釘8固定連接。
[0020]本實(shí)用新型的花鼓結(jié)構(gòu)，由于通過螺釘8使花鼓固定座5與飛輪2緊密鎖緊，無論車子是向前踩或者是向后踩，花鼓殼體3和飛輪2都不容易損壞，從而減少了花鼓結(jié)構(gòu)的磨損，延長了其使用壽命。
[0021]作為一種優(yōu)選的方案，第二螺栓孔7與第一螺栓孔6的數(shù)量比為2:1。若某一第二螺栓孔7損壞，旋轉(zhuǎn)飛輪2使其轉(zhuǎn)過一個(gè)第二螺栓孔7的距離，使損壞的第二螺栓孔7避開與螺釘8的連接，無需更換新的飛輪2，節(jié)約了成本；同時(shí)，增加開孔數(shù)量可以適當(dāng)減輕飛輪
2的重量。
[0022]更為優(yōu)選的是，花鼓殼體3和花鼓固定座5采用塑料制成，可減輕花鼓整體的重量。
[0023]作為一種優(yōu)選的方案，飛輪2采用不銹鋼制成，可減少磨損、提高使用壽命。
[0024]在本實(shí)用新型中，花鼓固定座5呈齒輪狀，第一螺栓孔6形成于固定座輪齒上，第一螺栓孔6與固定座輪齒的數(shù)量比優(yōu)選為1: 1，如此，可有效減輕花鼓固定座5的重量，使花鼓的運(yùn)轉(zhuǎn)更靈活。
[0025]需要說明的是，上述實(shí)施例不以任何形式限制本實(shí)用新型，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.使用在死飛自行車上的花鼓結(jié)構(gòu)，包括:花鼓殼體和飛輪，其特征在于，還包括:設(shè)置在所述花鼓殼體的一端且與花鼓殼體同軸設(shè)置的花鼓固定座，所述花鼓固定座上形成有均勻分布的第一螺栓孔；所述飛輪上形成有與第一螺栓孔位置對應(yīng)的第二螺栓孔，花鼓固定座設(shè)置在花鼓殼體與飛輪之間且與飛輪通過螺釘固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的使用在死飛自行車上的花鼓結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二螺栓孔與第一螺栓孔的數(shù)量比為2:1。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的使用在死飛自行車上的花鼓結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述花鼓殼體和花鼓固定座采用塑料制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的使用在死飛自行車上的花鼓結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述飛輪采用不銹鋼制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的使用在死飛自行車上的花鼓結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述花鼓固定座呈齒輪狀，第一螺栓孔形成于固定座輪齒上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的使用在死飛自行車上的花鼓結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一螺栓孔與固定座輪齒的數(shù)量比為1:1。
【文檔編號】B60B27/04GK203567465SQ201320693215
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月5日
【發(fā)明者】張卓 申請人:張卓