一種車速控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種車速控制系統(tǒng)，包括電源、中央控制模塊、警示燈、蜂鳴器、擴(kuò)音器、語(yǔ)音控制模塊和電磁鐵，其中中央控制模塊分別與電源、警示燈、蜂鳴器、語(yǔ)音控制模塊和電磁鐵相連，擴(kuò)音器通過(guò)蜂鳴器與中央控制模塊相連，警示燈設(shè)置于車頭和車尾，擴(kuò)音器設(shè)置于車頂，電磁鐵設(shè)置于油門踏板正上方的車內(nèi)壁上；語(yǔ)音控制模塊收到設(shè)定的語(yǔ)音信號(hào)，將其傳輸給中央控制模塊，中央控制模塊收到信號(hào)后為電磁鐵通電，由電磁鐵將油門踏板吸住，中央控制模塊還將同時(shí)啟動(dòng)警示燈和蜂鳴器。本實(shí)用新型采用語(yǔ)音控制，可有效的鎖死油門，保證了駕駛者的安全，通過(guò)警示燈和蜂鳴器還可以有效的提醒周圍的車輛和行人避讓，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用方便，適合推廣。
【專利說(shuō)明】一種車速控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于速度控制領(lǐng)域，特別涉及一種車速控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著機(jī)動(dòng)車輛的增多，車輛事故也頻頻發(fā)生，尤其是當(dāng)人在遇到緊急情況時(shí)，人的反應(yīng)能力和應(yīng)變能力會(huì)變的非常差，在需要?jiǎng)x車的時(shí)候，不能做出正確的選擇，有的駕駛者甚至?xí)⒂烷T誤當(dāng)做剎車，造成更嚴(yán)重的后果，現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)有了車速控制系統(tǒng)，但都是當(dāng)車輛超過(guò)一定速度的時(shí)候才起到作用，所以對(duì)于緊急情況的發(fā)生不能起到很好的作用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型針對(duì)【背景技術(shù)】的缺陷，提出了一種車速控制系統(tǒng)，采用語(yǔ)音控制，在語(yǔ)音輸入后，可有效的鎖死油門，保證了駕駛者的安全，通過(guò)警示燈和蜂鳴器還可以有效的提醒周圍的車輛和行人避讓，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用方便，適合推廣。
[0004]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下；
[0005]一種車速控制系統(tǒng)，包括電源、中央控制模塊、警示燈、蜂鳴器、擴(kuò)音器、語(yǔ)音控制模塊和電磁鐵，其中中央控制模塊分別與電源、警示燈、蜂鳴器、語(yǔ)音控制模塊和電磁鐵相連，擴(kuò)音器通過(guò)蜂鳴器與中央控制模塊相連，警示燈設(shè)置于車頭和車尾，擴(kuò)音器設(shè)置于車頂，電磁鐵設(shè)置于油門踏板正上方的車內(nèi)壁上；語(yǔ)音控制模塊收到設(shè)定的語(yǔ)音信號(hào)，將其傳輸給中央控制模塊，中央控制模塊收到信號(hào)后為電磁鐵通電，由電磁鐵將油門踏板吸住，中央控制模塊還將同時(shí)啟動(dòng)警示燈和蜂鳴器。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，還包括一個(gè)手動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述電源通過(guò)手動(dòng)開(kāi)關(guān)與中央控制模塊相連接。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述的蜂鳴器為壓電式蜂鳴器。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述的電磁鐵為吸盤式電磁鐵。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述的電源為車載電池。
[0010]本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果:
[0011]第一、本實(shí)用新型采用語(yǔ)音控制，在緊急情況下有效的對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)；
[0012]第二、采用蜂鳴器和擴(kuò)音器，可在車輛有異常情況時(shí)提醒周圍車輛和行人注意避讓；
[0013]第三、系統(tǒng)簡(jiǎn)單，制作方便，更加實(shí)用，適合推廣。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的電路示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型的實(shí)物結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]1、警示燈，2、擴(kuò)音器，3、電磁鐵，4、油門踏板?！揪唧w實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:
[0018]本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車速控制系統(tǒng)，如圖1所示，包括電源、中央控制模塊、警示燈1、蜂鳴器、擴(kuò)音器2、語(yǔ)音控制模塊和電磁鐵3，其中中央控制模塊分別與電源、警示燈1、蜂鳴器、語(yǔ)音控制模塊和電磁鐵3相連,擴(kuò)音器2通過(guò)蜂鳴器與中央控制模塊相連；其中，如圖2，警示燈I設(shè)置于車頭和車尾，擴(kuò)音器2設(shè)置于車頂，電磁鐵設(shè)置于油門踏板4的正上方的車內(nèi)壁上。所述電源可以直接使用現(xiàn)有技術(shù)中常見(jiàn)的車載電池，也可以另外使用其它供電設(shè)備。
[0019]當(dāng)車輛遇到緊急情況時(shí)，駕駛者發(fā)出停車或者減速的聲音信號(hào)，語(yǔ)音控制模塊收到聲音信號(hào)，并將其處理后送入中央控制模塊，中央控制模塊收到信號(hào)后，啟動(dòng)警示燈I和蜂鳴器，用以提示周圍的行人和車輛，擴(kuò)音器2將蜂鳴器的聲音放大，以提高警示效果；中央控制模塊收到信號(hào)后，為電磁鐵3充電，充電后的電磁鐵3將油門踏板4吸住，駕駛者無(wú)法再將油門踏下。
[0020]設(shè)定時(shí)間過(guò)后，中央控制模塊自動(dòng)斷電，關(guān)閉警示燈和蜂鳴器，電磁鐵斷電，油門踏板恢復(fù)到正常狀態(tài)，此外，車速控制系統(tǒng)還包括一個(gè)手動(dòng)開(kāi)關(guān)，緊急情況過(guò)后，駕駛者可以閉合手動(dòng)開(kāi)關(guān)，切斷為中央控制模塊供電的電源，關(guān)閉蜂鳴器和警示燈1，同時(shí)電磁鐵3斷電，油門踏板4恢復(fù)正常情況。
[0021]蜂鳴器采用壓電式蜂鳴器，壓電式蜂鳴器具有體積小、靈敏度高、耗電省、可靠性好，造價(jià)低廉的特點(diǎn)和良好的頻率特性。
[0022]電磁鐵3采用吸盤式電磁鐵3，具有體積小，吸力大，牢固，可靠，全密封，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，可有效的保證油門踏板4在被吸附的過(guò)程中不會(huì)脫落。
[0023]蜂鳴器和電磁鐵3還可以采用現(xiàn)有的其他形式，中央控制模塊還可以連接速度檢測(cè)裝置，當(dāng)車速過(guò)快的時(shí)候，可以為電磁鐵3通電，停止加速。
[0024]在現(xiàn)有的技術(shù)中，駕駛者遇到緊急情況時(shí)，會(huì)由于過(guò)度的緊張或驚嚇無(wú)法做出正確的動(dòng)作，甚至有一部分人將油門當(dāng)做剎車，或者是油門、剎車同時(shí)踩下，使得駕駛者的境況更加危險(xiǎn)，使用本系統(tǒng)，可有效的防止駕駛者自身的失誤帶來(lái)的危險(xiǎn)。
[0025]以上列舉的僅是本實(shí)用新型的幾個(gè)具體實(shí)施例，顯然，本實(shí)用新型不限于以上實(shí)施例，還可以有許多變形，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新型公開(kāi)的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車速控制系統(tǒng)，其特征在于:包括電源、中央控制模塊、警示燈、蜂鳴器、擴(kuò)音器、語(yǔ)音控制模塊和電磁鐵，其中中央控制模塊分別與電源、警示燈、蜂鳴器、語(yǔ)音控制模塊和電磁鐵相連，擴(kuò)音器通過(guò)蜂鳴器與中央控制模塊相連，警示燈設(shè)置于車頭和車尾，擴(kuò)音器設(shè)置于車頂，電磁鐵設(shè)置于油門踏板正上方的車內(nèi)壁上； 語(yǔ)音控制模塊收到設(shè)定的語(yǔ)音信號(hào)，將其傳輸給中央控制模塊，中央控制模塊收到信號(hào)后為電磁鐵通電，由電磁鐵將油門踏板吸住，中央控制模塊還將同時(shí)啟動(dòng)警示燈和蜂鳴器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車速控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括一個(gè)手動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述電源通過(guò)手動(dòng)開(kāi)關(guān)與中央控制模塊相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車速控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的蜂鳴器為壓電式蜂鳴器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車速控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的電磁鐵為吸盤式電磁鐵。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車速控制系統(tǒng)，其特征在于:所述電源為車載電池。
【文檔編號(hào)】B60K26/02GK203543682SQ201320698606
【公開(kāi)日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月7日
【發(fā)明者】顧評(píng) 申請(qǐng)人:吳江鄰蘇精密機(jī)械有限公司