氣袋式汽車(chē)座椅的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型為一種氣袋式汽車(chē)座椅，即在座椅的支撐結(jié)構(gòu)體與外層椅套之間設(shè)有多個(gè)氣袋，以取代現(xiàn)有座椅內(nèi)的海綿墊體，讓座椅能夠視需求調(diào)整而提高舒適度并減輕重量。所述的多個(gè)氣袋分別設(shè)有一與高壓儲(chǔ)氣瓶連通的充排氣閥，使高壓儲(chǔ)氣瓶能夠通過(guò)各充排氣閥分別對(duì)氣袋充氣，該高壓儲(chǔ)氣瓶上游端進(jìn)一步連接有一充氣裝置，從而能在高壓儲(chǔ)氣瓶器壓力不足時(shí)對(duì)高壓儲(chǔ)氣瓶進(jìn)行充氣，此外，各氣袋進(jìn)一步分別連接一壓力偵測(cè)器，以將使用者乘坐時(shí)產(chǎn)生的壓力反饋給一控制器進(jìn)行記憶儲(chǔ)存，讓座椅內(nèi)的氣袋能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)。
【專利說(shuō)明】氣袋式汽車(chē)座椅
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)座椅，尤指一種利用氣袋來(lái)取代現(xiàn)有座椅內(nèi)的海綿墊體，讓座椅能夠視需求調(diào)整而提高舒適度并減輕重量的氣袋式汽車(chē)座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)座椅與人體間具有相當(dāng)大的接觸面積，為了加強(qiáng)座椅對(duì)人體的支撐性及舒適性，一般座椅是在一支撐結(jié)構(gòu)體(骨架)上設(shè)置彈性發(fā)泡材料所制成的海綿墊體，并且在支撐結(jié)構(gòu)體和海綿墊體外部利用皮材或碳纖維等布料包覆一層能美化外觀的外層椅套，通過(guò)海綿墊體吸震、柔軟的襯墊效果構(gòu)成主要的緩沖結(jié)構(gòu)，讓用戶乘坐時(shí)，其臀部及背部能夠較為舒適。
[0003]再者，對(duì)于長(zhǎng)途開(kāi)車(chē)的駕駛?cè)硕?，乘坐過(guò)度柔軟的座椅會(huì)造成使用者腰部及脊椎過(guò)度疲勞、背部酸痛，導(dǎo)致分散注意力問(wèn)題，因此，部分汽車(chē)座椅在椅背內(nèi)設(shè)置有調(diào)整結(jié)構(gòu)，該調(diào)整結(jié)構(gòu)大多是利用機(jī)械推桿或凸輪裝置來(lái)對(duì)汽車(chē)座椅的背部進(jìn)行簡(jiǎn)單的調(diào)整，藉以讓座椅反饋于人體背部較為硬挺，提供背部及腰部適當(dāng)?shù)闹涡?，減輕身體疲勞。
[0004]然而海綿墊體是固定體積、形狀，在設(shè)計(jì)時(shí)通常是以能夠符合多數(shù)人體型的通用規(guī)格制造，無(wú)法依個(gè)人體型進(jìn)行曲度調(diào)整或是提高包覆性，若駕駛在彎道、山路等較激烈的環(huán)境中，駕駛?cè)吮銜?huì)晃動(dòng)的更加厲害，加上前述以機(jī)械方式運(yùn)行的調(diào)整結(jié)構(gòu)，相對(duì)會(huì)增加座椅的總重量，與汽車(chē)工業(yè)所追求的輕量化的理念相違背。
[0005]為了解決上述問(wèn)題，目前車(chē)廠皆是依據(jù)不同車(chē)種或不同操控取向的車(chē)輛來(lái)設(shè)計(jì)汽車(chē)座椅。例如，一般適合市區(qū)駕駛的房車(chē)，其汽車(chē)座椅通常設(shè)計(jì)的較為柔軟；而強(qiáng)調(diào)性能取向的車(chē)輛，其汽車(chē)座椅通常包覆性較佳。這種配合不同車(chē)種或不同操控取向的車(chē)輛來(lái)設(shè)計(jì)汽車(chē)座椅的方式，固然可以解決部分駕駛?cè)艘虿煌{駛習(xí)慣而對(duì)汽車(chē)座椅設(shè)計(jì)上的要求，但并沒(méi)有真正解決同一輛車(chē)在不同駕駛環(huán)境的所需，而且對(duì)車(chē)廠而言成本也會(huì)增加，使既有的汽車(chē)座椅在設(shè)計(jì)上顯然還有很大的改良空間。
[0006]為了提高汽車(chē)座椅的舒適性，本發(fā)明人曾經(jīng)研發(fā)出在汽車(chē)座椅的海綿墊體上局部埋設(shè)多個(gè)氣袋的結(jié)構(gòu)，以利用各氣袋之間歇性消漲來(lái)對(duì)駕駛?cè)说谋巢窟M(jìn)行按摩，亦能利用氣袋的推抵壓力而產(chǎn)生局部的點(diǎn)狀支撐效果。這種設(shè)計(jì)固然能使汽車(chē)座椅的柔軟度產(chǎn)生些微變化，但仍不足以全面性地利用氣袋來(lái)取代海綿墊，特別是充氣裝置若要對(duì)數(shù)量龐大的多個(gè)氣袋同時(shí)進(jìn)行充氣、調(diào)整，需要相當(dāng)大的空氣壓力，不但一般空氣泵的規(guī)格無(wú)法負(fù)荷，也導(dǎo)致汽車(chē)耗能增加或充氣量不足的問(wèn)題發(fā)生。
[0007]有鑒于此，本發(fā)明人乃累積多年相關(guān)領(lǐng)域的研究以及實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，特提出一種氣袋式汽車(chē)座椅，以解決現(xiàn)有氣袋充氣不易、以及海棉墊體無(wú)法視需求做出不同調(diào)整的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實(shí)用新型的目的在于提供一種氣袋式汽車(chē)座椅，以氣袋取代現(xiàn)有座椅內(nèi)的海綿墊體，讓座椅能夠視個(gè)人體型調(diào)整而提高舒適度并減輕重量，使用者并能依駕駛路況調(diào)整各氣袋的飽和度，達(dá)到產(chǎn)生適當(dāng)支撐性或包覆性的目的。
[0009]為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型在汽車(chē)座椅的支撐結(jié)構(gòu)體與外層椅套之間填充有多個(gè)氣袋，通過(guò)多個(gè)氣袋來(lái)構(gòu)成汽車(chē)座椅的主要緩沖結(jié)構(gòu)，其中:
[0010]所述的多個(gè)氣袋分別設(shè)有一能夠控制各氣袋充氣或排氣的充排氣閥，各充排氣閥分別與一高壓儲(chǔ)氣瓶連通，該高壓儲(chǔ)氣瓶能夠通過(guò)各充排氣閥分別對(duì)各氣袋充氣；
[0011]所述高壓儲(chǔ)氣瓶上游端進(jìn)一步連接有一能在高壓儲(chǔ)氣瓶器壓力不足時(shí)對(duì)高壓儲(chǔ)氣瓶充氣的充氣裝置；
[0012]前述高壓儲(chǔ)氣瓶、多個(gè)充排氣閥和充氣裝置由一控制器控制運(yùn)行，讓使用者能通過(guò)控制器調(diào)節(jié)氣袋的飽和度，令座椅能對(duì)人體產(chǎn)生適當(dāng)?shù)闹涡曰虬残浴?br> [0013]以下進(jìn)一步說(shuō)明各組件的實(shí)施方式:
[0014]實(shí)施時(shí)，該控制器內(nèi)設(shè)有一內(nèi)存，各氣袋進(jìn)一步分別設(shè)有一與控制器電性連接的壓力偵測(cè)器，各壓力偵測(cè)器能分別將各氣袋的壓力反饋給控制器的內(nèi)存儲(chǔ)存，使座椅內(nèi)的氣袋能夠依不同使用者自動(dòng)調(diào)節(jié)其飽和度。
[0015]通過(guò)上述構(gòu)造，使用者可操作控制器控制充排氣閥和高壓儲(chǔ)氣瓶，以調(diào)整氣袋至最佳的支撐或包覆效果，其充氣過(guò)程如下:
[0016]當(dāng)控制器令某一個(gè)充排氣閥的充氣模式開(kāi)啟時(shí)，高壓儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)的空氣通過(guò)該充排氣閥流往氣袋內(nèi)，即可令該氣袋鼓脹而對(duì)使用者呈現(xiàn)支撐效果。
[0017]前述壓力偵測(cè)器測(cè)得氣袋壓力超過(guò)控制器的內(nèi)存內(nèi)儲(chǔ)存的數(shù)值，則由控制器下達(dá)控制信號(hào)，開(kāi)啟充排氣閥的排氣模式和關(guān)閉與高壓儲(chǔ)氣瓶的連通狀態(tài)，令氣袋內(nèi)的空氣經(jīng)充排氣閥對(duì)外排出。
[0018]反之，當(dāng)前述壓力偵測(cè)器測(cè)得氣袋壓力低于內(nèi)存內(nèi)儲(chǔ)存的數(shù)值后，則由控制器控制高壓儲(chǔ)氣瓶對(duì)氣袋進(jìn)行充氣。如此反復(fù)操作下，便能將氣袋調(diào)整到使用者感到最舒適的狀態(tài)，提供適當(dāng)?shù)闹涡院桶残浴?br> [0019]實(shí)施時(shí)，控制器的內(nèi)存默認(rèn)有多種可以分別控制各氣袋飽和度的使用狀態(tài)模塊，所述使用狀態(tài)模塊包括有:運(yùn)動(dòng)駕駛狀態(tài)、長(zhǎng)途駕駛狀態(tài)、市區(qū)駕駛狀態(tài)。例如，運(yùn)動(dòng)駕駛狀態(tài)是將位在使用者手臂、大腿外側(cè)位置的氣袋充氣較為鼓脹，使座椅呈現(xiàn)中間凹下、左右兩側(cè)凸起的形態(tài)，讓使用者乘坐時(shí)對(duì)身體具有良好的包覆性，避免身體過(guò)渡晃動(dòng)產(chǎn)生危險(xiǎn)；長(zhǎng)途駕駛狀態(tài)是將位在背部位置的氣袋充氣較為鼓脹，讓座椅反饋于人體背部較為硬挺，提供背部及腰部適當(dāng)?shù)闹涡?，減輕身體疲勞；市區(qū)駕駛狀態(tài)則是讓使用者乘坐座椅時(shí)，氣袋有吸震、柔軟的緩沖效果。
[0020]實(shí)施時(shí)，高壓儲(chǔ)氣瓶包含一能自動(dòng)調(diào)節(jié)對(duì)各氣袋充氣壓力的調(diào)整器、以及一能將高壓儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)部壓力反饋給控制器的壓力指示表。所述調(diào)整器能調(diào)節(jié)高壓儲(chǔ)氣瓶對(duì)各氣袋充氣的壓力，避免開(kāi)啟瞬間輸出氣壓過(guò)大造成氣袋破損；而壓力指示表能將壓力反饋給控制器，若壓力指示表的信號(hào)為壓力不足，則控制器令充氣裝置作動(dòng)，對(duì)高壓儲(chǔ)氣瓶器進(jìn)行充氣。
[0021]實(shí)施時(shí)，高壓儲(chǔ)氣瓶進(jìn)一步設(shè)有一超過(guò)設(shè)定壓力可以自動(dòng)泄壓的安全泄壓閥，以避免控制器、充氣裝置或其他部件故障時(shí)，造成高壓儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)存壓力過(guò)大。
[0022]實(shí)施時(shí)，充氣裝置可以為真空幫浦、或打氣幫浦。
[0023]實(shí)施時(shí)，充氣裝置亦可以為車(chē)輛上原有的電子真空泵(Electric vacuumpump, EVP),此實(shí)施例較適用于電動(dòng)車(chē)上。
[0024]實(shí)施時(shí)，汽車(chē)座椅的支撐結(jié)構(gòu)體呈中央部位凹陷、左右外側(cè)相對(duì)凸起的形態(tài)；多個(gè)氣袋設(shè)置在支撐結(jié)構(gòu)體上呈中央部位凹陷、左右外側(cè)相對(duì)凸起的形態(tài)，讓汽車(chē)座椅呈現(xiàn)較為包覆性的形態(tài)。
[0025]再者，汽車(chē)座椅除了符合一般大眾房車(chē)、休旅車(chē)的座椅規(guī)格外，實(shí)施時(shí)，汽車(chē)座椅的支撐結(jié)構(gòu)體規(guī)格進(jìn)一步包括有賽車(chē)座椅、或兒童安全座椅，讓本實(shí)用新型的運(yùn)用范圍更加廣泛。
[0026]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型以氣袋取代現(xiàn)有座椅內(nèi)的海綿墊體，讓座椅能夠視個(gè)人體型調(diào)整而提高舒適度并減輕重量，使用者并能依駕駛路況選擇不同的使用狀態(tài)模塊調(diào)整氣袋的飽和度，讓氣袋對(duì)使用者產(chǎn)生適當(dāng)支撐性或包覆性，解決現(xiàn)有氣袋充氣不易、以及海棉墊體無(wú)法視需求做出不同調(diào)整的問(wèn)題。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0027]圖1為本實(shí)用新型的設(shè)置位置示意圖。
[0028]圖2為本實(shí)用新型的系統(tǒng)流程圖。
[0029]圖3為本實(shí)用新型的系統(tǒng)流程圖。
[0030]圖4為本實(shí)用新型的第二實(shí)施例設(shè)置位置示意圖。
[0031]附圖標(biāo)記說(shuō)明:100-支撐結(jié)構(gòu)體；200_外層椅套；300-海綿墊體；10_氣袋；20-充排氣閥；30_高壓儲(chǔ)氣瓶；31_調(diào)整器；32_壓力指示表；33_安全泄壓閥；40_充氣裝置；50_控制器；51_內(nèi)存；52_使用狀態(tài)模塊；60_壓力偵測(cè)器。
【具體實(shí)施方式】
[0032]以下依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)手段，列舉出適于本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并配合圖式說(shuō)明如后:
[0033]如圖1所示，本實(shí)用新型是在汽車(chē)座椅的支撐結(jié)構(gòu)體100與外層椅套200之間配置有多個(gè)氣袋10，多個(gè)氣袋10取代現(xiàn)有座椅內(nèi)的海綿墊體，以通過(guò)多個(gè)氣袋10來(lái)構(gòu)成汽車(chē)座椅的主要緩沖結(jié)構(gòu)，讓座椅能夠視個(gè)人體型調(diào)整而提高舒適度并減輕重量，使用者并能依駕駛路況調(diào)整各氣袋10的飽和度，達(dá)到產(chǎn)生適當(dāng)支撐性或包覆性的目的。
[0034]如圖2所示，本實(shí)用新型是在汽車(chē)座椅的支撐結(jié)構(gòu)體100與外層椅套200之間填充有多個(gè)氣袋10，通過(guò)多個(gè)氣袋10來(lái)構(gòu)成汽車(chē)座椅的主要緩沖結(jié)構(gòu)，所述多個(gè)氣袋10分別設(shè)有一能夠控制各氣袋10充氣或排氣的充排氣閥20，各充排氣閥20分別與一高壓儲(chǔ)氣瓶30連通，該高壓儲(chǔ)氣瓶30能夠通過(guò)各充排氣閥20分別對(duì)各氣袋10充氣；
[0035]所述高壓儲(chǔ)氣瓶30上游端進(jìn)一步連接有一能在高壓儲(chǔ)氣瓶30器壓力不足時(shí)對(duì)高壓儲(chǔ)氣瓶30充氣的充氣裝置40 ；
[0036]前述高壓儲(chǔ)氣瓶30、多個(gè)充排氣閥20和充氣裝置40由一控制器50控制運(yùn)行，該控制器50內(nèi)設(shè)有一內(nèi)存51，各氣袋10進(jìn)一步分別設(shè)有一與控制器50電性連接的壓力偵測(cè)器60，各壓力偵測(cè)器60能分別將各氣袋10的壓力反饋給控制器50的內(nèi)存51儲(chǔ)存，使座椅內(nèi)的氣袋10能夠依不同使用者自動(dòng)調(diào)節(jié)其飽和度，令座椅能對(duì)人體產(chǎn)生適當(dāng)?shù)闹涡曰虬残?。[0037]再者，高壓儲(chǔ)氣瓶30包含一能自動(dòng)調(diào)節(jié)對(duì)各氣袋10充氣壓力的調(diào)整器31、以及一能將高壓儲(chǔ)氣瓶30內(nèi)部壓力反饋給控制器50的壓力指示表32。所述調(diào)整器31能調(diào)節(jié)高壓儲(chǔ)氣瓶30對(duì)各氣袋10充氣的壓力，避免瞬間輸出氣壓過(guò)大造成氣袋10破損；而壓力指示表32能將壓力反饋給控制器50，若壓力指示表32的信號(hào)為壓力不足，則控制器50令充氣裝置40作動(dòng)，對(duì)高壓儲(chǔ)氣瓶30器進(jìn)行充氣。
[0038]此外，為了提高安全性，高壓儲(chǔ)氣瓶30進(jìn)一步設(shè)有一安全泄壓閥33，該安全泄壓閥33在高壓儲(chǔ)氣瓶30超過(guò)設(shè)定壓力時(shí)可以自動(dòng)泄壓，以避免控制器50、充氣裝置40或其他部件故障時(shí)，造成高壓儲(chǔ)氣瓶30內(nèi)存壓力過(guò)大。
[0039]通過(guò)上述構(gòu)造，使用者可操作控制器50控制充排氣閥20和高壓儲(chǔ)氣瓶30，以調(diào)整氣袋10至最佳的支撐或包覆效果，其充氣過(guò)程如下:
[0040]當(dāng)控制器50令某一個(gè)充排氣閥20的充氣模式開(kāi)啟時(shí)，高壓儲(chǔ)氣瓶30內(nèi)的空氣即經(jīng)由充排氣閥20流往該氣袋10內(nèi)，令該氣袋10鼓脹，進(jìn)而對(duì)使用者呈現(xiàn)支撐效果。
[0041]當(dāng)前述壓力偵測(cè)器60測(cè)得氣袋10壓力超過(guò)控制器50的內(nèi)存51內(nèi)儲(chǔ)存的數(shù)值，則如圖3所示，由控制器50下達(dá)控制信號(hào)，開(kāi)啟充排氣閥20的排氣模式和關(guān)閉與高壓儲(chǔ)氣瓶30的連通狀態(tài)，令氣袋10內(nèi)的空氣經(jīng)充排氣閥20對(duì)外排出。
[0042]反之，當(dāng)前述壓力偵測(cè)器60測(cè)得氣袋10壓力低于內(nèi)存51內(nèi)儲(chǔ)存的數(shù)值后，則回到圖2所示，由控制器50控制高壓儲(chǔ)氣瓶30對(duì)氣袋10進(jìn)行充氣。如此反復(fù)操作下，便能將氣袋10調(diào)整到使用者感到最舒適的狀態(tài)，提供適當(dāng)?shù)闹涡院桶残浴?br> [0043]實(shí)施時(shí)，控制器50的內(nèi)存51默認(rèn)有多種可以分別控制各氣袋10飽和度的使用狀態(tài)模塊52，所述使用狀態(tài)模塊52包括有:運(yùn)動(dòng)駕駛狀態(tài)、長(zhǎng)途駕駛狀態(tài)、市區(qū)駕駛狀態(tài)。例如，運(yùn)動(dòng)駕駛狀態(tài)是將位在使用者手臂、大腿外側(cè)位置的氣袋10充氣較為鼓脹，使座椅呈現(xiàn)中間凹下、左右兩側(cè)凸起的形態(tài)，讓使用者乘坐時(shí)對(duì)身體具有良好的包覆性，避免身體過(guò)渡晃動(dòng)產(chǎn)生危險(xiǎn)；長(zhǎng)途駕駛狀態(tài)是將位在背部位置的氣袋10充氣較為鼓脹，讓座椅反饋于人體背部較為硬挺，提供背部及腰部適當(dāng)?shù)闹涡裕瑴p輕身體疲勞；市區(qū)駕駛狀態(tài)則是讓使用者乘坐座椅時(shí)，氣袋有吸震、柔軟的緩沖效果。
[0044]實(shí)施時(shí)，充氣裝置40可以為真空幫浦、打氣幫浦?；蛘邽檐?chē)輛上原有的電子真空泵(Electric vacuum pump, EVP),此電子真空泵的實(shí)施例適用于電動(dòng)車(chē)上。
[0045]如圖4所示，汽車(chē)座椅的支撐結(jié)構(gòu)體100呈中央部位凹陷、左右外側(cè)相對(duì)凸起的形態(tài)；多個(gè)氣袋10設(shè)置在支撐結(jié)構(gòu)體100上呈中央部位凹陷、左右外側(cè)相對(duì)凸起的形態(tài)，讓汽車(chē)座椅呈現(xiàn)較為包覆性的形態(tài)。再者，汽車(chē)座椅除了符合一般大眾房車(chē)、休旅車(chē)的座椅規(guī)格夕卜，實(shí)施時(shí)，汽車(chē)座椅的支撐結(jié)構(gòu)體100規(guī)格進(jìn)一步包括有賽車(chē)座椅、或兒童安全座椅，讓本實(shí)用新型的運(yùn)用范圍更加廣泛。
[0046]以上對(duì)本實(shí)用新型的描述是說(shuō)明性的，而非限制性的，本專業(yè)技術(shù)人員理解，在權(quán)利要求限定的精神與范圍的內(nèi)可對(duì)其進(jìn)行許多修改、變化或等效，但是它們都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種氣袋式汽車(chē)座椅，是在汽車(chē)座椅的支撐結(jié)構(gòu)體與外層椅套之間配置有多個(gè)氣袋，通過(guò)多個(gè)氣袋來(lái)構(gòu)成汽車(chē)座椅的主要緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述多個(gè)氣袋分別設(shè)有一用于控制各氣袋充氣或排氣的充排氣閥，各充排氣閥分別與一高壓儲(chǔ)氣瓶連通，該高壓儲(chǔ)氣瓶用于通過(guò)各充排氣閥分別對(duì)各氣袋充氣； 所述高壓儲(chǔ)氣瓶上游端進(jìn)一步連接有一用于在高壓儲(chǔ)氣瓶器壓力不足時(shí)對(duì)高壓儲(chǔ)氣瓶充氣的充氣裝置； 前述高壓儲(chǔ)氣瓶、多個(gè)充排氣閥和充氣裝置由一控制器控制運(yùn)行，使用者通過(guò)控制器調(diào)節(jié)多個(gè)氣袋的飽和度。
2.如權(quán)利要求1所述的氣袋式汽車(chē)座椅，其特征在于，該控制器內(nèi)設(shè)有一內(nèi)存，各氣袋進(jìn)一步分別設(shè)有一與控制器電性連接的壓力偵測(cè)器，各壓力偵測(cè)器分別將各氣袋的壓力反饋給控制器的內(nèi)存儲(chǔ)存，使座椅內(nèi)的氣袋依使用者體型自動(dòng)調(diào)節(jié)。
3.如權(quán)利要求1所述的氣袋式汽車(chē)座椅，其特征在于，所述高壓儲(chǔ)氣瓶包含一自動(dòng)調(diào)節(jié)對(duì)各氣袋充氣壓力的調(diào)整器、以及一將高壓儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)部壓力反饋給控制器的壓力指示表。
4.如權(quán)利要求3所述的氣袋式汽車(chē)座椅，其特征在于，所述高壓儲(chǔ)氣瓶進(jìn)一步設(shè)有一超過(guò)設(shè)定壓力后自動(dòng)泄壓的安全泄壓閥。
5.如權(quán)利要求1所述的氣袋式汽車(chē)座椅，其特征在于，所述充氣裝置為真空幫浦或打氣幫浦。
6.如權(quán)利要求1所述的氣袋式汽車(chē)座椅，其特征在于，所述充氣裝置為車(chē)輛上原有的電子真空泵。
7.如權(quán)利要求1所述的氣袋式汽車(chē)座椅，其特征在于，所述汽車(chē)座椅的支撐結(jié)構(gòu)體呈中央部位凹陷、左右外側(cè)相對(duì)凸起的形態(tài)；多個(gè)氣袋設(shè)置在所述支撐結(jié)構(gòu)體上呈中央部位凹陷、左右外側(cè)相對(duì)凸起的形態(tài)，讓汽車(chē)座椅呈現(xiàn)為包覆性的形態(tài)。
8.如權(quán)利要求1所述的氣袋式汽車(chē)座椅，其特征在于，所述汽車(chē)座椅的支撐結(jié)構(gòu)體規(guī)格進(jìn)一步包括有賽車(chē)座椅或」L童安全座椅。
【文檔編號(hào)】B60N2/64GK203580687SQ201320699965
【公開(kāi)日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】鄭鏡峰 申請(qǐng)人:鄭鏡峰