空氣懸掛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了空氣懸掛，包括懸掛托座總成、起減震作用的減震器和連接件；連接件依次穿過懸掛托座總成和減震器，并使懸掛托座總成和減震器可拆卸連接。本實(shí)用新型采用以上結(jié)構(gòu)，跟一般的懸掛系統(tǒng)相比，采用可拆卸連接的方式，安裝運(yùn)輸方便、維修更換簡(jiǎn)單，能節(jié)省維修成本。
【專利說明】空氣懸掛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車懸掛【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及空氣懸掛。
【背景技術(shù)】
[0002]空氣懸掛是一種空氣彈簧代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼板彈簧的懸掛系統(tǒng)，因?yàn)槠渚哂兄亓枯p、平順性好、穩(wěn)定性高等優(yōu)點(diǎn)，所以廣泛的應(yīng)用于大客車即卡車上，目前在掛車，特別是運(yùn)輸危險(xiǎn)品的罐車上開始普及。
[0003]現(xiàn)有的汽車懸掛，包括懸掛總成和減震器。一般情況下，懸掛總成和減震器焊接固定成一體結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致了當(dāng)懸掛總成或減震器某一個(gè)損壞時(shí)，必須同時(shí)更換這兩個(gè)部件，安裝不便且維修更換不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于公開了空氣懸掛，解決了安裝不便且維修更換不便的問題。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]空氣懸掛，包括懸掛托座總成、起減震作用的減震器和連接件；連接件依次穿過懸掛托座總成和減震器，并使懸掛托座總成和減震器可拆卸連接。
[0007]進(jìn)一步，所述連接件包括螺栓和鎖緊螺母螺紋，螺栓穿過懸掛托座總成和減震器螺紋連接鎖緊螺母；該鎖緊螺母和懸掛托座總成之間夾設(shè)有用于緩沖的緩沖件。
[0008]進(jìn)一步，所述緩沖件為墊圈。
[0009]進(jìn)一步，還包括提成裝置總成，該提成裝置總成包括提成裝置本體和提升氣囊，該提成裝置本體和所述懸掛托座總成可拆卸連接，所述提升氣囊和提成裝置本體可拆卸連接。
[0010]進(jìn)一步，還包括承重氣囊、導(dǎo)向彈簧組件和導(dǎo)向板簧，承重氣囊安裝于導(dǎo)向板簧右端，所述懸掛托座總成和所述提成裝置總成安裝于導(dǎo)向板簧左端，導(dǎo)向彈簧組件安裝于導(dǎo)向板簧的中部。
[0011]進(jìn)一步，所述導(dǎo)向彈簧組件包括位于所述導(dǎo)向板簧下方的下板簧座、安裝于該下板簧座上的導(dǎo)向彈簧基座、U型螺栓和設(shè)于導(dǎo)向板簧上的板簧壓鐵；u型螺栓穿過下板簧座、導(dǎo)向板簧和板簧壓鐵，從而使下板簧座、導(dǎo)向板簧和板簧壓鐵連接。
[0012]進(jìn)一步，所述導(dǎo)向彈簧組件呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)。
[0013]進(jìn)一步，所述減震器左端和所述懸掛托座總成可拆卸連接，減震器右端和導(dǎo)向彈簧組件可拆卸連接。
[0014]進(jìn)一步，所述承重氣囊和所述導(dǎo)向板簧右端可拆卸連接。
[0015]進(jìn)一步，所述導(dǎo)向板簧呈彎折結(jié)構(gòu)。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果:
[0017]1、本實(shí)用新型采用以上結(jié)構(gòu)，跟一般的懸掛系統(tǒng)相比，采用可拆卸連接的方式，安裝運(yùn)輸方便、維修更換簡(jiǎn)單，能節(jié)省維修成本；
[0018]2、采用緩沖件，能減輕車輛在運(yùn)行過程中懸掛托座總成對(duì)減震器、連接件的力作用，進(jìn)一步防止減震器偏移和脫位；
[0019]3、導(dǎo)向彈簧組件呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)，力分布均勻，避免局部力強(qiáng)度過大，延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命；
[0020]4、導(dǎo)向板簧呈彎折結(jié)構(gòu)，受力強(qiáng)度高；
[0021]5、本實(shí)用新型重量輕，平順性好，穩(wěn)定性高就。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1是本實(shí)用新型空氣懸掛實(shí)施例的正視示意圖；
[0024]圖2是圖1中A-A方向的局部剖視圖；
[0025]圖3是圖1中導(dǎo)向板簧的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖中，1-懸掛托座總成；2_減震器；21_減震器左端；22_減震器右端；3_連接件；31-螺栓；32_鎖緊螺母；4_懸掛托座總成；5_緩沖件；6_提成裝置總成；61_提成裝置本體；62_提升氣囊；7_承重氣囊；8_導(dǎo)向彈簧組件；81_下板簧座；82_導(dǎo)向彈簧基座；83_U型螺栓；84_板簧壓鐵；9_導(dǎo)向板簧；91_導(dǎo)向板簧右端；92_導(dǎo)向板簧左端；93_導(dǎo)向板簧的中部。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。
[0028]如圖1至圖3所示實(shí)施例空氣懸掛，包括懸掛托座總成1、起減震作用的減震器2和連接件3 ;連接件3依次穿過懸掛托座總成4和減震器2，并使懸掛托座總成I和減震器2可拆卸連接。本實(shí)施例跟一般的懸掛系統(tǒng)相比，采用可拆卸連接的方式，安裝運(yùn)輸方便、維修更換簡(jiǎn)單，能節(jié)省維修成本；
[0029]連接件3包括螺栓31和鎖緊螺母螺紋32，螺栓31穿過懸掛托座總成I和減震器2螺紋連接鎖緊螺母32 ;該鎖緊螺母32和懸掛托座總成I之間夾設(shè)有用于緩沖的緩沖件。本實(shí)施例中的緩沖件為墊圈5。采用墊圈5，能減輕車輛在運(yùn)行過程中懸掛托座總成對(duì)減震器、連接件的力作用，進(jìn)一步防止減震器偏移和脫位。
[0030]本實(shí)施例還包括提成裝置總成6，該提成裝置總成6包括提成裝置本體61和提升氣囊62，該提成裝置本體61和懸掛托座總成4可拆卸連接，提升氣囊62和提成裝置本體61可拆卸連接。
[0031]本實(shí)施例還包括承重氣囊7、導(dǎo)向彈簧組件8和導(dǎo)向板簧9，承重氣囊7安裝于導(dǎo)向板簧右端91，懸掛托座總成4和提成裝置總成6安裝于導(dǎo)向板簧左端92，導(dǎo)向彈簧組件8安裝于導(dǎo)向板簧的中部93。導(dǎo)向板簧9呈彎折結(jié)構(gòu)。
[0032]導(dǎo)向彈簧組件8包括位于導(dǎo)向板簧9下方的下板簧座81、安裝于該下板簧座81上的導(dǎo)向彈簧基座82、U型螺栓83和設(shè)于導(dǎo)向板簧9上的板簧壓鐵84 ；U型螺栓83穿過下板簧座81、導(dǎo)向板簧9和板簧壓鐵84，從而使下板簧座81、導(dǎo)向板簧9和板簧壓鐵84連接。本實(shí)施例中的導(dǎo)向彈簧組件8呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)。
[0033]減震器左端21和懸掛托座總成4可拆卸連接，減震器右端22和導(dǎo)向彈簧組件8可拆卸連接。承重氣囊7和導(dǎo)向板簧右端91可拆卸連接。
[0034]本實(shí)施例空氣懸掛的其它結(jié)構(gòu)參見現(xiàn)有技術(shù)。
[0035]本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，如果對(duì)本實(shí)用新型的各種改動(dòng)或變型不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，倘若這些改動(dòng)和變型屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型。
【權(quán)利要求】
1.空氣懸掛，其特征是:包括懸掛托座總成、起減震作用的減震器和連接件；連接件依次穿過懸掛托座總成和減震器，并使懸掛托座總成和減震器可拆卸連接；所述連接件包括螺栓和鎖緊螺母螺紋，螺栓穿過懸掛托座總成和減震器螺紋連接鎖緊螺母；該鎖緊螺母和懸掛托座總成之間夾設(shè)有用于緩沖的緩沖件； 還包括提成裝置總成，該提成裝置總成包括提成裝置本體和提升氣囊，該提成裝置本體和所述懸掛托座總成可拆卸連接，所述提升氣囊和提成裝置本體可拆卸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述空氣懸掛，其特征是:所述緩沖件為墊圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述空氣懸掛，其特征是:還包括承重氣囊、導(dǎo)向彈簧組件和導(dǎo)向板簧，承重氣囊安裝于導(dǎo)向板簧右端，所述懸掛托座總成和所述提成裝置總成安裝于導(dǎo)向板簧左端，導(dǎo)向彈簧組件安裝于導(dǎo)向板簧的中部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述空氣懸掛，其特征是:所述導(dǎo)向彈簧組件包括位于所述導(dǎo)向板簧下方的下板簧座、安裝于該下板簧座上的導(dǎo)向彈簧基座、U型螺栓和設(shè)于導(dǎo)向板簧上的板簧壓鐵；u型螺栓穿過下板簧座、導(dǎo)向板簧和板簧壓鐵,從而使下板簧座、導(dǎo)向板簧和板簧壓鐵連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述空氣懸掛，其特征是:所述導(dǎo)向彈簧組件呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述空氣懸掛，其特征是:所述減震器左端和所述懸掛托座總成可拆卸連接，減震器右端和導(dǎo)向彈簧組件可拆卸連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述空氣懸掛，其特征是:所述承重氣囊和所述導(dǎo)向板簧右端可拆卸連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述空氣懸掛，其特征是:所述導(dǎo)向板簧呈彎折結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60G15/06GK203752820SQ201320701472
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2013年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月7日
【發(fā)明者】陳柏興, 梁鉅文, 陳樹滿 申請(qǐng)人:廣州市特耐得車軸有限公司