一種汽車扶手箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車扶手箱，包括箱體、一端與所述箱體鉸接的扶手下蓋，所述扶手下蓋的上方設(shè)有扶手外飾板總成，所述扶手外飾板總成和扶手下蓋之間設(shè)有與所述扶手下蓋固定連接的導(dǎo)柱支架，所述扶手外飾板總成的內(nèi)側(cè)設(shè)有至少兩根前后延伸的扶手導(dǎo)柱，所述扶手導(dǎo)柱與所述導(dǎo)柱支架滑動連接。本實用新型的扶手外飾板總成利用兩根扶手導(dǎo)柱相對于扶手下蓋滑動，支撐穩(wěn)固、滑動順暢。
【專利說明】一種汽車扶手箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車內(nèi)部飾件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車扶手箱。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車行駛過程中，駕駛員雙手掌握方向盤，長時間的駕駛使得懸空的胳膊容易疲勞，為使駕駛員的胳膊有放置的地方以便休息，汽車扶手箱應(yīng)運而生。汽車扶手箱是汽車內(nèi)部改裝件的一種，汽車駕駛員在疲勞時可以將胳膊放在扶手箱上，以緩解長時間駕駛帶來的疲勞。但是汽車扶手箱往往受車內(nèi)空間的限制，無法起到良好的肘靠作用。
[0003]為解決上述問題，中國實用新型專利CN202728099U公開了一種汽車扶手箱，包括中空且上部具有開口的箱體和一端與所述箱體鉸鏈配合的箱蓋，所述汽車扶手箱還包括設(shè)置于所述箱蓋之上的扶手蓋，所述扶手蓋和所述箱蓋通過滑動組件以所述扶手蓋相對于所述箱蓋能夠滑動的方式相連。所述滑動組件包括滑槽和滑軌，其中所述箱蓋頂部沖有凹槽，所述滑槽設(shè)置在所述凹槽中，所述滑軌安裝在所述扶手蓋的底部上與所述滑槽對應(yīng)的位置。本實用新型公開的汽車扶手箱其扶手蓋能夠相對于箱蓋向前滑動，從而延長了汽車扶手箱的有效范圍，使駕駛者感覺更加舒適，增加了駕駛者的駕駛體驗。但是該實用新型的扶手蓋與箱蓋之間只設(shè)置一對滑軌和滑槽，易出現(xiàn)下述問題:扶手蓋在滑動過程會出現(xiàn)異響和偏轉(zhuǎn)，滑動不夠均勻、順暢。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種扶手外飾板總成支撐穩(wěn)固、滑動順暢的汽車扶手箱。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的實施例提供一種汽車扶手箱，包括箱體、一端與所述箱體鉸接的扶手下蓋，所述扶手下蓋的上方設(shè)有扶手外飾板總成，所述扶手外飾板總成和扶手下蓋之間設(shè)有與所述扶手下蓋固定連接的導(dǎo)柱支架，所述扶手外飾板總成的內(nèi)側(cè)設(shè)有至少兩根前后延伸的扶手導(dǎo)柱，所述扶手導(dǎo)柱與所述導(dǎo)柱支架滑動連接。
[0006]其中，所述扶手外飾板總成的下方設(shè)有前限位卡口和后限位卡口，所述導(dǎo)柱支架上固設(shè)有與前、后限位卡口相匹配的扶手鎖止彈片，限制所述扶手外飾板總成的滑移量，即:當(dāng)扶手外飾板總成向前滑至最前方時，所述扶手鎖止彈片卡設(shè)于后限位卡口內(nèi)；當(dāng)扶手外飾板總成向后滑至最后方時，所述扶手鎖止彈片卡設(shè)于前限位卡口內(nèi)。
[0007]其中，所述扶手下蓋的后上方固連有扶手后蓋，所述扶手外飾板總成滑設(shè)于該扶手后蓋的上方。
[0008]其中，所述扶手后蓋的上方固連有臺階式導(dǎo)柱限位塊，所述扶手外飾板總成的下方設(shè)有與所述導(dǎo)柱限位塊相匹配的限位臺階，進(jìn)一步限制扶手外飾板總成的后極限位置。
[0009]其中，所述導(dǎo)柱支架上設(shè)有供所述扶手導(dǎo)柱穿過的支撐定位孔，所述扶手導(dǎo)柱和支撐定位孔之間設(shè)有導(dǎo)柱泡沫墊圈。
[0010]優(yōu)選的，所述扶手外飾板總成包括上下固連的內(nèi)飾板和表皮壓板，所述扶手導(dǎo)柱固設(shè)于該表皮壓板的上方；
[0011 ]所述表皮壓板上開設(shè)有容置孔，所述導(dǎo)柱支架位于該容置孔內(nèi)。
[0012]所述內(nèi)飾板的外側(cè)包覆有軟膠層。
[0013]其中，所述扶手下蓋的前下方鉸接有與所述箱體的前端鎖合的扶手鎖扣。
[0014]其中，所述扶手下蓋的下方對應(yīng)于所述導(dǎo)柱支架的位置扣接有扶手下蓋悶蓋，將連接扶手下蓋和導(dǎo)柱支架的自攻螺釘蓋于其內(nèi)側(cè)，外表美觀。
[0015]其中，所述扶手下蓋的前端下方固連有緩沖釘，所述緩沖釘?shù)南露伺c所述箱體的上端觸接。
[0016]本實用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0017]上述方案中，扶手外飾板總成利用兩根扶手導(dǎo)柱相對于扶手下蓋滑動，支撐穩(wěn)固、滑動順暢。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型實施例一的立體圖；
[0019]圖2為本實用新型實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實用新型實施例一沿其中一根扶手導(dǎo)柱軸線的剖視圖；
[0021]圖4為本實用新型實施例一中扶手外飾板總成的剖視圖；
[0022]圖5為本實用新型實施例一中表皮壓板、扶手導(dǎo)柱以及導(dǎo)柱支架組裝后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6為本實用新型實施例一中導(dǎo)柱支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖7為本實用新型實施例一中內(nèi)飾板、扶手導(dǎo)柱以及導(dǎo)柱支架組裝后的仰視圖；
[0025]圖8為圖1中沿線A-A的剖視圖。
[0026]附圖標(biāo)記說明:
[0027]1、扶手外飾板總成；
[0028]2、扶手后蓋；
[0029]3、扶手下蓋；
[0030]4、表皮壓板；40、容置孔；
[0031]5、扶手鎖扣；
[0032]7、扶手導(dǎo)柱；
[0033]8、導(dǎo)柱支架；80、支撐定位孔；
[0034]9、導(dǎo)柱限位塊；
[0035]10、扶手鉸鏈軸銷；
[0036]11、導(dǎo)柱泡沫墊圈；
[0037]12、扶手鎖止彈片；
[0038]13、自攻螺釘；
[0039]14、緩沖釘；
[0040]15、箱體；
[0041]16、內(nèi)飾板；160、后限位卡口?！揪唧w實施方式】
[0042]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0043]本實用新型針對現(xiàn)有的扶手蓋在滑動過程會出現(xiàn)異響和偏轉(zhuǎn)，滑動不夠均勻、順暢的問題，提供一種汽車扶手箱。
[0044]如圖1、圖2所示，本實用新型的實施例提供一種汽車扶手箱，包括箱體15和扶手下蓋3，所述扶手下蓋3的后端通過扶手鉸鏈軸銷10與所述箱體15鉸接。
[0045]所述扶手下蓋3的后上方固連有扶手后蓋2。
[0046]所述扶手下蓋3的前下方鉸接有與所述箱體15的前端鎖合的扶手鎖扣5。
[0047]如圖3所示，所述扶手下蓋3的前端下方固連有緩沖釘14，所述緩沖釘14的下端與所述箱體15的上端觸接。
[0048]所述扶手后蓋2和扶手下蓋3的上方設(shè)有扶手外飾板總成1，該扶手外飾板總成I包括上下固連的內(nèi)飾板16和表皮壓板4，所述內(nèi)飾板16的外側(cè)包覆有軟膠層，如圖4所
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[0049]如圖5所不,所述表皮壓板4上方的左、右兩側(cè)各固設(shè)有一根前后延伸的扶手導(dǎo)柱7，所述表皮壓板4上開設(shè)有容置孔40。
[0050]所述扶手外飾板總成I和扶手下蓋3之間設(shè)有位于所述容置孔40內(nèi)的導(dǎo)柱支架8，其通過四個自攻螺釘13與所述扶手下蓋3固定連接，如圖8所示。
[0051]如圖2、圖8所示，所述扶手下蓋3的下方對應(yīng)于所述導(dǎo)柱支架8的位置扣接有扶手下蓋悶蓋6，將自攻螺釘13遮于其內(nèi)側(cè)，外表美觀。
[0052]如圖3、圖5、圖6所不,所述導(dǎo)柱支架8上對應(yīng)于每根扶手導(dǎo)柱7設(shè)有兩個前后對應(yīng)、供所述扶手導(dǎo)柱7穿過的支撐定位孔80，所述扶手導(dǎo)柱7和支撐定位孔80之間設(shè)有導(dǎo)柱泡沫墊圈11，所述扶手導(dǎo)柱7與所述導(dǎo)柱支架8滑動連接，由此，所述扶手外飾板總成I可相對于扶手下蓋3前后滑移。
[0053]如圖5、圖7所示，所述內(nèi)飾板16的下方設(shè)有前限位卡口和后限位卡口 160，所述導(dǎo)柱支架8上固設(shè)有與前、后限位卡口相匹配的兩個扶手鎖止彈片12，限制所述扶手外飾板總成I的滑移量，即:當(dāng)扶手外飾板總成I向前滑至最前方時，所述扶手鎖止彈片12卡設(shè)于后限位卡口 160內(nèi)；當(dāng)扶手外飾板總成I向后滑至最后方時，所述扶手鎖止彈片12卡設(shè)于前限位卡口內(nèi)。
[0054]如圖3所示，所述扶手后蓋2的上方對應(yīng)于每根所述扶手導(dǎo)柱7的位置各固連有一塊臺階式導(dǎo)柱限位塊9，所述表皮壓板4的下方設(shè)有與所述導(dǎo)柱限位塊9相匹配的限位臺階，進(jìn)一步限制扶手外飾板總成I的后極限位置。
[0055]本實用新型的扶手外飾板總成利用兩根扶手導(dǎo)柱相對于扶手下蓋滑動，支撐穩(wěn)固、滑動順暢。
[0056]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)或替換，這些改進(jìn)或替換也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車扶手箱，包括箱體、一端與所述箱體鉸接的扶手下蓋，所述扶手下蓋的上方設(shè)有扶手外飾板總成，其特征在于，所述扶手外飾板總成和扶手下蓋之間設(shè)有與所述扶手下蓋固定連接的導(dǎo)柱支架，所述扶手外飾板總成的內(nèi)側(cè)設(shè)有至少兩根前后延伸的扶手導(dǎo)柱，所述扶手導(dǎo)柱與所述導(dǎo)柱支架滑動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車扶手箱，其特征在于，所述扶手外飾板總成的下方設(shè)有前限位卡口和后限位卡口，所述導(dǎo)柱支架上固設(shè)有與前、后限位卡口相匹配的扶手鎖止彈片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車扶手箱，其特征在于，所述扶手下蓋的后上方固連有扶手后蓋，所述扶手外飾板總成滑設(shè)于該扶手后蓋的上方。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車扶手箱，其特征在于，所述扶手后蓋的上方固連有臺階式導(dǎo)柱限位塊，所述扶手外飾板總成的下方設(shè)有與所述導(dǎo)柱限位塊相匹配的限位臺階。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車扶手箱，其特征在于，所述導(dǎo)柱支架上設(shè)有供所述扶手導(dǎo)柱穿過的支撐定位孔，所述扶手導(dǎo)柱和支撐定位孔之間設(shè)有導(dǎo)柱泡沫墊圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車扶手箱，其特征在于，所述扶手外飾板總成包括上下固連的內(nèi)飾板和表皮壓板，所述扶手導(dǎo)柱固設(shè)于表皮壓板的上方； 所述表皮壓板上開設(shè)有容置孔，所述導(dǎo)柱支架位于該容置孔內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車扶手箱，其特征在于，所述內(nèi)飾板的外側(cè)包覆有軟膠層。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車扶手箱，其特征在于，所述扶手下蓋的前下方鉸接有與所述箱體的前端鎖合的扶手鎖扣。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車扶手箱，其特征在于，所述扶手下蓋的下方對應(yīng)于所述導(dǎo)柱支架的位置扣接有扶手下蓋悶蓋。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的汽車扶手箱，其特征在于，所述扶手下蓋的前端下方固連有緩沖釘，所述緩沖釘?shù)南露伺c所述箱體的上端觸接。
【文檔編號】B60R7/04GK203666522SQ201320708451
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月11日
【發(fā)明者】王坤, 趙建 申請人:北京汽車股份有限公司