車輛遮陽板和具有該車輛遮陽板的車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車輛遮陽板和具有該車輛遮陽板的車輛，車輛遮陽板包括遮陽板主體、以及與遮陽板主體可樞轉(zhuǎn)地連接的連接臂，連接臂包括限位機(jī)構(gòu)，限位機(jī)構(gòu)至少具有第一徑向?qū)挾群痛笥诘谝粡较驅(qū)挾鹊牡诙较驅(qū)挾?；遮陽板主體內(nèi)部還設(shè)置有與限位機(jī)構(gòu)配合的限位凸起，限位凸起至少限定了空間，該空間的寬度小于第二徑向?qū)挾?。由此，限位凸起限定了遮陽板主體和連接臂在連接臂與遮陽板主體分離的方向上的相對(duì)滑動(dòng)，從而有效的防止遮陽板主體在連接臂上的滑出，實(shí)現(xiàn)了遮陽板主體與連接臂的穩(wěn)固連接。具有該車輛遮陽板的車輛發(fā)生如側(cè)撞事件，側(cè)氣簾打開時(shí)，遮陽板主體在受到側(cè)氣簾沖擊時(shí)不會(huì)由連接桿脫落，由此避免了乘客被遮陽板主體滑落而砸傷。
【專利說明】車輛遮陽板和具有該車輛遮陽板的車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛遮陽板和具有該車輛遮陽板的車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，車輛遮陽板，包括遮陽板主體、以及通過夾持件可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在遮陽板主體邊緣內(nèi)部的連接臂，即連接臂插入遮陽板主體中后，通過夾持件將其夾緊。
[0003]在車輛遮陽板用于擋住側(cè)面陽光時(shí)，若發(fā)生側(cè)撞，側(cè)氣簾打開會(huì)沖擊遮陽板，而現(xiàn)有技術(shù)中夾持件的夾緊力不足以抵抗側(cè)氣簾的沖擊，遮陽板主體易從連接臂中滑出，傷害到乘坐者。
[0004]US20100001548A1公開了一種車輛遮陽板，其設(shè)置有一個(gè)由連接桿的徑向延伸出的防脫離接觸片，以及防止上述防脫離接觸片由遮陽板主體脫離的接觸片。通過兩個(gè)接觸片的配合，連接桿可相對(duì)于遮陽板主體滑動(dòng)但不能由其中脫離出。該結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)防止遮陽板主體和連接桿的脫離，但是當(dāng)側(cè)氣簾打開時(shí)，連接桿和遮陽板主體相對(duì)滑動(dòng)后仍可能傷害到乘坐者。
[0005]US20060163901A1公開了一種車輛遮陽板，其設(shè)置有樞轉(zhuǎn)地連接于遮陽板主體的接合件，該接合件設(shè)置有受力部分、接合部分和樞轉(zhuǎn)桿，受力部分和接合部分可圍繞樞轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)。該車輛遮陽板的連接桿設(shè)置有鎖緊部分、斜面、按壓部分。在安裝時(shí)，連接桿插入遮陽板主體的過程中，按壓部分抵靠受力部分并推動(dòng)其繞樞轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)連接桿向前插入至按壓部分與受力部分脫離時(shí)，按壓部分和接合部分繞樞轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)至接合部分抵靠斜面，至此，接合件限制連接桿沿其軸向方向的移動(dòng)。但是，此種車輛遮陽板內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝步驟較多。
[0006]JP2009248613公開了一種車輛遮陽板，其通過連接桿上的停止部分和支座部分的抵靠限制了遮陽板主體和連接桿的相對(duì)移動(dòng)。此結(jié)構(gòu)需要多個(gè)零件組合而成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型的目的在于提供一種車輛遮陽板，以及具有該車輛遮陽板的車輛，以至少能夠?qū)崿F(xiàn)遮陽板主體與連接臂的穩(wěn)固連接。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，一方面，本實(shí)用新型提供了一種車輛遮陽板，包括遮陽板主體、以及與遮陽板主體可樞轉(zhuǎn)地連接的連接臂，連接臂包括限位機(jī)構(gòu)，限位機(jī)構(gòu)至少具有第一徑向?qū)挾群痛笥诘谝粡较驅(qū)挾鹊牡诙较驅(qū)挾龋徽陉柊逯黧w內(nèi)部還設(shè)置有與限位機(jī)構(gòu)配合的限位凸起，限位凸起至少限定了空間，該空間的寬度小于第二徑向?qū)挾取?br> [0009]根據(jù)本實(shí)用新型，限位凸起所限定的空間允許限位機(jī)構(gòu)的第一徑向?qū)挾韧ㄟ^。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型，限位凸起為從遮陽板主體突出的凸塊。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型，限位凸起為設(shè)置在遮陽板主體中的固定肋，固定肋具有通孔，連接臂位于通孔中。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型，限位凸起與遮陽板主體一體成型。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型，限位機(jī)構(gòu)為從連接臂延伸出的限位塊，限位塊具有彼此相平行的兩外側(cè)表面，兩外側(cè)表面定義上述第一徑向?qū)挾取?br> [0014]根據(jù)本實(shí)用新型，限位塊還具有彼此相對(duì)的兩弧形表面，兩弧形表面定義上述第二徑向?qū)挾取?br> [0015]根據(jù)本實(shí)用新型，車輛遮陽板還包括夾持件，其包括第一板件和第二板件，第一板件和第二板件在一端相互固定，在另一端相互接觸，其中，連接臂具有彼此平行的兩外表面，兩外表面與第一板件和第二板件相接觸。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型，沿連接臂的軸向方向，連接臂的兩外表面與限位塊的兩外側(cè)表面彼此相互成角。
[0017]另一方面，本實(shí)用新型還提供了一種車輛，其包括上述任一的車輛遮陽板。
[0018]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果在于:
[0019]1.本實(shí)用新型的連接臂上的限位機(jī)構(gòu)與遮陽板主體的限位凸起連接，限位機(jī)構(gòu)具有第一徑向?qū)挾群痛笥诘谝粡较驅(qū)挾鹊牡诙较驅(qū)挾?，限位凸起至少限定了空間，該空間的寬度小于第二徑向?qū)挾取Ｓ纱?，該限位凸起限定了遮陽板主體和連接臂在連接臂與遮陽板主體分離的方向上的相對(duì)滑動(dòng)，從而有效地防止遮陽板主體從連接臂上的滑出。如此，具有上述結(jié)構(gòu)的遮陽板可抵抗側(cè)氣簾打開對(duì)其的沖擊，使遮陽板主體與連接臂保持連接，避免遮陽板主體從連接臂滑出而傷害到乘坐者。
[0020]2.本實(shí)用新型的限位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便。例如，限位機(jī)構(gòu)為具有兩相互平行的外側(cè)表面的限位塊時(shí)，僅需將遮陽板主體相對(duì)于連接臂以一定角度插入后旋轉(zhuǎn)一定角度，限位塊便可抵靠在限位凸起的表面上，從而限制連接臂在其插入方向上的移動(dòng)。
[0021]3.本實(shí)用新型的車輛具有上述車輛遮陽板，在發(fā)生如側(cè)撞事件，側(cè)氣簾打開時(shí)，車輛遮掩板的遮陽板主體在受到側(cè)氣簾沖擊的時(shí)候不會(huì)由連接桿脫落，由此避免了乘客被遮陽板主體滑落而砸傷。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1是本實(shí)用新型的車輛遮陽板的一個(gè)實(shí)施例的立體圖；
[0023]圖2是圖1示出的車輛遮陽板的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3是圖2示出的車輛遮陽板的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的局部放大圖；
[0025]圖4是圖1示出的車輛遮陽板的連接臂的立體圖；
[0026]圖5是圖1示出的車輛遮陽板的連接臂和夾持件的裝配圖。

【具體實(shí)施方式】
[0027]參照?qǐng)D1至圖3，本實(shí)用新型的車輛遮陽板包括遮陽板主體1、以及與遮陽板主體I可樞轉(zhuǎn)地連接的連接臂3。其中，連接臂3包括限位機(jī)構(gòu)8，限位機(jī)構(gòu)8至少具有第一徑向?qū)挾群痛笥诘谝粡较驅(qū)挾鹊牡诙较驅(qū)挾?，遮陽板主體I內(nèi)部還設(shè)置有與限位機(jī)構(gòu)8配合的限位凸起6，限位凸起6至少限定了空間，該空間的寬度小于第二徑向?qū)挾取?br> [0028]由此如圖3所示，限位機(jī)構(gòu)8可被限位凸起6限定其沿圖示中L方向的移動(dòng)，從而，在限位機(jī)構(gòu)8與限位凸起6配合起到限位作用時(shí)，遮陽板主體I不會(huì)相對(duì)連接臂3在L方向上滑動(dòng)，即，遮陽板主體I不會(huì)在連接臂3的軸向方向L上滑動(dòng)。在一個(gè)可選的實(shí)施例中，限位凸起6可以與遮陽板主體I一體成型。
[0029]繼續(xù)參照?qǐng)D3，限位凸起6所限定的空間允許限位機(jī)構(gòu)8的第一徑向?qū)挾韧ㄟ^，例如，限位凸起6所限定的空間的寬度可大于或等于所述限位機(jī)構(gòu)8的第一徑向?qū)挾?，由此限位機(jī)構(gòu)8可以以第一徑向?qū)挾鹊难由旆较蚱叫猩鲜隹臻g的寬度的方向穿過限位凸起6所限定的空間，而轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿3后，第一徑向?qū)挾鹊难由旆较蚺c上述空間的寬度的方向錯(cuò)開，由于限位機(jī)構(gòu)8的第二徑向?qū)挾却笥谏鲜隹臻g的寬度，限位凸起6對(duì)限位機(jī)構(gòu)8起到限位作用。簡(jiǎn)而言之，連接臂3上的限位機(jī)構(gòu)8穿過限位凸起6限定的區(qū)域，然后旋轉(zhuǎn)連接臂3，使得限位機(jī)構(gòu)8與限位凸起6相互抵靠，從而進(jìn)行限位?？衫斫?，當(dāng)連接臂3相對(duì)于遮陽板主體I旋轉(zhuǎn)一定角度后，連接臂3與遮陽板主體I連接完成，二者之間可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)但不可相對(duì)滑動(dòng)。然后將帶有遮陽板主體I的連接臂3安裝于車輛上。當(dāng)駕駛員需要使用遮陽板主體I時(shí)，駕駛員將遮陽板主體I由車頂位置轉(zhuǎn)動(dòng)到擋光位置，此過程中的轉(zhuǎn)動(dòng)角度不會(huì)使限位凸起6對(duì)限位機(jī)構(gòu)8的限位作用失效，即此時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度小于安裝連接臂3和遮陽板主體I時(shí)將其相對(duì)旋轉(zhuǎn)的角度。也就是說，連接臂3與遮陽板主體I在L方向上的相對(duì)移動(dòng)仍然受到限制，在一個(gè)實(shí)施例中，具體的，在頂棚安裝前，安裝連接臂3和遮陽板主體1，隨后安裝的頂棚限制遮陽板在收起位置的時(shí)候繼續(xù)按照收起的方向旋轉(zhuǎn)，同時(shí)又限制了遮陽板在靠近前風(fēng)擋位置的時(shí)候繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，即使得連接臂3和遮陽板主體I可安裝/拔出的位置在顧客使用過程中不可能出現(xiàn)。
[0030]進(jìn)一步參照?qǐng)D1至圖3，在一個(gè)可選的實(shí)施例中，舉例而言，連接臂3通過夾持件4可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在遮陽板主體I邊緣內(nèi)部并位于限位凸起6中，連接臂3的位于遮陽板主體I內(nèi)的端部設(shè)置限位機(jī)構(gòu)8，而連接臂3在相鄰于限位機(jī)構(gòu)8的臂段設(shè)置有連接段7，在連接段7的位置的連接臂3位于限位凸起6中，S卩，連接段7位于限位凸起6中。
[0031 ] 參照?qǐng)D4，在一個(gè)實(shí)施例中，限位機(jī)構(gòu)8為從連接臂3延伸出的限位塊，限位塊具有彼此相平行的兩外側(cè)表面，兩外側(cè)表面定義上述第一徑向?qū)挾?，即兩外?cè)表面的間距為第一徑向?qū)挾?。限位塊還具有彼此相對(duì)的兩弧形表面，兩弧形表面定義第二徑向?qū)挾?，即，兩弧形表面之間的最大距離為第二徑向?qū)挾取?br> [0032]由此，上述限位機(jī)構(gòu)8結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便。例如，限位機(jī)構(gòu)8為具有兩相互平行的外側(cè)表面的限位塊時(shí)，僅需將遮陽板主體相對(duì)于連接臂以一定角度插入后旋轉(zhuǎn)一定角度，限位塊便可抵靠在限位凸起6的表面上，從而限制連接臂3在其插入方向上的移動(dòng)。
[0033]在上述實(shí)施例中，例如，連接段7的外徑可以小于連接臂3的外徑，由此限位塊相對(duì)于連接段7在沿連接段7的徑向方向具有突出的部分，并在此突出部分形成限位塊和連接段7之間的過渡表面。
[0034]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，限位凸起6為設(shè)置在遮陽板主體I中的固定肋，固定肋具有通孔，連接臂3位于通孔中。對(duì)于上述本實(shí)施例來說，即，連接臂3上的連接段7位于通孔中。
[0035]具體地，通孔的形狀與限位塊的形狀配合，當(dāng)遮陽板主體I以一定的角度插入連接臂3時(shí)，限位塊可穿過通孔；當(dāng)遮陽板主體I插入連接臂3后二者相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，可使限位塊與連接段7之間的過渡表面抵靠在固定肋上。另外，在可選的實(shí)施例中，當(dāng)連接段7進(jìn)入固定肋的通孔中后，連接臂3相對(duì)于連接段7突出的表面也抵靠在固定肋上。通過上述過渡表面和連接臂3相對(duì)于連接段7突出的表面抵靠固定肋，限制了連接臂3沿圖示中L方向上的運(yùn)動(dòng)。
[0036]另外，當(dāng)連接段7插入固定肋的通孔時(shí)，連接臂3會(huì)抵靠在固定肋的表面，由此產(chǎn)生到位感。此時(shí)可操作限位結(jié)構(gòu)8將連接臂3與遮陽板主體I固定。
[0037]參照?qǐng)D5，在優(yōu)選的實(shí)施例中，夾持件4包括第一板件9和第二板件10，第一板件9和第二板件10在一端相互固定，在另一端相互接觸。其中，連接臂3具有兩個(gè)彼此平行的兩外表面5(如圖4中不出的)，兩外表面5與第一板件9和第二板件10相接觸。[!卩,第一板件9和第二板件10各自未固定的自由端可相對(duì)二者的固定端轉(zhuǎn)動(dòng)，從而形成開口，由此可將連接臂3容納在其中。而連接臂3容納在第一板件9和第二板件10所形成的容納空間中的部分具有彼此平行的兩外表面，該兩外表面分別與第一板件9和第二板件10的表面接觸，由此實(shí)現(xiàn)了夾持件4的夾持作用。
[0038]另外，沿連接臂3的軸向方向L，連接臂3的兩外表面與限位塊的兩外側(cè)表面彼此相互成角。具體而言，限位塊為在與連接臂3等外徑的圓柱體上對(duì)稱地切去兩部分而形成相平行的兩外側(cè)表面。而限位塊的兩外側(cè)表面與連接臂3的兩外表面并不在同一平面內(nèi)，即為二者彼此成角，是錯(cuò)開設(shè)置的。
[0039]再次參照?qǐng)D3，夾持件4還包括沿連接臂3的軸向方向L彼此相間設(shè)置的托架11，連接臂3支撐在托架11中，并且連接臂3的兩外表面位于托架11之間。即，托架11中設(shè)置有通孔，連接臂3可穿過托架11中的通孔。
[0040]進(jìn)一步參照?qǐng)D1至圖3，描述該本實(shí)施例中的連接臂3與遮陽板主體I的安裝過程。
[0041]首先打開夾持件4的第一板件9。然后將遮陽板主體I以一定角度(使限位凸起6上的通孔能夠穿過連接臂3的限位塊的角度)插入連接臂3，即，使連接臂3上設(shè)置有限位塊的一端依次穿過托架11、夾持件4、另一端的托架11、限位凸起6。然后當(dāng)連接臂3無法繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)遮陽板主體1，從而使連接段7和限位機(jī)構(gòu)8之間的過渡表面抵靠在限位凸起6。最后關(guān)閉夾持件4的第一板件9，即使第一板件9壓住連接臂3上的外表面
5。由此，遮陽板主體I被可拆卸地安裝在連接臂3上。此限位機(jī)構(gòu)8結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便。
[0042]通過連接臂3上位于遮陽板主體I內(nèi)的端部設(shè)置的限位機(jī)構(gòu)8，可有效的防止遮陽板主體I在連接臂3上的滑動(dòng)，甚至脫落。由此，可抵抗側(cè)氣簾打開對(duì)遮陽板的沖擊，使遮陽板主體I與連接臂3保持連接，不會(huì)因其從連接臂3滑出而傷害到乘坐者。
[0043]當(dāng)然，該車輛遮陽板的結(jié)構(gòu)不局限于上述實(shí)施例。
[0044]在另一個(gè)可選的實(shí)施例中，限位凸起6可以為從遮陽板主體I突出的凸塊，由凸塊間的間隙形成容納連接段7的容納空間。應(yīng)當(dāng)理解，對(duì)于限位凸起6而言，只要可以起到容納連接臂3、且為限位結(jié)構(gòu)8和連接臂3提供限位表面即可。
[0045]另一方面，本實(shí)用新型還提供了一種車輛，其包括上述任一的車輛遮陽板，該車輛遮陽板可通過連接臂3較遮陽板主體I突出的一端安裝于車頂內(nèi)飾板上的固定座上，由此固定于車輛中。上述車輛在發(fā)生如側(cè)撞事件，側(cè)氣簾打開時(shí)，車輛遮掩板的遮陽板主體I在受到側(cè)氣簾沖擊的時(shí)候不會(huì)由連接臂3上脫落，由此避免了乘客被遮陽板主體I滑落而砸傷的情況。
[0046]以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛遮陽板，包括遮陽板主體、以及與所述遮陽板主體可樞轉(zhuǎn)地連接的連接臂，其特征在于， 所述連接臂包括限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)至少具有第一徑向?qū)挾群痛笥谒龅谝粡较驅(qū)挾鹊牡诙较驅(qū)挾龋? 所述遮陽板主體內(nèi)部還設(shè)置有與所述限位機(jī)構(gòu)配合的限位凸起，所述限位凸起至少限定了空間，所述空間的寬度小于所述第二徑向?qū)挾取?br> 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛遮陽板，其特征在于， 所述限位凸起所限定的空間允許所述限位機(jī)構(gòu)的所述第一徑向?qū)挾韧ㄟ^。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛遮陽板，其特征在于， 所述限位凸起為從所述遮陽板主體突出的凸塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛遮陽板，其特征在于， 所述限位凸起為設(shè)置在所述遮陽板主體中的固定肋，所述固定肋具有通孔，所述連接臂位于所述通孔中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛遮陽板，其特征在于， 所述限位凸起與所述遮陽板主體一體成型。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛遮陽板，其特征在于， 所述限位機(jī)構(gòu)為從所述連接臂延伸出的限位塊，所述限位塊具有彼此相平行的兩外側(cè)表面，所述兩外側(cè)表面定義所述第一徑向?qū)挾取?br> 7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛遮陽板，其特征在于， 所述限位塊還具有彼此相對(duì)的兩弧形表面，所述兩弧形表面定義所述第二徑向?qū)挾取?br> 8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛遮陽板，其特征在于， 所述車輛遮陽板還包括夾持件，其包括第一板件和第二板件，所述第一板件和所述第二板件在一端相互固定，在另一端相互接觸， 其中，所述連接臂具有彼此平行的兩外表面，所述兩外表面與所述第一板件和所述第二板件相接觸。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛遮陽板，其特征在于， 沿所述連接臂的軸向方向，所述連接臂的所述兩外表面與所述限位塊的所述兩外側(cè)表面彼此相互成角。
10.一種車輛，包括如權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的車輛遮陽板。
【文檔編號(hào)】B60J3/02GK203937488SQ201320711928
【公開日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2013年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月12日
【發(fā)明者】胡念武, 徐偉, 呂平 申請(qǐng)人:福特環(huán)球技術(shù)公司