客車空氣獨(dú)立懸架用擺臂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種客車空氣獨(dú)立懸架用擺臂，包括本體，所述的本體為三角形結(jié)構(gòu)，三角形本體的頂角設(shè)置球鉸安裝孔，三角形本體的一個(gè)底角設(shè)置橫向穩(wěn)定吊桿連接孔，三角形本體的另一個(gè)底角設(shè)置橡膠軸承安裝孔，所述的三角形本體的端面上設(shè)置有氣囊組件安裝孔。本實(shí)用新型是設(shè)計(jì)一種高度集成的擺臂，能夠集成安裝氣囊組件、橫向穩(wěn)定桿吊桿、球鉸及橡膠軸承，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠有效的減少客車整體重量，達(dá)到優(yōu)化客車空氣懸架的目的。
【專利說(shuō)明】客車空氣獨(dú)立懸架用擺臂
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及客車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種客車空氣獨(dú)立懸架用擺臂。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]隨著我國(guó)客車行業(yè)及其零部件技術(shù)的快速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)客車舒適性的要求也逐步提高。采用空氣懸架的客車以其特有的優(yōu)越舒適性能，已經(jīng)得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。客車用空氣懸架從結(jié)構(gòu)上分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架，獨(dú)立懸架以其精準(zhǔn)的車輪定位參數(shù)、橫向穩(wěn)定性好、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)調(diào)性好等優(yōu)點(diǎn)，且運(yùn)動(dòng)過(guò)程中客車車輪四輪定位參數(shù)變化較小，系統(tǒng)間磨損小，已得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。而懸架系統(tǒng)的優(yōu)越性能是建立在其關(guān)鍵零部件的結(jié)構(gòu)和性能設(shè)計(jì)上面，對(duì)空氣獨(dú)立懸架來(lái)說(shuō)其擺臂結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)體現(xiàn)其穩(wěn)定性，可靠性以及操縱性和舒適性方面起到了至關(guān)重要的作用。
[0005]實(shí)用新型內(nèi)容:
[0006]綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題的不足，本實(shí)用新型提供了一種客車空氣獨(dú)立懸架用擺臂，它是設(shè)計(jì)一種高度集成的擺臂，能夠集成安裝氣囊組件、橫向穩(wěn)定桿吊桿、球鉸及橡膠軸承，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠有效的減少客車整體重量，達(dá)到優(yōu)化客車空氣懸架的目的。
[0007]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0008]一種客車空氣獨(dú)立懸架用擺臂，其中:包括本體，所述的本體為三角形結(jié)構(gòu)，三角形本體的頂角設(shè)置球鉸安裝孔，三角形本體的一個(gè)底角設(shè)置橫向穩(wěn)定吊桿連接孔，三角形本體的另一個(gè)底角設(shè)置橡膠軸承安裝孔，所述的三角形本體的端面上設(shè)置有氣囊組件安裝孔。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0010]1、本實(shí)用新型是是設(shè)計(jì)一種高度集成的擺臂，能夠集成安裝氣囊組件、橫向穩(wěn)定桿吊桿、球鉸及橡膠軸承。并在此基礎(chǔ)上優(yōu)化擺臂結(jié)構(gòu)，降低擺臂重量，達(dá)到降低懸架非簧載重量，優(yōu)化懸架使用性能的要求。
[0011]2、本實(shí)用新型擺臂結(jié)構(gòu)采用整體一次鑄造成型，然后對(duì)配合面及配合孔進(jìn)行精加工，并考慮其上的集成安裝結(jié)構(gòu)及輕量化設(shè)計(jì)。制造工藝簡(jiǎn)單，適合批量生產(chǎn)，制造成本低。在保證其使用可靠性的基礎(chǔ)上降低了零件重量，達(dá)到降低懸架非簧載質(zhì)量的目的。
[0012]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。
[0015]【具體實(shí)施方式】:
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0017]如圖1所示，一種客車空氣獨(dú)立懸架用擺臂，包括本體I，所述的本體I為三角形結(jié)構(gòu)，三角形本體I的頂角設(shè)置球鉸安裝孔2，三角形本體I的一個(gè)底角設(shè)置橫向穩(wěn)定吊桿連接孔3，三角形本體I的另一個(gè)底角設(shè)置橡膠軸承安裝孔4，所述的三角形本體I的端面上設(shè)置有氣囊組件安裝孔5。[0018]如圖2所示，使用時(shí)，將客車減震氣囊6安裝在氣囊組件安裝孔5上，將橫向穩(wěn)定吊桿連接孔3與客車的穩(wěn)定吊桿7連接，將球鉸8安裝進(jìn)本體I的球鉸安裝孔2內(nèi)，將橡膠軸承安裝孔4與橡膠軸承9連接即可完成本實(shí)用新型的安裝連接工作。
[0019]要說(shuō)明的是，上述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的說(shuō)明而非限制，所屬【技術(shù)領(lǐng)域】普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒超出本實(shí)用新型技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種客車空氣獨(dú)立懸架用擺臂，其特征在于:包括本體(1)，所述的本體(I)為三角形結(jié)構(gòu)，三角形本體(I)的頂角設(shè)置球鉸安裝孔(2)，三角形本體(I)的一個(gè)底角設(shè)置橫向穩(wěn)定吊桿連接孔(3)，三角形本體(I)的另一個(gè)底角設(shè)置橡膠軸承安裝孔(4)，所述的三角形本體(I)的端面上設(shè)置有氣囊組件安裝孔(5)。
【文檔編號(hào)】B60G7/00GK203666302SQ201320726401
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月18日
【發(fā)明者】孫永前, 么廣欽, 魯亮, 第五軍鋒 申請(qǐng)人:鄭州精益達(dá)汽車零部件有限公司