一種汽車安全帶的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車安全帶，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有汽車安全帶上的鎖舌與汽車中柱裝飾板之間的間隙較小，傾角較大，易于發(fā)生摩擦和碰撞等技術(shù)問題。本汽車安全帶包括織帶和鎖舌，織帶向其本身的一側(cè)拱起形成一個具有開口的套環(huán)，套環(huán)上開口的兩端通過一個固定組件將套環(huán)封閉，鎖舌上設有兩個平行分布的條狀通孔，織帶依次穿過兩個通孔使鎖舌懸掛在所述的套環(huán)上。本實用新型具有減小鎖舌與中柱裝飾板中間的傾角，防止鎖舌與中柱裝飾板之間發(fā)生摩擦和碰撞等優(yōu)點。
【專利說明】一種汽車安全帶
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種汽車安全帶。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的安全性已成為駕駛員和乘員首要考慮的問題，也是汽車等最重要的性能之一，汽車安全帶是在汽車上用于保證乘客以及駕駛員在車身受到猛烈打擊時防止乘客被安全氣囊彈出時傷害的裝置?，F(xiàn)代汽車的速度很快，一旦發(fā)生碰撞，車身停止運動，而乘客身體由于慣性會繼續(xù)向前運動，在車內(nèi)與車身撞擊，嚴重時可能把擋風玻璃撞碎而向前飛出窗外。為防止撞車時發(fā)生類似的傷害，公安部門要求小型的客車駕駛員和前排的乘客必須使用安全帶，以便發(fā)生交通事故時，安全帶對人起到緩沖的作用，防止出現(xiàn)二次傷害。
[0003]目前市場上在售車型的安全帶的鎖舌固定方式一般是將安全帶的織帶穿過鎖舌，并且在鎖舌的下方有一個塑料固定鈕，可以限制鎖舌向下運動。但是在安全帶不使用的情況下，特別設副駕駛處的安全帶，由于鎖舌的翹起角度較大，車輛在行駛時，鎖舌難免與汽車中柱上的裝飾板發(fā)生摩擦和碰撞，將中柱上的裝飾板磨損，而且產(chǎn)生噪音。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種汽車安全帶，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是在使織帶穿過后鎖舌自然下垂，增大鎖舌與中柱裝飾板之間的距離，防止鎖舌與中柱裝飾板發(fā)生摩擦。
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種汽車安全帶，汽車安全帶包括織帶和鎖舌，其特征在于，所述的織帶上具有兩個定位部，所述的兩個定位部之間相距一段距離且相互貼靠，所述兩個定位部之間固定連接且形成一個套環(huán)，所述的鎖舌上設有兩個平行分布的條狀通孔，所述的織帶依次穿過所述的兩個通孔使鎖舌懸掛在所述的套環(huán)上。
[0006]本汽車安全帶的鎖舌上開設有相互平行的兩個通孔，織帶從內(nèi)飾板內(nèi)的收卷器中出來后穿過中柱裝飾板上的掛環(huán)，然后與汽車座椅骨架固連，本文中講述的套環(huán)是在織帶上固定鎖舌的部位，將織帶向其本身的一側(cè)彎曲使其拱起形成的；織帶依次穿過鎖舌上的兩個通孔后，鎖舌定位在套環(huán)內(nèi)，由于鎖舌上設置有兩個通孔，使鎖舌能夠被緊繃的織帶壓平，鎖舌向下傾斜，減小鎖舌在織帶上的傾斜角度，減小了鎖舌與中柱裝飾板之間的撞擊強度，而且鎖舌穿過后能夠?qū)⒅兄b飾板與鎖舌隔開，鎖舌不會與中柱裝飾板發(fā)生摩擦，保護了中柱裝飾板，也消除了鎖舌與中柱裝飾板之間產(chǎn)生的噪音。
[0007]在上述的一種汽車安全帶中，所述的兩個定位部之間通過織線縫合。利用織線直接將兩個定位部縫合在一起，不但操作簡單，而且不會影響織帶的美觀，將鎖舌固定在織帶上的套環(huán)上，去除了傳統(tǒng)織帶上的限位紐扣，而且由于鎖舌靠近中柱裝飾板的一側(cè)完全被織帶包裹，鎖舌與中柱裝飾板發(fā)生碰撞時可以起到緩沖的作用，不僅不會劃傷中柱裝飾板，而且可以消除鎖舌與中柱裝飾板之間的碰撞噪音。[0008]在上述的一種汽車安全帶中，作為另一種技術(shù)方案，所述的織帶上穿設有一個將兩個定位部固定在一起的螺釘，所述螺釘?shù)亩瞬繛橄蛲馔怀龅膱A餅狀。本種固定方式，相比之下更牢固。
[0009]在上述的一種汽車安全帶中，所述的套環(huán)展開后的長度為4?6cm。
[0010]在上述的一種汽車安全帶中，所述兩個通孔的內(nèi)壁上均設有圓滑倒角。通孔內(nèi)壁上進行倒角處理，可以減小鎖舌與織帶之間的摩擦，使得鎖舌能夠自然的向下傾斜。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0012]1、鎖舌上設置有兩個通孔，織帶依次穿過兩個通孔后，鎖舌能夠被緊繃的織帶壓平，鎖舌向下傾斜，減小鎖舌在織帶上的傾斜角度，增大了鎖舌與中柱裝飾板之間的距離，減小了鎖舌與中柱裝飾板撞擊產(chǎn)生的噪音。
[0013]2、由于織帶上設置有套環(huán)，將鎖舌與中柱裝飾板之間隔開，一方面可以減小鎖舌與中柱裝飾板之間的撞擊噪音，另一方面還可以保護中柱裝飾板不被鎖舌刮壞。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本安全帶的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本安全帶中鎖舌的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是實施例一中兩個定位部之間的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4是實施例二中兩個定位部之間的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中，1、織帶；2、鎖舌；3、套環(huán)；4、通孔；5、定位部；51、織線；52、螺釘。
【具體實施方式】
[0019]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0020]實施例一:
[0021]如圖1、圖2和圖3所示，一種汽車安全帶，汽車安全帶包括織帶I和鎖舌2，織帶I上具有兩個定位部5，兩個定位部5之間相距一段距離且相互貼靠，兩個定位部5之間固定連接且形成一個套環(huán)3，鎖舌2上設有兩個平行分布的條狀通孔4，織帶I依次穿過兩個通孔4使鎖舌2懸掛在套環(huán)3上，本汽車安全帶的鎖舌2上開設有相互平行的兩個通孔4，織帶I從內(nèi)飾板內(nèi)的收卷器中出來后穿過中柱裝飾板上的掛環(huán)，然后與汽車座椅骨架固連，本文中講述的套環(huán)3是在織帶I上固定鎖舌2的部位，將織帶I向其本身的一側(cè)彎曲使其拱起形成的，兩個定位部之間通過織線縫合，利用織線直接將兩個定位部縫合在一起，不但操作簡單，而且不會影響織帶I的美觀，將鎖舌2固定在織帶I上的套環(huán)3上，去除了傳統(tǒng)織帶I上的限位紐扣，而且由于鎖舌2靠近中柱裝飾板的一側(cè)完全被織帶I包裹，鎖舌2與中柱裝飾板發(fā)生碰撞時可以起到緩沖的作用，不僅不會劃傷中柱裝飾板，而且可以消除鎖舌2與中柱裝飾板之間的碰撞噪音。
[0022]套環(huán)3展開后的長度為4?6cm，兩個通孔4的內(nèi)壁上均設有圓滑倒角，通孔4內(nèi)壁上進行倒角處理，可以減小鎖舌2與織帶I之間的摩擦，使得鎖舌2能夠自然的向下傾斜。
[0023]實施例二:[0024]如圖4所示，本實施例的內(nèi)容大致與實施例相同，所不同的是:織帶I上穿設有一個將兩個定位部5固定在一起的螺釘52，螺釘52的端部為向外突出的圓餅狀，本種固定方式，相比之下更牢固。
[0025]本安全帶中利用套環(huán)3將鎖舌2定位在織帶I上，免去了傳統(tǒng)安全帶上的限位紐扣，當安全帶鎖舌2的位置需要調(diào)整時，可以利用中柱裝飾板上的高度調(diào)節(jié)器進行調(diào)整。
[0026]本實用新型的工作原理是:織帶I依次穿過鎖舌2上的兩個通孔4后，將鎖舌2定位在套環(huán)3內(nèi)，由于鎖舌2上設置有兩個通孔4，使鎖舌2能夠被緊繃的織帶I壓平，鎖舌2向下傾斜，減小鎖舌2在織帶I上的傾斜角度，減小了鎖舌2與中柱裝飾板之間的撞擊強度，而且鎖舌2穿過后能夠?qū)⒅兄b飾板與鎖舌2隔開，鎖舌2不會與中柱裝飾板發(fā)生摩擦，保護了中柱裝飾板，也消除了鎖舌2與中柱裝飾板之間產(chǎn)生的噪音。
[0027]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車安全帶，汽車安全帶包括織帶(I)和鎖舌(2)，其特征在于，所述的織帶(I)上具有兩個定位部(5)，所述的兩個定位部(5)之間相距一段距離且相互貼靠，所述兩個定位部(5)之間固定連接且形成一個套環(huán)(3)，所述的鎖舌(2)上設有兩個平行分布的條狀通孔(4)，所述的織帶(I)依次穿過所述的兩個通孔(4)使鎖舌(2)懸掛在所述的套環(huán)(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車安全帶，其特征在于，所述的兩個定位部(5)之間通過織線(51)縫合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車安全帶，其特征在于，所述的織帶(I)上穿設有一個將兩個定位部(5)固定在一起的螺釘(52)，所述螺釘(52)的端部為向外突出的圓餅狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車安全帶，其特征在于，所述的套環(huán)(3)展開后的長度為4?6cm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車安全帶，其特征在于，所述兩個通孔(4)的內(nèi)壁上均設有圓滑倒角。
【文檔編號】B60R22/12GK203646631SQ201320735326
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月19日
【發(fā)明者】張明明, 徐亞君, 劉衛(wèi)國, 何偉, 吳成明, 馮擎峰 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司