掛車制動控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種掛車制動控制系統(tǒng)，包括信號輸入單元、控制單元、執(zhí)行單元和輸出單元；所述信號輸入單元、所述執(zhí)行單元和所述輸出單元分別與所述控制單元連接；所述信號輸入單元包括剎車信號輸入模塊和輪速信號輸入模塊，所述控制單元為電子控制器，所述執(zhí)行單元包括電控繼動閥和電控壓力調節(jié)閥。本實用新型采用電子控制器進行系統(tǒng)控制，可提高掛車的制動響應時間，改善主、掛車的制動協(xié)調性，且具備配置自動識別和故障監(jiān)控等功能，有利于批量安裝和維修保養(yǎng)。
【專利說明】3可以縮短掛車制動系統(tǒng)的制動響應時間，
、單元、控制單元、執(zhí)行單元和輸出單元；所分別與所述控制單元連接；
莫塊和輪速信號輸入模塊，所述控制單元為控壓力調節(jié)閥；
妾掛車的充氣接口和控制氣接口，所述電控爭進氣口，所述電控繼動閥的工作氣源接口〔源接口連接掛車儲氣筒，所述電控壓力調:所述剎車信號輸入模塊和所述輪速信號輸
斤述電子控制器包括中央處理單元、輪速傳塊電模塊、電磁閥驅動模塊、故障判斷模塊、莫塊、4-電磁閥供電模塊、5-電磁閥驅動模里訊模塊、9-警告燈驅動模塊。
暫新型做進一步詳細的說明:
過動控制系統(tǒng)，包括信號輸入單元、控制單元和輸出單元分別與控制單元連接。
301和輪速信號輸入模塊，控制單元為電子空壓力調節(jié)閥401。電控繼動閥101具有兩戶，電控繼動閥101的兩個進氣口分別連接的出氣口連接電控壓力調節(jié)閥401的先導車儲氣筒201。本實用新型的一實施例為，I。
〕、先導進氣口和多個出氣口。電控壓力調毛控壓力調節(jié)閥401的先導進氣口連接電控個出氣口各連接一制動氣室。本實用新型I警告燈和通訊接口將車輛的實時狀況和將
吐理單元1、輪速傳感器信號處理模塊2、剎動模塊5、故障判斷模塊6、電源穩(wěn)壓供電模
意波和給其它模塊供電的功能，通過線路分莫塊3、故障判斷模塊6、通訊模塊8、警告燈信號處理模塊2具有濾波、信號放大和整形判斷模塊6相連。剎車信號處理模塊3具與故障判斷模塊6和中央處理單元1相連。&理單元1相連。警告燈驅動模塊8具有電:理單元1相連。電磁閥驅動模塊5具有電:障判斷模塊6和中央處理單元1相連。電4 5和中央處理單元1相連。中央處理單元〔障分析等功能，其接收輪速傳感器信號處.電源穩(wěn)壓供電模塊7和通訊模塊8的傳輸
【權利要求】
1.一種掛車制動控制系統(tǒng)，其特征在于:包括信號輸入單元、控制單元、執(zhí)行單元和輸出單元；所述信號輸入單元、所述執(zhí)行單元和所述輸出單元分別與所述控制單元連接； 所述信號輸入單元包括剎車信號輸入模塊和輪速信號輸入模塊，所述控制單元為電子控制器，所述執(zhí)行單元包括電控繼動閥和電控壓力調節(jié)閥； 所述電控繼動閥的兩個進氣口分別連接掛車的充氣接口和控制氣接口，所述電控繼動閥的出氣口連接所述電控壓力調節(jié)閥的先導進氣口，所述電控繼動閥的工作氣源接口連接掛車儲氣筒；所述電控壓力調節(jié)閥的工作氣源接口連接掛車儲氣筒，所述電控壓力調節(jié)閥的多個出氣口各連接一制動氣室； 所述電控繼動閥連接所述電子控制器；所述剎車信號輸入模塊和所述輪速信號輸入模塊通過線束分別與所述電子控制器連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的掛車制動控制系統(tǒng)，其特征在于:所述電子控制器包括中央處理單兀、輪速傳感器信號處理模塊、剎車信號處理模塊、電磁閥供電模塊、電磁閥驅動模塊、故障判斷模塊、電源穩(wěn)壓供電模塊、通訊模塊和警告燈驅動模塊。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的掛車制動控制系統(tǒng)，其特征在于:所述輪速信號輸入模塊包括多對互感的電磁式信號傳感器和齒圈。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的掛車制動控制系統(tǒng)，其特征在于:所述剎車信號輸入模塊為剎車開關或壓力傳感器。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的掛車制動控制系統(tǒng)，其特征在于:所述輸出單元包括警告燈和通訊接口，所述警告燈與所述電子控制器連接，所述通訊接口與診斷設備連接。
【文檔編號】B60T8/1761GK203623651SQ201320735346
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年11月19日 優(yōu)先權日:2013年11月19日
【發(fā)明者】董振貴, 郭濤, 廖錦倫 申請人:廣州市西合汽車電子裝備有限公司