一種汽車內(nèi)飾頂棚裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車內(nèi)飾頂棚裝置，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車的遮陽性能差等技術(shù)問題。本裝置包括汽車頂蓋和頂棚本體，頂棚本體位于汽車頂蓋的下方，頂棚本體和汽車頂蓋之間還設(shè)置有一個(gè)能夠使該頂棚本體沿汽車長(zhǎng)度方向滑動(dòng)的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。本汽車內(nèi)飾頂棚裝置具有遮陽性能好、運(yùn)行穩(wěn)定性高等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種汽車內(nèi)飾頂棚裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種汽車內(nèi)飾頂棚裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車內(nèi)飾頂棚是汽車整車內(nèi)飾的重要組成部分，它的主要作用是提高車內(nèi)的裝飾性，同時(shí)頂棚內(nèi)飾還可提高與車外的隔熱、絕熱效果；降低車內(nèi)噪聲，提高吸音效果；提高乘員乘坐的舒適性和安全性。由于太陽直射車頂,汽車頂部溫度較高,因此頂棚內(nèi)飾的耐熱性和耐候性指標(biāo)要求較嚴(yán)。
[0003]我國(guó)雜志《汽車工藝與材料》2004年公開了一篇名為《汽車頂棚內(nèi)飾設(shè)計(jì)》的文章，文章中提到汽車頂棚主要包括軟頂和硬頂。其中，汽車軟頂一般由面料和泡沫層用層壓法或火焰法復(fù)合在一起，然后粘貼或吊裝在汽車頂蓋上；汽車硬頂主要由飾面、泡沫層和基材3層組成，利用大型成套生產(chǎn)設(shè)備，用熱壓成形法將它們復(fù)合成一個(gè)整體，成為具有一定剛性和立體形狀的內(nèi)飾件，汽車硬頂?shù)陌惭b可采用粘接式，或者通過卡扣將硬頂鑲嵌在汽車頂蓋上。
[0004]但是，隨著大家對(duì)轎車視野性開闊的追求，汽車的前擋風(fēng)玻璃逐漸加長(zhǎng)，汽車頂棚則相對(duì)變短，在夏天或日照強(qiáng)烈天氣，大量的陽光直接穿過玻璃照射入駕駛室，使汽車的遮陽性能較差，導(dǎo)致駕駛室易受到暴曬，且會(huì)影響駕駛員的前方視野，存在很大的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種汽車內(nèi)飾頂棚裝置，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提高汽車的遮陽性能。
[0006]本實(shí)用新型的`目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0007]—種汽車內(nèi)飾頂棚裝置，本裝置包括汽車頂蓋和頂棚本體，所述的頂棚本體位于汽車頂蓋的下方，其特征在于，所述的頂棚本體和汽車頂蓋之間還設(shè)置有一個(gè)能夠使該頂棚本體沿汽車長(zhǎng)度方向滑動(dòng)的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。
[0008]設(shè)置有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)后，本汽車內(nèi)飾頂棚裝置中的頂棚本體能夠沿汽車長(zhǎng)度方向滑動(dòng)，當(dāng)遇到夏天或日照強(qiáng)烈天氣時(shí)，只需向前滑動(dòng)頂棚本體，使該頂棚本體遮擋住部分擋風(fēng)玻璃，大大減少直射入車內(nèi)的陽光，遮陽性能好，而當(dāng)不需要遮陽時(shí)，又可向后滑動(dòng)頂棚本體，又不影響大家對(duì)轎車視野性開闊的追求。
[0009]在上述的一種汽車內(nèi)飾頂棚裝置中，所述的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括若干條固定于汽車頂蓋內(nèi)表面上的滑軌，所述的滑軌沿汽車長(zhǎng)度方向分布，所述的頂棚本體上設(shè)置有與所述滑軌滑動(dòng)連接的滑塊。通過滑塊在滑軌上的滑動(dòng)能夠?qū)崿F(xiàn)頂棚本體相對(duì)汽車頂蓋的滑動(dòng)，起到良好的遮陽效果，并且通過滑軌與滑塊的配合，使頂棚本體的運(yùn)動(dòng)精確性更高，提高本裝置的運(yùn)行穩(wěn)定性。
[0010]在上述的一種汽車內(nèi)飾頂棚裝置中，作為另一種方案，所述的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括若干個(gè)固定于汽車頂蓋內(nèi)表面上的氣缸，所述的氣缸沿汽車長(zhǎng)度方向分布，且所述的氣缸還具有能夠沿氣缸長(zhǎng)度方向伸縮運(yùn)動(dòng)的活塞桿，所述的頂棚本體固設(shè)于活塞桿上。通過活塞桿的伸縮帶動(dòng)頂棚本體沿汽車頂蓋長(zhǎng)度方向滑動(dòng)，運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定且能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化。
[0011]在上述的一種汽車內(nèi)飾頂棚裝置中，所述的汽車頂蓋包括呈板狀的頂蓋本體，所述的頂蓋本體左右邊緣分別固連有一側(cè)圍板，所述的滑軌有兩條且分別固定于所述的側(cè)圍板上。滑軌分別設(shè)置于兩個(gè)側(cè)圍板上，在滿足能夠使頂棚本體滑動(dòng)的同時(shí)，保證兩條滑軌的受力平衡，且最大程度上降低了生產(chǎn)成本。
[0012]在上述的一種汽車內(nèi)飾頂棚裝置中，本裝置還包括電機(jī)、連桿一和連桿二，所述的電機(jī)固定于汽車頂蓋的內(nèi)表面上，該電機(jī)輸出端與連桿一的內(nèi)端相連，所述連桿一的外端與連桿二的內(nèi)端相鉸接，該連桿二的外端與所述的滑塊相鉸接。電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)帶動(dòng)連桿一轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使連桿二轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)滑塊在滑軌上滑動(dòng)，從而帶動(dòng)頂棚本體沿汽車頂蓋長(zhǎng)度方向滑動(dòng)。
[0013]在上述的一種汽車內(nèi)飾頂棚裝置中，本裝置還包括兩個(gè)與所述的頂棚本體相鉸接的遮陽板。頂棚本體上設(shè)置有遮陽板后，增大了汽車的遮陽范圍，進(jìn)一步提高了汽車的遮陽性能。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]1、本裝置中的頂棚本體能夠沿汽車長(zhǎng)度方向滑動(dòng)，使該頂棚本體遮擋住部分擋風(fēng)玻璃，大大減少直射入車內(nèi)的陽光，遮陽性能好；
[0016]2、本裝置中設(shè)置有滑軌后，使頂棚本體的運(yùn)動(dòng)精確性較高且運(yùn)行穩(wěn)定性好；
[0017]3、本裝置中的滑軌分別設(shè)置于兩個(gè)側(cè)圍板上，在滿足能夠使頂棚本體滑動(dòng)的同時(shí)，保證兩條滑軌的受力平衡，且最大程度上降低了生產(chǎn)成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本汽車內(nèi)飾頂棚裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中，1、汽車頂蓋；2、頂棚本體；3、滑軌；4、滑塊；5、電機(jī)；6、連桿一 ；7、連桿二 ；
8、調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0021]實(shí)施例一:
[0022]如圖1所示，本汽車內(nèi)飾頂棚裝置包括汽車頂蓋I和頂棚本體2，頂棚本體2位于汽車頂蓋I的下方，頂棚本體2與汽車頂蓋I之間設(shè)置有一個(gè)能夠使頂棚本體2沿汽車長(zhǎng)度方向滑動(dòng)的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)8。本實(shí)施例中的汽車頂蓋I包括呈板狀的頂蓋本體，頂蓋本體左右邊緣分別固連有一側(cè)圍板，本實(shí)施例中的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括兩條分別固設(shè)于側(cè)圍板上的滑軌3，滑軌3均沿汽車長(zhǎng)度方向分布，頂棚本體2上設(shè)置有與該滑軌3滑動(dòng)連接的滑塊4，本實(shí)施例中的頂棚本體2與滑塊4相互鉸接，避免頂棚本體2在滑動(dòng)的過程中出現(xiàn)卡位的情況，且頂棚本體2的前端還鉸接有兩個(gè)遮陽板，提高汽車的遮陽性能。
[0023]如圖1所不,本裝置還包括電機(jī)5、連桿一 6和連桿二 7,電機(jī)5固定于汽車頂蓋I的內(nèi)表面上，該電機(jī)5輸出端與連桿一 6的內(nèi)端相連,連桿一 6的外端與連桿二 7的內(nèi)端相鉸接，該連桿二 7的外端與滑塊4相鉸接。電機(jī)5正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)帶動(dòng)連桿一 6轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使連桿二 7轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)滑塊4在滑軌3上滑動(dòng)，從而帶動(dòng)頂棚本體2沿汽車頂蓋I長(zhǎng)度方向滑動(dòng)。本實(shí)施例的汽車上還設(shè)置有能夠控制電機(jī)5轉(zhuǎn)動(dòng)的車身控制器，頂棚本體2上設(shè)置有能夠向車身控制器輸入信息的開關(guān)，當(dāng)操控開關(guān)時(shí)信息輸入至車身控制器，車身控制器將信號(hào)傳遞給電機(jī)5并控制電機(jī)5轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)頂棚本體2的滑動(dòng)，自動(dòng)性能好、操作方便。
[0024]本裝置的工作原理如下:啟動(dòng)頂棚本體2上的開關(guān)使車身控制器控制電機(jī)5轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過連桿一 6、連桿二 7帶動(dòng)滑塊4沿滑軌3滑動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)頂棚本體2沿汽車頂蓋I長(zhǎng)度方向滑動(dòng)，遮擋住部分擋風(fēng)玻璃，避免大量的陽光直射入車內(nèi)，提高汽車的遮陽性能。
[0025]實(shí)施例二:
[0026]本實(shí)施例與實(shí)施例一大致相同，不同之處在于，本實(shí)施例中的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括若干個(gè)固定于汽車頂蓋內(nèi)表面上的氣缸，氣缸沿汽車長(zhǎng)度方向分布，且氣缸上還具有能夠沿氣缸長(zhǎng)度方向伸縮運(yùn)動(dòng)的活塞桿，頂棚本體固設(shè)于活塞桿上，通過活塞桿的伸縮帶動(dòng)頂棚本體沿汽車長(zhǎng)度方向滑動(dòng)，從而提高汽車的遮陽性能。
[0027]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0028]盡管本文較多地使用了 1、汽車頂蓋；2、頂棚本體；3、滑軌；4、滑塊；5、電機(jī)；6、連桿一 ；7、連桿二 ；8、調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車內(nèi)飾頂棚裝置，本裝置包括汽車頂蓋(I)和頂棚本體(2)，所述的頂棚本體(2)位于汽車頂蓋(I)的下方，其特征在于，所述的頂棚本體(2)和汽車頂蓋(I)之間還設(shè)置有一個(gè)能夠使該頂棚本體(2)沿汽車長(zhǎng)度方向滑動(dòng)的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)飾頂棚裝置，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(8)包括若干條固定于汽車頂蓋(I)內(nèi)表面上的滑軌(3)，所述的滑軌(3)沿汽車長(zhǎng)度方向分布，所述的頂棚本體(2)上設(shè)置有與所述滑軌(3)滑動(dòng)連接的滑塊(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)飾頂棚裝置，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(8)包括若干個(gè)固定于汽車頂蓋(I)內(nèi)表面上的氣缸，所述的氣缸沿汽車長(zhǎng)度方向分布，且所述的氣缸還具有能夠沿氣缸長(zhǎng)度方向伸縮運(yùn)動(dòng)的活塞桿，所述的頂棚本體(2)固設(shè)于活塞桿上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車內(nèi)飾頂棚裝置，其特征在于，所述的汽車頂蓋(I)包括呈板狀的頂蓋本體，所述的頂蓋本體左右邊緣分別固連有一側(cè)圍板，所述的滑軌(3)有兩條且分別固定于所述的側(cè)圍板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的一種汽車內(nèi)飾頂棚裝置，其特征在于，本裝置還包括電機(jī)(5)、連桿一(6)和連桿二(7),所述的電機(jī)(5)固定于汽車頂蓋(I)的內(nèi)表面上，且該電機(jī)(5)的輸出端與連桿一(6)的內(nèi)端相連,所述連桿一(6)的外端與連桿二(7)的內(nèi)端相鉸接，該連桿二(7)的外端與所述的滑塊(4)相鉸接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的一種汽車內(nèi)飾頂棚裝置，其特征在于，本裝置還包括兩個(gè)與所述的頂棚本體(2)相鉸接的遮陽板。
【文檔編號(hào)】B60J3/02GK203651405SQ201320735406
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月19日
【發(fā)明者】郝鳳琴, 楊全凱, 何偉, 吳成明, 馮擎峰 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司