廂式車車頂開孔自動遮擋系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種廂式車車頂開孔自動遮擋系統(tǒng)，其特征在于：該系統(tǒng)包括有微型電機、齒輪、齒條、L型架、頂棚連接板、頂棚、軸承軸、軸承、C型軌道、限位開關。本實用新型所述的廂式車車頂開孔自動遮擋系統(tǒng)：傳動采用微型電機帶動齒輪，齒輪帶動齒條做直線運動。電機采用微型電機與減速機一體的結構，輸出轉(zhuǎn)速合理，運行平穩(wěn)；頂棚采用剛性頂棚，齒條與頂棚連接。頂棚由薄鋼板及矩管焊接而成，通過L型架與齒條連接；頂棚軌道采用C型軌道。C型軌道由鋼板折彎而成，剛性好，不易變形；頂棚四角設置4件腳輪；腳輪由軸承裝配在軸承軸上通過頂棚連接板與頂棚連接；C型軌道兩端設置兩個限位開關。限位開關在頂棚完全打開或者閉合時控制切斷電機電源。
【專利說明】廂式車車頂開孔自動遮擋系統(tǒng)【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種廂式車車頂開孔自動遮擋系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著世界經(jīng)濟的平穩(wěn)發(fā)展和科學技術的日新月異，廂式車被改裝成類型多樣的特種車輛，如針對各種特殊環(huán)境的應急指揮車、應急通訊車、應急搶險車以及軍事用途的直升機控制車等各種車型，而這些車輛都需要設置用于信號接收及發(fā)射的天線，這些天線用時需要支撐在無遮擋的車頂高處，不用時需收回車廂內(nèi)，這就需要在車頂開孔，為防水需設置遮擋系統(tǒng)。傳統(tǒng)的遮擋系統(tǒng)多是人工操作，費時費力，操作不便，需要開發(fā)一種方便快捷的遮擋控制系統(tǒng)來滿足這項功能。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種成本較低，操作簡單，性能可靠的新型廂式車車頂開孔自動遮擋系統(tǒng)。
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的，構造一種廂式車車頂開孔自動遮擋系統(tǒng)，其特征在于:該系統(tǒng)包括有微型電機、齒輪、齒條、L型架、頂棚連接板、頂棚、軸承軸、軸承、C型軌道、限位開關；
[0005]所述微型電機輸出軸上安裝齒輪，微型電機帶動齒輪，齒輪帶動齒條做直線運動，齒條通過L型架與頂棚連接在一起，軸承與軸承軸裝配在一起形成一個滾動腳輪，滾動腳輪通過頂棚連接板與頂棚連接在一 起，滾動腳輪被限制在C型軌道里面移動，限位開關裝在C型軌道里。
[0006]根據(jù)本實用新型所述廂式車車頂開孔自動遮擋系統(tǒng)，其特征在于:頂棚由薄鋼板及矩管焊接而成。
[0007]根據(jù)本實用新型所述廂式車車頂開孔自動遮擋系統(tǒng)，其特征在于:C型軌道由鋼板折彎而成。
[0008]根據(jù)本實用新型所述廂式車車頂開孔自動遮擋系統(tǒng)，其特征在于:頂棚四角設置4件腳輪。
[0009]根據(jù)本實用新型所述廂式車車頂開孔自動遮擋系統(tǒng)，其特征在于:C型軌道兩端設置兩個限位開關。
[0010]本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型所述的廂式車車頂開孔自動遮擋系統(tǒng):
[0011](I)傳動采用微型電機帶動齒輪，齒輪帶動齒條做直線運動。電機采用微型電機與減速機一體的結構，輸出轉(zhuǎn)速合理，運行平穩(wěn)；
[0012](2)頂棚采用剛性頂棚，齒條與頂棚連接。頂棚由薄鋼板及矩管焊接而成，通過L型架與齒條連接；
[0013](3)頂棚軌道采用C型軌道。C型軌道由鋼板折彎而成，剛性好，不易變形；
[0014](4)頂棚四角設置4件腳輪；腳輪由軸承裝配在軸承軸上通過頂棚連接板與頂棚連接；
[0015](5) C型軌道兩端設置兩個限位開關。限位開關在頂棚完全打開或者閉合時控制切斷電機電源。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型系統(tǒng)截面示意圖
[0017]圖2是本實用新型系統(tǒng)側面示意圖
[0018]其中:1、微型電機，2、齒輪，3、齒條，4、L型架，5、頂棚連接板，6、頂棚，7、軸承軸，
8、軸承，9、C型軌道，10、限位開關，11、車頂板。
【具體實施方式】
[0019]下面將結合附圖1-2對本實用新型進行詳細說明，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0020]如圖1-2所示，本實用新型通過電機、行程開關及一些機械結構實現(xiàn)遮擋系統(tǒng)的自動控制:如圖1、2所示:該系統(tǒng)包括有微型電機1、齒輪2、齒條3、L型架4、頂棚連接板5、頂棚6、軸承軸7、軸承8、C型軌道9、限位開關10 ;所述微型電機I輸出軸上安裝齒輪2，齒條3通過L型架4與頂棚連接在一起,軸承8與軸承軸7裝配在一起形成一個滾動腳輪,滾動腳輪通過頂棚連接板5與頂棚6連接在一起，滾動腳輪被限制在C型軌道9里面移動，限位開關裝在C型軌道9的兩端極限位置處。當微型電機I運轉(zhuǎn)帶動齒輪2的轉(zhuǎn)動，通過齒條3轉(zhuǎn)化為頂棚的滾動腳輪在C型軌道9里面的直線運動，當開孔完全打開和完全關閉時觸動限位開關10，系統(tǒng)自動切斷點擊電源，整個動作完成。
[0021]對所公開的實施例的上述說明，使本領域?qū)I(yè)技術人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權利要求】
1.一種廂式車車頂開孔自動遮擋系統(tǒng)，其特征在于:該系統(tǒng)包括有微型電機(I)、齒輪(2)、齒條(3)、L型架(4)、頂棚連接板(5)、頂棚(6)、軸承軸(7)、軸承(8)、C型軌道(9)、限位開關(10)； 所述微型電機(I)輸出軸上安裝齒輪(2 )，微型電機(I)帶動齒輪(2 )，齒輪(2 )帶動齒條(3)做直線運動，齒條(3)通過L型架(4)與頂棚(6)連接在一起，軸承(8)與軸承軸(7)裝配在一起形成一個滾動腳輪，滾動腳輪通過頂棚連接板(5)與頂棚(6)連接在一起,滾動腳輪被限制在C型軌道(9)里面移動，限位開關(10)裝在C型軌道(9)里。
【文檔編號】B60J7/00GK203651411SQ201320741597
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年11月22日 優(yōu)先權日:2013年11月22日
【發(fā)明者】朱留超, 高榕 申請人:新津騰中筑路機械有限公司