用于車輛的箱體結(jié)構(gòu)及具有該箱體結(jié)構(gòu)的車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于車輛的箱體結(jié)構(gòu)及具有該箱體結(jié)構(gòu)的車輛，該箱體結(jié)構(gòu)包括：箱體、至少一個(gè)透氣孔、隔離部件和破壞部件，隔離部件位于箱體內(nèi)，其用于將箱體分隔為第一箱體和第二箱體，并防止第一箱體內(nèi)的氣態(tài)和/或液態(tài)的流體進(jìn)入到第二箱體內(nèi)，當(dāng)?shù)谝幌潴w內(nèi)與第二箱體內(nèi)存在氣壓差時(shí)，隔離部件的至少部分會(huì)移動(dòng)；透氣孔位于第一箱體表面，第一箱體內(nèi)的氣體可通過(guò)透氣孔與箱體外部氣體相流通；破壞部件位于第一箱體內(nèi)，其用于在第二箱體內(nèi)的氣壓達(dá)到預(yù)定的氣壓閾值的情況下破壞隔離部件，使得第二箱體內(nèi)的氣體可以通過(guò)透氣孔流通到箱體外，通過(guò)及時(shí)釋放箱體中累積的氣體，能夠降低箱體爆炸風(fēng)險(xiǎn)，從而有效提高箱體結(jié)構(gòu)的安全性。
【專利說(shuō)明】用于車輛的箱體結(jié)構(gòu)及具有該箱體結(jié)構(gòu)的車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于車輛的箱體結(jié)構(gòu)及具有該箱體結(jié)構(gòu)的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于車輛的子系統(tǒng)例如電子控制模塊、電池組等，可能容置于箱體結(jié)構(gòu)，這些箱體結(jié)構(gòu)可能具有用于補(bǔ)償箱體內(nèi)外氣壓差的呼吸系統(tǒng)，該呼吸系統(tǒng)包含一個(gè)用于阻止液體或顆粒進(jìn)入箱體內(nèi)的物理屏障，該物理屏障可以是一種薄膜。
[0003]對(duì)于高壓電池，如果電池單元或電池組遭受熱散逸或熱失控，結(jié)果會(huì)在電池內(nèi)或電池組內(nèi)產(chǎn)生大量的氣體，這種氣體通常是沸騰的電解液和未知的熱解產(chǎn)物等成分的混合物。在發(fā)生此類事件時(shí)，一項(xiàng)重要的安全措施是釋放電池組內(nèi)部的氣體，使釋放的氣體在電池箱體內(nèi)部被采集并以安全的和受控的方式流向箱體的外部。
[0004]為了進(jìn)一步防止氣態(tài)和/或液態(tài)的流體進(jìn)入電池組，同時(shí)不影響箱體呼吸系統(tǒng)補(bǔ)償氣壓差的作用，可以在電池的箱體101內(nèi)安裝隔離部件107 (—種流體物理屏障，例如薄膜)，如圖1所示，其從物理上將箱體隔離成透氣孔111的一側(cè)的箱體和容置車輛部件115的箱體，當(dāng)所述隔離出的兩箱體存在氣壓差時(shí)，隔離部件107的至少部分會(huì)移動(dòng)，改變兩箱體的容積，從而平衡氣壓。但是，當(dāng)發(fā)生熱散逸或熱失控等問(wèn)題時(shí)，該隔離部件阻礙了電池釋放的氣體從電池箱體101及時(shí)地排出。在這種情況下，氣體所產(chǎn)生的壓力可能會(huì)在箱體101內(nèi)累積，并最終導(dǎo)致箱體101爆炸，突然釋放大量的熱量、有毒氣體和能量(以箱體內(nèi)壓縮的熱氣體的壓力存儲(chǔ))，因此，現(xiàn)有的箱體結(jié)構(gòu)存在嚴(yán)重的安全風(fēng)險(xiǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]鑒于上述問(wèn)題，提出了本實(shí)用新型，以便提供一種克服上述問(wèn)題或者至少部分地解決上述問(wèn)題的用于車輛的箱體結(jié)構(gòu)及具有該箱體結(jié)構(gòu)的車輛，通過(guò)及時(shí)釋放箱體中累積的氣體，能夠降低箱體爆炸風(fēng)險(xiǎn)，從而有效提高箱體結(jié)構(gòu)的安全性。
[0006]依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種用于車輛的箱體結(jié)構(gòu)，箱體結(jié)構(gòu)包括:箱體和至少一個(gè)透氣孔，箱體結(jié)構(gòu)還包括隔離部件和破壞部件，隔離部件位于箱體內(nèi)，其用于將箱體分隔為第一箱體和第二箱體，并防止第一箱體內(nèi)的氣態(tài)和/或液態(tài)的流體進(jìn)入到第二箱體內(nèi)，當(dāng)?shù)谝幌潴w內(nèi)與第二箱體內(nèi)存在氣壓差時(shí)，隔離部件的至少部分會(huì)移動(dòng)；透氣孔位于第一箱體表面，第一箱體內(nèi)的氣體可通過(guò)透氣孔與箱體外部氣體相流通；第二箱體用于容置車輛的部件；破壞部件位于第一箱體內(nèi)，其用于在第二箱體內(nèi)的氣壓達(dá)到預(yù)定的氣壓閾值的情況下破壞隔離部件，使得第二箱體內(nèi)的氣體可以通過(guò)透氣孔流通到箱體外。
[0007]可選地，破壞部件為可刺穿隔離部件的尖銳結(jié)構(gòu)或割穿隔離部件的鋒利結(jié)構(gòu)。
[0008]可選地，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，箱體用以容置車輛的電池組，誠(chéng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)組、變速器等同樣會(huì)存在于動(dòng)力電池組相同的熱散逸或熱失控等問(wèn)題。因此，可選地，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，箱體用以容置車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)組?？蛇x地，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，箱體用以容置車輛的變速器。[0009]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種油電混合動(dòng)力車輛或者電動(dòng)車輛，包括如上所述的用于車輛的箱體結(jié)構(gòu)。
[0010]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種用于車輛的箱體結(jié)構(gòu)，箱體結(jié)構(gòu)包括:箱體和至少一個(gè)透氣孔，箱體結(jié)構(gòu)還包括:第一隔離部件和輔助排氣結(jié)構(gòu)，第一隔離部件位于箱體內(nèi)，其用于將箱體分隔為第一箱體和第二箱體，并防止第一箱體內(nèi)的氣態(tài)和/或液態(tài)的流體進(jìn)入到第二箱體內(nèi)，當(dāng)?shù)谝幌潴w內(nèi)與第二箱體內(nèi)存在氣壓差時(shí)，第一隔離部件的至少部分會(huì)移動(dòng)；透氣孔位于第一箱體表面，所述第一箱體的氣體可通過(guò)所述透氣孔與箱體外部氣體相流通；第二箱體用于容置車輛的部件；輔助排氣結(jié)構(gòu)位于第二箱體上，在第二箱體內(nèi)的氣壓達(dá)到預(yù)定的氣壓閾值的情況下，第二箱體內(nèi)的氣體可通過(guò)輔助排氣結(jié)構(gòu)與箱體外部氣體相流通。
[0011]可選地，輔助排氣結(jié)構(gòu)包括:輔助透氣通路、第二隔離部件和破壞部件，其中輔助透氣通路與第二箱體表面開(kāi)口連接，第二箱體內(nèi)的氣體可通過(guò)輔助透氣通路與箱體外部氣體相流通；第二隔離部件覆蓋在輔助透氣通路與第二箱體連接處，其用于防止箱體外的氣體與第二箱體內(nèi)的氣體相流通；破壞部件位于第二箱體內(nèi)，其用于在第二箱體內(nèi)的氣壓達(dá)到預(yù)定的氣壓閾值的情況下破壞第二隔離部件，使得第二箱體內(nèi)的氣體可以通過(guò)輔助透氣通路排出到箱體的外部。
[0012]可選地，破壞部件為可刺穿第二隔離部件的尖銳結(jié)構(gòu)或割穿第二隔離部件的鋒利結(jié)構(gòu)。
[0013]可選地，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，箱體用以容置車輛的電池組，誠(chéng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)組、變速器等同樣會(huì)存在于動(dòng)力電池組相同的熱散逸或熱失控等問(wèn)題。因此，可選地，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，箱體用以容置車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)組?？蛇x地，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，箱體用以容置車輛的變速器。
[0014]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種油電混合動(dòng)力車輛或者電動(dòng)車輛，包括如上所述的用于車輛的箱體結(jié)構(gòu)。
[0015]本實(shí)用新型提供了上述箱體結(jié)構(gòu)及具有該箱體結(jié)構(gòu)的車輛。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，當(dāng)箱體中的第二箱體內(nèi)的氣壓達(dá)到預(yù)定的氣壓閾值的情況下，用于阻止第二箱體內(nèi)的氣體與箱體外部氣體相流通的隔離部件會(huì)被破壞部件，使得第二箱體內(nèi)的氣體可以流通到箱體外，從而降低第二箱體內(nèi)的氣壓。由于能夠?qū)⑾潴w中第二箱體內(nèi)的氣體流通到箱體夕卜，從而能夠避免車輛部件在故障時(shí)所釋放的氣體在箱體中第二箱體內(nèi)累積，導(dǎo)致箱體因箱體內(nèi)壓力過(guò)大而爆炸的情況的發(fā)生，降低箱體爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，有效提高了箱體結(jié)構(gòu)的安全性。
[0016]上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0017]通過(guò)閱讀下文優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點(diǎn)和益處對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實(shí)施方式的目的，而并不認(rèn)為是對(duì)本實(shí)用新型的限制。而且在整個(gè)附圖中，用相同的參考符號(hào)表示相同的部件。在附圖中:[0018]圖1示意性地示出了現(xiàn)有技術(shù)中箱體結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0019]圖2示意性地示了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例一中箱體結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0020]圖3示意性地示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例一中第一箱體內(nèi)的氣體通過(guò)透氣孔從第一箱體內(nèi)排出的示意圖；
[0021]圖4示意性地示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例一中箱體外的氣體通過(guò)透氣孔進(jìn)入到第一箱體內(nèi)的示意圖；
[0022]圖5示意性地示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例一中第二箱體內(nèi)的氣體累積導(dǎo)致隔離部件變形的示意圖；
[0023]圖6示意性地示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例一中第二箱體內(nèi)的氣體累積導(dǎo)致隔離部件破裂的示意圖；
[0024]圖7示意性地示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例一中隔離部件破裂后，第二箱體內(nèi)的氣體通過(guò)透氣孔流出的示意圖；
[0025]圖8示意性地示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例三中箱體結(jié)構(gòu)的示意圖；以及
[0026]圖9示意性地示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例三中隔離部件破裂后，第二箱體內(nèi)的氣體從輔助排氣通道流出的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開(kāi)的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本公開(kāi)的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開(kāi)而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開(kāi)，并且能夠?qū)⒈竟_(kāi)的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0028]應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠設(shè)想出盡管沒(méi)有在本說(shuō)明書中明確描述或者記載、但是實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型并且包含在本實(shí)用新型精神、原理與范圍內(nèi)的各種結(jié)構(gòu)。
[0029]本說(shuō)明書中引述的所有例子與條件性語(yǔ)言都是出于說(shuō)明和教導(dǎo)的目的，以幫助讀者理解實(shí)用新型人對(duì)現(xiàn)有技術(shù)作出貢獻(xiàn)的原理與概念，并且應(yīng)該被理解為不限于這些具體引述的例子與條件。
[0030]此外，本說(shuō)明書中引述本實(shí)用新型的原理、各方面以及各實(shí)施例及其具體例子的所有描述和說(shuō)明都意在涵蓋其結(jié)構(gòu)上與功能上的等價(jià)物或等效物。另外，這樣的等價(jià)物或等效物應(yīng)當(dāng)包含當(dāng)前已知的、以及將來(lái)開(kāi)發(fā)的等價(jià)物或等效物，即，不管結(jié)構(gòu)如何、都執(zhí)行相同功能的研發(fā)成果。
[0031]說(shuō)明書中的術(shù)語(yǔ)“實(shí)施例”意味著結(jié)合該實(shí)施例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)等等被包含在本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例中，因此，在說(shuō)明書各處出現(xiàn)的術(shù)語(yǔ)“在本實(shí)施例中”不一定都指相同的實(shí)施例。
[0032]實(shí)施例一
[0033]參見(jiàn)圖2?圖7，在本實(shí)施例中箱體結(jié)構(gòu)包括:箱體101、至少一個(gè)透氣孔111、隔離部件107和破壞部件113，其中
[0034]隔離部件107位于箱體101內(nèi)，隔離部件107用于將箱體101分隔為第一箱體103和第二箱體105，并防止第一箱體103內(nèi)的氣態(tài)和/或液態(tài)的流體(例如水分)進(jìn)入到第二箱體105內(nèi)，當(dāng)所述第一箱體103內(nèi)與第二箱體105內(nèi)存在氣壓差時(shí)，隔離部件107的至少部分會(huì)移動(dòng)，從而能夠保持第二箱體105中氣體干燥和潔凈。例如該隔離部件107能夠防止第一箱體103中氣態(tài)和/或液態(tài)的水分進(jìn)入到第二箱體105中，可避免水分在第二箱體105中凝結(jié)而影響第二箱體105內(nèi)氣體介質(zhì)的干燥度和潔凈度，從而為第二箱體內(nèi)車輛的部件115的運(yùn)行提供干燥和潔凈的運(yùn)行環(huán)境。
[0035]透氣孔111位于第一箱體103的表面，第一箱體103內(nèi)的氣體可通過(guò)透氣孔111與箱體101外部氣體相流通。第二箱體105用于容置車輛的部件115，可選地，車輛的部件115可以是電池組或發(fā)動(dòng)機(jī)組或變速器。在本實(shí)施例中，當(dāng)?shù)谝幌潴w103內(nèi)與第二箱體105內(nèi)存在氣壓差時(shí)，隔離部件107的至少部分會(huì)移動(dòng)，也就是，第一箱體105內(nèi)的氣體，或者第二箱體103內(nèi)的氣體會(huì)擠壓隔離部件107，并使隔離部件107朝向第一箱體103的方向變形(參見(jiàn)圖3)或朝向第二箱體105的方向變形(參見(jiàn)圖4)，以改變第一箱體103和第二箱體105的容積,從而調(diào)整第一箱體103內(nèi)和第二箱體105內(nèi)的氣壓的平衡。
[0036]在本實(shí)施例中,破壞部件113位于第一箱體103內(nèi)，其用于在第二箱體105內(nèi)的氣壓達(dá)到預(yù)定的氣壓閾值的情況下破壞隔離部件107，從而使得第二箱體105內(nèi)的氣體可以通過(guò)透氣孔111流通到箱體101外。
[0037]參見(jiàn)圖5?圖7，在本實(shí)施例中，在車輛的部件115運(yùn)行的過(guò)程中，可能會(huì)在第二箱體105內(nèi)產(chǎn)生氣體117 (該氣體117可以是高溫、易燃的氣體)，隨著氣體117在第二箱體105內(nèi)累積，第二箱體105內(nèi)的氣壓會(huì)逐漸升高，此時(shí)，第二箱體105內(nèi)的氣體117會(huì)擠壓隔離部件107并使隔離部件107產(chǎn)生變形(如圖5所示)。在第二箱體105內(nèi)的氣壓達(dá)到預(yù)定的氣壓閾值的情況下，變形后的隔離部件107可能會(huì)接觸到破壞部件113，破壞部件113可以將發(fā)生變形的隔離部件107破壞(如圖6所示)。由于隔離部件107被破壞，第二箱體105內(nèi)的氣體117就可以通過(guò)透氣孔111流通到箱體101外(如圖7所示)，由于第二箱體105內(nèi)的氣體117可以得到有效地釋放，因此能有效降低箱體101爆炸風(fēng)險(xiǎn)。
[0038]可選地，在本實(shí)施例中，預(yù)定的氣壓閾值可以從結(jié)構(gòu)的安全角度出發(fā)進(jìn)行設(shè)置，例如根據(jù)箱體101的材料的強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)置，當(dāng)然可以理解的是，在本實(shí)施例中并不限定預(yù)定的氣壓閾值的具體值。
[0039]可選地，在本實(shí)施例中，破壞部件113為可刺穿隔離部件107的尖銳結(jié)構(gòu)或割穿隔離部件107的鋒利結(jié)構(gòu)。具體地，可以是尖釘狀或齒舌狀，當(dāng)然也并不限于此。
[0040]可選地，如圖2?圖7所示，在本實(shí)施例中，破壞部件113位于透氣孔111附近。當(dāng)然可以理解的是，在本實(shí)施例中并不限定破壞部件113位于第一箱體103內(nèi)的具體位置。
[0041]可選地，第一箱體103和第二箱體105為可拆卸地連接。例如第一箱體103和第二箱體105通過(guò)法蘭結(jié)構(gòu)109可拆卸地連接，隔離部件107通過(guò)法蘭結(jié)構(gòu)109固定在第一箱體103和第二箱體105的連接處。
[0042]在本實(shí)施例中，該隔離部件107的材料可以為柔性材料，例如以異丁烯與少量異戊二烯共聚而成的一種合成橡膠，當(dāng)然可以理解的是，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中并不限定隔離部件107的具體材料。
[0043]下面以該隔離部件107的材料為柔性材料為例。當(dāng)?shù)诙潴w105內(nèi)的氣體累積時(shí)，會(huì)引起第二箱體105內(nèi)氣壓升高，當(dāng)?shù)诙潴w105內(nèi)的氣壓大于第一箱體103內(nèi)的氣壓時(shí)，隔離部件107的至少部分會(huì)向第一箱體103內(nèi)凸起，第二箱體105的容積變大，第一箱體103的容積變小。當(dāng)調(diào)整到第二箱體105內(nèi)的氣壓等于第一箱體103內(nèi)的氣壓時(shí)，隔離部件107的至少部分會(huì)停止移動(dòng)，此時(shí)，第一箱體103內(nèi)的氣壓和第二箱體105內(nèi)的氣壓保持平衡，通過(guò)將第二箱體105內(nèi)氣體的內(nèi)能轉(zhuǎn)換為隔離部件107移動(dòng)的動(dòng)能，第二箱體105內(nèi)的氣體的溫度會(huì)相比之前會(huì)有所降低，從而改善第二箱體105中車輛的部件115的運(yùn)行環(huán)境。當(dāng)?shù)诙潴w105內(nèi)的氣壓小于第一箱體103內(nèi)的氣壓時(shí)，隔離部件107的至少部分會(huì)向第二箱體105內(nèi)凸起，第二箱體105的容積變小，第一箱體103的容積變大。當(dāng)?shù)诙潴w105內(nèi)的氣壓等于第一箱體103內(nèi)的氣壓時(shí)，隔離部件107的至少部分停止移動(dòng)。此時(shí)，第一箱體103內(nèi)的氣壓和第二箱體105內(nèi)的氣壓保持平衡，通過(guò)將隔離部件107移動(dòng)對(duì)第二箱體105內(nèi)氣體做功，第二箱體105內(nèi)的氣體的溫度會(huì)相比之前會(huì)有所升高，可避免第二箱體105內(nèi)氣體的溫度過(guò)低，以改善第二箱體105中車輛的部件115的運(yùn)行環(huán)境。
[0044]可選地，在本實(shí)施例中，箱體結(jié)構(gòu)還包括:防水透氣膜(圖中未示出)，該防水透氣膜覆蓋在透氣孔111上，用于防止固態(tài)或液態(tài)的流體(例如液態(tài)的水分)通過(guò)透氣孔111進(jìn)入到第一箱體103中。例如:該防水透氣膜的材料為戈?duì)柼厮?Gore-tex)面料。該防水透氣膜能夠阻止液態(tài)的水分以及雜質(zhì)進(jìn)入到第一箱體103內(nèi)。
[0045]可選地，在本實(shí)施例中，箱體結(jié)構(gòu)還包括:連接件106，用于與第二箱體105內(nèi)的車輛的部件115連接，例如當(dāng)車輛的部件115為電池組時(shí)，該連接件106可用于將電池組的電能輸送給車輛的動(dòng)力裝置，例如電動(dòng)機(jī)。
[0046]實(shí)施例二
[0047]在本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種油電混合動(dòng)力車輛或者電動(dòng)車輛，其包括如上實(shí)施例一中所述的箱體結(jié)構(gòu)，當(dāng)箱體中的第二箱體內(nèi)的氣壓達(dá)到預(yù)定的氣壓閾值的情況下，用于阻止第二箱體內(nèi)的氣體與箱體外部氣體相流通的物理屏障會(huì)被破壞，使得第二箱體內(nèi)的氣體可以流通到箱體外，從而降低第二箱體內(nèi)的氣壓。由于能夠?qū)⑾潴w中第二箱體內(nèi)的氣體流通到箱體外，從而能夠避免車輛部件在故障時(shí)所釋放的氣體在箱體中第二箱體內(nèi)累積，導(dǎo)致箱體因箱體內(nèi)壓力過(guò)大而爆炸的情況的發(fā)生，有效提高了箱體結(jié)構(gòu)的安全性。
[0048]實(shí)施例三
[0049]如圖8和圖9所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例二中的用于車輛的箱體結(jié)構(gòu)包括:箱體101、至少一個(gè)透氣孔111、第一隔離部件107和輔助排氣結(jié)構(gòu)，其中
[0050]在本實(shí)施例中，第一隔離部件107位于箱體101內(nèi)，其用于將箱體101分隔為第一箱體103和第二箱體105，并防止第一箱體103內(nèi)的氣態(tài)和/或液態(tài)的流體(例如水分)進(jìn)入到第二箱體105內(nèi)，當(dāng)?shù)谝幌潴w103內(nèi)與第二箱體105內(nèi)存在氣壓差時(shí)，第一隔離部件107的至少部分會(huì)移動(dòng)，從而能夠保持第二箱體105中氣體干燥和潔凈。例如該第一隔離部件107能夠防止第一箱體103中氣態(tài)或液態(tài)的水分進(jìn)入到第二箱體105中，可避免水分在第二箱體105中凝結(jié)而影響第二箱體105內(nèi)氣體介質(zhì)的干燥度和潔凈度，從而為第二箱體內(nèi)車輛的部件115的運(yùn)行提供干燥和潔凈的運(yùn)行環(huán)境?？蛇x地，該第一隔離部件107的材料可以為柔性材料，例如以異丁烯與少量異戊二烯共聚而成的一種合成橡膠，當(dāng)然可以理解的是，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中并不限定第一隔離部件107的具體材料。
[0051]在本實(shí)施例中，透氣孔111位于第一箱體103表面，第一箱體103內(nèi)的氣體可通過(guò)透氣孔111與箱體101外部氣體相流通。第二箱體105用于容置車輛的部件115，可選地，所述車輛的部件115為電池組或發(fā)動(dòng)機(jī)組或變速器。[0052]在本實(shí)施例中，輔助排氣結(jié)構(gòu)位于第二箱體105上，用于防止箱體101外的氣體進(jìn)入到第二箱體105內(nèi)，并且在第二箱體105內(nèi)的氣壓達(dá)到預(yù)定的氣壓閾值的情況下，第二箱體105內(nèi)的氣體可通過(guò)輔助排氣結(jié)構(gòu)與箱體101外部氣體相流通。
[0053]可選地，在本實(shí)施例中，輔助排氣結(jié)構(gòu)包括:
[0054]輔助透氣通路119，輔助透氣通路119與第二箱體105表面開(kāi)口連接，第二箱體105內(nèi)的氣體可通過(guò)輔助透氣通路119與箱體101外部氣體相流通；
[0055]第二隔離部件121，該第二隔離部件121覆蓋在輔助透氣通路119與第二箱體105連接處，其用于箱體101外的氣體與第二箱體105內(nèi)的氣體相流通；
[0056]該破壞部件113位于第二箱體105內(nèi)，其用于在第二箱體105內(nèi)的氣壓達(dá)到預(yù)定的氣壓閾值的情況下破壞所述第二隔離部件121，使得第二箱體105內(nèi)的氣體可以通過(guò)輔助透氣通路119排出到箱體101的外部。
[0057]參見(jiàn)圖8?圖9，在本實(shí)施例中，在車輛的部件115運(yùn)行的過(guò)程中，可能會(huì)在第二箱體105內(nèi)產(chǎn)生氣體117 (例如高溫、易燃的氣體)，隨著氣體117在第二箱體105內(nèi)的累積，第二箱體105內(nèi)的氣壓會(huì)逐漸升高，此時(shí)，第二箱體105內(nèi)的氣體117會(huì)擠壓第二隔離部件121并使第二隔離部件121產(chǎn)生變形。在第二箱體105內(nèi)的氣壓達(dá)到預(yù)定的氣壓閾值的情況下，變形后的第二隔離部件121可能會(huì)接觸到破壞部件113，破壞部件113可以將發(fā)生變形的第二隔離部件121破壞(如圖9所示)。由于第二隔離部件121被破壞，第二箱體105內(nèi)的氣體117就可以通過(guò)輔助透氣通路119流通到箱體101外(如圖9所示)，由于第二箱體105內(nèi)的氣體可以得到有效地釋放，因此能有效避免箱體101爆炸情況的發(fā)生。
[0058]可選地，在本實(shí)施例中，預(yù)定的氣壓閾值可以從結(jié)構(gòu)的安全角度出發(fā)進(jìn)行設(shè)置，例如根據(jù)箱體101的材料的強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)置，當(dāng)然可以理解的是，在本實(shí)施例中并不限定預(yù)定的氣壓閾值的具體值。
[0059]可選地，在本實(shí)施例中，破壞部件113為可刺穿第二隔離部件121的尖銳結(jié)構(gòu)或割穿第二隔離部件121的鋒利結(jié)構(gòu)。具體地，第二隔離部件121可以是尖釘狀或齒舌狀，當(dāng)然也并不限于此。
[0060]可選地，如圖8和圖9所示，破壞部件113位于輔助透氣通路119附近。當(dāng)然可以理解的是，在本實(shí)施例中并不限定破壞部件113位于第二箱體105內(nèi)的具體位置。
[0061]可選地，第一箱體103和第二箱體105為可拆卸地連接。例如:第一箱體103和第二箱體105通過(guò)法蘭結(jié)構(gòu)109可拆卸地連接，隔離部件107通過(guò)所述法蘭結(jié)構(gòu)109固定在第一箱體103和第二箱體105的連接處。
[0062]可選地，在本實(shí)施例中，箱體結(jié)構(gòu)還包括:連接件106，用于與第二箱體105內(nèi)的車輛的部件115連接，例如當(dāng)車輛的部件115為電池組時(shí)，該連接件106可用于將電池組的電能輸送給車輛的動(dòng)力裝置，例如電動(dòng)機(jī)。
[0063]實(shí)施例四
[0064]在本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種油電混合動(dòng)力車輛或者電動(dòng)車輛，其包括如上實(shí)施例三所述的箱體結(jié)構(gòu)，當(dāng)箱體中的第二箱體內(nèi)的氣壓達(dá)到預(yù)定的氣壓閾值的情況下，用于阻止第二箱體內(nèi)的氣體與箱體外部氣體相流通的物理屏障會(huì)被破壞，使得第二箱體內(nèi)的氣體可以流通到箱體外，從而降低第二箱體內(nèi)的氣壓。由于能夠?qū)⑾潴w中第二箱體內(nèi)的氣體流通到箱體外，從而能夠避免車輛部件在故障時(shí)所釋放的氣體在箱體中第二箱體內(nèi)累積，導(dǎo)致箱體因箱體內(nèi)壓力過(guò)大而爆炸的情況的發(fā)生，有效提高了箱體結(jié)構(gòu)的安全性。
[0065]在本說(shuō)明書中，說(shuō)明了大量的具體細(xì)節(jié)。然而，應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型的實(shí)施例可以在沒(méi)有這些具體細(xì)節(jié)的情況下實(shí)施。在一些實(shí)施例中，并未詳細(xì)示出公知的方法、結(jié)構(gòu)和技術(shù)，以便不使讀者混淆對(duì)本說(shuō)明書的原理的理解。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛的箱體結(jié)構(gòu)，所述箱體結(jié)構(gòu)包括:箱體(101)和至少一個(gè)透氣孔(111)，其特征在于，所述箱體結(jié)構(gòu)還包括隔離部件(107)和破壞部件(113)，
所述隔離部件(107)位于所述箱體(101)內(nèi)，其用于將所述箱體(101)分隔為第一箱體(103)和第二箱體(105)，并防止所述第一箱體(103)內(nèi)的氣態(tài)和/或液態(tài)的流體進(jìn)入到所述第二箱體(105)內(nèi)，當(dāng)所述第一箱體(103)內(nèi)與所述第二箱體(105)內(nèi)存在氣壓差時(shí)，所述隔離部件(107)的至少部分會(huì)移動(dòng)； 所述透氣孔(111)位于所述第一箱體(103 )表面，所述第一箱體(103 )內(nèi)的氣體可通過(guò)所述透氣孔(111)與箱體(101)外部氣體相流通； 所述第二箱體(105)用于容置車輛的部件(115)； 所述破壞部件(113 )位于所述第一箱體(103 )內(nèi)，其用于在所述第二箱體(105 )內(nèi)的氣壓達(dá)到預(yù)定的氣壓閾值的情況下破壞所述隔離部件(107)，使得所述第二箱體(105)內(nèi)的氣體可以通過(guò)所述透氣孔(111)流通到所述箱體(101)外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述破壞部件(113)為可刺穿所述隔離部件(107)的尖銳結(jié)構(gòu)或割穿所述隔離部件(107)的鋒利結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車輛的部件(115)為電池組或發(fā)動(dòng)機(jī)組或變速器。
4.一種油電混合動(dòng)力車輛或者電動(dòng)車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所述的用于車輛的箱體結(jié)構(gòu)。
5.一種用于車輛的箱體結(jié)構(gòu)，所述箱體結(jié)構(gòu)包括:箱體(101)和至少一個(gè)透氣孔(111)，其特征在于，所述箱體結(jié)構(gòu)還包括:第一隔離部件(107)和輔助排氣結(jié)構(gòu)， 所述第一隔離部件(107)位于所述箱體(101)內(nèi)，其用于將所述箱體(101)分隔為第一箱體(103)和第二箱體(105)，并防止所述第一箱體(103)內(nèi)的氣態(tài)和/或液態(tài)的流體進(jìn)入到所述第二箱體(105)內(nèi)，當(dāng)所述第一箱體(103)內(nèi)與所述第二箱體(105)內(nèi)存在氣壓差時(shí)，所述第一隔離部件(107)的至少部分會(huì)移動(dòng)； 所述透氣孔(111)位于第一箱體(103 )表面，所述第一箱體(103 )內(nèi)的氣體可通過(guò)所述透氣孔(111)與箱體(101)外部氣體相流通； 所述第二箱體(105)用于容置車輛的部件(115)； 所述輔助排氣結(jié)構(gòu)位于所述第二箱體(105)上，在所述第二箱體(105)內(nèi)的氣壓達(dá)到預(yù)定的氣壓閾值的情況下，所述第二箱體(105)內(nèi)的氣體可通過(guò)所述輔助排氣結(jié)構(gòu)與所述箱體(101)外部氣體相流通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述輔助排氣結(jié)構(gòu)包括:輔助透氣通路(119)、第二隔離部件(121)和破壞部件(113)，其中 所述輔助透氣通路(119)與所述第二箱體(105)表面開(kāi)口連接，所述第二箱體(105)內(nèi)的氣體可通過(guò)所述輔助透氣通路(119)與所述箱體(101)外部氣體相流通； 所述第二隔離部件(121)覆蓋在所述輔助透氣通路(119)與第二箱體(105 )連接處，其用于防止所述箱體(101)外的氣體與所述第二箱體(105)內(nèi)的氣體相流通； 所述破壞部件(113)位于所述第二箱體(105)內(nèi)，其用于在所述第二箱體(105)內(nèi)的氣壓達(dá)到所述預(yù)定的氣壓閾值的情況下破壞所述第二隔離部件(121)，使得所述第二箱體(105)內(nèi)的氣體可以通過(guò)所述輔助透氣通路(119)排出到所述箱體(101)的外部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述破壞部件(113)為可刺穿所述第二隔離部件(121)的尖銳結(jié)構(gòu)或割穿所述第二隔離部件(121)的鋒利結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車輛的部件(115)為電池組或發(fā)動(dòng)機(jī)組或變速器。
9.一種油電混合動(dòng)力車輛或者電動(dòng)車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求5至8中的任一項(xiàng)所述的用于車輛的箱體結(jié) 構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60R16/04GK203580852SQ201320745747
【公開(kāi)日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月21日
【發(fā)明者】狄彼德, 彥斯·貝肯, 丁力·羅伯特 申請(qǐng)人:觀致汽車有限公司