用于車輛的車門及具有它的車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于車輛的車門及具有它的車輛。所述用于車輛的車門包括：車門內(nèi)板；窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板，所述窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板位于所述車門內(nèi)板的窗臺(tái)處，且所述窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板的前端和所述窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板的后端分別固定在所述車門內(nèi)板上；以及外側(cè)防撞梁，所述外側(cè)防撞梁固定在所述窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板上或分別與所述窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板和所述車門內(nèi)板固定，且所述外側(cè)防撞梁的前端向前延伸超出所述車輛的門框的內(nèi)周沿的前側(cè)沿，所述外側(cè)防撞梁的后端向后延伸超出所述內(nèi)周沿的后側(cè)沿。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的車門，在車輛受到側(cè)面碰撞時(shí)，車門的變形量小且安全性能進(jìn)一步提升。
【專利說明】用于車輛的車門及具有它的車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于車輛的車門及具有該車門的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛發(fā)生碰撞時(shí)，車門窗臺(tái)處易發(fā)生變形，給車內(nèi)乘員造成危險(xiǎn)。相關(guān)技術(shù)中，車門的中下部設(shè)有主防撞梁，車門的窗臺(tái)處設(shè)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，但仍存在改進(jìn)需求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種用于車輛的車門，該用于車輛的車門通過在車門的窗臺(tái)處增加外側(cè)防撞梁，從而在車輛受到側(cè)面碰撞時(shí)，可以減小車門的變形量，降低對(duì)車內(nèi)乘員的傷害，安全性能進(jìn)一步提升。
[0004]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種具有該用于車輛的車門的車輛。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面提出一種用于車輛的車門。所述用于車輛的車門包括車門內(nèi)板；窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板，所述窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板位于所述車門內(nèi)板的窗臺(tái)處，且所述窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板的前端和所述窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板的后端分別固定在所述車門內(nèi)板上；以及外側(cè)防撞梁，所述外側(cè)防撞梁固定在所述窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板上或分別與所述窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板和所述車門內(nèi)板固定，且所述外側(cè)防撞梁的前端向前延伸超出所述車輛的門框的內(nèi)周沿的前側(cè)沿，所述外側(cè)防撞梁的后端向后延伸超出所述內(nèi)周沿的后側(cè)沿。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的用于車輛的車門，通過設(shè)置固定在所述窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板上或分別與所述窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板和所述車門內(nèi)板固定的所述外側(cè)防撞梁，且所述外側(cè)防撞梁的前端與所述側(cè)圍有重疊部分，所述外側(cè)防撞梁的后端與所述側(cè)圍有重疊部分，提高了所述車門的窗臺(tái)處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。在所述車輛受到側(cè)面碰撞時(shí)，所述用于車輛的車門的變形量小，降低了所述車輛側(cè)面碰撞時(shí)對(duì)車內(nèi)乘員的傷害，同時(shí)提高了所述車門外板在窗臺(tái)處的抗凹性能。因此，根據(jù)本實(shí)用新型的用于車輛的車門，安全性能高，所述車門外板抗凹性能好。
[0007]所述外側(cè)防撞梁位于所述窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板的外側(cè)，所述外側(cè)防撞梁為管梁且固定在所述窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板上。
[0008]可選地，所述外側(cè)防撞梁的橫截面為圓形、橢圓形或長(zhǎng)圓形。
[0009]所述外側(cè)防撞梁氣體保護(hù)焊焊接固定在所述窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板上。
[0010]所述外側(cè)防撞梁位于所述車門內(nèi)板的外側(cè)，所述外側(cè)防撞梁的前端分別與所述窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板和所述車門內(nèi)板固定，且所述外側(cè)防撞梁的后端分別與所述窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板和所述車門內(nèi)板固定。
[0011 ] 可選地，所述外側(cè)防撞梁的橫截面為“幾”字形或“M”形。
[0012]所述外側(cè)防撞梁的前端分別與所述窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板和所述車門內(nèi)板點(diǎn)焊固定，且所述外側(cè)防撞梁的后端分別與所述窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板和所述車門內(nèi)板點(diǎn)焊固定。[0013]所述車門內(nèi)板包括:內(nèi)板本體；窗臺(tái)內(nèi)側(cè)加強(qiáng)板,所述窗臺(tái)內(nèi)側(cè)加強(qiáng)板位于所述內(nèi)板本體的窗臺(tái)處，且所述窗臺(tái)內(nèi)側(cè)加強(qiáng)板固定在所述內(nèi)板本體上；以
[0014]及內(nèi)側(cè)防撞梁，所述內(nèi)側(cè)防撞梁固定在所述窗臺(tái)內(nèi)側(cè)加強(qiáng)板上。由此進(jìn)一步加強(qiáng)了所述用于車輛的車門在窗臺(tái)處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，進(jìn)一步減小所述車輛受到碰撞時(shí)，所述用于車輛的車門的變形量，有效地保護(hù)車內(nèi)乘員的安全。由此，根據(jù)本實(shí)用新型的用于車輛的車門的安全性能進(jìn)一步提升。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的第二方面提出一種車輛。所述車輛包括:車身，車身包括側(cè)圍，側(cè)圍上形成門框；車門，所述車門安裝在所述門框上，其中所述車門為根據(jù)本實(shí)用新型第一方面所述的用于車輛的車門。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的車輛，通過設(shè)置根據(jù)第一方面所述的用于車輛的車門，從而具有安全性能高的優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0018]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的車輛在車門處的結(jié)構(gòu)示意圖，未示出車門外板；
[0019]圖2是沿圖1中A-A線的截面圖，不出了車門外板；
[0020]圖3是沿圖1中B-B線的截面圖，示出了車門外板；
[0021]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的車門的一個(gè)視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的車門的另一個(gè)視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6是根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例的車輛，在車門處的結(jié)構(gòu)示意圖，未示出車門外板；
[0024]圖7是沿圖6中的C-C線的截面圖，示出了車門外板；
[0025]圖8是沿圖6中的D-D線的截面圖，示出了車門外板；
[0026]圖9是根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例的車門的一個(gè)視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖10是根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例的車門的另一個(gè)視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]附圖標(biāo)記:
[0029]車輛100、
[0030]車門10、側(cè)圍20、前側(cè)沿21、后側(cè)沿22、
[0031]車門內(nèi)板1、內(nèi)板本體11、窗臺(tái)內(nèi)側(cè)加強(qiáng)板12、內(nèi)側(cè)防撞梁13、窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板2、外側(cè)防撞梁3、主防撞梁4、車門外板5、窗臺(tái)外側(cè)支架6、
[0032]焊點(diǎn)h1、焊點(diǎn)h2、焊點(diǎn)h3、焊點(diǎn)h4、焊點(diǎn)h5、焊點(diǎn)h6、焊點(diǎn)h7、焊點(diǎn)h8、焊點(diǎn)h9【具體實(shí)施方式】
[0033]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。[0034]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“前”、“后”、“內(nèi)”、“外”等
指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
[0035]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0036]下面參照?qǐng)D1-圖10描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛100。如圖1-圖10所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛100包括車身和車門10。車身包括側(cè)圍20，側(cè)圍20上形成門框。車門10安裝在門框上。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，門框上可以安裝有上鉸鏈和下鉸鏈，車門10通過上鉸鏈和下鉸鏈可樞轉(zhuǎn)地設(shè)在門框上以打開和關(guān)閉車門10。
[0037]首先參照?qǐng)D1-圖10描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛100的車門10。如圖1-圖10所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛100的車門10包括車門內(nèi)板1、窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板2和外側(cè)防撞梁3。
[0038]窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板2位于車門內(nèi)板I的窗臺(tái)處?？梢岳斫獾氖?，“車門內(nèi)板I的窗臺(tái)處”是指車門10的窗框的下沿處，也就是上鉸鏈與車門外把手的上方的位置處。窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板2的前端和窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板2的后端分別固定在車門內(nèi)板I上。外側(cè)防撞梁3固定在窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板2上或分別與窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板2和車門內(nèi)板I固定。外側(cè)防撞梁3的前端向前延伸超出車輛100的門框的內(nèi)周沿的前側(cè)沿21，外側(cè)防撞梁3的后端向后延伸超出內(nèi)周沿的后側(cè)沿22。
[0039]換言之，外側(cè)防撞梁3的前端和外側(cè)防撞梁3的后端和側(cè)圍20均有一部分重合。具體而言，無論外側(cè)防撞梁3固定在窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板2上，還是外側(cè)防撞梁3分別與窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板2和車門內(nèi)板I固定，如圖3所示，外側(cè)防撞梁3的前端向前超出門框的內(nèi)周沿的前側(cè)沿21的部分就是外側(cè)防撞梁3與側(cè)圍20的前側(cè)(例如A柱)的重合部分。外側(cè)防撞梁3的后端向后超出門框的內(nèi)周沿的后側(cè)沿22的部分就是外側(cè)防撞梁3與側(cè)圍20的后側(cè)(例如B柱)的重合部分。其中，前后方向是指車輛100的前后方向。可以理解的是，車門10包括車門外板5，車門外板5通過包邊與車門內(nèi)板I固定。
[0040]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛100的車門10，通過設(shè)置固定在窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板2上或分別與窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板2和車門內(nèi)板I固定的外側(cè)防撞梁3，且外側(cè)防撞梁3的前端與側(cè)圍20有重疊部分，外側(cè)防撞梁3的后端與側(cè)圍20有重疊部分，提高了用于車輛100的車門10的窗臺(tái)處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。在車輛100受到側(cè)面碰撞時(shí)，用于車輛100的車門10的變形量小，降低了車輛100偵愐碰撞時(shí)對(duì)車內(nèi)乘員的傷害，同時(shí)提高了車門外板5在窗臺(tái)處的抗凹性能。因此，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛100的車門10，安全性能高，車門外板5抗凹性能好。
[0041]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛100，通過設(shè)置根據(jù)上述實(shí)施例的用于車輛100的車門10，從而具有安全性能高的優(yōu)點(diǎn)。[0042]在本實(shí)用新型的一個(gè)可選的實(shí)施例中，如圖2所示，外側(cè)防撞梁3可以位于窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板2的外側(cè)，外側(cè)防撞梁3可以為管梁，且外側(cè)防撞梁3可以固定窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板2上?？蛇x地，如圖1-圖5所示，外側(cè)防撞梁3的橫截面可以為圓形、橢圓形或長(zhǎng)圓形。
[0043]外側(cè)防撞梁3為管梁時(shí)由于形狀的限制，外側(cè)防撞梁3不方便與窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板2通過點(diǎn)焊相連。因而外側(cè)防撞梁3可以選擇通過氣體保護(hù)焊焊接固定在窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板2上。具體地，氣體保護(hù)焊可以為二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，從而可以進(jìn)一步降低車門10的制造成本。
[0044]在本實(shí)用新型的另一個(gè)可選的實(shí)施例中，如圖6-圖10所示，外側(cè)防撞梁3可以位于車門內(nèi)板I的外側(cè)。外側(cè)防撞梁3的前端可以分別與窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板2和車門內(nèi)板I固定。外側(cè)防撞梁3的后端可以分別與窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板2和車門內(nèi)板I固定。
[0045]在本實(shí)用新型的一個(gè)具體示例中，外側(cè)防撞梁3的前端可以分別與窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板2和車門內(nèi)板I點(diǎn)焊固定，且外側(cè)防撞梁3的后端可以分別與窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板2和車門內(nèi)板I點(diǎn)焊固定。
[0046]可選地，外側(cè)防撞梁3的橫截面可以為“幾”字形或“M”形。其中，橫截面為“幾”字形或“M”形可以廣義理解，只要外側(cè)防撞梁3的橫截面的截面大體為“幾”字形或“M”形即可。如圖6-圖10所示的外側(cè)防撞梁3的橫截面為“幾”字形。
[0047]在本實(shí)用新型的一個(gè)具體示例中，如圖9和圖10所示，用于車輛100的車門10還可以包括窗臺(tái)外側(cè)支架6,窗臺(tái)外側(cè)支架6可以固定在外側(cè)防撞梁3的外側(cè)以對(duì)車門外板5進(jìn)行支撐。窗臺(tái)外側(cè)支架6可以為多個(gè)，且多個(gè)窗臺(tái)外側(cè)支架6可以沿前后方向間隔開地布置在外側(cè)防撞梁3上。
[0048]進(jìn)一步地，如圖2和圖7所示，車門內(nèi)板I可以包括內(nèi)板本體11、窗臺(tái)內(nèi)側(cè)加強(qiáng)板12和內(nèi)側(cè)防撞梁13。窗臺(tái)內(nèi)側(cè)加強(qiáng)板12可以位于內(nèi)板本體11的窗臺(tái)處，且窗臺(tái)內(nèi)側(cè)加強(qiáng)板12可以固定在內(nèi)板本體11上。內(nèi)側(cè)防撞梁13可以固定在窗臺(tái)內(nèi)側(cè)加強(qiáng)板12上。其中，“內(nèi)板本體11的窗臺(tái)處”與“車門內(nèi)板I的窗臺(tái)處”為同一位置處。
[0049]也就是說，在車門內(nèi)板I的窗臺(tái)處，設(shè)置了窗臺(tái)內(nèi)側(cè)加強(qiáng)板12和固定在窗臺(tái)內(nèi)側(cè)加強(qiáng)板12上的內(nèi)側(cè)防撞梁13，且內(nèi)側(cè)防撞梁13位于外側(cè)防撞梁3的內(nèi)側(cè)，從而進(jìn)一步加強(qiáng)了用于車輛100的車門10在窗臺(tái)處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，進(jìn)一步減小車輛100受到碰撞時(shí)，用于車輛100的車門10的變形量，有效地保護(hù)車內(nèi)乘員的安全。由此，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛100的車門10的安全性能進(jìn)一步提升?？蛇x地，內(nèi)側(cè)防撞梁13也可以為管梁，內(nèi)側(cè)防撞梁13的橫截面可以為圓形、橢圓形或長(zhǎng)圓形。
[0050]在本實(shí)用新型的一個(gè)具體的示例中，當(dāng)外側(cè)防撞梁3為管梁時(shí)，如圖4所示，內(nèi)板本體11與窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板2的前端可以通過焊點(diǎn)hi和焊點(diǎn)h2固定，焊點(diǎn)hi和焊點(diǎn)h2均為兩層焊焊點(diǎn)，且可以為多個(gè)。如圖5所示，內(nèi)板本體11、窗臺(tái)內(nèi)側(cè)加強(qiáng)板12的后端和窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板2的后端可以通過焊點(diǎn)h3固定，也就是說焊點(diǎn)h3為三層焊焊點(diǎn)，且可以為多個(gè)。
[0051]在本實(shí)用新型的另一個(gè)具體的示例中，如圖6-圖10所示，外側(cè)防撞梁3的橫截面為“幾”字形。也就是說，外側(cè)防撞梁3可以包括上翻邊、中間隆起部和下翻邊。上翻邊的下沿可以與中間隆起部的內(nèi)沿相連，下翻邊的上沿可以與中間隆起部的內(nèi)沿相連。有利地，上翻邊、中間隆起部和下翻邊可以一體形成。[0052]如圖9所示，窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板2的前端可以通過焊點(diǎn)h4固定在內(nèi)板本體11上。外側(cè)防撞梁3的上翻邊的前端和窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板2的前端可以通過焊點(diǎn)h5固定。外側(cè)防撞梁3的下翻邊的前端可以通過多個(gè)焊點(diǎn)h6固定在內(nèi)板本體11上。也就是說，焊點(diǎn)h4、焊點(diǎn)h5和多個(gè)焊點(diǎn)h6均為兩層焊焊點(diǎn)。
[0053]如圖10所示，窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板2的后端、窗臺(tái)內(nèi)側(cè)加強(qiáng)板12的后端和內(nèi)板本體11可以通過焊點(diǎn)h7固定。也就是說，焊點(diǎn)h7為三層焊焊點(diǎn)。外側(cè)防撞梁3的上翻邊的后端和窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板2的后端可以通過焊點(diǎn)h8固定。焊點(diǎn)h8為兩層焊焊點(diǎn)。外側(cè)防撞梁3的下翻邊的后端、窗臺(tái)內(nèi)側(cè)加強(qiáng)板12的后端和內(nèi)板本體11可以通過焊點(diǎn)h9固定。也就是說，焊點(diǎn)h9為三層焊焊點(diǎn)。
[0054]進(jìn)一步地，如圖9和圖10所示，外側(cè)防撞梁3的上翻邊的位于上翻邊的前端和上翻邊的后端之間的部分可以通過點(diǎn)焊固定在窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板2上。
[0055]綜上所述，外側(cè)防撞梁3、窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板2、內(nèi)板本體11以及窗臺(tái)內(nèi)側(cè)加強(qiáng)板12之間可以根據(jù)具體形狀及位置關(guān)系通過點(diǎn)焊固定，從而進(jìn)一步增強(qiáng)了車門10在窗臺(tái)處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0056]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛100的車門10的其他構(gòu)成例如位于車門10的中下部的主防撞梁4對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言都是已知的，這里不再詳細(xì)描述。
[0057]在本說明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0058]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛的車門，其特征在于，包括: 車門內(nèi)板； 窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板，所述窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板位于所述車門內(nèi)板的窗臺(tái)處，且所述窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板的前端和所述窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板的后端分別固定在所述車門內(nèi)板上；以及 外側(cè)防撞梁，所述外側(cè)防撞梁固定在所述窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板上或分別與所述窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板和所述車門內(nèi)板固定，且所述外側(cè)防撞梁的前端向前延伸超出所述車輛的門框的內(nèi)周沿的前側(cè)沿，所述外側(cè)防撞梁的后端向后延伸超出所述內(nèi)周沿的后側(cè)沿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的車門，其特征在于，所述外側(cè)防撞梁位于所述窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板的外側(cè)，所述外側(cè)防撞梁為管梁且固定在所述窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的車門，其特征在于，所述外側(cè)防撞梁的橫截面為圓形、橢圓形或長(zhǎng)圓形。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的車門，其特征在于，所述外側(cè)防撞梁氣體保護(hù)焊焊接固定在所述窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的車門，其特征在于，所述外側(cè)防撞梁位于所述車門內(nèi)板的外側(cè)，所述外側(cè)防撞梁的前端分別與所述窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板和所述車門內(nèi)板固定，且所述外側(cè)防撞梁的后端分別與所述窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板和所述車門內(nèi)板固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛的車門，其特征在于，所述外側(cè)防撞梁的橫截面為“幾”字形或“M”形。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛的車門，其特征在于，所述外側(cè)防撞梁的前端分別與所述窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板和所述車門內(nèi)板點(diǎn)焊固定，且所述外側(cè)防撞梁的后端分別與所述窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板和所述車門內(nèi)板點(diǎn)焊固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的用于車輛的車門，其特征在于，所述車門內(nèi)板包括: 內(nèi)板本體； 窗臺(tái)內(nèi)側(cè)加強(qiáng)板，所述窗臺(tái)內(nèi)側(cè)加強(qiáng)板位于所述內(nèi)板本體的窗臺(tái)處，且所述窗臺(tái)內(nèi)側(cè)加強(qiáng)板固定在所述內(nèi)板本體上；以及 內(nèi)側(cè)防撞梁，所述內(nèi)側(cè)防撞梁固定在所述窗臺(tái)內(nèi)側(cè)加強(qiáng)板上。
9.一種車輛，其特征在于，包括: 車身，車身包括側(cè)圍，側(cè)圍上形成門框； 車門，所述車門安裝在所述門框上，其中所述車門為根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的用于車輛的車門。
【文檔編號(hào)】B60J5/00GK203613996SQ201320747227
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月22日
【發(fā)明者】米志剛 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司