車用行李支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車用行李支架，包括橫梁，所述橫梁的中間封閉，兩端設(shè)有開口，橫梁的開口上設(shè)有向內(nèi)延伸的一段滑移槽，滑移槽上滑動(dòng)裝設(shè)有可與車體形成固定的固定裝置，所述的固定裝置包括連接塊和滑移塊，所述連接塊的下端向下彎折成鉤狀，所述的連接塊上還設(shè)有一段直線滑槽，所述的直線滑槽內(nèi)滑動(dòng)裝設(shè)有一活動(dòng)轉(zhuǎn)銷，所述滑移塊的中部裝設(shè)于所述活動(dòng)轉(zhuǎn)銷上，滑移塊的上端向上延伸形成可插入所述橫梁滑移槽內(nèi)，并與所述滑移槽構(gòu)成橫向滑移配合的滑移部，滑移塊的下端向下延伸形成可將所述車體夾持固定于其和連接塊鉤狀下端之間的夾持部，采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用調(diào)節(jié)方便且能有效減小風(fēng)阻的車用行李支架。
【專利說明】車用行李支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車用行李支架。
【背景技術(shù)】
[0002]車用行李支架是安裝于車頂上并用于放置物品的設(shè)備，通過設(shè)置所述車用行李支架有助于解決車輛因內(nèi)部空間狹小而無法容納過多物品的缺點(diǎn)。車用行李支架通常包括有橫梁及設(shè)于橫梁橫向兩端用于與車體形成固定的固定裝置，為方便調(diào)節(jié)所述固定裝置的位置，所述的橫梁上通常設(shè)有供其滑移的滑移槽，但現(xiàn)有橫梁上的滑移槽均為橫向貫穿橫梁兩端的貫通長(zhǎng)槽，而在實(shí)際應(yīng)用中，所述的固定裝置通常只在橫梁的兩端端部進(jìn)行小范圍移動(dòng)調(diào)節(jié)，中間部分開槽幾乎用不上，且中間部分開槽會(huì)在車輛高速行駛時(shí)增大風(fēng)的阻力，從而致使車輛行駛阻力更大，更加耗油。同時(shí)現(xiàn)有的固定裝置大多結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用調(diào)節(jié)都多有不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用調(diào)節(jié)方便且能有效減小風(fēng)阻的車用行李支架。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種車用行李支架，包括橫梁，所述橫梁的中間封閉，兩端設(shè)有開口，橫梁的開口上固裝有封口套，所述橫梁的開口上還設(shè)有向內(nèi)延伸的一段滑移槽，所述的滑移槽上滑動(dòng)裝設(shè)有可與車體形成固定的固定裝置，所述的固定裝置包括連接塊和滑移塊，所述連接塊的下端向下彎折成鉤狀，所述的連接塊上還設(shè)有一段直線滑槽，所述的直線滑槽內(nèi)滑動(dòng)裝設(shè)有一活動(dòng)轉(zhuǎn)銷，所述滑移塊的中部裝設(shè)于所述活動(dòng)轉(zhuǎn)銷上，滑移塊的上端向上延伸形成可插入所述橫梁滑移槽內(nèi)，并與所述滑移槽構(gòu)成橫向滑移配合的滑移部，滑移塊的下端向下延伸形成可將所述車體夾持固定于其和連接塊鉤狀下端之間的夾持部，所述的連接塊上還橫向穿設(shè)有一調(diào)節(jié)螺栓，所述的活動(dòng)轉(zhuǎn)銷上對(duì)應(yīng)設(shè)有與所述調(diào)節(jié)螺栓相螺配的徑向通孔，且通過旋轉(zhuǎn)所述調(diào)節(jié)螺栓可帶動(dòng)所述活動(dòng)轉(zhuǎn)銷在連接塊的直線滑槽上橫向滑移，所述連接塊與封口套之間通過鎖緊螺栓固定限位。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:采用上述結(jié)構(gòu)，由于本實(shí)用新型所提供的橫梁為中間封閉，兩端開口結(jié)構(gòu)，并在所述橫梁的開口上對(duì)應(yīng)開設(shè)一段供所述固定裝置調(diào)整滑移的滑移槽，因此這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置既能滿足固定裝置的調(diào)節(jié)需求，又能有效減小風(fēng)阻。同時(shí)，所述的固定裝置由連接塊和滑移塊構(gòu)成，通過驅(qū)動(dòng)所述調(diào)節(jié)螺栓，可使滑移塊相對(duì)連接塊滑移，從而使所述滑移塊上的夾持部與連接塊上的鉤狀下端形成對(duì)車體的夾持固定，而連接塊與封口套之間則通過鎖緊螺栓固定限位，封口套固裝于橫梁上，因此所述連接塊能牢固地固裝于橫梁上，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用和調(diào)節(jié)都較為方便。
[0006]本實(shí)用新型可進(jìn)一步設(shè)置為所述的封口套由封口內(nèi)套和封口外套構(gòu)成，封口內(nèi)套的內(nèi)端上設(shè)有與所述橫梁開口相插接固定的插接凸塊，封口內(nèi)套的外端面上設(shè)有向內(nèi)貫穿封口內(nèi)套的內(nèi)套通孔，所述連接塊上對(duì)應(yīng)設(shè)有與所述內(nèi)套通孔通過鎖緊螺栓固定限位的連接通孔，所述的封口外套鉸接裝設(shè)于封口內(nèi)套的外端面上，且所述封口外套通過鉸接轉(zhuǎn)動(dòng)，能形成對(duì)所述封口內(nèi)套上內(nèi)套通孔的有效遮蓋。
[0007]采用上述結(jié)構(gòu)，所述封口套采用封口內(nèi)套和封口外套組合而成，并所述封口內(nèi)套上設(shè)置與連接塊通過鎖緊螺栓固定的內(nèi)套通孔，而所述封口外套則可通過鉸接轉(zhuǎn)動(dòng)形成對(duì)所述封口內(nèi)套上內(nèi)套通孔的有效遮蓋，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置既能有效確保與連接塊的固定連接，又不會(huì)使鎖緊螺栓等部件外露而影響外形美觀。
[0008]本實(shí)用新型還可進(jìn)一步設(shè)置為所述的調(diào)節(jié)螺栓上還連接有握持轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，所述的連接塊上對(duì)應(yīng)設(shè)有可收納所述握持轉(zhuǎn)動(dòng)手柄的凹腔。采用進(jìn)一步設(shè)置，增設(shè)握持轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，可使人們轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓時(shí)更為省力方便，在所述連接塊上對(duì)應(yīng)設(shè)置可收納所述握持轉(zhuǎn)動(dòng)手柄的凹腔，可使所述握持轉(zhuǎn)動(dòng)手柄在使用后被及時(shí)收納放置，從而使車用行李支架的整體外形更為整齊美觀。
[0009]本實(shí)用新型還可進(jìn)一步設(shè)置為所述的連接塊上還設(shè)有向上延伸的凸筋，所述的橫梁上對(duì)應(yīng)設(shè)有與所述凸筋相配合的凹槽。所述的凸筋優(yōu)選兩條，并呈兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置。采用進(jìn)一步設(shè)置，增設(shè)所述凸筋及與所述凸筋相配合的凹槽，可使所述連接塊與橫梁之間的連接更加牢固可靠。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)立體圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型中橫梁的仰視圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型中固定裝置的立體圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型中固定裝置上握持轉(zhuǎn)動(dòng)手柄拉出的結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖5為本實(shí)用新型中固定裝置的爆炸圖；
[0015]圖6為本實(shí)用新型中封口套的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1、2、3、4、5、6所不給出了一種車用行李支架,包括橫梁I,所述橫梁I的中間11封閉，兩端12設(shè)有開口，橫梁I的開口上固裝有封口套2，所述橫梁I的開口上還設(shè)有向內(nèi)延伸的一段滑移槽13，所述的滑移槽13上滑動(dòng)裝設(shè)有可與車體形成固定的固定裝置3，所述的固定裝置3包括連接塊31和滑移塊32，所述連接塊31的下端311向下彎折成鉤狀，所述的連接塊31上還設(shè)有一段直線滑槽312，所述的直線滑槽312內(nèi)滑動(dòng)裝設(shè)有一活動(dòng)轉(zhuǎn)銷4，所述滑移塊32的中部裝設(shè)于所述活動(dòng)轉(zhuǎn)銷4上，滑移塊32的上端321向上延伸形成可插入所述橫梁滑移槽13內(nèi)，并與所述滑移槽13構(gòu)成橫向滑移配合的滑移部321，滑移塊32的下端向下延伸形成可將所述車體夾持固定于其和連接塊鉤狀下端311之間的夾持部322，所述的連接塊31上還橫向穿設(shè)有一調(diào)節(jié)螺栓5，所述的活動(dòng)轉(zhuǎn)銷4上對(duì)應(yīng)設(shè)有與所述調(diào)節(jié)螺栓5相螺配的徑向通孔41，且通過旋轉(zhuǎn)所述調(diào)節(jié)螺栓5可帶動(dòng)所述活動(dòng)轉(zhuǎn)銷4在連接塊31的直線滑槽312上橫向滑移，所述的調(diào)節(jié)螺栓5上還連接有握持轉(zhuǎn)動(dòng)手柄6，所述的連接塊31上對(duì)應(yīng)設(shè)有可收納所述握持轉(zhuǎn)動(dòng)手柄6的凹腔313。所述連接塊31與封口套2之間通過鎖緊螺栓固定限位，所述的封口套2由封口內(nèi)套21和封口外套22構(gòu)成，封口內(nèi)套21的內(nèi)端上設(shè)有與所述橫梁I開口相插接固定的插接凸塊211，封口內(nèi)套21的外端面上設(shè)有向內(nèi)貫穿封口內(nèi)套21的內(nèi)套通孔212，所述連接塊31上對(duì)應(yīng)設(shè)有與所述內(nèi)套通孔212通過鎖緊螺栓固定限位的連接通孔314，所述的封口外套22鉸接裝設(shè)于封口內(nèi)套21的外端面上，且所述封口外套22通過鉸接轉(zhuǎn)動(dòng)，能形成對(duì)所述封口內(nèi)套21上內(nèi)套通孔212的有效遮蓋。所述的連接塊31上還設(shè)有向上延伸的凸筋315，所述的橫梁I上對(duì)應(yīng)設(shè)有與所述凸筋相配合的凹槽14。所述的凸筋315優(yōu)選兩條，并呈兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置。采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用調(diào)節(jié)方便且能有效減小風(fēng)阻的車用行李支架。
【權(quán)利要求】
1.一種車用行李支架，包括橫梁，其特征在于:所述橫梁的中間封閉，兩端設(shè)有開口，橫梁的開口上固裝有封口套，所述橫梁的開口上還設(shè)有向內(nèi)延伸的一段滑移槽，所述的滑移槽上滑動(dòng)裝設(shè)有可與車體形成固定的固定裝置，所述的固定裝置包括連接塊和滑移塊，所述連接塊的下端向下彎折成鉤狀，所述的連接塊上還設(shè)有一段直線滑槽，所述的直線滑槽內(nèi)滑動(dòng)裝設(shè)有一活動(dòng)轉(zhuǎn)銷，所述滑移塊的中部裝設(shè)于所述活動(dòng)轉(zhuǎn)銷上，滑移塊的上端向上延伸形成可插入所述橫梁滑移槽內(nèi)，并與所述滑移槽構(gòu)成橫向滑移配合的滑移部，滑移塊的下端向下延伸形成可將所述車體夾持固定于其和連接塊鉤狀下端之間的夾持部，所述的連接塊上還橫向穿設(shè)有一調(diào)節(jié)螺栓，所述的活動(dòng)轉(zhuǎn)銷上對(duì)應(yīng)設(shè)有與所述調(diào)節(jié)螺栓相螺配的徑向通孔，且通過旋轉(zhuǎn)所述調(diào)節(jié)螺栓可帶動(dòng)所述活動(dòng)轉(zhuǎn)銷在連接塊的直線滑槽上橫向滑移，所述連接塊與封口套之間通過鎖緊螺栓固定限位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用行李支架，其特征在于:所述的封口套由封口內(nèi)套和封口外套構(gòu)成，封口內(nèi)套的內(nèi)端上設(shè)有與所述橫梁開口相插接固定的插接凸塊，封口內(nèi)套的外端面上設(shè)有向內(nèi)貫穿封口內(nèi)套的內(nèi)套通孔，所述連接塊上對(duì)應(yīng)設(shè)有與所述內(nèi)套通孔通過鎖緊螺栓固定限位的連接通孔，所述的封口外套鉸接裝設(shè)于封口內(nèi)套的外端面上，且所述封口外套通過鉸接轉(zhuǎn)動(dòng)，能形成對(duì)所述封口內(nèi)套上內(nèi)套通孔的有效遮蓋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用行李支架，其特征在于:所述的調(diào)節(jié)螺栓上還連接有握持轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，所述的連接塊上對(duì)應(yīng)設(shè)有可收納所述握持轉(zhuǎn)動(dòng)手柄的凹腔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車用行李支架，其特征在于:所述的連接塊上還設(shè)有向上延伸的凸筋，所述的橫梁上對(duì)應(yīng)設(shè)有與所述凸筋相配合的凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用行李支架，其特征在于:所述的凸筋為兩條，并呈兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置。
【文檔編號(hào)】B60R9/05GK203580806SQ201320752412
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月26日
【發(fā)明者】吳學(xué)斌, 錢小秋 申請(qǐng)人:浙江成拓汽車部件有限公司