鐵路用電緊線輪組的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鐵路用電緊線輪組，包括第一滑輪組和第二滑輪組，每個(gè)滑輪組包括至少2個(gè)滑輪和1根承重繩（3），輸電線和電線桿（4）上各固定至少一個(gè)滑輪，承重繩（3）首端連接在輸電線或電線桿（4）上，并繞過所在滑輪組的所有滑輪，末端繞過靠近電線桿（4）的滑輪后下垂。本實(shí)用新型采用滑輪組和負(fù)重塊配合收緊鐵路輸電線，相對(duì)于常規(guī)的直接拉線，緊線效果更好，控制更靈活，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，實(shí)用方便靈活等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】鐵路用電緊線輪組
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路電線收線裝置，尤其涉及一種鐵路用電緊線輪組。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電氣化鐵路的發(fā)展，對(duì)于作為鐵路樞紐重要系統(tǒng)之一的供電系統(tǒng)的要求越來越高。電氣化鐵路的供電系統(tǒng)是由發(fā)電廠集中提供電能，經(jīng)變電站，通過高壓輸電線(IlOkV)傳輸給牽引變電所，轉(zhuǎn)變成電壓27.5kV或55kV送到接觸網(wǎng)上，供給沿線運(yùn)行的電力機(jī)車。
[0003]火車則通過與輸電導(dǎo)線接觸獲取電流，為保障電流獲取穩(wěn)定以持續(xù)供電，以及防止線路交叉、保障線路安全等等，應(yīng)盡量使輸電導(dǎo)線繃直以保持平穩(wěn)，防止其下垂或晃動(dòng)。一般情況下，輸電導(dǎo)線僅僅簡(jiǎn)單固定在電線桿上，其緊線效果欠佳，且其靈活性也較差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題就在于:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型提供一種緊線效果好、靈活性強(qiáng)的鐵路用電緊線輪組。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的鐵路用電緊線輪組，包括第一滑輪組和第二滑輪組，每個(gè)滑輪組包括至少2個(gè)滑輪和I根承重繩，輸電線和電線桿上各固定至少一個(gè)滑輪，承重繩首端連接在輸電線或電線桿上，并繞過所在滑輪組的所有滑輪，末端繞過靠近電線桿的滑輪后下垂。承重繩末端用于連接配重機(jī)構(gòu)，例如連接負(fù)載板，并在負(fù)載板上放置有多個(gè)負(fù)重塊。本方案中，采用滑輪組和配重機(jī)構(gòu)配合緊線，滑輪組通過兩個(gè)以上的滑輪分別連接輸電線和電線桿，配重機(jī)構(gòu)用于下拉連接滑輪的承重繩，從而收攏兩個(gè)滑輪之間的距離，進(jìn)而將輸電線向電線桿方向拉緊，滑輪收線相對(duì)于常規(guī)的直接拉線，其控制更靈活，還其可以根據(jù)收線要求，改變配重機(jī)構(gòu)的重量即改變配重機(jī)構(gòu)對(duì)滑輪的拉力大小，并通過滑輪調(diào)節(jié)，緊線效果更好，進(jìn)一步增加了控制的靈活性。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，每個(gè)滑輪組還包括2個(gè)連接件，輸電線和電線桿均各通過一個(gè)連接件連接滑輪，承重繩首端也固定在其中I個(gè)連接件上。
[0007]進(jìn)一步，上述連接件包括連接在滑輪中心的聯(lián)軸以及固定在聯(lián)軸兩端的兩個(gè)長(zhǎng)條板，兩個(gè)長(zhǎng)條板至少有I端焊接或鉚接在一起，該焊接或鉚接端與輸電線或電線桿相連。
[0008]進(jìn)一步，上述第一滑輪組由承重繩、滑輪A、滑輪B、連接件A和連接件B構(gòu)成，滑輪A通過連接件A固定在輸電線上，滑輪B通過連接件B固定在電線桿上，第一滑輪組的承重繩首端連接在連接件B上，依次繞過滑輪A、滑輪B，末端繞過滑輪B后下垂。
[0009]進(jìn)一步，上述第二滑輪組由承重繩、滑輪C、滑輪D、滑輪E、連接件C和連接件D構(gòu)成，滑輪C通過連接件C固定在輸電線上，滑輪D和滑輪E通過連接件D固定在電線桿上，且滑輪D位于滑輪E和電線桿之間，第二滑輪組的承重繩首端連接在連接件C上，依次繞過滑輪E、滑輪C、滑輪D，末端繞過滑輪D后下垂。本方案中第二滑輪組采用3個(gè)滑輪，滑輪使用越多其可收納的承重繩越長(zhǎng)，緊線時(shí)更加靈活可控。[0010]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
[0011]1、本實(shí)用新型采用滑輪組和配重機(jī)構(gòu)配合緊線，滑輪組通過兩個(gè)以上的滑輪分別連接輸電線和電線桿，配重機(jī)構(gòu)用于下拉連接滑輪的承重繩，從而收攏兩個(gè)滑輪之間的距離，進(jìn)而將輸電線向電線桿方向拉緊，滑輪收線相對(duì)于常規(guī)的直接拉線，控制靈活，其可以根據(jù)收線要求，改變配重機(jī)構(gòu)的重量即改變配重機(jī)構(gòu)對(duì)滑輪的拉力大小，再利用滑輪調(diào)節(jié)，緊線效果更好，控制更靈活；
[0012]2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，使用方便靈活。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖例說明:11、滑輪A; 12、滑輪B ;13、連接件A ; 14、連接件B; 21、滑輪C;22、滑輪D; 23、滑輪E ; 24、連接件C ; 25、連接件D ; 3、承重繩；4、電線桿；5、負(fù)載板；
6、負(fù)重塊。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不僅限于此。
[0016]如圖1所示，鐵路用電緊線輪組，包括第一滑輪組和第二滑輪組。
[0017]第一滑輪組由承重繩3、滑輪Al 1、滑輪B12、連接件A13和連接件B14構(gòu)成，滑輪All通過連接件A13固定在輸電線上，滑輪B12通過連接件B14固定在電線桿4上，第一滑輪組的承重繩3首端連接在連接件B14上，依次繞過滑輪Al 1、滑輪B12，承重繩3繞過滑輪B12后末端從滑輪B12上下垂。
[0018]上述第二滑輪組由承重繩3、滑輪C21、滑輪D22、滑輪E23、連接件C24和連接件D25構(gòu)成，滑輪C21通過連接件C24固定在輸電線上，滑輪D22和滑輪E23通過連接件D25固定在電線桿4上，且滑輪D22位于滑輪E23和電線桿4之間，第二滑輪組的承重繩3首端連接在連接件C24上，依次繞過滑輪E23、滑輪C21、滑輪D22，承重繩3繞過滑輪D22后末端從滑輪D22上下垂。
[0019]上述第一滑輪組和第二滑輪組中的承重繩3末端均連接配重機(jī)構(gòu)，該配重機(jī)構(gòu)包括負(fù)載板5和負(fù)重塊6，承重繩6連接負(fù)載板5，負(fù)載板5上放置多個(gè)負(fù)重塊6，其中負(fù)載板5為一個(gè)平板，形狀優(yōu)選為圓形，也可以采用橢圓形、方形或其他形狀；負(fù)重塊6可以根據(jù)負(fù)重要求增加到負(fù)載板5上或從負(fù)載板5上取下，負(fù)重塊6優(yōu)選為混凝土塊或鐵塊等密度較大的材料制成的重塊。
[0020]上述連接件A13、連接件B14、連接件C24和連接件D25均包括聯(lián)軸以及固定在聯(lián)軸兩端的兩個(gè)長(zhǎng)條板，兩個(gè)長(zhǎng)條板至少有I端焊接或鉚接在一起，該焊接或鉚接端與輸電線或電線桿4相連，連接件可以連接在滑輪中心，連接件A13、連接件B14、連接件C24和連接件D25的主要作用是將滑輪固定在輸電線或電線桿4上，如果其僅連接輸電線或電線桿4，長(zhǎng)條板只需要一端焊接或鉚接在一起，另一端與聯(lián)軸相連，如果還需要連接承重線3，則長(zhǎng)條板兩端均需焊接或鉚接在一起，聯(lián)軸連接在兩個(gè)長(zhǎng)條板中部，其焊接或鉚接的兩端一端連接輸電線或電感4，另一端連接承重線3。[0021 ] 實(shí)際應(yīng)用中，第一滑輪組和第二滑輪組還可以均僅使用兩個(gè)滑輪，也可以均使用3個(gè)滑輪，使用滑輪越多，承重繩越長(zhǎng)，其靈活性更好，可根據(jù)實(shí)際需要選用。
[0022] 以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.鐵路用電緊線輪組，包括第一滑輪組和第二滑輪組，其特征在于，每個(gè)滑輪組包括至少2個(gè)滑輪和I根承重繩(3)，輸電線和電線桿(4)上各固定至少一個(gè)滑輪，承重繩(3)首端連接在輸電線或電線桿(4)上，并繞過所在滑輪組的所有滑輪，末端繞過靠近電線桿(4)的滑輪后下垂。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路用電緊線輪組，其特征在于，每個(gè)滑輪組還包括2個(gè)連接件，輸電線和電線桿(4)均各通過一個(gè)連接件連接滑輪，承重繩(3)首端也固定在其中I個(gè)連接件上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路用電緊線輪組，其特征在于，所述連接件包括連接在滑輪中心的聯(lián)軸以及固定在聯(lián)軸兩端的兩個(gè)長(zhǎng)條板，兩個(gè)長(zhǎng)條板至少有I端焊接或鉚接在一起，該焊接或鉚接端與輸電線或電線桿(4)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的鐵路用電緊線輪組，其特征在于，所述第一滑輪組由承重繩(3)、滑輪A (11)、滑輪B (12)、連接件A (13)和連接件B (14)構(gòu)成，滑輪A (11)通過連接件A (13)固定在輸電線上，滑輪B (12)通過連接件B (14)固定在電線桿(4)上，第一滑輪組的承重繩(3)首端連接在連接件B (14)上，依次繞過滑輪A (11)、滑輪B (12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的鐵路用電緊線輪組，其特征在于，所述第二滑輪組由承重繩(3)、滑輪C (21)、滑輪D (22)、滑輪E (23)、連接件C (24)和連接件D (25)構(gòu)成，滑輪C (21)通過連接件C (24)固定在輸電線上，滑輪D (22)和滑輪E (23)通過連接件D (25)固定在電線桿(4)上，且滑輪D (22)位于滑輪E (23)和電線桿(4)之間，第二滑輪組的承重繩(3)首端連接在連接件C (24)上，依次繞過滑輪E (23)、滑輪C (21)、滑輪D (22)。
【文檔編號(hào)】B60M1/12GK203567573SQ201320788796
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月5日
【發(fā)明者】黃光華 申請(qǐng)人:國(guó)家電網(wǎng)公司, 國(guó)網(wǎng)四川省電力公司攀枝花供電公司