一種汽車掀背門氣撐桿的安裝支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車掀背門氣撐桿的安裝支架，包括支架本體，其中，所述支架本體上設(shè)置有加強筋。本實用新型提供的汽車掀背門氣撐桿的安裝支架中，在其上設(shè)置有加強筋，以提高支架本體自身的剛度，使得其能夠承受氣撐桿傳遞的更大擠壓力，減小甚至避免支架本體在掀背門開閉過程中發(fā)生變形，降低偏移誤差，避免掀背門實際開閉力與理論值產(chǎn)生較大的偏差，提高了掀背門的開閉舒適性。
【專利說明】一種汽車掀背門氣撐桿的安裝支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種汽車掀背門氣撐桿的安裝支架。

【背景技術(shù)】
[0002]兩廂汽車一般在其尾部都具有向上掀起的掀背門，當掀背門在開啟后，需要設(shè)置在車體上的氣撐桿對掀背門進行支撐，以使其能夠長時間保持開啟狀態(tài)。
[0003]如圖1所示，氣撐桿的兩端一般均是通過安裝支架，分別安裝在車體02和掀背門上，此安裝支架的支架本體01由一塊三角形金屬鈑金構(gòu)成，其在安裝的過程中，首先與球頭銷03進行鉚接，然后通過兩個螺栓04固定在車體02上，氣撐桿與球頭銷03卡接配合，從而實現(xiàn)氣撐桿與車體02的連接。
[0004]但是，由于現(xiàn)有技術(shù)中的支架本體01僅僅由一塊結(jié)構(gòu)簡單的金屬鈑金構(gòu)成，其自身的剛度較弱。在掀背門頻繁的開閉過程中，由于受到氣撐桿傳遞的擠壓力的作用下，支架本體01的中心部位在掀背門開閉過程中非常容易變形，從而產(chǎn)生較大的偏移誤差，進而造成掀背門實際開閉力與理論值的偏差較大，影響了掀背門的開閉舒適性。
[0005]另外，現(xiàn)有的支架本體01直接與車體02(或掀背門內(nèi)板)的平面鈑金接觸安裝，即兩者的安裝匹配面分別為支架本體01的底部平面鈑金和車體(或掀背門內(nèi)板)平面鈑金。但是，在實際制造過程中，由于型面公差及粗糙度的影響，接觸安裝的平面鈑金之間經(jīng)常會有細小的匹配間隙，從而造成了潛在的滲水風險，支架本體01與車體02 (或掀背門)的連接結(jié)構(gòu)不具備良好的防水性。
[0006]因此，如何增強安裝支架的剛度，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
實用新型內(nèi)容
[0007]有鑒于此，本實用新型提供了一種汽車掀背門氣撐桿的安裝支架，增強安裝支架的剛度，提高了掀背門的開閉舒適性。
[0008]為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0009]一種汽車掀背門氣撐桿的安裝支架，包括支架本體，其中，所述支架本體上設(shè)置有加強筋。
[0010]優(yōu)選的，上述汽車掀背門氣撐桿的安裝支架中，所述支架本體為沖壓成型件，所述加強筋以沖壓成型的方式設(shè)置在所述支架本體上。
[0011]優(yōu)選的，上述汽車掀背門氣撐桿的安裝支架中，所述加強筋位于所述支架本體的中心部位。
[0012]優(yōu)選的，上述汽車掀背門氣撐桿的安裝支架中，所述加強筋為三角形結(jié)構(gòu)。
[0013]優(yōu)選的，上述汽車掀背門氣撐桿的安裝支架中，還包括設(shè)置在所述支架本體上的防水墊，所述防水墊位于所述支架本體與車體或掀背門接觸的安裝面上。
[0014]優(yōu)選的，上述汽車掀背門氣撐桿的安裝支架中，所述防水墊為橡膠墊。
[0015]本實用新型提供的汽車掀背門氣撐桿的安裝支架中，在其上設(shè)置有加強筋，以提高支架本體自身的剛度，使得其能夠承受氣撐桿傳遞的更大擠壓力，減小甚至避免支架本體在掀背門開閉過程中發(fā)生變形，降低偏移誤差，避免掀背門實際開閉力與理論值產(chǎn)生較大的偏差，提高了掀背門的開閉舒適性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為現(xiàn)有技術(shù)提供的安裝支架與車體配合安裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實用新型實施例提供的汽車掀背門氣撐桿的安裝支架與車體配合安裝的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0019]圖3為圖2在A-A處的剖視圖。
[0020]以上圖1-圖3中:
[0021]支架本體01、車體02、球頭銷03、螺栓04 ；
[0022]支架本體1、加強筋2、防水墊3、車體4。

【具體實施方式】
[0023]本實用新型提供了一種汽車掀背門氣撐桿的安裝支架，增強安裝支架的剛度，提高了掀背門的開閉舒適性。
[0024]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0025]如圖2和圖3所示，本實用新型實施例提供的汽車掀背門氣撐桿的安裝支架，包括支架本體I，其中，該支架本體I上設(shè)置有加強筋2。
[0026]本實施例提供的汽車掀背門氣撐桿的安裝支架中，在其上設(shè)置有加強筋2，以提高安裝支架自身的剛度，使得其能夠承受氣撐桿傳遞的更大擠壓力，減小甚至避免支架本體I在掀背門開閉過程中發(fā)生變形，降低偏移誤差，避免掀背門實際開閉力與理論值產(chǎn)生較大的偏差，提高了掀背門的開閉舒適性。
[0027]為了進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，本實施例提供的汽車掀背門氣撐桿的安裝支架中，支架本體I為沖壓成型件，加強筋2以沖壓成型的方式設(shè)置在支架本體I上。在本實施例中，支架本體I由金屬單片沖壓成型，此種沖壓成型工藝加工效率較高，且加工難度小，加工成本低，有利于支架本體I簡單、快捷的大批量生產(chǎn)。同時，加強筋2也采用沖壓成型工藝與支架本體I 一次沖壓成型，與傳統(tǒng)的支架本體I加工工藝相比，增設(shè)加強筋2的支架本體I的加工難度增加程度較小，不會影響支架本體I的正常加工效率。另外，加強筋2與支架本體I 一體成型，可以最大程度的提高支架本體I自身的剛度，及兩者的連接強度。而且，沖壓成型的加強筋2，不會與其他部件發(fā)生抵觸，能夠滿足安裝支架的環(huán)境配合要求，在支架本體I的厚度、材料、成型方式、工藝表面處理等方式都不變的情況下，實現(xiàn)了支架本體I剛度的最大化，使支架本體I不易發(fā)生較大變形。
[0028]優(yōu)選的，加強筋2位于支架本體I的中心部位。由于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的支架本體I在中心部位的受力較為集中，其發(fā)生變形的幾率和形變量均較大，所以本實施例優(yōu)選將加強筋2設(shè)置在支架本體I的中心部位，以最大程度的增強支架本體I的剛度。當然，在能夠起到增強支架本體I剛度的情況下，加強筋2也可以設(shè)置在支架本體I的其他部位。
[0029]具體的，加強筋2為三角形結(jié)構(gòu)。之所以將加強筋2設(shè)置為三角形結(jié)構(gòu)，是為了能夠更好的與三角形結(jié)構(gòu)的支架本體I配合，從而盡可能的均衡整個支架本體I的受力程度，以延長支架本體I的使用壽命。將加強筋2設(shè)置為三角形結(jié)構(gòu)為優(yōu)選方案，在能夠滿足增強支架本體I剛度的前提下，加強筋2也可以設(shè)置為其他的形狀，例如正方形結(jié)構(gòu)等。
[0030]在本實施例中，還包括設(shè)置在支架本體I上的防水墊3，防水墊3位于支架本體I與車體4或掀背門接觸的安裝面上，如圖3所示。此防水墊3優(yōu)選為橡膠墊。在支架本體I與車體4或掀背門接觸的安裝面上粘貼橡膠材質(zhì)的防水墊3，能有效彌補型面公差及粗糙度的影響，對匹配間隙進行了填補，使支架本體I與車體4或掀背門的連接結(jié)構(gòu)具備良好的防水性，也提高了整體車身的防水密封性能。
[0031]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0032]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車掀背門氣撐桿的安裝支架，包括支架本體(I)，其特征在于，所述支架本體(1)上設(shè)置有加強筋(2)，所述加強筋(2)與所述支架本體(I)為一體結(jié)構(gòu)，且所述加強筋(2)與所述支架本體(I)同為三角形結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車掀背門氣撐桿的安裝支架，其特征在于，所述支架本體(I)為沖壓成型件，所述加強筋(2)以沖壓成型的方式設(shè)置在所述支架本體(I)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車掀背門氣撐桿的安裝支架，其特征在于，所述加強筋(2)位于所述支架本體(I)的中心部位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車掀背門氣撐桿的安裝支架，其特征在于，所述加強筋(2)為三角形結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項所述的汽車掀背門氣撐桿的安裝支架，其特征在于，還包括設(shè)置在所述支架本體(I)上的防水墊(3)，所述防水墊(3)位于所述支架本體(I)與車體(4)或掀背門接觸的安裝面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車掀背門氣撐桿的安裝支架，其特征在于，所述防水墊(3)為橡膠墊。
【文檔編號】B60J5/10GK203974493SQ201320804077
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2013年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月9日
【發(fā)明者】張志方, 仉強, 付治存, 葉明飛, 黨學鑫 申請人:重慶長安汽車股份有限公司