一種頂部篷布覆蓋系統(tǒng)以及應(yīng)用該系統(tǒng)的車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種頂部篷布覆蓋系統(tǒng)以及應(yīng)用該系統(tǒng)的車輛。所述頂部篷布覆蓋系統(tǒng)包括篷布、篷布支撐桿和篷布牽引結(jié)構(gòu),其中:所述篷布牽引結(jié)構(gòu)包括位于左右兩側(cè)前、后端的滑輪,纏繞在滑輪上的傳動部件及驅(qū)動結(jié)構(gòu),所述傳動部件在左右兩側(cè)的前后傳動方向一致;所述篷布支撐桿為兩支以上,橫跨在左右兩側(cè)的傳動部件上,其中位于起始端的篷布支撐桿兩端固定在傳動部件上,其它篷布支撐桿的兩端通過滑塊可滑動的安裝在傳動部件上;所述篷布與所述篷布支撐桿固定連接。本實用新型的頂部篷布覆蓋系統(tǒng),具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、省時省力等優(yōu)點,應(yīng)用該系統(tǒng)的車輛可方便、快捷、有效的覆蓋車箱頂部。
【專利說明】一種頂部篷布覆蓋系統(tǒng)以及應(yīng)用該系統(tǒng)的車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛配件【技術(shù)領(lǐng)域】,特別是涉及一種頂部篷布覆蓋系統(tǒng)及應(yīng)用該系統(tǒng)的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]目前現(xiàn)有國內(nèi)貨車大多數(shù)為頂蓋不封閉運(yùn)輸,在運(yùn)輸顆粒狀裝物料或建筑垃圾時,運(yùn)輸過程中很容易產(chǎn)生運(yùn)輸貨物的遺撒、揚(yáng)塵等現(xiàn)象,常見覆蓋頂部防止物料飛散的辦法大多為直接在車箱頂部手工蒙上苫布,或者通過車箱兩側(cè)左右開合式頂蓋覆蓋于箱體頂部,但這兩種方法都存在一些不足:手工覆蓋需要操作者必須到車箱頂部人工覆蓋及固定篷布,費(fèi)時費(fèi)力,安全性較差;左右開合式頂蓋的車箱兩側(cè)和后部的密封不嚴(yán),也容易導(dǎo)致貨物撒落,造成污染,同時左右開合式頂蓋的驅(qū)動結(jié)構(gòu)復(fù)雜,改裝難度較大。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種頂部篷布覆蓋系統(tǒng),具有省時省力、安裝方便、覆蓋效果好等優(yōu)點,克服了現(xiàn)有手動覆蓋費(fèi)時費(fèi)力,以及左右開合式頂蓋驅(qū)動結(jié)構(gòu)復(fù)雜、改裝難度較大、篷布覆蓋不嚴(yán)的不足。
[0004]為實現(xiàn)上述目的,本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種頂部篷布覆蓋系統(tǒng)包括篷布、篷布支撐桿和篷布牽引結(jié)構(gòu),其中:所述篷布牽弓I結(jié)構(gòu)包括位于左右兩側(cè)前、后端的滑輪,纏繞在滑輪上的傳動部件及驅(qū)動結(jié)構(gòu),所述傳動部件在左右兩側(cè)的前后傳動方向一致;所述篷布支撐桿為兩支以上,橫跨在左右兩側(cè)的傳動部件上,其中位于起始端的篷布支撐桿兩端固定在傳動部件上,其它篷布支撐桿的兩端通過滑塊可滑動的安裝在傳動部件上;所述篷布與所述篷布支撐桿固定連接。
[0006]進(jìn)一步地,所述位于左右兩側(cè)前端的滑輪為雙向滑輪或多個單滑輪,所述驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括連接有手動搖柄或驅(qū)動電機(jī)的定滑輪,所述傳動部件閉合纏繞在各滑輪及定滑輪上。
[0007]所述傳動部件分為左右兩部分,分別閉合纏繞在左右兩側(cè)的滑輪上。
[0008]所述驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括傳動軸與動力單元,所述位于左右兩側(cè)前端的滑輪與傳動軸固定連接,動力單元連接并驅(qū)動傳動軸轉(zhuǎn)動。
[0009]所述動力單元采用手動形式和/或電動形式:所述手動形式包括手動搖柄,所述手動搖柄與傳動軸傳動連接;所述電動形式包括與傳動軸連接的電機(jī)。
[0010]所述手動搖柄固定連接有皮帶輪,傳動軸上也固定連接有皮帶輪,兩個皮帶輪上環(huán)套有傳動皮帶。
[0011]所述起始端的滑塊通過端板固定在傳動部件上。
[0012]所述傳動部件為鋼絲繩。
[0013]本實用新型還提供了一種車輛,其車箱頂部安裝有上述的頂部篷布覆蓋系統(tǒng)。
[0014]進(jìn)一步地,所述的滑輪分別安裝在所述車輛車箱頂部的四角上,位于末端的篷布支撐桿與車箱末端頂部固定連接。
[0015]由于采用上述技術(shù)方案,本實用新型至少具有以下優(yōu)點:
[0016]1、本實用新型主要采用鋼絲繩及滑輪進(jìn)行傳動,結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便,是一種能方便、快捷、有效的覆蓋車箱頂部的篷布覆蓋系統(tǒng),可廣泛安裝到任意長度車箱頂部。
[0017]2、篷布支撐桿兩端采用可移動滑塊連接鋼絲繩上,降低了篷布開合時的摩擦阻力,減少動力單元的輸出,省時省力。
[0018]3、驅(qū)動結(jié)構(gòu)的動力來源可以是電機(jī)驅(qū)動或者手工驅(qū)動,也可以兩者皆有,提供雙
重保障。
[0019]4、采用單繩形式時,系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步簡化,安裝成本低,方便有效。
[0020]5、采用PVC材料軟性篷布進(jìn)行頂部覆蓋,重量輕,密封好,易于安裝及維修,且具有良好的防水、阻燃、耐腐蝕、耐拉伸等優(yōu)良性能,使用壽命長。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021]上述僅是本實用新型技術(shù)方案的概述,為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段,以下結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0022]圖1是本實用新型采用單繩形式時車箱頂部篷布覆蓋系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2是單繩形式原理圖。
[0024]圖3是本實用新型采用雙繩形式時車箱頂部篷布覆蓋系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖4是本實用新型采用雙繩形式時驅(qū)動結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖5是本實用新型采用雙繩形式時手動驅(qū)動結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0027]請參閱圖1所示,本實用新型的頂部篷布覆蓋系統(tǒng)包括篷布、篷布支撐桿7和篷布牽引結(jié)構(gòu),其中所述篷布牽引結(jié)構(gòu)包括位于左右兩側(cè)前、后端的滑輪2、3、4、5,纏繞在滑輪上的傳動部件6及驅(qū)動結(jié)構(gòu),所述傳動部件6在左右兩側(cè)的前后傳動方向一致;所述篷布支撐桿7為兩支以上,橫跨在左右兩側(cè)的傳動部件6上,其中位于起始端的篷布支撐桿7兩端固定在傳動部件6上,其它篷布支撐桿7的兩端通過滑塊8可滑動的安裝在傳動部件6上;所述篷布與所述篷布支撐桿7固定連接。
[0028]其中,起始端遙布支撐桿7兩端的滑塊8通過端板9固定在傳動部件6上。起始端篷布支撐桿7、兩端的滑塊8以及滑塊8上固定的端板9共同組成了驅(qū)動桿總成。傳動部件6可以是鋼絲繩,端板9可以是鋼板。此外,左右兩側(cè)前、后端的滑輪2、3、4、5外部可以分別設(shè)置滑輪罩10。
[0029]請配合參閱圖2所示,位于左右兩側(cè)前端的滑輪2、3為雙向滑輪或多個單滑輪,所述驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括連接有手動搖柄或驅(qū)動電機(jī)的定滑輪1,所述傳動部件6閉合纏繞在各滑輪2、3、4、5及定滑輪I上。即此時傳動部件6可以設(shè)置為I條鋼絲繩,采用單繩形式。工作時,采用手動搖柄或電機(jī)驅(qū)動定滑輪I轉(zhuǎn)動,定滑輪I帶動纏繞在其上的鋼絲繩運(yùn)動,進(jìn)而帶動車箱左右兩側(cè)的前、后滑輪2、3、4、5上纏繞的鋼絲繩運(yùn)動,鋼絲繩帶動驅(qū)動桿總成9運(yùn)動,從而使得起始滑塊8帶動第一根篷布支撐桿7向前運(yùn)動,待第二根篷布支撐桿7完全拉伸開后,會牽引第三根篷布支撐桿7進(jìn)行展開運(yùn)動,以此類推,直到整個篷布完全打開覆蓋在頂部。同樣,閉合篷布時,搖動手柄或者電機(jī)驅(qū)動定滑輪I反向轉(zhuǎn)動,由于起始端滑塊8與鋼絲繩固定連接,起始端的第一根篷布支撐桿7可隨著鋼絲繩一同反向運(yùn)動,當(dāng)該篷布支撐桿7觸及第二根篷布支撐桿7時,推動第二根篷布支撐桿7也反向運(yùn)動,以此類推,直到推動所有的篷布支撐桿7完全收疊至車箱一端。
[0030]請配合參閱圖3所示,傳動部件6也可以設(shè)置左右兩部分,分別閉合纏繞在左右兩側(cè)的滑輪上。如傳動部件6設(shè)置為左右2條鋼絲繩,此時左右兩側(cè)的前端滑輪2、3設(shè)置為單個即可,I條鋼絲繩閉合纏繞在左側(cè)的前、后端滑輪2、4上,另一條鋼絲繩閉合纏繞在右側(cè)的前、后端滑輪3、5上。前、后端滑輪2、4以及前、后端滑輪3、5分別帶動兩側(cè)的鋼絲繩進(jìn)行同步的雙向直線動作。驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括傳動軸11與動力單元,傳動軸11與左右兩側(cè)的前端滑輪2、3連接。
[0031 ] 請配合參閱圖4所示,傳動軸11為長軸結(jié)構(gòu),為了防止在轉(zhuǎn)動過程中的不穩(wěn)定,安裝了若干個傳動軸支架15,以保證轉(zhuǎn)動動作能順利傳遞。為了便于維修與維護(hù),鋼絲繩的兩個端頭可采用鋼絲繩夾17固定連接,進(jìn)而閉合纏繞左右兩側(cè)的滑輪上。鋼絲繩夾17的位置以不影響滑塊8的運(yùn)動為準(zhǔn)。
[0032]動力單元可以采用手動和電動兩種方式實現(xiàn),電動形式包括與傳動軸11連接的電機(jī)16。電機(jī)16可正反方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn),帶動傳動軸11也可正反方向旋轉(zhuǎn),進(jìn)而帶動左右兩側(cè)的前端滑輪2、3進(jìn)行雙向旋轉(zhuǎn),然后帶動固定在鋼絲繩上的篷布支撐桿7實現(xiàn)篷布覆蓋的開啟及關(guān)閉動作。
[0033]請配合參閱圖5所示,手動形式可以采用與傳動軸11傳動連接的手動搖柄12,手動搖柄12固定連接有皮帶輪13,傳動軸11上也固定連接有皮帶輪13,兩個皮帶輪13上環(huán)套有傳動皮帶14。搖動手動搖柄12,可帶動下端皮帶輪13轉(zhuǎn)動,皮帶輪13通過傳動皮帶14帶動上端皮帶輪13轉(zhuǎn)動,上端皮帶輪13與電機(jī)傳動軸11連接,進(jìn)而帶動傳動軸11轉(zhuǎn)動,進(jìn)而帶動左右兩側(cè)的前滑輪2、3進(jìn)行雙向旋轉(zhuǎn),從而實現(xiàn)篷布的開啟和閉合。
[0034]篷布采用PVC材料軟性制作,具有重量輕,密封好,易于安裝及維修等優(yōu)點,且具有良好的防水、阻燃、耐腐蝕、耐拉伸等優(yōu)良性能,使用壽命長。
[0035]本實用新型還提供了應(yīng)用上述篷布覆蓋系統(tǒng)的車輛,請參閱圖1、3所示,所述的滑輪2、3、4、5分別安裝在所述車輛車箱頂部的四角上,位于末端的篷布支撐桿7與車箱末端頂部固定連接。
[0036]由于采用了以上技術(shù)方案,本實用新型的頂部篷布覆蓋系統(tǒng),具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、省時省力等優(yōu)點,應(yīng)用該系統(tǒng)的車輛可方便、快捷、有效的覆蓋車箱頂部。
[0037]以上所述,僅是本實用新型的較佳實施例而已,并非對本實用新型作任何形式上的限制,本領(lǐng)域技術(shù)人員利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許簡單修改、等同變化或修飾,均落在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種頂部篷布覆蓋系統(tǒng),其特征在于,包括篷布、篷布支撐桿和篷布牽引結(jié)構(gòu),其中: 所述篷布牽引結(jié)構(gòu)包括位于左右兩側(cè)前、后端的滑輪,纏繞在滑輪上的傳動部件及驅(qū)動結(jié)構(gòu),所述傳動部件在左右兩側(cè)的前后傳動方向一致; 所述篷布支撐桿為兩支以上,橫跨在左右兩側(cè)的傳動部件上,其中位于起始端的篷布支撐桿兩端固定在傳動部件上,其它篷布支撐桿的兩端通過滑塊可滑動的安裝在傳動部件上; 所述篷布與所述篷布支撐桿固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂部篷布覆蓋系統(tǒng),其特征在于,所述位于左右兩側(cè)前端的滑輪為雙向滑輪或多個單滑輪,所述驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括連接有手動搖柄或驅(qū)動電機(jī)的定滑輪,所述傳動部件閉合纏繞在各滑輪及定滑輪上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂部篷布覆蓋系統(tǒng),其特征在于,所述傳動部件分為左右兩部分,分別閉合纏繞在左右兩側(cè)的滑輪上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的頂部篷布覆蓋系統(tǒng),其特征在于,所述驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括傳動軸與動力單元,所述位于左右兩側(cè)前端的滑輪與傳動軸固定連接,動力單元連接并驅(qū)動傳動軸轉(zhuǎn)動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的頂部篷布覆蓋系統(tǒng),其特征在于,所述動力單元采用手動形式和/或電動形式:所述手動形式包括手動搖柄,所述手動搖柄與傳動軸傳動連接;所述電動形式包括與傳動軸連接的電機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的頂部篷布覆蓋系統(tǒng),其特征在于,所述手動搖柄固定連接有皮帶輪,傳動軸上也固定連接有皮帶輪,兩個皮帶輪上環(huán)套有傳動皮帶。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂部篷布覆蓋系統(tǒng),其特征在于,所述起始端的滑塊通過端板固定在傳動部件上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂部篷布覆蓋系統(tǒng),其特征在于,所述傳動部件為鋼絲繩。
9.一種車輛,其特征在于其車箱頂部安裝有權(quán)利要求1-8中任一項所述的頂部篷布覆蓋系統(tǒng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛,其特征在于,所述的滑輪分別安裝在所述車輛車箱頂部的四角上,位于末端的篷布支撐桿與車箱末端頂部固定連接。
【文檔編號】B60P7/04GK203727255SQ201320815346
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2013年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月11日
【發(fā)明者】尹洪波, 李錫東 申請人:尹洪波, 李錫東