一種abs傳感器緊固單元的制作方法
【專利摘要】一種ABS傳感器緊固單元，包括ABS保持架、制動底板和ABS傳感器，其特征在于：所述ABS保持架和制動底板通過緊固制動器螺栓固定為一體，所述緊固制動器螺栓為內(nèi)六角結(jié)構(gòu)，所述ABS保持架在靠近ABS傳感器線束一側(cè)設(shè)置有鎖片。
【專利說明】—種ABS傳感器緊固單元

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機械領(lǐng)域，具體涉及一種ABS傳感器緊固單元。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的ABS保持架均是通過焊接方式固定在橋殼軸頭上，不利于實現(xiàn)車倆非ABS狀態(tài)與ABS狀態(tài)的互換，同時ABS傳感器在受到外力拉拽時容易從ABS保持架上脫出，導(dǎo)致傳感器無信號或信號弱的故障。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種ABS傳感器緊固單
J Li ο
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種ABS傳感器緊固單元，包括ABS保持架、制動底板和ABS傳感器，其特征在于:所述ABS保持架和制動底板通過緊固制動器螺栓固定為一體，所述緊固制動器螺栓為內(nèi)六角結(jié)構(gòu)，所述ABS保持架在靠近ABS傳感器線束一側(cè)設(shè)置有鎖片。
[0006]本實用新型的有益效果是:提高了非ABS狀態(tài)車橋與ABS狀態(tài)車橋互相轉(zhuǎn)化的成本，并提高了裝配效率，同時大大降低了 ABS傳感器在受外力時脫出導(dǎo)致ABS無信號或信號弱的故障率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0008]以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步披露。
[0009]實施例1
[0010]一種ABS傳感器緊固單元，包括ABS保持架1、制動底板2和ABS傳感器3，其特征在于:所述ABS保持架I和制動底板2通過緊固制動器螺栓4固定為一體，所述緊固制動器螺栓4為內(nèi)六角結(jié)構(gòu)，所述ABS保持架I在靠近ABS傳感器線束5 —側(cè)設(shè)置有鎖片6，所述鎖片6通過螺栓7緊固在ABS保持架I上，所述ABS傳感器線束5通過扎帶8緊固在鎖片6上。
[0011]上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不限于上述舉例，在相關(guān)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種ABS傳感器緊固單元，包括ABS保持架、制動底板和ABS傳感器，其特征在于:所述ABS保持架和制動底板通過緊固制動器螺栓固定為一體，所述緊固制動器螺栓為內(nèi)六角結(jié)構(gòu)，所述ABS保持架在靠近ABS傳感器線束一側(cè)設(shè)置有鎖片。
【文檔編號】B60T8/176GK203958129SQ201320832712
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】紀(jì)愛師, 紀(jì)建奕, 王順, 馬長城, 張偉玲 申請人:青特集團有限公司