一種側(cè)翻半掛車用翻轉(zhuǎn)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種側(cè)翻半掛車用翻轉(zhuǎn)裝置，兩個(gè)側(cè)板與拱形座體為鑄造一體成型結(jié)構(gòu)，其整體強(qiáng)度高，不容易碎裂。拱形座體和兩側(cè)板的頂端形成平面，該平面與掛車車廂底板配合連接，這樣可以增加整個(gè)翻轉(zhuǎn)裝置與掛車車廂底板的接觸面積，提高安裝的穩(wěn)定性。拱形座體的拱形內(nèi)側(cè)面的頂端焊接固定有鉸軸，鉸軸的兩端通過軸承安裝在掛車車梁上，采用這種結(jié)構(gòu)后，由于鉸軸與拱形座體已固定連接，所以無需再逐個(gè)手動(dòng)固定，從而避免了現(xiàn)有技術(shù)中因翻轉(zhuǎn)銷子沒有全部插到相應(yīng)的位置而出現(xiàn)的半掛車車梁受力不均勻及因此造成的掛車車梁的局部變形現(xiàn)象。
【專利說明】一種側(cè)翻半掛車用翻轉(zhuǎn)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種側(cè)翻半掛車，尤其是一種側(cè)翻半掛車用翻轉(zhuǎn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]半掛車因其載重量大，在汽車運(yùn)輸中占有較大的比重。為了提高裝卸效率，半掛車通常采用側(cè)翻方式進(jìn)行卸貨，通過液壓油缸驅(qū)動(dòng)車廂繞翻轉(zhuǎn)座旋轉(zhuǎn)進(jìn)行側(cè)翻自卸貨。翻轉(zhuǎn)前，需要通過翻轉(zhuǎn)銷子將鉸軸與翻轉(zhuǎn)座連接，如果不保證所有的翻轉(zhuǎn)銷子都插到相應(yīng)的位置，就有可能出現(xiàn)半掛車車梁受力不均勻，造成半掛車車梁局部變形，這就是現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題，就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種側(cè)翻半掛車用翻轉(zhuǎn)裝置。
[0004]本方案是通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的:該側(cè)翻半掛車用翻轉(zhuǎn)裝置包括翻轉(zhuǎn)座，所述翻轉(zhuǎn)座包括兩個(gè)平行的側(cè)板和位于兩側(cè)板之間的拱形座體，兩個(gè)側(cè)板與拱形座體為鑄造一體成型結(jié)構(gòu)，拱形座體和兩側(cè)板的頂端形成平面，該平面與掛車車廂底板配合連接，拱形座體的拱形內(nèi)側(cè)面的頂端焊接固定有鉸軸，鉸軸的兩端通過軸承安裝在掛車車梁上；所述兩個(gè)側(cè)板上分別對(duì)稱設(shè)置有貫穿側(cè)板和拱形座體的通孔，通孔的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有鍵槽，通孔內(nèi)安裝有銷軸，銷軸的外側(cè)面設(shè)置有與鍵槽配合的鍵，銷軸上安裝有與側(cè)板配合的定位銷。
[0005]上述兩個(gè)側(cè)板的外側(cè)面分別固定連接有加強(qiáng)板，加強(qiáng)板的頂面與兩側(cè)板及拱形座體所形成的平面共面，這樣可以增加整個(gè)翻轉(zhuǎn)裝置與掛車車廂底板的接觸面積，提高安裝的穩(wěn)定性。
[0006]為進(jìn)一步加強(qiáng)整個(gè)翻轉(zhuǎn)裝置的強(qiáng)度，上述加強(qiáng)板與側(cè)板和拱形座體為鑄造一體成型結(jié)構(gòu)。
[0007]上述銷軸的端部固定連接有索鏈，索鏈的另一端與掛車車梁固定連接。
[0008]上述定位銷與拱形座體中靠近索鏈的一端配合，以防止車廂翻轉(zhuǎn)過程中，銷軸脫落。
[0009]本方案的有益效果可根據(jù)對(duì)上述方案的敘述得知，該側(cè)翻半掛車用翻轉(zhuǎn)裝置中，兩個(gè)側(cè)板與拱形座體為鑄造一體成型結(jié)構(gòu)，其整體強(qiáng)度高，不容易碎裂。拱形座體和兩側(cè)板的頂端形成平面，該平面與掛車車廂底板配合連接，這樣可以增加整個(gè)翻轉(zhuǎn)裝置與掛車車廂底板的接觸面積，提高安裝的穩(wěn)定性。拱形座體的拱形內(nèi)側(cè)面的頂端焊接固定有鉸軸，鉸軸的兩端通過軸承安裝在掛車車梁上，采用這種結(jié)構(gòu)后，由于鉸軸與拱形座體已固定連接，所以無需再逐個(gè)手動(dòng)固定，從而避免了現(xiàn)有技術(shù)中因翻轉(zhuǎn)銷子沒有全部插到相應(yīng)的位置而出現(xiàn)的半掛車車梁受力不均勻及因此造成的掛車車梁的局部變形現(xiàn)象。此外，兩個(gè)側(cè)板上分別對(duì)稱設(shè)置有貫穿側(cè)板和拱形座體的通孔，通孔的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有鍵槽，通孔內(nèi)安裝有銷軸，銷軸的外側(cè)面設(shè)置有與鍵槽配合的鍵，銷軸上安裝有與側(cè)板配合的定位銷，該結(jié)構(gòu)可以進(jìn)一步增強(qiáng)翻轉(zhuǎn)座的整體性和強(qiáng)度。由此可見，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖1的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中，1-加強(qiáng)板，2 —拱形座體，3 —鉸軸，4 一側(cè)板，5 —銷軸，6 —定位銷，7 —鍵?！揪唧w實(shí)施方式】
[0013]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。
[0014]一種側(cè)翻半掛車用翻轉(zhuǎn)裝置，如圖所示，它包括翻轉(zhuǎn)座，所述翻轉(zhuǎn)座包括兩個(gè)平行的側(cè)板4和位于兩側(cè)板4之間的拱形座體2，兩個(gè)側(cè)板4的外側(cè)面分別固定連接有加強(qiáng)板I，加強(qiáng)板I的頂面與兩側(cè)板4及拱形座體2所形成的平面共面，兩塊加強(qiáng)板1、兩個(gè)側(cè)板4和拱形座體2為鑄造一體成型結(jié)構(gòu)，拱形座體2和兩側(cè)板4的頂端形成平面，該平面與掛車車廂底板配合連接，拱形座體2的拱形內(nèi)側(cè)面的頂端焊接固定有鉸軸3，鉸軸3的兩端通過軸承安裝在掛車車梁上；所述兩個(gè)側(cè)板4上分別對(duì)稱設(shè)置有貫穿側(cè)板4和拱形座體2的通孔，通孔的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有鍵槽，通孔內(nèi)安裝有銷軸5，銷軸5的外側(cè)面設(shè)置有與鍵槽配合的鍵7，銷軸5的端部固定連接有索鏈(圖中未示出)，索鏈的另一端與掛車車梁固定連接，銷軸5上安裝有與側(cè)板4配合的定位銷6，定位銷6與拱形座體2中靠近索鏈的一端配合。
[0015]偵_自卸時(shí)，通過液壓油缸驅(qū)動(dòng)車廂繞翻轉(zhuǎn)座旋轉(zhuǎn)，由于鉸軸3與拱形座體2已固定連接，所以無需再逐個(gè)手動(dòng)固定，從而避免了現(xiàn)有技術(shù)中因翻轉(zhuǎn)銷子沒有全部插到相應(yīng)的位置而出現(xiàn)的半掛車車梁受力不均勻及因此造成的掛車車梁的局部變形現(xiàn)象。
[0016]本實(shí)用新型中未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述實(shí)施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種側(cè)翻半掛車用翻轉(zhuǎn)裝置，它包括翻轉(zhuǎn)座，其特征是:所述翻轉(zhuǎn)座包括兩個(gè)平行的側(cè)板和位于兩側(cè)板之間的拱形座體，兩個(gè)側(cè)板與拱形座體為鑄造一體成型結(jié)構(gòu)，拱形座體和兩側(cè)板的頂端形成平面，該平面與掛車車廂底板配合連接，拱形座體的拱形內(nèi)側(cè)面的頂端焊接固定有鉸軸，鉸軸的兩端通過軸承安裝在掛車車梁上；所述兩個(gè)側(cè)板上分別對(duì)稱設(shè)置有貫穿側(cè)板和拱形座體的通孔，通孔的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有鍵槽，通孔內(nèi)安裝有銷軸，銷軸的外側(cè)面設(shè)置有與鍵槽配合的鍵，銷軸上安裝有與側(cè)板配合的定位銷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)翻半掛車用翻轉(zhuǎn)裝置，其特征是:所述兩個(gè)側(cè)板的外側(cè)面分別固定連接有加強(qiáng)板，加強(qiáng)板的頂面與兩側(cè)板及拱形座體所形成的平面共面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)翻半掛車用翻轉(zhuǎn)裝置，其特征是:所述加強(qiáng)板與側(cè)板和拱形座體為鑄造一體成型結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的側(cè)翻半掛車用翻轉(zhuǎn)裝置，其特征是:所述銷軸的端部固定連接有索鏈，索鏈的另一端與掛車車梁固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的側(cè)翻半掛車用翻轉(zhuǎn)裝置，其特征是:所述定位銷與拱形座體中靠近索鏈的一端配合。
【文檔編號(hào)】B60P1/16GK203580730SQ201320838223
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月19日
【發(fā)明者】于齊文 申請(qǐng)人:梁山飛馳掛車制造有限公司