驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和具有該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車輛，該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括電機(jī)（10）、分別與該電機(jī)（10）的輸出軸傳動(dòng)接合的第一行星齒輪機(jī)構(gòu)（20）和第二行星齒輪機(jī)構(gòu)（30），其中，所述第一行星齒輪機(jī)構(gòu)（20）的第一太陽(yáng)輪（21）、第一齒圈（22）和第一行星架（23）中的任意一者為能夠選擇性地鎖止或釋放的第一可控件，并且/或者所述第二行星齒輪機(jī)構(gòu)（30）的第二太陽(yáng)輪（31）、第二齒圈（32）、第二行星架（33）中的相應(yīng)者為能夠選擇性地鎖止或釋放的第二可控件。本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以選擇性地釋放或鎖止相應(yīng)的可控件，調(diào)整動(dòng)力輸出。
【專利說(shuō)明】驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，具體地，涉及一種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和具有該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人類生存環(huán)境的不斷惡化，電動(dòng)汽車成為未來(lái)汽車的重要發(fā)展方向。然而，目前純電動(dòng)汽車主要采用類似于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的前置前驅(qū)形式，因此具有前橋負(fù)荷較重、結(jié)構(gòu)工藝復(fù)雜等弊端。特別是在汽車啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)，由于前輪負(fù)荷減小，導(dǎo)致?tīng)恳ο陆?，使?qū)動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法發(fā)揮最優(yōu)效率、增加系統(tǒng)損失，從而影響車輛性能。若采用后輪驅(qū)動(dòng)，則會(huì)在雪地或其他易滑路面啟動(dòng)加速時(shí)，后輪推動(dòng)車輛，容易發(fā)生擺尾現(xiàn)象，造成安全隱患。因此，需要設(shè)計(jì)一種能夠根據(jù)工況調(diào)整動(dòng)力輸出的驅(qū)動(dòng)裝置。
[0003]為此，有必要提供一種新型驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是提供一種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠不同的工況需求，調(diào)整動(dòng)力輸出，使機(jī)械在較好的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括電機(jī)、分別與該電機(jī)的輸出軸傳動(dòng)接合的第一行星齒輪機(jī)構(gòu)和第二行星齒輪機(jī)構(gòu)，所述第一行星齒輪機(jī)構(gòu)包括第一太陽(yáng)輪、第一齒圈、第一行星架和可旋轉(zhuǎn)地安裝于第一行星架并與所述第一太陽(yáng)輪和所述第一齒圈嚙合的第一行星齒輪，所述第二行星齒輪機(jī)構(gòu)包括第二太陽(yáng)輪、第二齒圈、第二行星架和可旋轉(zhuǎn)地安裝于第二行星架并與所述第二太陽(yáng)輪和所述第二齒圈嚙合的第二行星齒輪，其中，所述第一太陽(yáng)輪、第一齒圈和第一行星架中的任意一者為能夠選擇性地鎖止或釋放的第一可控件，并且/或者所述第二太陽(yáng)輪、第二齒圈、第二行星架中的相應(yīng)者為能夠選擇性地鎖止或釋放的第二可控件。
[0006]優(yōu)選地,所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括第一動(dòng)力輸出軸和第二動(dòng)力輸出軸，所述第一太陽(yáng)輪、第一齒圈和第一行星架中的兩者以任意的一一對(duì)應(yīng)的方式分別與所述電機(jī)的輸出軸和所述第一動(dòng)力輸出軸傳動(dòng)接合，另一者為所述第一可控件，所述第二太陽(yáng)輪、第二齒圈、第二行星架中的兩者以與所述第一太陽(yáng)輪、第一齒圈和第一行星架相同的對(duì)應(yīng)方式分別與所述電機(jī)的輸出軸和所述第二動(dòng)力輸出軸傳動(dòng)接合，另一者為所述第二可控件。
[0007]優(yōu)選地，所述第一太陽(yáng)輪和所述第二太陽(yáng)輪分別與所述電機(jī)的輸出軸的兩端傳動(dòng)接合，所述第一齒圈和所述第二齒圈分別與所述第一動(dòng)力輸出軸和所述第二動(dòng)力輸出軸傳動(dòng)結(jié)合。
[0008]優(yōu)選地，所述第一行星齒輪機(jī)構(gòu)還包括第一減速機(jī)構(gòu)，該第一減速機(jī)構(gòu)包括與所述第一齒圈固定連接的第一主動(dòng)輪和與該第一主動(dòng)輪嚙合傳動(dòng)的第一被動(dòng)輪，所述第一動(dòng)力輸出軸連接于所述第一被動(dòng)輪；所述第二行星齒輪機(jī)構(gòu)還包括第二減速機(jī)構(gòu)，該第二減速機(jī)構(gòu)包括與所述第二齒圈固定連接的第二主動(dòng)輪和與該第二主動(dòng)輪嚙合傳動(dòng)的第二被動(dòng)輪，所述第二動(dòng)力輸出軸連接于所述第二被動(dòng)輪。
[0009]優(yōu)選地，該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還包括用于選擇性地控制所述第一可控件和/或所述第二可控件處于鎖止?fàn)顟B(tài)或釋放狀態(tài)的離合裝置。
[0010]優(yōu)選地，所述離合裝置包括分別用于選擇性地控制第一可控件和第二可控件處于鎖止?fàn)顟B(tài)或釋放狀態(tài)的第一離合器和第二離合器。
[0011]優(yōu)選地，所述第一離合器和第二離合器分別為濕式離合器。
[0012]優(yōu)選地，該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還包括連接于所述離合裝置的液壓或電動(dòng)控制系統(tǒng)。
[0013]此外，本實(shí)用新型還提供一種車輛，該車輛包括前輪和后輪以及上述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述第一行星齒輪機(jī)構(gòu)與所述前輪傳動(dòng)接合，所述第二行星齒輪機(jī)構(gòu)與所述后輪傳動(dòng)接合。
[0014]通過(guò)上述技術(shù)方案，由于第一可控件和/或第二可控件(如第一行星架和/或第二行星架)能夠選擇性地鎖止或釋放，從而可以根據(jù)實(shí)際需要，選擇通過(guò)第一行星齒輪機(jī)構(gòu)和/或第二行星齒輪機(jī)構(gòu)輸出動(dòng)力。例如，本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用于車輛時(shí)，可以使第一行星齒輪機(jī)構(gòu)和第二行星齒輪機(jī)構(gòu)分別用于驅(qū)動(dòng)前輪和后輪，在加速或爬坡等工況下，使第二可控件鎖止，從而驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，提升車輛動(dòng)力性能；在易滑路面行駛時(shí)，可以使第二可控件釋放，從而減小發(fā)生擺尾的可能性，提高車輛安全性能。此外，還可以使第一可控件和第二可控件同時(shí)鎖止，以得到四輪驅(qū)動(dòng)的性能。需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也可以用于其他場(chǎng)合 ，并不限于車輛領(lǐng)域。
[0015]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0017]圖1是說(shuō)明本實(shí)用新型一種【具體實(shí)施方式】的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的連接示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0019]10 電機(jī)
[0020]20第一行星齒輪機(jī)構(gòu)21第一太陽(yáng)輪
[0021]22第一齒圈23第一行星架
[0022]24第一行星齒輪 25第一動(dòng)力輸出軸
[0023]26第一減速機(jī)構(gòu) 261第一主動(dòng)輪
[0024]262第一被動(dòng)輪
[0025]30第二行星齒輪機(jī)構(gòu)31第二太陽(yáng)輪
[0026]32第二齒圈33第二行星架
[0027]34第二行星齒輪 35第二動(dòng)力輸出軸
[0028]36第二減速機(jī)構(gòu) 361第二主動(dòng)輪
[0029]362第二被動(dòng)輪
[0030]40離合裝置
[0031]41第一離合器42第二離合器
[0032]51前輪52后輪【具體實(shí)施方式】
[0033]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0034]參照?qǐng)D1，根據(jù)本實(shí)用新型一種【具體實(shí)施方式】的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括電機(jī)10、分別與該電機(jī)10的輸出軸傳動(dòng)接合的第一行星齒輪機(jī)構(gòu)20和第二行星齒輪機(jī)構(gòu)30,所述第一行星齒輪機(jī)構(gòu)20包括第一太陽(yáng)輪21、第一齒圈22、第一行星架23和可旋轉(zhuǎn)地安裝于第一行星架23并與所述第一太陽(yáng)輪21和所述第一齒圈22嚙合的第一行星齒輪24，所述第二行星齒輪機(jī)構(gòu)30包括第二太陽(yáng)輪31、第二齒圈32、第二行星架33和可旋轉(zhuǎn)地安裝于第二行星架33并與所述第二太陽(yáng)輪31和所述第二齒圈32嚙合的第二行星齒輪34，其中，所述第一太陽(yáng)輪21、第一齒圈22和第一行星架23中的任意一者為能夠選擇性地鎖止或釋放的第一可控件，并且/或者所述第二太陽(yáng)輪31、第二齒圈32、第二行星架33中的相應(yīng)者為能夠選擇性地鎖止或釋放的第二可控件。
[0035]由于第一可控件和/或第二可控件(如第一行星架和/或第二行星架)能夠選擇性地鎖止或釋放，從而可以根據(jù)實(shí)際需要，選擇通過(guò)第一行星齒輪機(jī)構(gòu)20和/或第二行星齒輪機(jī)構(gòu)30輸出動(dòng)力，這使本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以應(yīng)用于多種場(chǎng)合，并具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便等優(yōu)點(diǎn)。
[0036]上述第一可控件和第二可控件可以為相應(yīng)的太陽(yáng)輪、齒圈及行星架中的任意一者。以下將結(jié)合圖1及其簡(jiǎn)單變形結(jié)構(gòu)對(duì)上述方案的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳述:
[0037]圖1所不為一種優(yōu)選實(shí)施方式的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),進(jìn)一步包括第一動(dòng)力輸出軸25和第二動(dòng)力輸出軸35,第一太陽(yáng)輪21和第二太陽(yáng)輪31分別與電機(jī)10輸出軸的兩端傳動(dòng)結(jié)合,第一齒圈22與第一動(dòng)力輸出軸25傳動(dòng)接合，第二齒圈32與第二動(dòng)力輸出軸35傳動(dòng)接合，從而，若第一行星架23可選擇地鎖止或釋放，當(dāng)?shù)谝恍行羌?3鎖止時(shí)，電機(jī)10輸出的動(dòng)力依次經(jīng)第一太陽(yáng)輪21、第一行星齒輪24、第一齒圈22向第一動(dòng)力輸出軸25傳遞；當(dāng)?shù)谝恍行羌?3釋放時(shí)，電機(jī)10輸出的動(dòng)力經(jīng)第一太陽(yáng)輪21、第一行星齒輪24傳遞至第一行星架23，由于該第一行星架23為自由件，從而動(dòng)力不再向第一齒圈22傳遞，因此，可以選擇僅從第二動(dòng)力輸出軸35傳輸動(dòng)力或從第一動(dòng)力輸出軸25和第二動(dòng)力輸出軸35同時(shí)傳輸動(dòng)力；相應(yīng)地，若第二行星架33為可控件，可以選擇僅從第一動(dòng)力輸出軸25傳輸動(dòng)力或從第一動(dòng)力輸出軸25和第二動(dòng)力輸出軸35同時(shí)傳輸動(dòng)力；若第一行星架23和第二行星架33同時(shí)為可控件，則可選擇從第一動(dòng)力輸出軸25和第二動(dòng)力輸出軸35中任意一者輸出，也可以同時(shí)傳遞動(dòng)力或同時(shí)斷開(kāi)動(dòng)力輸出。
[0038]作為上述優(yōu)選實(shí)施方式的簡(jiǎn)單變形，所述電機(jī)10輸出軸的兩端也可以連接于第一齒圈22和第二齒圈32,而第一動(dòng)力輸出軸25連接于第一太陽(yáng)輪21,第二動(dòng)力輸出軸35連接于第二太陽(yáng)輪31。雖然這種變形也可以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的基本目的，但相比于上述優(yōu)選實(shí)施方式，動(dòng)力輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)速度較高。而優(yōu)選實(shí)施方式的通過(guò)太陽(yáng)輪向齒圈傳遞動(dòng)力，具有減速增扭的效果。
[0039]作為本實(shí)用新型另一種【具體實(shí)施方式】，電機(jī)10輸出軸還可以與第一行星架23和第二行星架33傳動(dòng)接合，而第一太陽(yáng)輪21和第一齒圈22中的一者可選擇地釋放或鎖止，另一者與第一動(dòng)力輸出軸25傳動(dòng)接合,第二太陽(yáng)輪31和第二齒圈32中的一者可選擇地釋放或鎖止，另一者與第二動(dòng)力輸出軸35傳動(dòng)接合。在這種情況下，若使第一太陽(yáng)輪21鎖止，電機(jī)10輸出的動(dòng)力可依次經(jīng)第一行星架23、第一行星齒輪24、第一齒圈22向第一動(dòng)力輸出軸25傳遞動(dòng)力；使第一太陽(yáng)輪21釋放，電機(jī)10輸出的動(dòng)力經(jīng)第一行星架23、第一行星齒輪24傳遞至第一太陽(yáng)輪21，由于該第一太陽(yáng)輪21可自由旋轉(zhuǎn)，從而動(dòng)力不傳遞至帶有負(fù)載的第一齒圈22,此時(shí),第一行星齒輪機(jī)構(gòu)20不傳遞動(dòng)力。相應(yīng)地,第二行星齒輪機(jī)構(gòu)30與第一行星齒輪機(jī)構(gòu)20的動(dòng)力傳遞方式相同。
[0040]以上各種優(yōu)選實(shí)施方式可以概括為:第一太陽(yáng)輪21、第一齒圈22和第一行星架23中的兩者以任意的一一對(duì)應(yīng)的方式分別與電機(jī)10的輸出軸和第一動(dòng)力輸出軸25傳動(dòng)接合，另一者可以為第一可控件，第二太陽(yáng)輪31、第二齒圈32、第二行星架33中的兩者以與第一太陽(yáng)輪21、第一齒圈22和第一行星架23相同的對(duì)應(yīng)方式分別與電機(jī)10的輸出軸和第二動(dòng)力輸出軸35傳動(dòng)接合，另一者可以為第二可控件。其中第一行星齒輪機(jī)構(gòu)20和第二行星齒輪機(jī)構(gòu)30中的可控件可以僅有一個(gè)。
[0041]作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述第一行星齒輪機(jī)構(gòu)20還可以包括第一減速機(jī)構(gòu)26,該第一減速機(jī)構(gòu)26包括與所述第一齒圈22固定連接的第一主動(dòng)輪261和與該第一主動(dòng)輪261嚙合傳動(dòng)的第一被動(dòng)輪262，所述第一動(dòng)力輸出軸25連接于所述第一被動(dòng)輪262 ;所述第二行星齒輪機(jī)構(gòu)30還可以包括第二減速機(jī)構(gòu)36，該第二減速機(jī)構(gòu)36包括與所述第二齒圈32固定連接的第二主動(dòng)輪361和與該第二主動(dòng)輪361嚙合傳動(dòng)的第二被動(dòng)輪362，所述第二動(dòng)力輸出軸35連接于所述第二被動(dòng)輪362。第一減速機(jī)構(gòu)26和第二減速機(jī)構(gòu)36不僅起到減速增扭的作用，減輕了后續(xù)減速機(jī)構(gòu)(如主減速器)的工作壓力，還能使動(dòng)力在不同軸向上傳遞。
[0042]為使本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的第一動(dòng)力輸出軸25和第二動(dòng)力輸出軸35可以輸出相同的動(dòng)力，所述第一行星齒輪機(jī)構(gòu)20和所述第二行星齒輪機(jī)構(gòu)30可以具有相同的規(guī)格，但本實(shí)用新型并不限于此，也可以根據(jù)需要將第一和第二行星齒輪機(jī)構(gòu)20、30設(shè)置為不同規(guī)格，以分別能夠輸出不同大小的動(dòng)力。
[0043]作為一種【具體實(shí)施方式】，本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以包括用于選擇性地控制所述第一可控件和/或所述第二可控件處于鎖止?fàn)顟B(tài)或釋放狀態(tài)的離合裝置40。如上所述，離合裝置40可以僅有一個(gè)，用于控制第一行星齒輪機(jī)構(gòu)20或第二行星齒輪機(jī)構(gòu)30中一者能否傳遞動(dòng)力；也可以包括分別用于控制第一行星齒輪機(jī)構(gòu)20和第二行星齒輪機(jī)構(gòu)30的兩個(gè)。
[0044]具體地，參照?qǐng)D1，所述離合裝置40可以包括分別用于選擇性地控制第一可控件和第二可控件處于鎖止?fàn)顟B(tài)或釋放狀態(tài)的第一離合器41和第二離合器42。優(yōu)選地，所述第一離合器41和第二離合器42分別為濕式離合器。
[0045]為了便于對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的控制，該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還可以包括連接于所述離合裝置40的液壓或電動(dòng)控制系統(tǒng)。
[0046]此外，本實(shí)用新型還提供一種車輛，包括前輪51和后輪52，該車輛包括本實(shí)用新型提供的所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述第一行星齒輪機(jī)構(gòu)20與所述前輪51傳動(dòng)接合，所述第二行星齒輪機(jī)構(gòu)30與所述后輪52傳動(dòng)接合。從而可以通過(guò)控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的輸出，使車輛具有前輪驅(qū)動(dòng)、后輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)等多種形式，能夠適應(yīng)不同的工況。
[0047]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0048]另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0049]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開(kāi)的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括電機(jī)(10)、分別與該電機(jī)(10)的輸出軸傳動(dòng)接合的第一行星齒輪機(jī)構(gòu)(20)和第二行星齒輪機(jī)構(gòu)(30)，所述第一行星齒輪機(jī)構(gòu)(20)包括第一太陽(yáng)輪(21)、第一齒圈(22)、第一行星架(23)和可旋轉(zhuǎn)地安裝于第一行星架(23)并與所述第一太陽(yáng)輪(21)和所述第一齒圈(22)嚙合的第一行星齒輪(24)，所述第二行星齒輪機(jī)構(gòu)(30)包括第二太陽(yáng)輪(31)、第二齒圈(32)、第二行星架(33)和可旋轉(zhuǎn)地安裝于第二行星架(33)并與所述第二太陽(yáng)輪(31)和所述第二齒圈(32)嚙合的第二行星齒輪(34)，其中，所述第一太陽(yáng)輪(21)、第一齒圈(22)和第一行星架(23)中的任意一者為能夠選擇性地鎖止或釋放的第一可控件，并且/或者所述第二太陽(yáng)輪(31)、第二齒圈(32)、第二行星架(33)中的相應(yīng)者為能夠選擇性地鎖止或釋放的第二可控件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括第一動(dòng)力輸出軸(25)和第二動(dòng)力輸出軸(35),所述第一太陽(yáng)輪(21)、第一齒圈(22)和第一行星架(23)中的兩者以任意的一一對(duì)應(yīng)的方式分別與所述電機(jī)(10)的輸出軸和所述第一動(dòng)力輸出軸(25)傳動(dòng)接合，另一者為所述第一可控件，所述第二太陽(yáng)輪(31)、第二齒圈(32)、第二行星架(33)中的兩者以與所述第一太陽(yáng)輪(21)、第一齒圈(22)和第一行星架(23)相同的對(duì)應(yīng)方式分別與所述電機(jī)(10)的輸出軸和所述第二動(dòng)力輸出軸(35)傳動(dòng)接合，另一者為所述第二可控件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一太陽(yáng)輪(21)和所述第二太陽(yáng)輪(31)分別與所述電機(jī)(10)的輸出軸的兩端傳動(dòng)接合，所述第一齒圈(22)和所述第二齒圈(32)分別與所述第一動(dòng)力輸出軸(25)和所述第二動(dòng)力輸出軸(35)傳動(dòng)結(jié)合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一行星齒輪機(jī)構(gòu)(20)還包括第一減速機(jī)構(gòu)(26),該第一減速機(jī)構(gòu)(26)包括與所述第一齒圈(22)固定連接的第一主動(dòng)輪(261)和與該第一主動(dòng)輪(261)哨合傳動(dòng)的第一被動(dòng)輪(262),所述第一動(dòng)力輸出軸(25)連接于所述第一被動(dòng)輪(262);所述第二行星齒輪機(jī)構(gòu)(30)還包括第二減速機(jī)構(gòu)(36)，該第二減速機(jī)構(gòu)(36)包括與所述第二齒圈(32)固定連接的第二主動(dòng)輪(361)和與該第二主動(dòng)輪(361)嚙合傳動(dòng)的第二被動(dòng)輪(362)，所述第二動(dòng)力輸出軸(35)連接于所述第二被動(dòng)輪(362)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還包括用于選擇性地控制所述第一可控件和/或所述第二可控件處于鎖止?fàn)顟B(tài)或釋放狀態(tài)的離合裝置(40)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述離合裝置(40)包括分別用于選擇性地控制第一可控件和第二可控件處于鎖止?fàn)顟B(tài)或釋放狀態(tài)的第一離合器(41)和第二離合器(42)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一離合器(41)和第二離合器(42)分別為濕式離合器。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還包括連接于所述離合裝置(40)的液壓或電動(dòng)控制系統(tǒng)。
9.一種車輛，包括前輪(51)和后輪(52)，其特征在于，該車輛包括權(quán)利要求1至8中任意一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述第一行星齒輪機(jī)構(gòu)(20)與所述前輪(51)傳動(dòng)接合，所述第二行星齒輪機(jī)構(gòu)(30)與所述后輪(52)傳動(dòng)接合。
【文檔編號(hào)】B60K17/06GK203697958SQ201320849847
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】邢丹丹, 趙平 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司