一種四合一集成水箱散熱裝置制造方法
【專利摘要】一種四合一集成水箱散熱裝置，是由：變矩器油冷卻器、水冷散熱器、機(jī)油冷卻器、變矩器油進(jìn)油口、變矩器油出油口、出水口、機(jī)油出油口、中冷器、進(jìn)氣口、出氣口、進(jìn)水口、機(jī)油進(jìn)油口構(gòu)成；水冷散熱器的兩側(cè)分別設(shè)置變矩器油冷卻器和機(jī)油冷卻器構(gòu)成高溫散熱器組，高溫散熱器組的一側(cè)設(shè)置低溫散熱器組；變矩器油冷卻器、水冷散熱器、機(jī)油冷卻器、中冷器集中設(shè)置在一起后，無需再設(shè)置專門的裝置分別進(jìn)行冷卻，有效地節(jié)省了工程車輛內(nèi)的空間；工程車輛散熱風(fēng)扇吹出的風(fēng)對(duì)四種冷卻裝置同時(shí)進(jìn)行冷卻散熱，熱風(fēng)從工程車輛的排風(fēng)口排出，散熱效果理想，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
【專利說明】一種四合一集成水箱散熱裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置，尤其是一種四合一集成水箱散熱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]水箱散熱器在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中是非常重要的散熱部件，在工程車輛中，大多采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，因此熱負(fù)荷高，需要設(shè)置機(jī)油冷卻器冷卻機(jī)油，設(shè)置變矩器油冷卻器冷卻變矩器油，設(shè)置水冷散熱器冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液，設(shè)置中冷器冷卻增壓空氣。目前市場上這四種裝置都是用專門空間布置的，由于工程車輛上的空間有限，且四種冷卻裝置的成本高。
[0003]申請(qǐng)?zhí)枮?01110024956.1的專利文件公布了一種新型汽車散熱器，采用散熱器與機(jī)油冷卻器組合成一體的結(jié)構(gòu)，節(jié)省汽車的內(nèi)部空間，但其它的散熱器仍然需要設(shè)置獨(dú)立的散熱空間，不能有效改善汽車的內(nèi)部空間。
[0004]鑒于上述的諸多原因，現(xiàn)研發(fā)出一種四合一集成水箱散熱裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型提供了一種四合一集成水箱散熱裝置，變矩器油冷卻器、水冷散熱器、機(jī)油冷卻器、中冷器同時(shí)被發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇吹出的風(fēng)進(jìn)行冷器，簡化了以往的結(jié)構(gòu)，節(jié)省空間，散熱效果理想，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0006]本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，采用如下的技術(shù)方案:一種四合一集成水箱散熱裝置，是由:變矩器油冷卻器、水冷散熱器、機(jī)油冷卻器、變矩器油進(jìn)油口、變矩器油出油口、出水口、機(jī)油出油口、中冷器、進(jìn)氣口、出氣口、進(jìn)水口、機(jī)油進(jìn)油口構(gòu)成；水冷散熱器的兩側(cè)分別設(shè)置變矩器油冷卻器和機(jī)油冷卻器構(gòu)成高溫散熱器組，高溫散熱器組的一側(cè)設(shè)置低溫散熱器組。
[0007]所述的低溫散熱器組為兩臺(tái)散熱芯體對(duì)應(yīng)設(shè)置構(gòu)成的中冷器，中冷器的兩臺(tái)散熱芯體上方分別設(shè)置進(jìn)氣口和出氣口，進(jìn)氣口和出氣口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮熱氣體輸出口、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮冷卻氣體輸入口對(duì)應(yīng)設(shè)置。
[0008]所述的低溫散熱器組與工程車輛的散熱風(fēng)扇對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述的高溫散熱器組與工程車輛的熱風(fēng)出口對(duì)應(yīng)設(shè)置。
[0009]變矩器油冷卻器的散熱芯體上方設(shè)置變矩器油進(jìn)油口，下方設(shè)置變矩器油出油口，變矩器油進(jìn)油口和變矩器油出油口分別與變矩器熱油輸出口、變矩器冷卻油輸入口對(duì)應(yīng)設(shè)置。
[0010]水冷散熱器的散熱芯體上方設(shè)置進(jìn)水口，下方設(shè)置出水口，進(jìn)水口與出水口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)熱冷卻液輸出口、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液輸入口對(duì)應(yīng)設(shè)置。
[0011]機(jī)油冷卻器的散熱芯體上方設(shè)置機(jī)油進(jìn)油口，下方設(shè)置機(jī)油出油口，機(jī)油進(jìn)油口與機(jī)油出油口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)油輸出口、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻機(jī)油輸入口對(duì)應(yīng)設(shè)置。
[0012]有益效果:變矩器熱油由變矩器油進(jìn)油口輸入到變矩器油冷卻器中，通過變矩器油冷卻器的芯體散熱后，冷卻的變矩器油由變矩器油出油口輸送到變矩器中。
[0013]發(fā)動(dòng)機(jī)熱冷卻液由進(jìn)水口輸送到水冷散熱器中，通過水冷散熱器的芯體散熱后，冷卻的冷卻液經(jīng)出水口輸送回發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0014]發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)油由機(jī)油進(jìn)油口輸入到機(jī)油冷卻器中，通過機(jī)油冷卻器的芯體散熱后，冷卻的機(jī)油由機(jī)油出油口輸送回發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。
[0015]發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮熱氣體由進(jìn)氣口輸入到低溫散熱器組中，低溫散熱器組為兩臺(tái)散熱芯體對(duì)應(yīng)設(shè)置構(gòu)成的中冷器，在增壓器的壓力作用下通過中冷器的兩塊芯體散熱后，壓縮冷卻氣體由出氣口輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。
[0016]工程車輛散熱風(fēng)扇吹出的風(fēng)先對(duì)低溫散熱器組進(jìn)行冷卻散熱，再通過高溫散熱器組進(jìn)行冷卻散熱，最后經(jīng)工程車輛的熱風(fēng)出口排入大氣，這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)能夠使低溫散熱器組和高溫散熱器組散熱更高效，散熱效果理想。
[0017]變矩器油冷卻器、水冷散熱器、機(jī)油冷卻器、中冷器集中設(shè)置在一起后，無需再設(shè)置專門的裝置分別進(jìn)行冷卻，有效地節(jié)省了工程車輛內(nèi)的空間；發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇吹出的風(fēng)對(duì)四種冷卻裝置同時(shí)進(jìn)行冷卻散熱，熱風(fēng)從工程車輛的排風(fēng)口排出，散熱效果理想，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0019]圖1是:總裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是:低溫散熱器組結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3是:高溫散熱器組結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖1、2、3中:變矩器油冷卻器1、水冷散熱器2、機(jī)油冷卻器3、變矩器油進(jìn)油口 4、變矩器油出油口 5、出水口 6、機(jī)油出油口 7、中冷器8、進(jìn)氣口 9、出氣口 10、進(jìn)水口 11、機(jī)油進(jìn)油口 12。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0024]如圖所示，水冷散熱器2的兩側(cè)分別設(shè)置變矩器油冷卻器I和機(jī)油冷卻器3構(gòu)成高溫散熱器組，高溫散熱器組的一側(cè)設(shè)置低溫散熱器組。
[0025]所述的低溫散熱器組為兩臺(tái)散熱芯體對(duì)應(yīng)設(shè)置構(gòu)成的中冷器5，中冷器5的兩臺(tái)散熱芯體上方分別設(shè)置進(jìn)氣口 9和出氣口 10，進(jìn)氣口 9和出氣口 10分別與發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮熱氣體輸出口、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮冷卻氣體輸入口對(duì)應(yīng)設(shè)置。
[0026]所述的低溫散熱器組與工程車輛的散熱風(fēng)扇對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述的高溫散熱器組與工程車輛的熱風(fēng)出口對(duì)應(yīng)設(shè)置。
[0027]變矩器油冷卻器I的散熱芯體上方設(shè)置變矩器油進(jìn)油口 4，下方設(shè)置變矩器油出油口 5，變矩器油進(jìn)油口 4和變矩器油出油口 5分別與變矩器熱油輸出口、變矩器冷卻油輸入口對(duì)應(yīng)設(shè)置。
[0028]水冷散熱器2的散熱芯體上方設(shè)置進(jìn)水口 11，下方設(shè)置出水口 6，進(jìn)水口 11與出水口 6分別與發(fā)動(dòng)機(jī)熱冷卻液輸出口、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液輸入口對(duì)應(yīng)設(shè)置。[0029] 機(jī)油冷卻器3的散熱芯體上方設(shè)置機(jī)油進(jìn)油口 12，下方設(shè)置機(jī)油出油口 7，機(jī)油進(jìn)油口 12與機(jī)油出油口 7分別與發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)油輸出口、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻機(jī)油輸入口對(duì)應(yīng)設(shè)置。
【權(quán)利要求】
1.一種四合一集成水箱散熱裝置，是由:變矩器油冷卻器(I)、水冷散熱器(2)、機(jī)油冷卻器(3)、變矩器油進(jìn)油口(4)、變矩器油出油口(5)、出水口(6)、機(jī)油出油口(7)、中冷器(8)、進(jìn)氣口(9)、出氣口(10)、進(jìn)水口(11)、機(jī)油進(jìn)油口(12)構(gòu)成；其特征在于:水冷散熱器(2)的兩側(cè)分別設(shè)置變矩器油冷卻器(I)和機(jī)油冷卻器(3)構(gòu)成高溫散熱器組，高溫散熱器組的一側(cè)設(shè)置低溫散熱器組。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四合一集成水箱散熱裝置，其特征在于:所述的低溫散熱器組為兩臺(tái)散熱芯體對(duì)應(yīng)設(shè)置構(gòu)成的中冷器(5)，中冷器(5)的兩臺(tái)散熱芯體上方分別設(shè)置進(jìn)氣口(9)和出氣口(10)，進(jìn)氣口(9)和出氣口(10)分別與發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮熱氣體輸出口、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮冷卻氣體輸入口對(duì)應(yīng)設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四合一集成水箱散熱裝置，其特征在于:所述的低溫散熱器組與工程車輛的散熱風(fēng)扇對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述的高溫散熱器組與工程車輛的熱風(fēng)出口對(duì)應(yīng)設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四合一集成水箱散熱裝置，其特征在于:變矩器油冷卻器(I)的散熱芯體上方設(shè)置變矩器油進(jìn)油口(4)，下方設(shè)置變矩器油出油口(5)，變矩器油進(jìn)油口(4)和變矩器油出油口(5)分別與變矩器熱油輸出口、變矩器冷卻油輸入口對(duì)應(yīng)設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四合一集成水箱散熱裝置，其特征在于:水冷散熱器(2)的散熱芯體上方設(shè)置進(jìn)水口( 11)，下方設(shè)置出水口( 6 )，進(jìn)水口( 11)與出水口( 6 )分別與發(fā)動(dòng)機(jī)熱冷卻液輸出口、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液輸入口對(duì)應(yīng)設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四合一集成水箱散熱裝置，其特征在于:機(jī)油冷卻器(3)的散熱芯體上方設(shè)置機(jī)油進(jìn)油口( 12)，下方設(shè)置機(jī)油出油口(7)，機(jī)油進(jìn)油口( 12)與機(jī)油出油口(7)分別與發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)油輸出口、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻機(jī)油輸入口對(duì)應(yīng)設(shè)置。
【文檔編號(hào)】B60K11/04GK203614196SQ201320849932
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年12月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月22日
【發(fā)明者】袁照山, 張洪水, 張世拓, 馬宗會(huì) 申請(qǐng)人:洛陽星光發(fā)電設(shè)備有限公司