一種帶齒輪齒條機(jī)構(gòu)的雙缸比例阻尼控制的客車(chē)鉸接系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種帶齒輪齒條機(jī)構(gòu)的雙缸比例阻尼控制的客車(chē)鉸接系統(tǒng)，包括前架、后架、轉(zhuǎn)盤(pán)軸承和液壓緩沖裝置，后架與前架相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓緩沖裝置為前架與后架之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)提供阻尼，前架通過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)軸承與后架活動(dòng)連接，后架的內(nèi)側(cè)具有中心孔，液壓緩沖裝置包括相互嚙合的齒輪和齒條，齒輪與前架的內(nèi)側(cè)表面固定連接，齒條與后架活動(dòng)連接。采用了該結(jié)構(gòu)的帶齒輪齒條機(jī)構(gòu)的雙缸比例阻尼控制的客車(chē)鉸接系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，便于加工制造，齒輪齒條加工簡(jiǎn)單，并可保證高精度，齒輪齒條的使用壽命較長(zhǎng)；前架和后架設(shè)置有環(huán)形溝槽，環(huán)形溝槽通過(guò)密封圈緊貼于前架和后架，保證液壓腔良好的密封性能，有效避免漏油現(xiàn)象，鉸接客車(chē)鉸接系統(tǒng)的可靠性高。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種帶齒輪齒條機(jī)構(gòu)的雙缸比例阻尼控制的客車(chē)鉸接系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛底盤(pán)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及鉸接車(chē)輛底盤(pán)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是指一種帶齒輪齒條機(jī)構(gòu)的雙缸比例阻尼控制的客車(chē)鉸接系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]鉸接客車(chē)是載客汽車(chē)的一種形式，是由鉸接裝置連接兩個(gè)車(chē)廂的載客汽車(chē)。由于城市人口逐漸增加，乘坐公共汽車(chē)的人越來(lái)越多，一般的城市客車(chē)已經(jīng)不能滿(mǎn)足需要。人們就采用類(lèi)似火車(chē)列車(chē)的方式，把兩節(jié)客車(chē)連接起來(lái)，這樣，載客量就可大大增加了。鉸接車(chē)輛一般由兩節(jié)車(chē)廂組成，前車(chē)廂和后車(chē)廂由底盤(pán)鉸接系統(tǒng)連接，底盤(pán)鉸接系統(tǒng)包括前架、后架、轉(zhuǎn)盤(pán)軸承和提供阻尼的液壓緩沖裝置，前架通過(guò)前橫梁與前車(chē)廂固定連接，后架通過(guò)后橫梁與后車(chē)廂固定連接。
[0003]提供阻尼的液壓緩沖裝置對(duì)于鉸接車(chē)性能十分關(guān)鍵，液壓緩沖裝置一般都設(shè)置有液壓缸和相應(yīng)的控制系統(tǒng)，這樣結(jié)構(gòu)的液壓緩沖裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)有漏油的情況，因此需要設(shè)計(jì)一種不易漏油、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、有助于改進(jìn)鉸接車(chē)性能的鉸接系統(tǒng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、加工簡(jiǎn)單、抗扭性強(qiáng)、可靠性高、避免漏油、密封性好的帶齒輪齒條機(jī)構(gòu)的雙缸比例阻尼控制的客車(chē)鉸接系統(tǒng)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型的帶齒輪齒條機(jī)構(gòu)的雙缸比例阻尼控制的客車(chē)鉸接系統(tǒng)采用以下技術(shù)方案:
[0006]該帶齒輪齒條機(jī)構(gòu)的雙缸比例阻尼控制的客車(chē)鉸接系統(tǒng)，其主要特點(diǎn)是，包括前架、后架、轉(zhuǎn)盤(pán)軸承和液壓緩沖裝置，所述的后架與所述的前架相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的液壓緩沖裝置為所述的前架與所述的后架之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)提供阻尼，所述的前架通過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)軸承與所述的后架活動(dòng)連接，所述的后架的內(nèi)側(cè)具有中心孔，該液壓緩沖裝置包括相互嚙合的齒輪和齒條，所述的齒輪與所述的前架的內(nèi)側(cè)表面固定連接，所述的齒條與所述的后架活動(dòng)連接，所述的齒條相對(duì)于所述的后架作直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。
[0007]該帶齒輪齒條機(jī)構(gòu)的雙缸比例阻尼控制的客車(chē)鉸接系統(tǒng)中的后架的中心孔的兩側(cè)設(shè)置有長(zhǎng)孔，所述的兩個(gè)長(zhǎng)孔相互平行，所述的齒條活動(dòng)設(shè)置于所述的長(zhǎng)孔內(nèi)，所述的齒輪的兩側(cè)分別與所述的齒條嚙合，所述的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)其兩側(cè)的齒條作方向相反的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。
[0008]該帶齒輪齒條機(jī)構(gòu)的雙缸比例阻尼控制的客車(chē)鉸接系統(tǒng)中的齒條的兩端設(shè)置有活塞，所述的長(zhǎng)孔的兩端固定設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的液壓缸，所述的齒條的兩端的活塞伸入相對(duì)應(yīng)的液壓缸。
[0009]該帶齒輪齒條機(jī)構(gòu)的雙缸比例阻尼控制的客車(chē)鉸接系統(tǒng)中位于所述的前架的內(nèi)側(cè)與所述的后架的內(nèi)側(cè)形成的空間內(nèi)，所述的齒輪和所述的齒條之間形成液壓腔，該液壓腔與外界相隔開(kāi)。
[0010]該帶齒輪齒條機(jī)構(gòu)的雙缸比例阻尼控制的客車(chē)鉸接系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)盤(pán)軸承的內(nèi)圈與所述的后架固定連接，所述的轉(zhuǎn)盤(pán)軸承的外圈與所述的前架固定連接，所述的后架的內(nèi)側(cè)表面設(shè)置有第一密封溝槽，該第一密封溝槽為環(huán)形，所述的第一密封溝槽的外側(cè)壁與所述的轉(zhuǎn)盤(pán)軸承的內(nèi)圈之間設(shè)置有密封圈，所述的前架的內(nèi)側(cè)表面設(shè)置有第二密封溝槽，所述的第二密封溝槽的外側(cè)壁與所述的轉(zhuǎn)盤(pán)軸承的內(nèi)圈之間設(shè)置有密封圈。
[0011]該帶齒輪齒條機(jī)構(gòu)的雙缸比例阻尼控制的客車(chē)鉸接系統(tǒng)中的齒條的一內(nèi)側(cè)面與所述的齒輪嚙合，所述的齒條的另一外側(cè)面對(duì)應(yīng)于所述的長(zhǎng)孔的內(nèi)壁，該齒條的外側(cè)面設(shè)置有耐磨條，所述的耐磨條平行于所述的齒條。
[0012]該帶齒輪齒條機(jī)構(gòu)的雙缸比例阻尼控制的客車(chē)鉸接系統(tǒng)中的前架的中心設(shè)置有傳感裝置，該傳感裝置為角度傳感器，所述的前架和所述的后架處于不同的相對(duì)位置時(shí)，該角度傳感器為所述的液壓緩沖裝置提供相應(yīng)的阻尼控制；
[0013]該帶齒輪齒條機(jī)構(gòu)的雙缸比例阻尼控制的客車(chē)鉸接系統(tǒng)中，該客車(chē)鉸接系統(tǒng)設(shè)置有角度傳感器或位移傳感器；
[0014]所述的角度傳感器設(shè)置于所述的客車(chē)鉸接系統(tǒng)中時(shí)，所述的角度傳感器設(shè)置于所述的前架的中心；
[0015]所述的位移傳感器設(shè)置于所述的客車(chē)鉸接系統(tǒng)中時(shí)，所述的位移傳感器與任意一個(gè)所述的液壓缸的端蓋固定連接，所述的位移傳感器伸入所述的活塞和所述的齒條內(nèi)，所述的活塞和所述的齒條相對(duì)于所述的位移傳感器滑動(dòng)。
[0016]采用了該結(jié)構(gòu)的帶齒輪齒條機(jī)構(gòu)的雙缸比例阻尼控制的客車(chē)鉸接系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且緊湊，便于加工制造，齒輪齒條加工方式較簡(jiǎn)單，并可保證較高的精度，且齒輪齒條的使用壽命較長(zhǎng)；前架和后架設(shè)置有環(huán)形溝槽，環(huán)形溝槽通過(guò)密封圈緊貼于前架和后架，從而保證液壓腔良好的密封性能，有效避免漏油現(xiàn)象，從而保證鉸接客車(chē)鉸接系統(tǒng)的可靠性。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的齒輪與前架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型的齒條安裝于長(zhǎng)孔內(nèi)的結(jié)構(gòu)意圖。
[0019]圖3為本實(shí)用新型的齒輪齒條結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0020]圖4為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)盤(pán)軸承內(nèi)圈與后架固定的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5為本實(shí)用新型的前架的示意圖。
[0022]圖6為本實(shí)用新型的后架的示意圖。
[0023]圖7為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)盤(pán)軸承的示意圖。
[0024]圖8為本實(shí)用新型的鉸接系統(tǒng)的剖視圖。
[0025]圖9為本實(shí)用新型的剖視立體圖。
[0026]圖10為本實(shí)用新型的外觀示意圖。
[0027]圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明如下:
[0028]I 前架
[0029]11第二密封溝槽
[0030]2 后架[0031]21中心孔
[0032]22長(zhǎng)孔
[0033]23第一密封溝槽
[0034]3轉(zhuǎn)盤(pán)軸承
[0035]4齒輪
[0036]5齒條
[0037]51活塞
[0038]52耐磨條
[0039]6角度傳感器
【具體實(shí)施方式】
[0040]為了能更清楚地理解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，特舉以下實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明。
[0041]請(qǐng)參閱圖1至圖2，該帶齒輪齒條機(jī)構(gòu)的雙缸比例阻尼控制的客車(chē)鉸接系統(tǒng)，包括前架1、后架2、轉(zhuǎn)盤(pán)軸承3和液壓緩沖裝置，后架2與前架I相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓緩沖裝置為前架I與后架2之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)提供阻尼，前架I通過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)軸承3與后架2活動(dòng)連接，后架2的內(nèi)側(cè)具有中心孔21,液壓緩沖裝置包括相互嚙合的齒輪4和齒條5,齒輪4與前架I的內(nèi)側(cè)表面固定連接，齒條5與后架活動(dòng)連接，齒條5相對(duì)于后架2作直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。鉸接客車(chē)一般由前后兩節(jié)車(chē)廂組成，鉸接系統(tǒng)用于連接前車(chē)廂和后車(chē)廂，前架I通過(guò)前橫梁與前車(chē)廂固定連接，而后架2通過(guò)后橫梁與后車(chē)廂固定連接。
[0042]后架2的中心孔21的兩側(cè)設(shè)置有長(zhǎng)孔22,兩個(gè)長(zhǎng)孔22相互平行,齒條5活動(dòng)設(shè)置于長(zhǎng)孔22內(nèi)，齒輪4的兩側(cè)分別與齒條5嚙合，齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)其兩側(cè)的齒條5作方向相反的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。
[0043]每個(gè)齒條5的兩端均設(shè)置有活塞51，長(zhǎng)孔22的兩端固定設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的液壓缸(液壓缸位于長(zhǎng)孔內(nèi)部的兩端處，圖中未畫(huà)出)，長(zhǎng)孔22所起的作用類(lèi)似于缸套，用于固定液壓缸，每個(gè)齒條5的兩端的活塞51均伸入相對(duì)應(yīng)的液壓缸。位于前架I的內(nèi)側(cè)與后架2的內(nèi)側(cè)形成的空間內(nèi)，齒輪4與齒條5和之間形成液壓腔，該液壓腔與外界相隔開(kāi)。
[0044]轉(zhuǎn)盤(pán)軸承3的內(nèi)圈與后架2固定連接，轉(zhuǎn)盤(pán)軸承3的外圈與前架I固定連接，后架2的內(nèi)側(cè)表面設(shè)置有第一密封溝槽23，該第一密封溝槽23為環(huán)形，第一密封溝槽23的外側(cè)壁緊貼于轉(zhuǎn)盤(pán)軸承3的內(nèi)圈，前架I的內(nèi)側(cè)表面設(shè)置有第二密封溝槽11，第二密封溝槽11的外側(cè)壁緊貼于轉(zhuǎn)盤(pán)軸承3的內(nèi)圈。第一密封溝槽23和第二密封溝槽11設(shè)置可以保證鉸接系統(tǒng)良好的密封效果，不易產(chǎn)生漏油現(xiàn)象。
[0045]齒條5的一內(nèi)側(cè)面與齒輪4哨合,齒條5的另一外側(cè)面對(duì)應(yīng)于長(zhǎng)孔22的內(nèi)壁,該齒條5的外側(cè)面設(shè)置有耐磨條52，耐磨條52平行于齒條5。該系統(tǒng)可以設(shè)置角度傳感器6或位移傳感器中的一種，當(dāng)設(shè)置有角度傳感器6時(shí)，設(shè)置于前架I的中心，前架I和后架2處于不同的相對(duì)位置時(shí)，該角度傳感器6為液壓緩沖裝置提供相應(yīng)的阻尼控制。當(dāng)設(shè)置位移傳感器時(shí)，位移傳感器與任意一個(gè)液壓缸的端蓋固定連接，位移傳感器伸入活塞51和齒條5內(nèi)，活塞51和齒條5相對(duì)于位移傳感器滑動(dòng)。
[0046]采用了該結(jié)構(gòu)的帶齒輪齒條機(jī)構(gòu)的雙缸比例阻尼控制的客車(chē)鉸接系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且緊湊，便于加工制造，齒輪齒條加工方式較簡(jiǎn)單，并可保證較高的精度，且齒輪齒條的使用壽命較長(zhǎng)；前架和后架設(shè)置有環(huán)形溝槽，環(huán)形溝槽通過(guò)密封圈緊貼于前架和后架，從而保證液壓腔良好的密封性能，有效避免漏油現(xiàn)象，從而保證鉸接客車(chē)鉸接系統(tǒng)的可靠性。
[0047] 在此說(shuō)明書(shū)中，本實(shí)用新型已參照其特定的實(shí)施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出各種修改和變換而不背離本實(shí)用新型的精神和范圍。因此，說(shuō)明書(shū)和附圖應(yīng)被認(rèn)為是說(shuō)明性的而非限制性的。
【權(quán)利要求】
1.一種帶齒輪齒條機(jī)構(gòu)的雙缸比例阻尼控制的客車(chē)鉸接系統(tǒng)，其特征在于，包括前架、后架、轉(zhuǎn)盤(pán)軸承和液壓緩沖裝置，所述的后架與所述的前架相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的液壓緩沖裝置為所述的前架與所述的后架之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)提供阻尼，所述的前架通過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)軸承與所述的后架活動(dòng)連接，所述的后架的內(nèi)側(cè)具有中心孔，該液壓緩沖裝置包括相互嚙合的齒輪和齒條，所述的齒輪與所述的前架的內(nèi)側(cè)表面固定連接，所述的齒條與所述的后架活動(dòng)連接，所述的齒條相對(duì)于所述的后架作直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶齒輪齒條機(jī)構(gòu)的雙缸比例阻尼控制的客車(chē)鉸接系統(tǒng)，其特征在于，所述的后架的中心孔的兩側(cè)設(shè)置有長(zhǎng)孔，所述的兩個(gè)長(zhǎng)孔相互平行，所述的齒條活動(dòng)設(shè)置于所述的長(zhǎng)孔內(nèi)，所述的齒輪的兩側(cè)分別與所述的齒條嚙合，所述的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)其兩側(cè)的齒條作方向相反的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶齒輪齒條機(jī)構(gòu)的雙缸比例阻尼控制的客車(chē)鉸接系統(tǒng)，其特征在于，所述的齒條的兩端設(shè)置有活塞，所述的長(zhǎng)孔的兩端固定設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的液壓缸，所述的齒條的兩端的活塞伸入相對(duì)應(yīng)的液壓缸。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶齒輪齒條機(jī)構(gòu)的雙缸比例阻尼控制的客車(chē)鉸接系統(tǒng)，其特征在于，位于所述的前架的內(nèi)側(cè)與所述的后架的內(nèi)側(cè)形成的空間內(nèi)，所述的齒輪和所述的齒條之間形成液壓腔，該液壓腔與外界相隔開(kāi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶齒輪齒條機(jī)構(gòu)的雙缸比例阻尼控制的客車(chē)鉸接系統(tǒng)，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)盤(pán)軸承的內(nèi)圈與所述的后架固定連接，所述的轉(zhuǎn)盤(pán)軸承的外圈與所述的前架固定連接，所述的后架的內(nèi)側(cè)表面設(shè)置有第一密封溝槽，該第一密封溝槽為環(huán)形，所述的第一密封溝槽的外側(cè)壁與所述的轉(zhuǎn)盤(pán)軸承的內(nèi)圈之間設(shè)置有密封圈，所述的前架的內(nèi)側(cè)表面設(shè)置有第二密封溝槽，所述的第二密封溝槽的外側(cè)壁與所述的轉(zhuǎn)盤(pán)軸承的內(nèi)圈之間設(shè)置有密封圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶齒輪齒條機(jī)構(gòu)的雙缸比例阻尼控制的客車(chē)鉸接系統(tǒng)，其特征在于，所述的齒條的一內(nèi)側(cè)面與所述的齒輪嚙合，所述的齒條的另一外側(cè)面對(duì)應(yīng)于所述的長(zhǎng)孔的內(nèi)壁，該齒條的外側(cè)面設(shè)置有耐磨條，所述的耐磨條平行于所述的齒條。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶齒輪齒條機(jī)構(gòu)的雙缸比例阻尼控制的客車(chē)鉸接系統(tǒng)，其特征在于，該客車(chē)鉸接系統(tǒng)設(shè)置有角度傳感器或位移傳感器； 所述的角度傳感器設(shè)置于所述的客車(chē)鉸接系統(tǒng)中時(shí)，所述的角度傳感器設(shè)置于所述的前架的中心； 所述的位移傳感器設(shè)置于所述的客車(chē)鉸接系統(tǒng)中時(shí)，所述的位移傳感器與任意一個(gè)所述的液壓缸的端蓋固定連接，所述的位移傳感器伸入所述的活塞和所述的齒條內(nèi)，所述的活塞和所述的齒條相對(duì)于所述的位移傳感器滑動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B60D5/00GK203666296SQ201320850409
【公開(kāi)日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
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