混合動(dòng)力客車(chē)整車(chē)控制系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種混合動(dòng)力客車(chē)整車(chē)控制系統(tǒng)，包括一微控制單元，其特征在于：所述微控制單元連接一助力轉(zhuǎn)向泵、一CAN通信模塊、一異步發(fā)電機(jī)、一高壓鋰電控制柜、一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、一電機(jī)變頻器控制器、一控制面板、一發(fā)動(dòng)機(jī)ECU和一儀表模塊。本實(shí)用新型配有ISP編程接口，在同一硬件平臺(tái)下輕松實(shí)現(xiàn)功能的升級(jí)，提高整車(chē)性能，提高節(jié)氣率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】混合動(dòng)力客車(chē)整車(chē)控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)領(lǐng)域，尤其是一種混合動(dòng)力客車(chē)整車(chē)控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]混合動(dòng)力整車(chē)控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)是以某起動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)一體化混聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)為例，開(kāi)發(fā)整車(chē)控制系統(tǒng)。實(shí)車(chē)驗(yàn)證實(shí)現(xiàn)了發(fā)電電源模式、純電動(dòng)模式、混合動(dòng)力模式等多種工作模式，監(jiān)控標(biāo)定軟件實(shí)時(shí)采集實(shí)驗(yàn)過(guò)程中CAN總線上的數(shù)據(jù)。
[0003]為某一混合動(dòng)力城市客車(chē)開(kāi)發(fā)整車(chē)控制系統(tǒng)，包括能量管理策略和動(dòng)力協(xié)調(diào)控制。能量管理策略根據(jù)對(duì)客車(chē)工作模式的劃分和分析，確定各個(gè)模式相應(yīng)的控制策略；動(dòng)力協(xié)調(diào)控制則以驅(qū)動(dòng)電機(jī)為主，儲(chǔ)能設(shè)備進(jìn)行純電驅(qū)動(dòng)為輔，實(shí)現(xiàn)單一串聯(lián)驅(qū)動(dòng)，合并混聯(lián)驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力協(xié)調(diào)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種混合動(dòng)力客車(chē)整車(chē)控制系統(tǒng)，配有CAN總線接口，可與帶有CAN總線的汽車(chē)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于:一種混合動(dòng)力客車(chē)整車(chē)控制系統(tǒng)，包括一微控制單元，其特征在于:所述微控制單元連接一助力轉(zhuǎn)向泵、一 CAN通信模塊、一異步發(fā)電機(jī)、一高壓鋰電控制柜、一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、一電機(jī)變頻器控制器、一控制面板、一發(fā)動(dòng)機(jī)ECU和一儀表模塊。
[0006]在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，還包括一電子油門(mén)，所述電子油門(mén)連接所述微控制單
J Li ο
[0007]在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，還包括一制動(dòng)踏板，所述制動(dòng)踏板連接所述微控制單
J Li ο
[0008]在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，還包括一空調(diào)面板，所述空調(diào)面板連接所述微控制單
J Li ο
[0009]在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，還包括一放電開(kāi)關(guān)，所述放電開(kāi)關(guān)連接所述微控制單
J Li ο
[0010]本實(shí)用新型配有ISP編程接口，在同一硬件平臺(tái)下輕松實(shí)現(xiàn)功能的升級(jí)，提高整車(chē)性能，提高節(jié)氣率；配有面板輸出接口，方便調(diào)試和維護(hù)，優(yōu)化整車(chē)性能，提高節(jié)油率；配有CAN總線接口，可與帶有CAN總線的汽車(chē)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，可接收汽車(chē)主控臺(tái)下發(fā)的命令以及將控制板的信息上傳到汽車(chē)主控臺(tái)；主要參數(shù)帶有滯環(huán)設(shè)計(jì)，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，提高系統(tǒng)性能，提高外圍設(shè)備的使用壽命。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型系統(tǒng)原理框圖。【具體實(shí)施方式】
[0012]為讓本實(shí)用新型的上述特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉實(shí)施例，并配合附圖，作詳細(xì)說(shuō)明如下，但本實(shí)用新型并不限于此。
[0013]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種混合動(dòng)力客車(chē)整車(chē)控制系統(tǒng)，包括一微控制單元，所述微控制單元連接一助力轉(zhuǎn)向泵、一 CAN通信模塊、一異步發(fā)電機(jī)、一高壓鋰電控制柜、一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、一電機(jī)變頻器控制器、一控制面板、一發(fā)動(dòng)機(jī)ECU和一儀表模塊。優(yōu)選的，還包括一電子油門(mén)，所述電子油門(mén)連接所述微控制單元，還包括一制動(dòng)踏板，所述制動(dòng)踏板連接所述微控制單元，還包括一空調(diào)面板，所述空調(diào)面板連接所述微控制單元，還包括一放電開(kāi)關(guān)，所述放電開(kāi)關(guān)連接所述微控制單元。
[0014]電機(jī)變頻器控制器控制電機(jī)處于驅(qū)動(dòng)或發(fā)電模式并顯示車(chē)速信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)CAN板高低，變頻器電源地信號(hào)的給定并傳輸。
[0015]驅(qū)動(dòng)電機(jī)用于，當(dāng)駕駛員踩油門(mén)時(shí)，微控制單元同時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出扭矩，實(shí)現(xiàn)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)，保證充足的動(dòng)力性；另外獲取驅(qū)動(dòng)電機(jī)繞組，軸承溫度信號(hào)，隨時(shí)了解電機(jī)工作時(shí)候的溫度狀態(tài)。
[0016]給定并控制高壓鋰電控制柜里面起故障保護(hù)作用的斷路器常開(kāi)常閉觸電信號(hào)，控制高壓鋰電控制柜接觸器組合、IGBT等器件開(kāi)關(guān)，獲取電流互感器測(cè)量鋰電電流比值得到實(shí)際鋰電電流。
[0017]駕駛員的各種操作開(kāi)關(guān)等整車(chē)其他各部件:控制器控制檔位切換開(kāi)關(guān)、高壓、發(fā)電控制開(kāi)關(guān)、離合器分合顯示，整車(chē)氣壓采集、空調(diào)怠速提升、后艙門(mén)開(kāi)關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、超級(jí)電容電壓、電機(jī)轉(zhuǎn)速(車(chē)速)等信號(hào)，實(shí)時(shí)檢測(cè)車(chē)輛運(yùn)行情況。
[0018]發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶(微控制單元)獲取油門(mén)信號(hào)，并且(額外的)可以根據(jù)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)或聯(lián)合驅(qū)動(dòng)工況的要求，對(duì)電子油門(mén)實(shí)現(xiàn)靈活的功能切換和發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種混合動(dòng)力客車(chē)整車(chē)控制系統(tǒng)，包括一微控制單元，其特征在于:所述微控制單兀連接一助力轉(zhuǎn)向泵、一 CAN通信模塊、一異步發(fā)電機(jī)、一高壓鋰電控制柜、一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、一電機(jī)變頻器控制器、一控制面板、一發(fā)動(dòng)機(jī)ECU和一儀表模塊；還包括一電子油門(mén)，所述電子油門(mén)連接所述微控制單元；還包括一制動(dòng)踏板，所述制動(dòng)踏板連接所述微控制單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力客車(chē)整車(chē)控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括一空調(diào)面板，所述空調(diào)面板連接所述微控制單元。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力客車(chē)整車(chē)控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括一放電開(kāi)關(guān)，所述放電開(kāi)關(guān)連接所述微控制單元。
【文檔編號(hào)】B60R16/023GK203766761SQ201320853087
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】陳新現(xiàn) 申請(qǐng)人:福建冠龍新能源汽車(chē)科技有限公司