一種汽車手套箱限位結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車手套箱限位結(jié)構(gòu)，包括基座，限位構(gòu)件、扭轉(zhuǎn)彈簧；基座包括兩塊豎直的側(cè)板和連接在兩塊豎直側(cè)板中部之間的平板，在兩塊側(cè)板的上部內(nèi)側(cè)分別設(shè)有開口向后的“U”形槽，在平板的中部設(shè)有限位凸臺和長方形孔；限位構(gòu)件包括基板、設(shè)在基板前部下面的凸起、設(shè)在基板后部上面的兩塊平行的立板，在兩塊立板的中部分別設(shè)有貫通的轉(zhuǎn)軸；還包括設(shè)在基板中部的卡鉤，該卡鉤通過兩根止位筋與基板相連；兩根轉(zhuǎn)軸的一端分別與基座的“U”形槽配合，卡鉤與基座的平板上的長方形孔對應(yīng)配合；扭轉(zhuǎn)彈簧與兩根轉(zhuǎn)軸的另一端配合。其能夠解決現(xiàn)有的限位結(jié)構(gòu)左右間隙不均，容易劃傷汽車儀表板的問題，減少修改模具的過程，縮短開發(fā)周期、節(jié)約成本。
【專利說明】一種汽車手套箱限位結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車車身部件，具體涉及一種汽車手套箱限位結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]手套箱是儀表板總成的主要功能部件之一，主要用來存放物品。因存放的物件的大小、重量以及存放的位置與用戶的使用習(xí)慣及隨意性有關(guān)，再加上手套箱外表面及儀表板本體的造型特征復(fù)雜，手套箱又屬于運(yùn)動件，經(jīng)常開閉，因此容易造成手套箱左右兩側(cè)的間隙在使用一段時間后會出現(xiàn)不均勻甚至歪斜現(xiàn)象，進(jìn)而對駕駛室內(nèi)的外觀造成影響。為了改變這種現(xiàn)象，以往的設(shè)計常在手套箱盒體的左右兩側(cè)分別布置限位筋，此限位筋直接與手套箱盒體注塑成型為一體。手套箱蓋板與手套箱盒體裝配好后安裝到儀表板上，通過限位筋分別與儀表板兩側(cè)面形成配合關(guān)系，從而控制了儀表板與手套箱左右的間隙。但是用戶在經(jīng)過一段時間使用后，限位筋也會磨損與手套箱匹配的儀表板兩側(cè)匹配面，進(jìn)而留下難看的磨痕，影響美觀。為了進(jìn)一步解決限位筋磨損更換問題，相關(guān)技術(shù)人員針對限位塊的安裝進(jìn)行了改進(jìn)。如“CN 201784540U”公開的一種手套箱限位塊，該結(jié)構(gòu)由限位塊本體及減震塊兩部分組成。所述的限位塊本體由面板及其上設(shè)置的凸臺、彈片、和卡接塊構(gòu)成；面板的一面設(shè)置凸臺；面板的另一面前端與卡接塊形成卡槽，面板后端設(shè)置彈片；所述的卡接塊上安裝有減震塊。由于面板與卡接塊之間設(shè)置卡槽及面板上設(shè)置凸臺和彈片，通過插接、彈片卡緊方式，手套箱的安裝和拆卸就變得方便；且結(jié)構(gòu)簡單，能夠適用于各種車型。但是，為了使手套箱與儀表板左右的兩側(cè)間隙一樣，通常通過調(diào)整限位筋的高度來調(diào)整左右間隙，限位筋的高度調(diào)整只能通過修改模具來實現(xiàn)，這樣時間周期較長，成本較高。因此，汽車手套箱的限位結(jié)構(gòu)仍然需要進(jìn)一步改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種汽車手套箱限位結(jié)構(gòu)，其能夠解決現(xiàn)有的限位結(jié)構(gòu)左右間隙不均，容易劃傷汽車儀表板的問題，并能夠減少修改模具的過程，縮短開發(fā)周期、節(jié)約成本。
[0004]本實用新型所述的一種汽車手套箱限位結(jié)構(gòu)，包括與手套箱蓋板注塑為一體的基座，與基座配合連接的限位構(gòu)件、與限位構(gòu)件配合連接的扭轉(zhuǎn)彈簧，其特征是:
[0005]所述基座包括兩塊豎直的側(cè)板和連接在兩塊豎直側(cè)板中部之間的平板，整體呈“H”形，在所述兩塊側(cè)板的上部內(nèi)側(cè)分別設(shè)有開口向后的“U”形槽，在所述平板的中部設(shè)有限位凸臺和長方形孔，所述長方形孔位于限位凸臺之前；
[0006]所述限位構(gòu)件包括基板、設(shè)在基板前部下面的凸起、設(shè)在基板后部上面的兩塊平行的立板，在所述兩塊立板的中部分別設(shè)有貫通的轉(zhuǎn)軸，所述兩轉(zhuǎn)軸的軸心線重合；還包括設(shè)在所述基板中部上面的卡鉤，該卡鉤通過兩根止位筋與所述基板相連；所述兩根轉(zhuǎn)軸的一端分別與基座的兩塊側(cè)板上的“U”形槽配合，所述卡鉤與基座的平板上的長方形孔對應(yīng)配合；[0007]所述扭轉(zhuǎn)彈簧位于所述兩塊立板的內(nèi)側(cè)，并與兩根轉(zhuǎn)軸的另一端配合，所述扭轉(zhuǎn)彈簧的一端與基座的平板上的限位凸臺緊靠、另一端與所述限位構(gòu)件上的兩根止位筋緊
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[0008]進(jìn)一步，在所述兩塊立板的外側(cè)面分別設(shè)有環(huán)形弱化槽，所述環(huán)形弱化槽圍繞在所述轉(zhuǎn)軸的周圍。
[0009]進(jìn)一步，所述手套箱蓋板與手套箱殼體配合連接構(gòu)成手套箱總成，所述手套箱殼體配合連接在汽車儀表板上；所述限位構(gòu)件上的凸起與所述汽車儀表板的內(nèi)側(cè)面滑動線接觸。所以能夠避免劃傷儀表板外表面。
[0010]本實用新型具有的有益效果:由于限位構(gòu)件上設(shè)置了扭轉(zhuǎn)彈簧的，使得通過更換其它彈力的扭轉(zhuǎn)彈簧實現(xiàn)手套箱總成與儀表板本體的左右間隙的控制；由于限位構(gòu)件上的凸起與汽車儀表板的內(nèi)側(cè)面為滑動線接觸，所以解決了汽車儀表板外表面被劃傷問題；同時減少了修改模具的過程，從而縮短了開發(fā)周期，節(jié)約了成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的示意圖；
[0012]圖2為本實用新型的爆炸圖；
[0013]圖3為基座的軸測圖；
[0014]圖4為限位構(gòu)件的軸測圖；
[0015]圖5為扭轉(zhuǎn)彈簧與限位塊的軸測圖；
[0016]圖6為具有本實用新型的手套箱總成安裝在汽車儀表板上的剖面圖。
[0017]圖中:1 一手套箱蓋板，2 —手套箱殼體，4 一汽車儀表板，5 —內(nèi)側(cè)壁，6-基座，61-“U”形槽，62-限位凸臺，63-長方形孔，7-限位構(gòu)件，70-基板，71-凸起，72-卡鉤，73-止位筋，74-立板，75-轉(zhuǎn)軸，76-環(huán)形弱化槽，8-扭轉(zhuǎn)彈簧。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0019]參見圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所不的一種汽車手套箱限位結(jié)構(gòu)，包括與手套箱蓋板I注塑為一體的基座6，與基座配合連接的限位構(gòu)件7、與限位構(gòu)件配合連接的扭轉(zhuǎn)彈簧8，其突出的結(jié)構(gòu)特點是:
[0020]所述基座6包括兩塊豎直的側(cè)板和連接在兩塊豎直側(cè)板中部之間的平板，整體呈“H”形，在所述兩塊側(cè)板的上部內(nèi)側(cè)分別設(shè)有開口向后的“U”形槽61，在所述平板的中部設(shè)有限位凸臺62和長方形孔63，所述長方形孔位于限位凸臺之前；
[0021]所述限位構(gòu)件7包括基板70、設(shè)在基板前部下面的凸起71、設(shè)在基板后部上面的兩塊平行的立板74，在所述兩塊立板的中部分別設(shè)有貫通的轉(zhuǎn)軸75，所述兩轉(zhuǎn)軸的軸心線重合；還包括設(shè)在所述基板中部上面的卡鉤72，該卡鉤通過兩根止位筋73與所述基板相連；所述兩根轉(zhuǎn)軸75的一端分別與基座6的兩塊側(cè)板上的“U”形槽61配合，所述卡鉤72與基座6的平板上的長方形孔63對應(yīng)配合；
[0022]所述扭轉(zhuǎn)彈簧8位于所述兩塊立板74的內(nèi)側(cè)，并與兩根轉(zhuǎn)軸75的另一端配合，所述扭轉(zhuǎn)彈簧的一端與基座6的平板上的限位凸臺62緊靠、另一端與所述限位構(gòu)件7上的兩根止位筋73緊靠。
[0023]進(jìn)一步，在所述兩塊立板74的外側(cè)面分別設(shè)有環(huán)形弱化槽76，所述環(huán)形弱化槽圍繞在所述轉(zhuǎn)軸75的周圍。其作用在于便于扭轉(zhuǎn)彈簧的安裝。
[0024]參見圖6，所述手套箱蓋板I與手套箱殼體2配合連接構(gòu)成手套箱總成，所述手套箱殼體2配合連接在汽車儀表板4上；所述限位構(gòu)件7上的凸起71與所述汽車儀表板4的內(nèi)側(cè)面5滑動接觸。所以能夠避免劃傷儀表板外表面。
[0025]每個手套箱總成設(shè)有兩個本實用新型所述的限位結(jié)構(gòu)。如果因產(chǎn)品加工誤差或使用一段時間后，出現(xiàn)左右間隙不均的情況時，間隙偏小的一側(cè)就可以通過更換彈力稍大的扭轉(zhuǎn)彈簧，將手套箱總成上端往另一側(cè)擠壓偏移，另一側(cè)的限位構(gòu)件由于擠壓力的作用而隨轉(zhuǎn)軸往回旋轉(zhuǎn)收縮(收縮角度范圍為20° )，實現(xiàn)左右平衡作用，從而實現(xiàn)左右間隙的控制。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車手套箱限位結(jié)構(gòu)，包括與手套箱蓋板(I)注塑為一體的基座(6)，與基座配合連接的限位構(gòu)件(7)、與限位構(gòu)件配合連接的扭轉(zhuǎn)彈簧(8),其特征是: 所述基座(6)包括兩塊豎直的側(cè)板和連接在兩塊豎直側(cè)板中部之間的平板，整體呈“H”形，在所述兩塊側(cè)板的上部內(nèi)側(cè)分別設(shè)有開口向后的“U”形槽(61)，在所述平板的中部設(shè)有限位凸臺(62)和長方形孔(63)，所述長方形孔位于限位凸臺之前； 所述限位構(gòu)件(7)包括基板(70)、設(shè)在基板前部下面的凸起(71)、設(shè)在基板后部上面的兩塊平行的立板(74)，在所述兩塊立板的中部分別設(shè)有貫通的轉(zhuǎn)軸(75)，所述兩轉(zhuǎn)軸的軸心線重合；還包括設(shè)在所述基板中部上面的卡鉤(72)，該卡鉤通過兩根止位筋(73)與所述基板相連；所述兩根轉(zhuǎn)軸(75)的一端分別與基座(6)的兩塊側(cè)板上的“U”形槽(61)配合，所述卡鉤(72)與基座(6)的平板上的長方形孔(63)對應(yīng)配合； 所述扭轉(zhuǎn)彈簧(8)位于所述兩塊立板(74)的內(nèi)側(cè)，并與兩根轉(zhuǎn)軸(75)的另一端配合，所述扭轉(zhuǎn)彈簧的一端與基座(6)的平板上的限位凸臺(62)緊靠、另一端與所述限位構(gòu)件(7)上的兩根止位筋(73)緊靠。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車手套箱限位結(jié)構(gòu)，其特征是:在所述兩塊立板(74)的外側(cè)面分別設(shè)有環(huán)形弱化槽(76)，所述環(huán)形弱化槽圍繞在所述轉(zhuǎn)軸(75)的周圍。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車手套箱限位結(jié)構(gòu)，其特征是:所述手套箱蓋板(I)與手套箱殼體(2 )配合連接構(gòu)成手套箱總成，所述手套箱殼體(2 )配合連接在汽車儀表板(4)上；所述限位構(gòu)件(7 )上的凸起(71)與所述汽車儀表板(4)的內(nèi)側(cè)面(5)滑動接觸。
【文檔編號】B60R7/06GK203819139SQ201320871921
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】何小飛, 楊忠永, 楊志瑩, 劉中偉, 陳磊 申請人:重慶長安汽車股份有限公司