車輛及其電器模塊安裝支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車輛及其電器模塊安裝支架，包括第一立板、第二立板、第三立板、第一支架、第二支架、第一卡接部和第二卡接部，第三立板可拆卸地連接在第一立板和第二立板的前端；第一支架的前側(cè)邊和第二支架的前側(cè)邊分別與第三立板通過(guò)第二卡接部連接，第一支架和第二支架上下間隔設(shè)置。由于只需要三塊立板和兩塊支架的連接，構(gòu)件比較少；另外，可將形狀較相似的各種電器模塊固定在第一支架和第二支架上，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，布置整體美觀，電器模塊的連接線路有序；再者，由于卡接部的設(shè)置，使得第一支架和第二支架的安裝極為方便，第三立板還對(duì)第一支架和第二支架形成有效支撐，因此消除了震動(dòng)及異響的風(fēng)險(xiǎn)，檢修也比較方便。
【專利說(shuō)明】車輛及其電器模塊安裝支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛零部件領(lǐng)域，特別涉及一種車輛及其電器模塊安裝支架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前,對(duì)于車輛上的一些電器模塊的安裝有多種方式，由于電器模塊的形狀不同，采用不同的安裝支架固定在車身上，這樣使得使用成本比較高；又由于布置位置的不同，使得安裝支架的分布比較分散，與電器模塊連接線路的走向也比較雜亂，而且受到布置空間及位置的限制，支架結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，不容易安裝及定位。
[0003]專利號(hào)為200910116887.X，名稱為“一種車用電器組合安裝支架”的中國(guó)專利公開(kāi)了一種車用電器組合安裝支架，安裝支架的支架主體包括設(shè)在底部的支架基座，兩側(cè)互相平行設(shè)置右立架和左立架，安裝支架內(nèi)設(shè)置多層上下平行分布的隔板，安裝支架朝向操作者方向的一面，設(shè)有翻板，其一邊通過(guò)翻轉(zhuǎn)軸與支架主體采用圓軸鉸接連接；該車用電器組合安裝支架結(jié)構(gòu)集成度高、占用空間少、可裝配的電器元件、構(gòu)件多的優(yōu)點(diǎn)，安裝后的電器系統(tǒng)清晰、整齊；但是，該車用電器組合安裝支架的隔板在車輛行駛過(guò)程中會(huì)有產(chǎn)生震動(dòng)及異響的風(fēng)險(xiǎn)，而且構(gòu)件比較多，檢修比較麻煩。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種車輛及其電器模塊安裝支架，在解決安裝支架種類多、布置分散以及電器模塊的連接線路雜亂的問(wèn)題的同時(shí)，還消除了震動(dòng)及異響的風(fēng)險(xiǎn)，構(gòu)件數(shù)量減少，檢修方便。
[0005]一方面，本實(shí)用新型提供了一種電器模塊安裝支架，包括第一立板、第二立板、第三立板、第一支架、第二支架、第一卡接部和第二卡接部，第一立板和第二立板平行且并列設(shè)置，第三立板可拆卸地連接在第一立板和第二立板的前端；第一支架的前側(cè)邊與第三立板通過(guò)第一^^接部連接，第一支架上與前側(cè)邊相鄰的左右兩個(gè)側(cè)邊分別與第一立板和第二立板可拆卸連接；第二支架平行且間隔設(shè)置于第一支架的下方，第二支架的前側(cè)邊與第三立板通過(guò)第二卡接部連接，第二支架上與前側(cè)邊相鄰的左右兩個(gè)側(cè)邊分別與第一立板和第二立板可拆卸連接。
[0006]進(jìn)一步地，第一卡接部包括第一卡舌、第二卡舌和第三卡舌，第一卡舌和第二卡舌間隔設(shè)置在第三立板的上側(cè)邊，且向后延伸，第三卡舌設(shè)置在第一支架的前側(cè)邊上，且向前延伸，第三卡舌與第一卡舌和第二卡舌之間的間隙的位置和大小相對(duì)應(yīng)。
[0007]進(jìn)一步地，第二卡接部包括第四卡舌、第五卡舌和第六卡舌，第四卡舌和第五卡舌間隔設(shè)置在第三立板的上側(cè)邊，且向外延伸，第六卡舌設(shè)置在第二支架的前側(cè)邊上，且向前延伸，第六卡舌與第四卡舌和第五卡舌之間的間隙的位置和大小相對(duì)應(yīng)。
[0008]進(jìn)一步地，第一卡舌、第二卡舌、第三卡舌、第四卡舌、第五卡舌和第六卡舌的末端分別帶有翻邊，第一卡舌和第二卡舌的翻邊與第三卡舌的翻邊的翻折方向相背離；第四卡舌和第五卡舌的翻邊與第六卡舌的翻邊的翻折方向相背離。[0009]進(jìn)一步地，第一立板和第二立板的后側(cè)邊上設(shè)有第一連接耳板,第一支架和第二支架的后側(cè)邊上設(shè)有第二連接耳板，第一支架和第二支架與第三立板通過(guò)卡接部卡接后，位置對(duì)應(yīng)的第一連接耳板與第二連接耳板相貼合。
[0010]進(jìn)一步地，第一立板和第二立板的板面上開(kāi)設(shè)有安裝孔。
[0011]進(jìn)一步地,第一立板和/或第二立板的上側(cè)邊上還設(shè)有限位板。
[0012]進(jìn)一步地，安裝孔開(kāi)設(shè)在限位板上。
[0013]另一方面，本實(shí)用新型還提出了一種車輛，包括電器模塊和上述任意一種電器模塊安裝支架，電器模塊安裝在所述電器模塊安裝支架上。
[0014]進(jìn)一步地，所述電器模塊安裝支架有多個(gè)，且相互疊加設(shè)置。
[0015]本實(shí)用新型提出的一種電器模塊安裝支架，用于車輛上作為各種電器模塊的安裝載體，與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于該電器模塊安裝支架只需要三塊立板和兩塊支架的可拆卸連接，構(gòu)件比較少；另外，可將形狀較相似的各種電器模塊固定在第一支架和第二支架上，電器模塊安裝支架整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，布置整體美觀，而且電器模塊的連接線路比較有序；再者，由于卡接部的設(shè)置，使得第一支架和第二支架的安裝極為方便，第一立板和第二立板還可以為第一支架和第二支架的安裝提供導(dǎo)向作用，第三立板還可以對(duì)第一支架和第二支架形成有效支撐，因此消除了震動(dòng)及異響的風(fēng)險(xiǎn)，檢修也比較方便。 【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中電器模塊安裝支架的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中第一卡接部的背面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0020]需要說(shuō)明的是，本文中提到的“前”、“后”、“左”、“右”都是參照?qǐng)D1來(lái)定的，紙面向里為“前”，紙面向外為“后”，正視圖1的左邊為“左”，右邊為“右”。
[0021]如圖1所示，本實(shí)用新型具體實(shí)施例提供了一種電器模塊安裝支架，用于安裝車輛上的各種電器模塊，該電器模塊安裝支架包括第一立板1、第二立板2、第三立板3、第一支架4、第二支架5、第一卡接部7和第二卡接部10，第一立板I和第二立板2平行且并列設(shè)置,第三立板3可拆卸地連接在第一立板I和第二立板2的前端,具體地,第一立板I和第二立板2的前端分別向內(nèi)延伸形成固定面，固定面上開(kāi)有螺紋孔，第三立板3的左右兩端的板面上也開(kāi)有螺紋孔，這樣，第一立板I和第二立板2就可以與第三立板3的左右兩端通過(guò)螺栓可拆卸連接，當(dāng)然，固定面也可以設(shè)在第三立板3上；第一支架4的前側(cè)邊與第三立板3的上側(cè)邊通過(guò)第一^^接部7連接,第一支架4的左右兩側(cè)邊分別與第一立板I和第二立板2通過(guò)螺紋件連接；第二支架5平行且間隔設(shè)置于第一支架4的下方，第二支架5的前側(cè)邊與第三立板3的下側(cè)邊通過(guò)第二卡接部10連接，第二支架5的左右兩個(gè)側(cè)邊分別與第一立板I和第二立板2通過(guò)螺紋件連接。
[0022]如圖1和圖2所示，具體地，第一卡接部7和第二卡接部10都包括三個(gè)卡舌71，其中，兩個(gè)卡舌71間隔設(shè)置在第三立板3的上側(cè)邊上，另外兩個(gè)卡舌71間隔設(shè)置在第三立板3的下側(cè)邊上，且第三立板3上側(cè)邊上的卡舌71與下側(cè)邊上的卡舌71位置上下對(duì)齊，第一支架4和第二支架5的前側(cè)邊上分別設(shè)有一個(gè)卡舌71，且該卡舌71的位置與第三立板3的上側(cè)邊上的兩個(gè)卡舌71之間的間隙位置和大小相對(duì)應(yīng)。為了便于第一支架4和第二支架5與第三立板3之間快速準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)卡接，可以在卡舌71的末端形成翻邊711，第一支架4和第二支架5上的卡舌71的翻邊711分別向外翻折，也就是說(shuō)第一支架4和第二支架5上的卡舌71的翻邊711朝相背離的方向翻折，第三立板3的上側(cè)邊上的卡舌71的翻邊711朝上翻折，下側(cè)邊上的卡舌71的翻邊711朝下翻折，這樣在第一支架4和第二支架5慢慢接近第三立板3的時(shí)候，由于翻邊711的存在，可以為第一支架4和第二支架5提供導(dǎo)向和限位作用，另外，當(dāng)?shù)谝恢Ъ?和第二支架5與第三立板3之間配合到位后，卡舌71的壓緊作用使得第三立板3與第一支架4和第二支架5之間連接更為可靠，使得連接比較可靠；再者，由于第三立板3的上、下側(cè)邊都設(shè)有卡舌71，第一支架4和第二支架5與第三立板3卡接后，第三立板3上的卡舌71還可以對(duì)第一支架4和第二支架5起到支撐作用，從而使得整個(gè)支架結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定可靠，消除了車輛行駛過(guò)程中電器模塊安裝支架的震動(dòng)及異響。
[0023]本方案中的電器模塊安裝支架，由于該電器模塊安裝支架只需要三塊立板和兩塊支架的可拆卸連接，所需構(gòu)件比較少；另外，可將形狀較相似的各種電器模塊固定在第一支架4和第二支架5上，使得電器模塊安裝支架整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，布置整體美觀，這樣也就使得電器模塊的連接線路更為有序；再者，由于卡接部的導(dǎo)向和限位作用，使得第一支架4和第二支架5的安裝極為方便，第三立板3上的卡舌71還可以對(duì)第一支架4和第二支架5形成有效支撐，使得整個(gè)支架結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定可靠，因此消除了震動(dòng)及異響的風(fēng)險(xiǎn)，檢修也比較方便。
[0024]另外，為了第一支架4和第二支架5更好的與第一立板I和第二立板2的緊固連接，第一立板I和第二立板2的后側(cè)邊上設(shè)有帶有連接孔的連接耳板9，且連接耳板9的上端與第一立板I和第二立板2的上側(cè)邊平齊,第一支架4和第二支架5的后側(cè)邊上也設(shè)有帶有連接孔連接耳板9，在安裝的時(shí)候，第一支架4和第二支架5后側(cè)邊上的連接耳板9與第一立板I和第二立板2后側(cè)邊上的連接耳板9的位置分別相對(duì)應(yīng)，相對(duì)應(yīng)的卡舌71之間用螺栓連接。由于連接耳板9的存在，一方面滿足了第一支架4、第二支架5與第一立板I和第二立板2之間的緊固連接，另外，還為第一支架4和第二支架5的安裝提供了導(dǎo)向作用，便于將第一支架4和第二支架5平穩(wěn)準(zhǔn)確地向第三立板3推進(jìn)。
[0025]為了進(jìn)一步提高第一支架4和第二支架5安裝的效率和準(zhǔn)確度，還可以在第一立板I或者第二立板2的上側(cè)邊設(shè)置限位板6，優(yōu)選地，限位板6可以與第一立板I或第二立板2 —體形成；以第一支架4的安裝為例進(jìn)行說(shuō)明，首先在第一支架4上安裝形狀相似的各種電器模塊，然后將安裝電器模塊的第一支架4搭接在第一立板I和第二立板2的后側(cè)邊的連接耳板9上，然后第一支架4的右側(cè)邊抵靠在限位板6上，在連接耳板9的導(dǎo)向以及限位板6的限位作用下，此時(shí)已經(jīng)完成了第一支架4安裝的初步定位，然后將第一支架4抵靠著限位板6向前推進(jìn)，在卡接部的導(dǎo)向和限位作用下，直到與第三立板3上的卡舌71實(shí)現(xiàn)卡接，待第一支架4的左右兩個(gè)連接耳板9分別與第一立板I和第二立板2的連接耳板9貼合時(shí)，第一支架4裝配到位，再通過(guò)螺栓實(shí)現(xiàn)第一支架4與第一立板I和第二立板2之間的進(jìn)一步固定；第二支架5的安裝與第一支架4類似，再次不再詳述；拆卸時(shí)，拆除第一支架4和第二支架5上的螺栓，將裝有電器模塊的第一支架4和第二支架5朝人員操作方向(即朝后)水平拉出即可。
[0026]另外，為了便于整個(gè)電器模塊安裝支架在車輛上的安裝，還可以在第一立板I和第二立板2的板面上，或者是限位板6的板面上開(kāi)設(shè)安裝孔8，即在電器模塊安裝支架的左右兩個(gè)端面上開(kāi)設(shè)安裝孔8，這樣可以方便整個(gè)電器模塊安裝支架固定在儀表板橫梁的兩個(gè)支架上。再者，電器模塊安裝支架可以有多個(gè)，且相互疊加設(shè)置，這樣可以方便更多的電器模塊的安裝。
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電器模塊安裝支架，其特征在于，包括第一立板(I)、第二立板(2)、第三立板(3)、第一支架(4)、第二支架(5)、第一卡接部(7)和第二卡接部(10)，第一立板(I)和第二立板(2)平行且并列設(shè)置，第三立板(3)可拆卸地連接在第一立板(I)和第二立板(2)的前端；第一支架(4)的前側(cè)邊與第三立板(3)通過(guò)第一卡接部(7)連接，第一支架(4)上與前側(cè)邊相鄰的左右兩個(gè)側(cè)邊分別與第一立板(I)和第二立板(2)可拆卸連接；第二支架(5)平行且間隔設(shè)置于第一支架(4)的下方，第二支架(5)的前側(cè)邊與第三立板(3)通過(guò)第二卡接部(10)連接，第二支架(5)上與前側(cè)邊相鄰的左右兩個(gè)側(cè)邊分別與第一立板(I)和第二立板(2)可拆卸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電器模塊安裝支架，其特征在于，第一卡接部(7)包括第一卡舌、第二卡舌和第三卡舌，第一卡舌和第二卡舌間隔設(shè)置在第三立板(3)的上側(cè)邊，且向后延伸，第三卡舌設(shè)置在第一支架(4)的前側(cè)邊上,且向前延伸，第三卡舌與第一^^舌和第二卡舌之間的間隙的位置和大小相對(duì)應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電器模塊安裝支架，其特征在于，第二卡接部(10)包括第四卡舌、第五卡舌和第六卡舌，第四卡舌和第五卡舌間隔設(shè)置在第三立板(3)的上側(cè)邊，且向外延伸，第六卡舌設(shè)置在第二支架(5)的前側(cè)邊上,且向前延伸,第六卡舌與第四卡舌和第五卡舌之間的間隙的位置和大小相對(duì)應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電器模塊安裝支架，其特征在于，第一卡舌、第二卡舌、第三卡舌、第四卡舌、第五卡舌和第六卡舌的末端分別帶有翻邊(711)，第一卡舌和第二卡舌的翻邊(711)與第三卡舌的翻邊(711)的翻折方向相背離；第四卡舌和第五卡舌的翻邊(711)與第六卡舌的翻邊(711)的翻折方向相背離。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的電器模塊安裝支架,其特征在于,第一立板(I)和第二立板(2)的后側(cè)邊上設(shè)有第一連接耳板，第一支架(4)和第二支架(5)的后側(cè)邊上設(shè)有第二連接耳板，第一支架(4)和第二支架(5)與第三立板(3)通過(guò)卡接部卡接后，位置對(duì)應(yīng)的第一連接耳板與第二連接耳板相貼合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的電器模塊安裝支架,其特征在于,第一立板(I)和第二立板(2)的板面上開(kāi)設(shè)有安裝孔(8)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電器模塊安裝支架，其特征在于，第一立板(I)和/或第二立板(2)的上側(cè)邊上還設(shè)有限位板(6)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電器模塊安裝支架，其特征在于，安裝孔(8)開(kāi)設(shè)在限位板(6)上。
9.一種車輛,包括電器模塊,其特征在于,還包括權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的電器模塊安裝支架，電器模塊安裝在所述電器模塊安裝支架上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其特征在于，所述電器模塊安裝支架有多個(gè)，且相互疊加設(shè)置。
【文檔編號(hào)】B60R11/02GK203698141SQ201320882565
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】白振華, 李建芳, 王紅波 申請(qǐng)人:三一汽車制造有限公司