一種重型卡車制動系統(tǒng)繼動閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種重型卡車制動系統(tǒng)繼動閥，包括閥體（7）、下殼體（1）、繼動活塞（4）、閥門總成（6）、骨架（12）、皮圈座（13）和小彈簧（15），所述的小彈簧（15）為壓縮彈簧并套在所述的閥門總成（6）上，小彈簧（15）的兩端分別與皮圈座（13）端部及閥門總成（6）凸緣內(nèi)部接觸。采用上述技術(shù)方案，簡化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，縮短了生產(chǎn)周期，提高了產(chǎn)品的產(chǎn)能和性能，降低了采購成本，為各型車輛大批量裝備打下了基礎(chǔ)。
【專利說明】一種重型卡車制動系統(tǒng)繼動閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于重型卡車制動系統(tǒng)的【技術(shù)領(lǐng)域】。具體地說，本實用新型涉及一種重型卡車制動系統(tǒng)繼動閥。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示的現(xiàn)有技術(shù)中的重型卡車制動系統(tǒng)繼動閥，包括下殼體1、O形密封圈
2、O形密封圈3、繼動活塞4、大彈簧5、閥門總成6、閥體7、O形密封圈8、O形密封圈9、排氣罩10、孔用擋圈11、骨架12、皮圈座13、擋片14、小彈簧15、彈簧座16、螺栓17、彈簧墊圈18。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的重型卡車?yán)^動閥的缺點是:
[0004]零部件較多、易損，擋片14、彈簧座16為鋼帶沖壓件容易磨損閥體內(nèi)壁。長期磨損后會形成繼動閥常見故障點，降低繼動閥使用壽命，影響產(chǎn)品性能。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型提供一種重型卡車制動系統(tǒng)繼動閥，其目的是提高產(chǎn)品的可靠性。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為:
[0007]本實用新型的重型卡車制動系統(tǒng)繼動閥，包括閥體、下殼體、繼動活塞、閥門總成、骨架、皮圈座和小彈簧；所述的小彈簧為壓縮彈簧并套在所述的閥門總成上，小彈簧的兩端分別與皮圈座端部及閥門總成凸緣內(nèi)部接觸。
[0008]所述的繼動閥連接在儲氣筒、氣制動閥和管路之間。
[0009]在所述的閥體與下殼體的接觸面之間、繼動活塞與閥體的接觸面之間、皮圈座與閥體的接觸面之間、皮圈座與閥門總成的接觸面之間，分別設(shè)有O形密封圈。
[0010]所述的繼動活塞與閥體的的軸向空隙中，設(shè)有大彈簧。
[0011]所述的骨架上設(shè)有排氣罩。
[0012]所述的閥體的內(nèi)孔中設(shè)有孔用擋圈，所述的孔用擋圈與骨架的外端面接觸。
[0013]所述的下殼體與閥體通過螺栓和彈簧墊圈緊固連接。
[0014]本實用新型采用上述技術(shù)方案，簡化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，縮短了生產(chǎn)周期，提高了產(chǎn)品的產(chǎn)能和性能，降低了采購成本，為各型車輛大批量裝備打下了基礎(chǔ)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明:
[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中的標(biāo)記為:
[0019]1、下殼體,2、O形密封圈,3、O形密封圈,4、繼動活塞,5、大彈簧,6、閥門總成,7、閥體，8、O形密封圈，9、O形密封圈，10、排氣罩，11、孔用擋圈，12、骨架，13、皮圈座，14、擋片，15、小彈簧，16、彈簧座，17、螺栓，18、彈簧墊圈。
【具體實施方式】
[0020]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0021]本實用新型具體屬于用繼動閥輔助裝置領(lǐng)域，如圖2所示的本實用新型的結(jié)構(gòu)，為一種重型卡車制動系統(tǒng)繼動閥，包括閥體7、下殼體1、繼動活塞4、閥門總成6、骨架12、皮圈座13和小彈簧15。
[0022]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題并克服其缺陷，實現(xiàn)提高產(chǎn)品的可靠性的發(fā)明目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為:
[0023]如圖2所示，本實用新型的重型卡車制動系統(tǒng)繼動閥，其中的小彈簧15為壓縮彈簧并套在所述的閥門總成6上，小彈簧15的兩端分別與皮圈座13端部及閥門總成6凸緣內(nèi)部接觸。
[0024]本實用新型對現(xiàn)有產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改型設(shè)計和更新?lián)Q代，提高了產(chǎn)品的可靠性，降低成本，改善性能，避免了零部件過多、易損，從而提高產(chǎn)品的性能和使用壽命。
[0025]所述的繼動閥連接在儲氣筒、氣制動閥和管路之間。
[0026]在所述的閥體7與下殼體I的接觸面之間，設(shè)有O形密封圈2 ；
[0027]繼動活塞4與閥體7的接觸面之間，設(shè)有O形密封圈3 ；
[0028]皮圈座13與閥體7的接觸面之間，設(shè)有O形密封圈8 ；
[0029]皮圈座13與閥門總成6的接觸面之間，設(shè)有O形密封圈9。
[0030]所述的繼動活塞4與閥體7的的軸向空隙中，設(shè)有大彈簧5。
[0031]所述的骨架12上設(shè)有排氣罩10。
[0032]所述的閥體7的內(nèi)孔中設(shè)有孔用擋圈11，所述的孔用擋圈11與骨架12的外端面接觸。
[0033]所述的下殼體I與閥體7通過螺栓17和彈簧墊圈18緊固連接。
[0034]本實用新型的動態(tài)位置關(guān)系:
[0035]向閥體7上的進(jìn)氣口進(jìn)氣達(dá)額定工作氣壓(784KPa)，閥體7上部總成起到密封作用；向下殼體I的控制氣口分別進(jìn)300KPa、500KPa、784KPa的氣壓，繼動活塞4在氣壓的作用下移動，慢慢打開閥門總成6，出氣口有不同壓力的氣壓。
[0036]本實用新型的工作原理:
[0037]制動時在控制氣口的壓力作用下，推動活塞下移，將閥門打開，從儲氣筒出來的氣體流到出氣口所接通的制動氣室中，從而產(chǎn)生制動，解除控制氣口氣壓后，活塞在氣壓作用下上移，打開排氣口，制動氣室中的氣壓將通過排氣口排入大氣。
[0038]本實用新型的技術(shù)特點:
[0039]1、本實用新型的繼動閥取消了原產(chǎn)品擋片14和彈簧座16裝置；因皮圈座13和閥門總成6改型后兼容了擋片和彈簧座的功能，擋片和彈簧座已屬重復(fù)功能且作用不大，故取消該裝置。亦可避免在產(chǎn)品制動時因摩擦、變形而造成故障，降低繼動閥使用壽命。
[0040]2、簡化了原有產(chǎn)品的連接結(jié)構(gòu)；原結(jié)構(gòu)共18個件，密封結(jié)構(gòu)零部件多，改進(jìn)結(jié)構(gòu)共16個件，密封結(jié)構(gòu)簡單，故進(jìn)行了簡化，提高了產(chǎn)品的密封性，同時減少了兩個沖壓件，提高了批量裝配的效率。
[0041]本實用新型的有益效果:
[0042]經(jīng)過上述改進(jìn)后，較原有結(jié)構(gòu)工作性和可靠性明顯提高，故障率由6%降低為
0.6%;簡化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，縮短了生產(chǎn)周期，提高了產(chǎn)品的產(chǎn)能和性能，降低了采購成本，為各型車輛大批量裝備打下了基礎(chǔ)。
[0043]上面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種重型卡車制動系統(tǒng)繼動閥，包括閥體(7)、下殼體(I)、繼動活塞(4)、閥門總成(6)、骨架(12)、皮圈座(13)和小彈簧(15)，其特征在于:所述的小彈簧(15)為壓縮彈簧并套在所述的閥門總成(6)上，小彈簧(15)的兩端分別與皮圈座(13)端部及閥門總成(6)凸緣內(nèi)部接觸。
2.按照權(quán)利要求1所述的重型卡車制動系統(tǒng)繼動閥，其特征在于:所述的繼動閥連接在儲氣筒、氣制動閥和管路之間。
3.按照權(quán)利要求1所述的重型卡車制動系統(tǒng)繼動閥，其特征在于:在所述的閥體(7)與下殼體(I)的接觸面之間、繼動活塞(4)與閥體(7)的接觸面之間、皮圈座(13)與閥體(7)的接觸面之間、皮圈座(13 )與閥門總成(6 )的接觸面之間，分別設(shè)有O形密封圈(2、3、8、9 )。
4.按照權(quán)利要求1所述的重型卡車制動系統(tǒng)繼動閥，其特征在于:所述的繼動活塞(4)與閥體(7 )的的軸向空隙中，設(shè)有大彈簧(5 )。
5.按照權(quán)利要求1所述的重型卡車制動系統(tǒng)繼動閥，其特征在于:所述的骨架(12)上設(shè)有排氣罩(10)。
6.按照權(quán)利要求1所述的重型卡車制動系統(tǒng)繼動閥，其特征在于:所述的閥體(7)的內(nèi)孔中設(shè)有孔用擋圈(11)，所述的孔用擋圈(11)與骨架(12)的外端面接觸。
7.按照權(quán)利要求1所述的重型卡車制動系統(tǒng)繼動閥，其特征在于:所述的下殼體(I)與閥體(7)通過螺栓(17)和彈簧墊圈(18)緊固連接。
【文檔編號】B60T15/18GK203698263SQ201320883552
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】喬躍平, 殷國柱, 葉新年, 王冬英, 韓亭亭, 吳超賢, 王 華, 林蘇一, 王安芝 申請人:蕪湖盛力科技股份有限公司