車輛氣囊控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種對設置在車輛上的安全氣囊進行控制的裝置，尤其涉及一種車輛氣囊控制系統(tǒng)，其包括氣囊ECU、由氣囊ECU控制而對氣囊充氣的氣體發(fā)生器，還包括由氣囊ECU控制的、對氣囊拉帶進行切斷的切斷器。通過增設切斷器，使車輛在碰撞時，由氣囊ECU對切斷器進行切斷，以使氣囊點爆后具有較大體積及壓力，在傳統(tǒng)的點爆形式上，增強了對體型較大乘員的安全保護。
【專利說明】車輛氣囊控制系統(tǒng)
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種對設置在車輛上的安全氣囊進行控制的裝置，尤其涉及一種車輛氣囊控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的正面氣囊結(jié)構(gòu)中，其形式較為單一，多包括囊體，設置在囊體上的拉帶，以及設置在囊體上的排氣孔，通過拉帶的設置，可以有效的控制囊體展開的體積，而通過排氣孔的設置，可以控制囊體內(nèi)氣體的壓力。在氣囊的控制系統(tǒng)中，主要是通過氣囊ECU控制氣體發(fā)生器對囊體進行充氣，使得車輛在碰撞時，根據(jù)車輛速度信息，以獲取車輛加速度值以判斷是否達到氣囊的點火閥值，當達到點火閥值時，氣囊點爆，進而實現(xiàn)對車內(nèi)人員的保護。當上述氣囊點爆邏輯簡單，使得車輛在不同碰撞速度，或是車內(nèi)乘員大小不同時，均采用同一點爆形式，不能實現(xiàn)對車內(nèi)乘員的更安全保護。
實用新型內(nèi)容
[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供了一種具有多種氣囊打開形式的車輛氣囊控制系統(tǒng)，其進一步提高了車內(nèi)乘員的安全性。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的車輛氣囊控制系統(tǒng)，包括氣囊ECU、由氣囊ECU控制而對氣囊充氣的氣體發(fā)生器，還包括由氣囊ECU控制的、對氣囊拉帶進行切斷的切斷器。
[0005]通過增設切斷器，使車輛在碰撞時，由氣囊E⑶對切斷器進行切斷，以使氣囊點爆后具有較大體積及壓力，在傳統(tǒng)的點爆形式上，增強了對體型較大乘員的安全保護。
[0006]作為對本實用新型的改進，還包括與氣囊E⑶相連的、對車輛行駛狀態(tài)以及車內(nèi)成員狀態(tài)進行檢測的檢測裝置。通過增設檢測裝置，可以使氣囊ECU根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)以及車內(nèi)乘員狀態(tài)進行綜合判斷，以控制氣囊的體積或是氣囊內(nèi)的壓力大小，進一步增強了氣囊的適用性，提高了乘員的安全性。
[0007]作為對上述方式的限定，所述的檢測裝置包括對車輛速度進行檢測的車速傳感器。通過對車輛速度進行檢測，以判斷車輛在發(fā)生碰撞時是高速度下的碰撞還是低速下的碰撞，以使氣囊ECU根據(jù)不同的速度控制氣囊被點爆的體積及壓力。
[0008]作為對上述方式的限定，所述的檢測裝置包括對車輛座椅位置進行檢測的位置檢測器。通過位置檢測器，實現(xiàn)對車內(nèi)乘員體積大小的檢測，以使氣囊ECU根據(jù)不同的乘員體積控制氣囊被點爆的體積及壓力。
[0009]作為對上述方式的限定，所述的位置檢測器為設置在座椅上的位置傳感器或坐墊傳感器OCS。
[0010]作為對上述方式的限定，所述的檢測裝置包括設置在座椅上的重量傳感器。增設重量傳感器，可以對乘員的重量進行檢測，實現(xiàn)對車內(nèi)乘員類型(小孩、女士或是男士)進行判斷，以使氣囊ECU根據(jù)不同的乘員類型控制氣囊被點爆的體積及壓力。[0011]綜上所述，采用本實用新型的技術(shù)方案，增加了氣囊點爆形式，以使氣囊被點爆時更能適應不同的車輛形式狀態(tài)以及車內(nèi)乘員狀態(tài)，進一步提高了車內(nèi)乘員的乘駕安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖及【具體實施方式】對本實用新型作更進一步詳細說明:
[0013]圖1為本實用新型實施例的連接結(jié)構(gòu)框圖；
[0014]圖2為圖1在與氣囊結(jié)合使用時的連接關系簡圖；
[0015]圖3為圖2在切斷氣囊拉帶時的連接關系簡圖。
[0016]圖中:
[0017]1、囊體；2、氣囊拉帶；3、排氣孔；4、氣囊E⑶；5、氣體發(fā)生器；6、切斷器；7、檢測裝置；701、車速傳感器；702、位置檢測器；703、重量傳感器。
【具體實施方式】
[0018]現(xiàn)有的車輛氣囊結(jié)構(gòu)，由圖2所示，其主要包括囊體1，設置在囊體I上的氣囊拉帶2，以及設置在囊體I上的排氣孔3，通過氣囊拉帶2的設置，可以有效的控制囊體I展開的體積，而通過排氣孔3的設置，可以控制囊體I內(nèi)氣體的壓力。
[0019]本實施例涉及的車輛氣囊控制系統(tǒng)，是對基于如上的現(xiàn)有氣囊結(jié)構(gòu)進行控制，由圖1結(jié)合圖2所示，其包括氣囊E⑶4、由氣囊E⑶4控制而對氣囊充氣的氣體發(fā)生器5，還包括由氣囊ECU4控制的、對氣囊拉帶2進行切斷的切斷器6。切斷器6可采用常規(guī)帶有切刀的可控裝置，通過對氣囊拉帶2的切斷，可以改變囊體I的膨脹體積。
[0020]在氣囊ECU4的信號輸入端還設有對車輛行駛狀態(tài)以及車內(nèi)成員狀態(tài)進行檢測的檢測裝置7，本實施例中的檢測裝置7包括車速傳感器701、位置檢測器702以及重量傳感器703。其中，車速傳感器701用于對車輛行駛速度進行檢測，并將檢測的信息發(fā)送給氣囊ECU4 ;位置傳感器702安裝設置在車輛座椅上，其用于對座椅的位置進行檢測，以判斷座椅上的乘坐者體積，可采用安裝在座椅上的位置傳感器或是坐墊傳感器0CS;重量傳感器703同樣設置在座椅上，用于對座椅上的乘員重量進行檢測，并將檢測的重量信息發(fā)給氣囊ECU,根據(jù)該重量信息，氣囊ECU判斷乘坐者的類型，也可以結(jié)合位置傳感器，對乘坐者的類型進行綜合判斷。
[0021]在車輛發(fā)生碰撞而保護體積較小的乘員時，位置傳感器或OCS將信號發(fā)送給氣囊ECU，重量傳感器可同時對乘員的重量進行檢測，在判斷乘員體積的同時，判斷乘員的類型，此時，氣囊ECU不切斷氣囊拉帶，而控制排氣孔3排氣，囊體I的體積及內(nèi)部壓力較小，有利于保護體積較小的乘員。
[0022]在車輛碰撞時，車速傳感器701檢測車速信號，氣囊ECU根據(jù)車速信號判斷車輛處于低速下的碰撞時，氣囊拉帶不切斷或是延時后切斷，進而使囊體內(nèi)的壓力較小，有利于對乘員的保護。
[0023]在氣囊ECU根據(jù)車速信號判斷車輛處于高速碰撞時，氣囊ECU控制切斷器6切斷氣囊拉帶，同時控制排氣孔不排氣，使得囊體內(nèi)的壓力及囊體的體積較大，其狀態(tài)如圖3所示，實現(xiàn)了高速碰撞下對乘員的更有效保護。
[0024]在車輛發(fā)生碰撞而保護大體型乘員時，位置傳感器將座椅位置信息發(fā)送給氣囊ECU,氣囊ECU控制切斷器切斷氣囊拉帶，排氣孔不排氣，使得囊體內(nèi)的壓力及囊體的體積較大，實現(xiàn)了對大體型乘員的更為有效保護。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛氣囊控制系統(tǒng)，包括氣囊ECU、由氣囊ECU控制而對氣囊充氣的氣體發(fā)生器，其特征在于:還包括由氣囊ECU控制的、對氣囊拉帶進行切斷的切斷器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛氣囊控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括與氣囊ECU相連的、對車輛行駛狀態(tài)以及車內(nèi)成員狀態(tài)進行檢測的檢測裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛氣囊控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的檢測裝置包括對車輛速度進行檢測的車速傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛氣囊控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的檢測裝置包括對車輛座椅位置進行檢測的位置檢測器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛氣囊控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的位置檢測器為設置在座椅上的位置傳感器或坐墊傳感器OCS。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛氣囊控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的檢測裝置包括設置在座椅上的重量傳感器。
【文檔編號】B60R21/01GK203739825SQ201320885655
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】張耀輝, 鞠春賢, 岳國輝, 陳現(xiàn)玲, 張凱 申請人:長城汽車股份有限公司