一種場(chǎng)地中巴空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種場(chǎng)地中巴空調(diào)系統(tǒng)。該場(chǎng)地中巴空調(diào)系統(tǒng)包括壓縮機(jī)總成、冷凝器、蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)及儀表臺(tái)風(fēng)道總成，壓縮機(jī)總成與蒸發(fā)器通過(guò)低壓管連接，壓縮機(jī)總成與冷凝器通過(guò)高壓管連接，冷凝器與蒸發(fā)器通過(guò)高壓管連接，所述鼓風(fēng)機(jī)通過(guò)多根過(guò)渡軟管與所述儀表臺(tái)風(fēng)道總成連接以形成均勻的出風(fēng)量。本實(shí)用新型的場(chǎng)地中巴空調(diào)系統(tǒng)的出風(fēng)量均勻。
【專利說(shuō)明】—種場(chǎng)地中巴空調(diào)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種場(chǎng)地中巴空調(diào)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]車輛空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車安全?？照{(diào)裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標(biāo)志之一。然而，目前的場(chǎng)地中巴空調(diào)系統(tǒng)的出風(fēng)量均勻性有待改善。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種場(chǎng)地中巴空調(diào)系統(tǒng)，其出風(fēng)量均勻。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種場(chǎng)地中巴空調(diào)系統(tǒng)，其中，所述場(chǎng)地中巴空調(diào)系統(tǒng)包括壓縮機(jī)總成、冷凝器、蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)及儀表臺(tái)風(fēng)道總成，壓縮機(jī)總成與蒸發(fā)器通過(guò)低壓管連接，壓縮機(jī)總成與冷凝器通過(guò)高壓管連接，冷凝器與蒸發(fā)器通過(guò)高壓管連接，所述鼓風(fēng)機(jī)通過(guò)多根過(guò)渡軟管與所述儀表臺(tái)風(fēng)道總成連接以形成均勻的出風(fēng)量。
[0005]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述儀表臺(tái)風(fēng)道總成具有左風(fēng)門、中風(fēng)門、右風(fēng)門及玻璃風(fēng)門，所述多根過(guò)渡軟管包括左過(guò)渡軟管、中過(guò)渡軟管、右過(guò)渡軟管，左過(guò)渡軟管與左風(fēng)門連接，中過(guò)渡軟管與中風(fēng)門和玻璃風(fēng)門連接，右過(guò)渡軟管與右風(fēng)門連接。
[0006]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述儀表臺(tái)風(fēng)道總成與儀表臺(tái)為一體成型件。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:所述場(chǎng)地中巴空調(diào)系統(tǒng)包括壓縮機(jī)總成、冷凝器、蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)及儀表臺(tái)風(fēng)道總成，壓縮機(jī)總成與蒸發(fā)器通過(guò)低壓管連接，壓縮機(jī)總成與冷凝器通過(guò)高壓管連接，冷凝器與蒸發(fā)器通過(guò)高壓管連接，所述鼓風(fēng)機(jī)通過(guò)多根過(guò)渡軟管與所述儀表臺(tái)風(fēng)道總成連接以形成均勻的出風(fēng)量，本實(shí)用新型的場(chǎng)地中巴空調(diào)系統(tǒng)的出風(fēng)量均勻。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例的場(chǎng)地中巴空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0010]如圖1所示，本實(shí)施例的場(chǎng)地中巴空調(diào)系統(tǒng)100包括壓縮機(jī)總成102、冷凝器(其連接儲(chǔ)液罐)104、蒸發(fā)器106、鼓風(fēng)機(jī)108及儀表臺(tái)風(fēng)道總成150。其中，壓縮機(jī)總成102與蒸發(fā)器106通過(guò)低壓管103連接，壓縮機(jī)總成102與冷凝器104通過(guò)高壓管105連接，冷凝器與蒸發(fā)器高壓管107連接，所述鼓風(fēng)機(jī)108通過(guò)多根過(guò)渡軟管與所述儀表臺(tái)風(fēng)道總成150連接以形成均勻的出風(fēng)量。
[0011]本實(shí)施例中，所述儀表臺(tái)風(fēng)道總成150具有左風(fēng)門126、中風(fēng)門124、右風(fēng)門122及玻璃風(fēng)門160,而所述多根過(guò)渡軟管包括左過(guò)渡軟管116、中過(guò)渡軟管114、右過(guò)渡軟管112,其中，左過(guò)渡軟管116與左風(fēng)門126連接，中過(guò)渡軟管114與中風(fēng)門124和玻璃風(fēng)門160連接，右過(guò)渡軟管112與右風(fēng)門122連接。所述儀表臺(tái)風(fēng)道總成與儀表臺(tái)為一體成型件。所述儀表臺(tái)風(fēng)道總成150上還設(shè)置有風(fēng)量控制開關(guān)134和制冷開關(guān)132。
[0012]本實(shí)施例的場(chǎng)地中巴空調(diào)系統(tǒng)100工作原理如下。壓縮機(jī)總成102對(duì)氣態(tài)的制冷劑進(jìn)行壓縮變成液態(tài)并產(chǎn)生熱量，液態(tài)制冷制經(jīng)過(guò)高壓管105進(jìn)行入冷凝器104及儲(chǔ)液罐進(jìn)行散熱以及過(guò)濾，再經(jīng)過(guò)高壓管107進(jìn)入蒸發(fā)器106進(jìn)行升華反應(yīng)吸收熱量變?yōu)闅鈶B(tài)再進(jìn)行壓縮機(jī)總成102形成循環(huán)；在蒸發(fā)器106散發(fā)出的冷氣通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)108吹出的風(fēng)通過(guò)左過(guò)渡軟管116、中過(guò)渡軟管114、右過(guò)渡軟管112吹進(jìn)儀表臺(tái)風(fēng)道總成150，同時(shí)通過(guò)左風(fēng)門126、中風(fēng)門124、右風(fēng)門122及玻璃風(fēng)門160對(duì)玻璃與駕駛室制冷。本實(shí)施例的場(chǎng)地中巴空調(diào)系統(tǒng)100的制冷郊果可通過(guò)儀表臺(tái)上的風(fēng)量控制開關(guān)134與制冷開關(guān)132控制，儀表臺(tái)風(fēng)道總成150與儀表臺(tái)為同種材料，由此可以節(jié)約成本。左過(guò)渡軟管116、中過(guò)渡軟管114、右過(guò)渡軟管112用普通保溫軟管，由此可以方便不定車型布置及節(jié)約成本。用3根過(guò)渡軟管(左過(guò)渡軟管116、中過(guò)渡軟管114、右過(guò)渡軟管112)對(duì)應(yīng)3個(gè)風(fēng)門(左風(fēng)門126、中風(fēng)門124、右風(fēng)門122)出風(fēng)，可以保證出風(fēng)量均勻。
[0013]以上【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，但這些并非構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不以上述實(shí)施方式為限，但凡本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型所揭示內(nèi)容所作的等效修飾或變化，皆應(yīng)納入權(quán)利要求書中記載的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種場(chǎng)地中巴空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述場(chǎng)地中巴空調(diào)系統(tǒng)包括壓縮機(jī)總成、冷凝器、蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)及儀表臺(tái)風(fēng)道總成，壓縮機(jī)總成與蒸發(fā)器通過(guò)低壓管連接，壓縮機(jī)總成與冷凝器通過(guò)高壓管連接，冷凝器與蒸發(fā)器通過(guò)高壓管連接，所述鼓風(fēng)機(jī)通過(guò)多根過(guò)渡軟管與所述儀表臺(tái)風(fēng)道總成連接以形成均勻的出風(fēng)量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的場(chǎng)地中巴空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述儀表臺(tái)風(fēng)道總成具有左風(fēng)門、中風(fēng)門、右風(fēng)門及玻璃風(fēng)門，所述多根過(guò)渡軟管包括左過(guò)渡軟管、中過(guò)渡軟管、右過(guò)渡軟管，左過(guò)渡軟管與左風(fēng)門連接，中過(guò)渡軟管與中風(fēng)門和玻璃風(fēng)門連接，右過(guò)渡軟管與右風(fēng)門連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的場(chǎng)地中巴空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述儀表臺(tái)風(fēng)道總成與儀表臺(tái)為一體成型件。
【文檔編號(hào)】B60H1/00GK203854457SQ201320892461
【公開日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】不公告發(fā)明人 申請(qǐng)人:深圳市陸地方舟新能源電動(dòng)車集團(tuán)有限公司