能自由編程的組合儀表的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種能自由編程的組合儀表(100)，其中該組合儀表(100)能被這樣地操控或者被這樣地操控，即能夠運行不同的運行模式(M1-M3)，所述組合儀表(100)運行或者能夠運行至少兩種運行模式(M1，M3)，其中之一的運行模式(M1)用于僅僅或者至少主要顯示不可選的信息和/或不可激活的信息(1-9)，并且所述的至少另一種運行模式(M3)用于僅僅或者至少主要顯示可選信息和/或可激活信息(10，18，27-41)。
【專利說明】能自由編程的組合儀表

【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種能自由編程的組合儀表，其中該組合儀表能被這樣地操控或者被這樣地操控，即能夠運行不同的運行模式。

【背景技術(shù)】
[0002]機動車組合儀表首先用于為駕駛員指示交通運輸工具重要的交通信息及運行信息，尤其是實時的車速及發(fā)動機轉(zhuǎn)速等信息。此外，現(xiàn)如今汽車儀表盤上也會提供導航系統(tǒng)的實時相關信息或行駛指示。
[0003]此外，信息功能(如通訊服務)或娛樂功能(如MP3和視頻)也逐漸成為當今機動車的必備功能之一。相應地，為了能夠展示出這些日趨多樣化的信息，組合儀表也應運而生，它具有一個或多個可進行自由編程的顯示面。因此，在這些組合儀表盤上，通常不使用帶刻度的、數(shù)字型儀器。
[0004]在此，該組合儀表通常被設置在駕駛員視野所能及的首要位置附近。一般情況下，它位于駕駛座的方向盤后方，其中，駕駛員可透過方向盤的間隙清楚地看到儀表盤。
[0005]由W02008/108844A1已知用于控制能自由編程的具有權(quán)利要求1的前序部分所述特征的組合儀表的方法。這種能夠自由編程的組合儀表可根據(jù)使用者的需要可以運行五種運行模式。除正常模式外還有運動模式、高速模式、經(jīng)濟模式和旅行模式。這些能使用的、預設的運行模式的主要區(qū)別在于所示設備的指示特點上，例如大小、顏色、亮度、形狀和順序。
[0006]此外，使用者能夠設定其他個性化的運行模式，在該運行模式下能夠操控組合儀表，并且能可下載地(abrufbar)被儲存。
[0007]單個或多個設備的顯示特點也能根據(jù)特定的外在因素而改變，例如車輛行駛速度。例如，在運動模式下，轉(zhuǎn)速會被放大顯示，并且因此沒有遮蔽地被顯示，與之相比，在旅行模式下完全地不顯示轉(zhuǎn)速，并且取而代之顯示導航系統(tǒng)的地圖信息。
[0008]在DE102005035481A1中同樣已知一種能自由編程的組合儀表，根據(jù)權(quán)利要求1前序部分所述特征的方法能夠控制這種組合儀表，并且能夠在三種或更多種運行模式下進行切換。這些可選的運行模式能夠以傳統(tǒng)的方式首先用于指示圓形設備的變化信息，如指示車速、轉(zhuǎn)速以及以數(shù)字形式指示時間信息。每個信息的指示都有其對應的能自由編程顯示面。同時，組合儀表上應該除了指示時間信息外，還指示導航系統(tǒng)或通訊業(yè)務信息的數(shù)據(jù)。
[0009]通常，用于操控能自由編程組合儀表的方法僅適用于指示不可選信息及不可激活的信息?？赏ㄟ^其他指示-和輸入設備為使用者提供更多、更廣泛的操作可能性，它們大多被安置在副儀表盤區(qū)域內(nèi)。
[0010]因此，上述的操作區(qū)域會被分配在相互隔離的不同的位置，這種設置有時會分散操作者的注意力。
[0011]但是在實驗中，如果將所述操作區(qū)域統(tǒng)一集成在組合儀表中，又會使操作者面臨操作菜單過于復雜化和狀態(tài)過于多樣化的問題。實用新型內(nèi)容
[0012]在這種技術(shù)背景下，本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于，這樣改善根據(jù)權(quán)利要求I的前序部分所述的能自由編程的組合儀表，使其能夠?qū)崿F(xiàn)簡單地操作。
[0013]所述技術(shù)問題根據(jù)要求I的特征部分所述特征來解決。本實用新型有利的設計方案及改進方案可從相應的從屬權(quán)利要求中獲得。
[0014]本實用新型首先涉及一種可進行自由編程的組合儀表，其中，所述組合儀表可以被控制或被控制能夠運行不同的運行模式。
[0015]根據(jù)本實用新型設置，所述組合儀表至少能夠運行兩種運行模式，其中一種僅僅或至少主要是用于指示一些非可選信息和/或不可激活信息，至少另一種僅僅或至少主要是用于指示一些可選信息和/或可激活信息。
[0016]僅僅或至少主要是用于顯示非可選信息和/或不可激活信息的運行模式應該被標記為“行駛模式”，并且至少另外一種僅僅或至少主要用于顯示可選信息和/或可激活信息的運行模式應該被標記為“操作模式”。
[0017]通過所述【背景技術(shù)】的改進方案則可提供這種基本原理，能夠在機動車內(nèi)非?！袄w細”(schlank)地保持所述操作。因此，能夠為駕駛員隨時提供需要的信息和行駛狀態(tài)的信
肩、O
[0018]關于這一方面，需要對“可選信息和/或可激活信息”這一概念進行詳細地解釋:
[0019]這些信息主要指的是，使用者例如可以借助相應的輸入設備或者必要時也通過語音輸入根據(jù)大量地操作可能性進行光學標記，并隨后通過操縱相應的輸入設備(包括語音輸入設備)實現(xiàn)與該標記信息相對應的功能，或由此能夠根據(jù)子菜單的方式來顯示更多的可選信息和/或可激活信息。
[0020]因此，可選信息和可激活信息提供了一種輸入選擇性，該輸入選擇使用者通過輸入設備對其進行視覺上的標記，并通過進一步操控輸入設備能夠?qū)崿F(xiàn)與該輸入選擇性相對應的至少一種功能。
[0021]可選信息和/或可激活信息例如是在地址薄內(nèi)的聯(lián)系信息，該信息可被用戶標記，并且隨后被處理，或者也能夠通過聯(lián)機的移動設備進行選擇。
[0022]與此相反，在處理非可選信息和/或不可激活信息時，對于使用者不再能夠使用廣泛的輸入選擇性。這種信息例如可能是對當前的行駛速度或者當前的發(fā)動機轉(zhuǎn)速信息。這種信息還例如可能是當前導航系統(tǒng)的行駛指示，或者到達預定行駛目的地前剩余行駛時間或剩余路程的信息。
[0023]“至少主要用于顯示”上述類型信息的概念應該是指，顯示至少約百分之八十，優(yōu)選至少約百分之九十的上述類型信息。
[0024]在本實用新型極其有針對性的改進方案中設定，該組合儀表能在或在至少一種其它的運行模式下運行，該運行模式不僅能夠用于顯示非可選信息和/或可激活信息，也能夠用于顯示可選信息和/或可激活信息。其中，這種運行模式被稱為“組合模式”。
[0025]上述設計能夠讓使用者根據(jù)需要和具體情況，進行具有相應操作復雜性地操作。
[0026]從行駛模式到操作模式逐級地增加操作復雜性。
[0027]在行駛模式下，使用者不能夠?qū)M合儀表進行復雜的操作，并且操作者因此在行駛模式下不會被干擾或分神，與此相比在操作模式下，操作者能夠使用具有各種輸入選擇性的廣泛的操作結(jié)構(gòu)。所述輸入選擇性能夠擴展到機動車的全部功能領域，例如，設置交通運輸工具盡可能相關的數(shù)據(jù)，如底盤的硬度等級，設置信息數(shù)據(jù)，如設置行駛路線，甚至擴展到設置娛樂功能，如選擇及播放MP3中的歌曲。
[0028]根據(jù)本實用新型思想的另一種設計方案提議，在僅僅或至少主要是用于顯示可選信息和/或可激活信息的運行模式下，不再將至少大部分的非可選信息和/或不可激活信息展示在組合儀表上，而是取而代之借助至少另一個顯示設備或投影設備顯示或能夠顯示上述信息。
[0029]因此，這樣能夠保證使用者在組合儀表上不需進行過于復雜的操作，同時又能夠直接地看到與行駛或運行相關的重要信息，如當前的行駛速度。
[0030]所述的至少另一個顯示設備或投影設備可以在此例如設計為能從儀表板中伸出的顯示屏(所謂的升降屏)，或者也能夠設計為將所需信息投影到擋風玻璃上的投影設備。在此，所述升降屏或投影信息的位置優(yōu)選位于組合儀表的上方在儀表板上或擋風玻璃上，從而使用者可以在緊挨著組合儀表的附近，即在他的直接視野范圍內(nèi)查看到此類信息。
[0031]事實證明，在僅僅或至少主要用于展示非可選信息和不可激活信息的運行模式下，能夠在組合儀表上至少顯示或能夠顯示出行駛速度將是符合目的地。對于駕駛員而言，行駛速度是保證安全駕駛的重要信息之一。
[0032]此外，可以附加地至少顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速，以便通過轉(zhuǎn)速理論上為駕駛員、尤其在運動型車輛中的駕駛員提供重要的行駛信息。
[0033]如有必要，還可以附加地至少將導航系統(tǒng)的行駛指示顯示在組合儀表上，以便駕駛員能夠方便地獲得一些重要的用于安全地和符合交通規(guī)則地到達目的地的信息。
[0034]圓形組合儀表的樣式可以有利地顯示行駛速度和/或發(fā)動機轉(zhuǎn)速。圓形組合儀表已經(jīng)被大部分使用者所熟知，并且由此能夠有效地獲得所顯示的信息。在此，圓形組合儀表的信息顯示方式也包括了以管狀的3D顯示樣式，并且還包括半開放式圓形，其中，“圓形”并不是指正圓形，而是指圓弧式的顯示。
[0035]當從僅僅或至少主要用于顯示非可選信息和不可激活信息的運行模式轉(zhuǎn)換到既顯示非可選信息和不可激活信息、又顯示可選信息和可激活信息的運行模式過程中，將行駛速度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速或行駛指示的顯示移動或者變小時，將是一種十分有利的措施。
[0036]通過這種方式，能夠非常流暢地實現(xiàn)、并且使駕駛員能夠快速地意識在行駛模式和組合模式之間的切換。
[0037]在此，可選信息和/或可激活信息優(yōu)選能夠被顯示在行駛速度和/或發(fā)動機轉(zhuǎn)速外側(cè)。這使得在組合模式下，行駛速度和/或發(fā)動機轉(zhuǎn)速的顯示變得更容易，從而操作者能夠迅速地獲得該信息。
[0038]根據(jù)本實用新型的另一個設計構(gòu)想，如果從僅僅或至少主要用于顯示非可選信息和不可激活信息的運行模式轉(zhuǎn)變到既顯示非可選信息和不可激活信息、又顯示可選信息和可激活信息的運行模式的轉(zhuǎn)變過程只要在輸入指令被記錄下來時才進行，將會是非常有益的。只有當操作者操作配屬于組合儀表的輸入設備時，操作者的輸入指令才被“系統(tǒng)”記錄下。這類輸入設備能夠例如是觸碰式輸入屏，如觸摸板，按鍵或者可轉(zhuǎn)動及下按的滾動操作鈕。甚至，語音輸入也是能夠被考慮的，其中輸入設備例如可以是合適的麥克風。
[0039]因此，例如只要駕駛員在方向盤的觸摸板上輸入字母，或者通過語音輸入設備說出某個聯(lián)系人的名字，就會標準地由激活的行駛模式轉(zhuǎn)變?yōu)槁?lián)合模式。
[0040]在第一種情況下，搜索系統(tǒng)將被激活，并且所有以所輸入字母為首字母的媒體資源將顯示在組合儀表上，相比而言在第二種情況下，通訊錄會被顯示，并且如有必要，語音輸入時所提到的聯(lián)系人或發(fā)音類似的聯(lián)系人也被顯示，以用于被選擇和進行進一步操作。
[0041]優(yōu)選通過觸摸至少一個觸碰式輸入屏，和/或通過轉(zhuǎn)動至少一個操作滾鈕才能對可選信息和/或可激活信息進行選擇，并且，通過點擊至少一個觸碰式輸入屏，和/或按下至少一個操作滾鈕才能激活所選信息。通過這些操作設計方案，甚至能在劇烈震動的行駛情況下，最大程度地降低操作失誤率。
[0042]此外，本實用新型還涉及具有至少一個根據(jù)本實用新型設計的可進行自由編程的組合儀表的機動車，其中，具有至少一個用于選擇和/或激活其中一個運行模式的輸入設備和至少一個用于選擇和/或激活可選信息和/或可激活信息之一的輸入設備。
[0043]這種機動車能夠使駕駛者掌握復雜的操作方案，駕駛者能夠按照需要進行該操作方案。
[0044]根據(jù)按本實用新型設計的機動車的改進方案，所述輸入設備應該僅是方向盤的一部分。因此，所有對于該復雜的操作方案所必備的操作件和輸入設備都只被安裝在用作所謂的多功能方向盤的方向盤上。同時能夠盡量減少副儀表板上的操作部件，如很多平常情況一樣。無論在運動型甚至“斯巴達”式的夸張機動車設計上，由此也能實現(xiàn)復雜的操作設計方案。
[0045]優(yōu)選在方向盤上的輸入設備由具有至少一個觸碰式輸入屏、至少一個能點擊的觸碰式輸入屏、至少一個按鍵或翹板鍵和至少一個可轉(zhuǎn)動和按壓的操作滾鈕的組合儀表所組成。
[0046]在此，將方向盤上的輸入設備設置在不同平面內(nèi)，是非常有利的，其中例如，與用于操作模式所需的輸入設備相比，用于操作組合模式所需的輸入設備應該更靠近駕駛員。
[0047]駕駛員使用頻率較高的輸入設備也應該更靠近駕駛員位置，并且更容易被夠到。
[0048]本實用新型優(yōu)選的實施例在附圖和隨后的【專利附圖】

【附圖說明】中被詳細地闡述。圖中的相同的、相識的或者功能相同的部件用相同的附圖標記表示，其中，在此省略了對相應的或相似的特征和優(yōu)點的重復描述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0049]附圖為，分別示意性示出
[0050]圖1示出根據(jù)本實用新型的可自由編程的組合儀表，其在行駛模式下，
[0051]圖2示出根據(jù)另一種實施方式的在行駛模式下的可自由編程的組合儀表，
[0052]圖3示出根據(jù)圖1的在組合模式下的可自由編程的組合儀表，
[0053]圖4示出根據(jù)圖1的在操作模式下的可自由編程的組合儀表，
[0054]圖5示出根據(jù)圖4的可由操作模式產(chǎn)生的菜單顯示，
[0055]圖6示出根據(jù)另一種實施方式的在行駛模式下可自由編程的組合儀表，
[0056]圖7示出根據(jù)圖6所示的在組合模式下的組合儀表，
[0057]圖8示出根據(jù)圖6所示在操作模式下可自由編程的組合儀表，
[0058]圖9示出多功能方向盤，具有用于操作根據(jù)圖1所示能自由編程組合儀表的操作設備和輸入設備，還示出三種可能的運行模式
[0059]圖10示出從圖9的視角X觀察所得的多功能方向盤的部分示意圖，
[0060]圖11示出具有能根據(jù)本實用新型方法運行的、能自由編程的組合儀表的機動車。

【具體實施方式】
[0061]首先參見附圖1。示出可自由編程的組合儀表100，其具有一個可自由編程的顯示面F。顯示面F正對著使用者，幾乎占據(jù)了組合儀表100的整個表面。當然，也可以考慮設置多個單獨的，可控制的顯示屏，但是，上述設計可以實現(xiàn)最大化的操作靈活性。
[0062]圖中的組合儀表100為“行駛模式”下的狀態(tài)。正如圖中所示，在該實施例中在該模式下顯示面F上僅僅顯示的是使用者無法通過相應的輸入裝置選擇和/或激活的信息。所示信息顯示在模擬的行駛速度顯示屏1，模擬轉(zhuǎn)速顯示屏2，兩個指示屏上都有用于指明具體數(shù)值的指針3，并且在顯示屏I和顯示屏2之間顯示的是導航系統(tǒng)的行駛信息4，尤其行駛說明5。
[0063]但是也可以考慮與實施例不同的設計，在行駛模式下一些可選和/或可激活的信息也可以顯示在顯示面F上，例如每日里程數(shù)的計數(shù)，這些信息可以在行駛模式下顯示、可被選擇和可被重置為數(shù)值O。但是在行駛模式下，顯示不可選的和/或不可激活的信息還是占主要部分。
[0064]在附圖1中顯而易見的是，顯示屏I和顯示屏2都是采用了傳統(tǒng)的圓形顯示裝置。它們尤其具有圓形輪廓，該輪廓只是在行駛信息4的區(qū)域內(nèi)被中斷。
[0065]除了顯示屏I和顯示屏2的圓形、半開放的顯示模式外，也可采用其他顯示模式，如采用棱角和弧線顯示模式。
[0066]顯示屏I和顯示屏2分別具有刻度線S，該刻度線設有折點K，由此能夠形成一種特殊3D效果。顯示屏I和2以這種方式有一種管狀圓形儀表裝置的外觀，這尤其應用在跑車的儀表盤設計中。
[0067]在行駛說明4下方數(shù)字地顯示到達目的地所需行駛時間6和在其右側(cè)顯示到達目的地所需距離7。
[0068]所有上述在行駛模式下顯示面F中的信息，駕駛員都可以直接、清晰地獲取。
[0069]在圖2中顯示同樣是在行駛模式下的組合儀表100，與圖1不同的是，此時是以數(shù)字的方式顯示行駛速度8和轉(zhuǎn)速9。
[0070]圖3描述的是一種狀態(tài)，其中，從行駛模式起始，在“組合模式”下控制根據(jù)圖1所示的組合儀表100。
[0071]在這一模式下，除了顯示能夠被使用者不可選擇和激活的信息外，還能顯示使用者能夠選擇和激活的信息。
[0072]與在行駛模式中的顯示相比，所顯示的行駛速度和轉(zhuǎn)速在此(1’，2’ )變小了。所示信息例如相互相對地移動。此外，原先的顯示狀態(tài)(1，2)仍附加地用虛線表示，并且通過箭頭可以明顯地看到縮小的變化。
[0073]在組合模式下，用戶可以選擇和激活的信息，顯示在總是在傳統(tǒng)的圓形儀表盤中顯示的行駛速度I’和轉(zhuǎn)速2’的軸向外圍。
[0074]因此，在行駛速度I’的軸向左側(cè)外圍顯示五個輸入選項10至14，在轉(zhuǎn)速2’的軸向右側(cè)外圍顯示五個輸入選項20至24。
[0075]借助輸入選項10，用戶可以從組合模式回到行駛模式(參見圖1)。
[0076]操作輸入選項11至14中的一項能夠為使用者提供從組合模式過渡到操作模式的可能性，在操作模式下為使用者提供了更為復雜的操作界面，具體的內(nèi)容將在后面進行詳細的介紹。
[0077]輸入選項11至14中的每個選項顯示在組合模式下某個功能領域內(nèi)的瞬時調(diào)整值或生效值，該功能區(qū)域能夠在激活相應的輸入選項時被更全面地操作。
[0078]例如，輸入選項11是和功能區(qū)域“通話”相關的，并且顯示當前所使用的移動網(wǎng)絡及其網(wǎng)絡連接的質(zhì)量。輸入選項12配屬于功能區(qū)域“車輛”，并且顯示實時的行程和所需油量。輸入選項13配屬于功能區(qū)域“媒體”，并且顯示當前播放歌曲的表演者。最后，輸入選項14配屬于功能區(qū)域“導航”，并且顯示抵達目的地的大致時間。
[0079]相應地在操作輸入選項11至14時應該顯示的來自上述功能領域的信息，能夠通過在更深的輸入平面上的輸入選項來調(diào)節(jié)(未示出)。
[0080]通過輸入選項10至14，可以實現(xiàn)菜單導航功能。
[0081]輸入選項20至24顯示預定的調(diào)整可能性(預設數(shù)據(jù))，借助這些調(diào)整可能性用戶能在限定的范圍內(nèi)對其進行輸入和修改。
[0082]輸入選項20提供調(diào)節(jié)暖氣裝置溫度的可能性。輸入選項21則能夠用于改變通風裝置的強度。
[0083]通過輸入選項22可以讓用戶對上一次結(jié)束的通話進行回撥。借助輸入選項23則可以進行更改音樂曲目。
[0084]最后，輸入選項24能夠提供更改當前行駛目的地的可能性。
[0085]一旦通過相應的輸入設備(后面將對其進行詳細介紹)對輸入選項20至24中的一個做出選擇或激活，則在圓形儀表盤I’和2’之間能夠暫時出現(xiàn)以其他的輸入選項形式的限定操作(在此不再作進一步的詳解)。
[0086]在圖中,相應地借助光標C選擇輸入選項13和21。但是這兩輸入選項還并未被激活。
[0087]從圖中可以看出，除了輸入選項20至24(預設數(shù)據(jù))之外，也能夠在更深的操作平面內(nèi)由操作者調(diào)整其他的預設數(shù)據(jù)。
[0088]如圖所示，在組合模式下，在圓形儀表盤I’和2’之間顯示關于相應被選擇的輸入選項11至14的信息。
[0089]因此，數(shù)字15所表示與輸入選項13相連接的功能領域，在這種情況下該功能領域為“媒體”。
[0090]數(shù)字16表示剛剛選定的歌曲名稱，數(shù)字17表示歌曲表演者，數(shù)字18表示該專輯的封面，數(shù)字19表示該專輯的名稱。當然，在對輸入選項20至24進行相關操作時，這些信息只會暫時“出現(xiàn)”。
[0091]在這些信息的下面還顯示行駛時間6和距目的地距離7。
[0092]借助合適的輸入設備(后面還將對此進行介紹)用戶可以將光標C在輸入選項10至14之間移動，并由此進行預選擇，其中，根據(jù)光標C的位置，能與上下文相關地改變在圓形儀表盤I’和2’之間所示的信息。
[0093]為了切換到操作模式，操作者需要選擇和激活輸入選項11至14中的一個選項。
[0094]在圖4中示出輸入選項13被激活。這種激活也會使得從組合模式切換到操作模式。
[0095]在實施例中，在該模式下顯示面F上僅僅顯示能被選擇和/或激活的信息，即顯示輸入選項，其中，通過激活圖3中的輸入選項13，用戶進入到了功能領域“媒體”的操作模式界面。
[0096]在組合模式下所示的圓形儀表盤I’和2’，以及在此可見的顯示標志15至19 (參見圖3)在此不再表述。取而代之，示出在顯示面F的之前所應用的領域上能被選擇和激活的信息，這些信息是與顯示面F右側(cè)所示的輸入選項32至36相關的信息。
[0097]表示功能領域“媒體”的輸入選項29與在右側(cè)的輸入選項“⑶”32、輸入選項“DVD” 33、輸入選項“MP3” 34，輸入選項“流派” 35和輸入選項“搖滾” 36相對應。
[0098]如圖4所示，輸入選項“MP3” 34被選擇(參見光標C)和已經(jīng)被激活，從而在顯示面F的中間區(qū)域出現(xiàn)所屬專輯18中所有能使用的MP3數(shù)據(jù)。對剛剛播放完的歌曲名稱以及所屬專輯封面18借助未用數(shù)字標示的方框來圖形式地加以強調(diào)。
[0099]通過合適的輸入設備，比如觸摸板，能夠在所示專輯封面18之間定向選擇，或者進行垂直或水平地滾動選擇。
[0100]在輸入選項“搖滾”36前面打鉤，這表示當前顯示的所有MP3數(shù)據(jù)都屬于“搖滾樂”這一范疇。在選擇和激活輸入選項36的情況下，能夠直接地去激活該過濾選項，從而隨后所有可播放的MP3數(shù)據(jù)都會顯示出來。同樣地，也可通過輸入選項36來重新直接地去激活該過濾選項。
[0101]在選擇并激活輸入選項“流派” 35的情況下，會自動彈出窗口，它能夠使用戶可以在此選擇和激活更多個篩選項或歌曲流派。在此被相應選擇的流派在回到圖4所示在輸入選項36中的界面中被示出，并且被打鉤。
[0102]以與輸入選項“MP3” 34類似的方式，在選擇并激活輸入選項“⑶” 32和“DVD” 33之后，在顯示面F的中央能顯示與此相關的可選和可激活的媒體。
[0103]為了能夠展現(xiàn)操作模式下存在的操作復雜性(如圖4和圖5)，而不會使用戶錯失最重要的行駛信息，行駛速度I’和轉(zhuǎn)速2’會顯示在另外一個顯示設備上。之后將對其進行詳細的介紹。
[0104]除了如圖所示的實施例外，在操作模式下還能夠示出其他的不可選的和不可激活的信息。例如，設置用來顯示行駛速度和轉(zhuǎn)速信息的占位框25和26，它們在這種“擴展區(qū)域”上(用虛線標注)。此外，為了將所選歌曲或演唱者定向，這些信息也會被顯示(參見數(shù)字16和17，同樣用虛線標注)。但是，在操作模式下，主要還是顯示能被選擇和激活的信肩、O
[0105]如圖4所示，在操作模式下，也可以通過相應的輸入設備(之后還會對其進行介紹)在輸入選項10和選項27至31之間進行定向選擇。相應地移動光標C。
[0106]在如圖所示的操作模式下，借助輸入選項27至31給出與其相關的各項功能的直接的說明。
[0107]例如，借助輸入選項10可以直接地切換到行駛模式，借助輸入選項27能夠調(diào)制電話功能，借助輸入選項28能夠調(diào)節(jié)車輛功能，并且用輸入選項30能夠進行導航功能的調(diào)制。
[0108]點擊輸入選項“搜索”31可以直接激活搜索程序。在此，可以通過合適的輸入設備(如觸摸板)輸入一個或多個信號信息，這些信息在輸入時也會出現(xiàn)在顯不面F上。在操作搜索功能之后，根據(jù)激活的輸入選項27、29或30，所有與輸入的數(shù)字，字母或者字符串相關的電話號碼、聯(lián)系人、媒體甚至是行駛目的地)都會被顯示，以用來被選擇和進一步操作。
[0109]回到當前選擇的輸入選項“媒體”29和用圖形強調(diào)的專輯(封面)18，這些顯示能夠通過借助合適的輸入設備的激活來進入到如圖5所示的另一個自動彈出的窗口中，其中顯示了一些更為詳細的信息。
[0110]因此，被選擇的專輯(封面)的顯示18被在中央、并且放大地示出。左側(cè)顯示屬于該專輯18的名稱16。被選定的名稱(名稱3)用光標C圖形地來強調(diào)，其中，能夠用清楚的文字表示被選中的名稱16、演唱者17、專輯19，并且發(fā)行年份42將額外地顯示在被選中專輯18的顯示標示的右側(cè)。未被選中的專輯18將標記為“未選中”，在背景中顯示(參見圖中的虛線)。
[0111]此外，顯示面F的右側(cè)示出輸入選項37至41。
[0112]輸入選項37在此表不隨機播放,輸入選項38表不播放上一首歌曲，輸入選項39表示暫?；虿シ鸥枨?，輸入選項40表示播放下一首歌曲，輸入選項41表示回到上級菜單(參見圖4)。
[0113]在顯示面左側(cè)上示出的輸入選項10以及輸入選項27至31都保持不變，并且可以使得在每個操作深度上在所示功能領域(27至30)之間進行定向選擇，或切換回到行駛模式(10)，或進行直接搜索(31)。
[0114]在“媒體”、“電話”、“車輛”或“導航“功能區(qū)域內(nèi)其他功能的操作在此不再作詳細的闡述。因為這對于本設計方案而已并不是必不可少的，而且它們的操作方法非常類似。
[0115]取而代之，根據(jù)圖6示出可進行自由編程的組合儀表100，其根據(jù)可選的實施方式在行駛模式下可被控制。
[0116]如圖6所示，在顯示面F上僅顯示行駛速度I。此外，冷卻水溫度表43和發(fā)動機油量溫度表44也同樣采用了傳統(tǒng)的圓形儀表盤來示出。
[0117]在該實施例中，如果車輛切換到組合模式之后，則組合儀表100被這樣地控制，SP切換到如圖7所示的界面。
[0118]如圖所示，在組合模式下，速度儀表盤I被縮小很多，且移動到顯示面F的底部邊緣(參見Γ)。顯示面F的左右兩側(cè)仍分別示出輸入選項10至14以及輸入選項20至24。它們的操作和功能已經(jīng)在前面介紹過了，在此便不再詳述。
[0119]在速度儀表盤I’的上方仍然是顯示選項15至17以及19。
[0120]通過激活剛剛選定的輸入選項13(參見光標C)，使用者可以切換到操作模式(如圖8)。
[0121]該操作模式與圖4中所示的操作模式類似。因此，圖中并未對輸入選項10、27至31以及選項32至36作詳細的圖解。
[0122]可選地能夠在此再次設置占位框25，其指明在其它顯示裝置上擴展的行駛速度I。在該操作模式下，前面提到的溫度表43和44將不再出現(xiàn)。
[0123]圖9對該設計方案的具體操作方法做了總結(jié)介紹:
[0124]能夠通過各種輸入設備來對能自由編程組合儀表進行控制，這些輸入設備只被安置在多功能方向盤300上。因此，實現(xiàn)十分“中央”和“運動”地操作。
[0125]細節(jié)上，多功能方向盤300具有方向盤輪圈302，該方向盤圈通過左側(cè)水平輪輻303和右側(cè)水平輪輻304與緩沖器301相連接。在左側(cè)輪輻303的左邊外圍安置觸摸板305，在俯視圖中它是長條形的形狀。右側(cè)安置相對于觸摸板305面積較大的觸摸板307。
[0126]同樣地，右側(cè)輪輻304具有外側(cè)的、長條形的和能下壓的觸摸板306，并且在它的左側(cè)安置相對面積較大的觸摸板308。
[0127]在右側(cè)輪輻304的上方，即在緩沖器301的高度上在其(301)上安置翼型部件313 (參見圖10)，在兩個按鍵310上和兩個按鍵之間安置可按壓和旋轉(zhuǎn)的操作滾鈕312。
[0128]同樣地，在左側(cè)輪輻303的上方也有按鈕309和操作滾311。
[0129]安置在方向盤輪輻304和303上的觸摸板308和306以及觸摸板307和305都屬于第一、“底層”操作面E1，并且安置在翼型部件313上的操作件屬于第二、“上層”操作面E2(如圖10)。在此，操作面E2在俯視圖中在方向盤300上比操作面El更接近用戶。
[0130]按標準這樣進行調(diào)制，在啟動機動車之后，組合儀表100會切換到“行駛模式’’Ml (參見圖1，圖2和圖6)。
[0131]此時，如果駕駛員觸碰輸入設備305至312中的一個，則“系統(tǒng)”就會根據(jù)駕駛員的輸入命令做出相應的反應，并切換到“組合模式”M2 (參見圖3和圖7)。
[0132]在組合模式M2下，可以只通過按鈕309在輸入選項10至14之間進行定向選擇或操作，同樣地只通過操作滾鈕311進行激活，只通過按鈕310對輸入選項20至24進行定向選擇，并只通過操作滾鈕312進行激活。
[0133]也可以通過未詳細示出的麥克風通過語音輸入將系統(tǒng)切換到組合模式M2。
[0134]在激活輸入選項10至14中的一個的情況下，通過操作滾鈕311將系統(tǒng)切換到“操作模式”M3 (參見圖4和圖8)。此時，之前仍在組合儀表100上所示的行駛速度1、轉(zhuǎn)速2和/或行駛說明5將出現(xiàn)在另一個顯示裝置200上，這個顯示裝置例如可以被設計為位于方向盤300上方，可從儀表板中伸出的顯示屏(升降顯示屏)。
[0135]在操作模式M3下，可以利用觸摸板305對輸入選項10或27至31進行定向選擇，并且由此隨時切換到行駛模式，或者在不同的功能領域之間轉(zhuǎn)換到整個操作面上。
[0136]同樣地,利用觸摸板306也可以對位于顯不面F右外側(cè)的各種輸入選項(如選項32至36)進行定向選擇。
[0137]通過按下觸摸板305或306，或者操作滾鈕311和312對所選輸入選項進行激活。
[0138]在運行模式M2和M3下，利用觸摸板307或308能夠輸入符號或字符串。
[0139]借助所示的實施例，只能通過安置在方向盤300上的操作部件就能實現(xiàn)完整的操作步驟，即從具有最小操作復雜性的運行模式Ml逐漸切換到具有最大操作復雜性的運行模式M3。
[0140]最有利的是，將重要的行駛和運行信息(尤其是行駛速度1，轉(zhuǎn)速2和/或行駛說明5)擴展到另一個顯示設備200上，它能夠保證在不缺失信息的情況下實現(xiàn)最大的操作復雜性。
[0141]除了上面提到的擴展到伸縮顯示屏200，也可以通過投影設備將信息(尤其是行駛速度1，轉(zhuǎn)速2和行駛說明5)擴展到例如擋風玻璃上(未詳細闡述)。
[0142]最后，圖11展示配備可自由編程的組合儀表100和多功能方向盤300的機動車KFZ0可以采用根據(jù)本實用新型的方法來控制組合儀表100，或者能夠借助該本法來進行控制。所有被用于選擇和/或激活所述運行模式以及被用于選擇和/或激活可選和/或可激活的信息的必要輸入設備都被安置在多功能方向盤300上。此外，伸縮顯示屏200被安置在組合儀表100后面的儀表板內(nèi)。
[0143]該項實用新型并不局限于上述所舉例子及說明。上述說明和實施例只是用于對該項實用新型的中心思想作一個大致的解釋。在該項實用新型的保護范圍之內(nèi)，還可能實現(xiàn)大量地與上述不同的實施例或設計方案。在此，它們能夠尤其具備這種技術(shù)特征，這些特征將各個權(quán)利要求的單個技術(shù)特征組合起來。
[0144]附圖標記列表
[0145]I 模擬的行駛速度顯示
[0146]2 模擬的轉(zhuǎn)速顯示
[0147]3 指針
[0148]4 導航系統(tǒng)的行駛信息
[0149]5 行駛指示
[0150]6 到達行駛目的地的行駛時間
[0151]7 到達行駛目的地的距離
[0152]8 數(shù)字行駛速度顯示
[0153]9 數(shù)字轉(zhuǎn)速
[0154]10 輸入選項“行駛”(行駛模式)
[0155]11 輸入選項“通訊網(wǎng)絡”(電話設置)
[0156]12 輸入選項“油箱”(汽車設置)
[0157]13 輸入選項“播放媒體”(媒體設置)
[0158]14 輸入選項“抵達時間”(導航設置)
[0159]15 顯示所選功能領域“媒體”
[0160]16 顯示所選歌曲名稱
[0161]17 顯示所選歌曲演唱者
[0162]18 顯示所選專輯(封面)
[0163]19 顯示所選專輯(名稱)
[0164]20 輸入選項“暖氣設備”(車輛設置)
[0165]21 輸入選項“通風設備”(車輛設置)
[0166]22 輸入選項“上一次通話”(電話設置)
[0167]23 輸入選項“演唱者”(媒體設置)
[0168]24 輸入選項“行駛目的地”(導航設置)
[0169]25 行駛速度顯示的位置
[0170]26 轉(zhuǎn)速顯示的位置
[0171]27 輸入選項“電話”(電話設置)
[0172]28 輸入選項“車輛”(車輛設置)
[0173]29輸入選項“媒體”(媒體設置)
[0174]30輸入選項“導航”(導航設置)
[0175]31輸入選項“搜索”(直接搜索)
[0176]32輸入選項“CD”(CD功能)
[0177]33輸入選項“DVD” (DVD功能)
[0178]34輸入選項“Mp3” (MP3功能)
[0179]35輸入選項“流派”(篩選功能)
[0180]36輸入選項“搖滾”(篩選功能)
[0181]37隨機播放
[0182]38上一首
[0183]39播放/暫停
[0184]40下一首
[0185]41回到上級菜單
[0186]42發(fā)行年份
[0187]43冷卻劑溫度表
[0188]44發(fā)動機油溫度表
[0189]100可自由編程的組合儀表
[0190]200可升降顯示屏
[0191]300多功能方向盤
[0192]301緩沖器
[0193]302方向盤輪圈
[0194]303左側(cè)輪輻
[0195]304右側(cè)輪輻
[0196]305左側(cè)可按壓觸摸板
[0197]306右側(cè)可按壓觸摸板
[0198]307左側(cè)觸摸板
[0199]308右側(cè)觸摸板
[0200]309按鈕
[0201]310按鈕
[0202]311可按壓操作滾鈕
[0203]312可按壓操作滾鈕
[0204]El第一層操作平面
[0205]E2第二層操作平面
[0206]F可自由編程的顯示屏
[0207]K點擊
[0208]KFZ汽車
[0209]Ml行駛模式
[0210]M2組合模式
[0211]M3操作模式
[0212] S 刻度線。
【權(quán)利要求】
1.一種控制能自由編程的組合儀表(100)的輸入設備(305-312)，由至少一個觸碰式輸入屏(305-308)、至少一個能點擊的觸碰式輸入屏(305，306)、一個按鍵(309，310)或翹板鍵和至少一個可轉(zhuǎn)動和按壓的操作滾鈕(309，310)所組成，其中，所述組合儀表(100)能被所述輸入設備(305-312)這樣地操控或者被這樣地操控，即能夠運行不同的運行模式(M1-M3)，所述組合儀表(100)運行或者能夠運行至少兩種運行模式(Ml，M3)，其中之一的運行模式(Ml)用于僅僅或者至少主要顯示不可選的信息和/或不可激活的信息(1-9)，并且所述的至少另一種運行模式(M3)用于僅僅或者至少主要顯示可選信息和/或可激活信息(10，18，27-41)，通過觸碰至少一個觸碰式輸入屏(305-308)和/或通過按下按鈕(309，310)和/或通過轉(zhuǎn)動至少一個操作滾鈕(311，312)對可選信息和/或可激活信息(10，18，27-41)進行選擇，并且通過點擊至少一個觸碰式輸入屏(305，306)和/或按下至少一個操作滾鈕(311，312)激活已經(jīng)選擇的信息(C)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸入設備，其特征在于，所述的輸入設備(305-312)操作組合儀表運行或者能夠運行至少另一種運行模式(M2)，該運行模式既用于顯示不可選的信息和/或不可激活的信息(1’，2’，6，7，15-19)、也用于顯示可選信息和/或可激活信息(10-14，20-24)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸入設備，其特征在于，在所述用于僅僅或者至少主要顯示可選信息和/或可激活信息(10，18，27-36)的運行模式(M3)中，至少大部分的不可選信息和/或不可激活信息(1，2，5)不再顯示在組合儀表(100)上，而是借助至少一個其它的顯示設備或投影設備(200)被顯示或者能夠被顯示。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的輸入設備，其特征在于，在所述用于僅僅或者至少主要顯示不可選信息和/或不可激活信息(1-9)的運行模式(Ml)中，在所述組合儀表(100)上至少顯示或者能夠顯示行駛速度(1,8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輸入設備，其特征在于，至少附加地顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速(2，9)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輸入設備，其特征在于，至少附加地顯示導航系統(tǒng)的行駛指示(5)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輸入設備，其特征在于，至少附加地顯示導航系統(tǒng)的行駛指示(5)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輸入設備，其特征在于，所述行駛速度(I)和/或發(fā)動機轉(zhuǎn)速(2)以圓形儀表的形式顯示。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輸入設備，其特征在于，當從所述用于僅僅或者至少主要顯示不可選信息和/或不可激活信息(1-9)的運行模式(Ml)轉(zhuǎn)換到既用于顯示不可選信息和/或不可激活信息(Γ，2’，6，7，15-19)、也用于顯示可選信息和/或可激活信息(10-14，20-24)的運行模式(M2)時，行駛速度(I)和/或發(fā)動機轉(zhuǎn)速(2)和/或行駛指示(5)的顯示被移動和/或被縮小。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的輸入設備，其特征在于，所述可選信息和/或可激活信息(10-14,20-24)的顯示在行駛速度(I)和/或發(fā)動機轉(zhuǎn)速(2)的顯示的外側(cè)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輸入設備，其特征在于，只有當輸入指令被記錄后，才由所述用于僅僅或者至少主要顯示不可選信息和/或不可激活信息(1-9)的運行模式(Ml)轉(zhuǎn)換到既用于顯示不可選信息和/或不可激活信息(Γ，2’，6，7，15-19)、也用于顯示可選信息和/或可激活信息(10-14,20-24)的運行模式(M2)。
12.—種具有根據(jù)權(quán)利要求1至11之一所述的輸入設備的機動車(KFZ)，其特征在于，所述的輸入設備(305-312)只是方向盤(300)的組件。
【文檔編號】B60K35/00GK204055393SQ201320897246
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2013年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月13日
【發(fā)明者】M·米施克, J·曼紐兒, M·維凱姆珀, M·阿布拉斯梅爾, G·霍納, L·波爾 申請人:大眾汽車有限公司