煙火式的收緊器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種在用于車輛中的安全系統(tǒng)的煙火式的收緊器(10)，在殼體(12)上設(shè)有端部件(16)，所述收緊器具有氣體發(fā)生器(22)，該氣體發(fā)生器具有推進(jìn)劑(26)以及點(diǎn)火器(32)，并且所述收緊器具有殼體(12)，在殼體中設(shè)有壓力腔(14)，氣體可以流入該壓力腔中并且可以在該壓力腔中通過氣體使活塞移動，所述端部件將壓力腔(14)封閉并且在該端部件中構(gòu)成有腔(24)，推進(jìn)劑(26)裝入該腔中并且該腔的壁形成推進(jìn)劑成分的壁。
【專利說明】煙火式的收緊器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于車輛中的安全系統(tǒng)的煙火式的收緊器，所述收緊器具有氣體發(fā)生器和殼體，所述氣體發(fā)生器具有推進(jìn)劑和點(diǎn)火器，在所述殼體中設(shè)有壓力腔，氣體能夠流入所述壓力腔中并且在壓力腔中通過所述氣體能夠使活塞移動。

【背景技術(shù)】
[0002]煙火式的收緊器，例如用于車輛中的安全帶的末端配件收緊器，具有細(xì)長的、圓柱形的殼體，一活塞沿縱向方向可移動地支承在殼體中。在所述活塞上固定有拉力傳遞件，所述拉力傳遞件與車輛安全系統(tǒng)的構(gòu)件、例如安全帶的末端配件連接。為了沿縱向方向使活塞移動并且因此實(shí)現(xiàn)例如收緊安全帶，設(shè)有煙火式的氣體發(fā)生器，該氣體發(fā)生器可以在腔中產(chǎn)生過壓，通過所述過壓使活塞移動。通常殼體和氣體發(fā)生器分開制造并且在即將裝配在車輛中之前在組裝在一起。此外，在殼體上設(shè)有耦聯(lián)件，氣體發(fā)生器連接在該耦聯(lián)件上。但這要求提高制造費(fèi)用。此外，這種收緊器的裝配是非常復(fù)雜的。
[0003]由現(xiàn)有技術(shù)也已知如下氣體發(fā)生器，在所述氣體發(fā)生器中在封閉壓力腔的端部件上形成用于氣體發(fā)生器的容納部，氣體發(fā)生器可以簡單地插入容納部中。不過，在所述收緊器中附加的構(gòu)件也是必需的，以便將氣體發(fā)生器固定在端部件中并因此固定在殼體上。
[0004]此外，還已知這樣的收緊器，在所述收緊器中氣體發(fā)生器的推進(jìn)劑已經(jīng)設(shè)置在壓力腔中。但是所述收緊器的裝配同樣是非常復(fù)雜的，因?yàn)楸仨殞⑼七M(jìn)劑定位在壓力腔的內(nèi)部并必須可靠地保護(hù)推進(jìn)劑以防止受到外部的影響。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]因此，本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種煙火式的收緊器，該收緊器具有較為簡單的結(jié)構(gòu)并且因此具有更少的制造耗費(fèi)。
[0006]為了解決該任務(wù)，提供一種用于車輛中的安全系統(tǒng)的煙火式的收緊器，在殼體上設(shè)有端部件，所述收緊器具有氣體發(fā)生器和殼體，所述氣體發(fā)生器具有推進(jìn)劑和缸，在殼體中存在壓力腔，氣體能夠流入所述壓力腔中并且在壓力腔中能夠通過氣體使活塞移動，所述端部件封閉壓力腔，并且在端部件中存在腔，推進(jìn)劑裝入所述腔中并且該腔的壁形成通過推進(jìn)劑限定的推進(jìn)劑藥體的壁。本發(fā)明基于如下考慮，所述氣體發(fā)生器的殼體不是單獨(dú)地制造，而是與收緊器的殼體共同制造。此外，按照本發(fā)明，所述氣體發(fā)生器與端部件一體地構(gòu)成，該端部件封閉壓力腔并形成端側(cè)的殼體封閉件。所述端部件具有腔，推進(jìn)劑在沒有附加的氣體發(fā)生器殼體的情況下直接裝入該腔中。因此，減少了構(gòu)件的數(shù)量，因?yàn)椴恍枰獑为?dú)的氣體發(fā)生器，因此也減少制造耗費(fèi)，因?yàn)椴恍枰诟鱾€構(gòu)件上的固定裝置或者裝配裝置。
[0007]用于推進(jìn)劑的腔不是必須設(shè)置成，使得該腔直接連接到壓力腔上。在端部件中也可以設(shè)有氣體引導(dǎo)通道，所述氣體引導(dǎo)通道在觸發(fā)的情況下使用于推進(jìn)劑的腔與壓力腔流體技術(shù)地連通。因此，用于推進(jìn)劑的腔的位置，即端部件的形式可以任意地與車輛中的安裝條件相適配，從而提供更大的設(shè)計(jì)自由度。
[0008]優(yōu)選在端部件中在用于推進(jìn)劑的腔和壓力腔之間存在破裂壁。所述破裂壁朝壓力腔封閉用于推進(jìn)劑的腔，從而可靠地保護(hù)推進(jìn)劑，以便例如防止?jié)駳庥绊懟蛘咂渌绊?。首先，在觸發(fā)的情況下，所述破裂壁通過在用于推進(jìn)劑的腔中通過點(diǎn)燃的推進(jìn)劑產(chǎn)生的過壓破裂并由此建立用于推進(jìn)劑的腔與壓力腔的流體技術(shù)上的連通。
[0009]通常，在活塞上設(shè)有車輛安全系統(tǒng)的、例如安全帶的拉力傳遞元件。所述拉力傳遞元件必須沿縱向方向從殼體、即壓力腔中引出，以便確保預(yù)緊力良好地傳遞到安全系統(tǒng)上。出于這個原因，所述端部件優(yōu)選具有用于所述拉力元件的引導(dǎo)通道，拉力元件通過所述引導(dǎo)通道從殼體中引出。
[0010]因?yàn)樗隼υ乜v向方向從壓力腔引出并由此從殼體引出，用于推進(jìn)劑的腔可以不是沿縱向方向設(shè)置在壓力腔的延長部中。因此，所述端部件優(yōu)選具有第一區(qū)段和側(cè)向突出的、與第一區(qū)段成直角設(shè)置的第二區(qū)段，引導(dǎo)通道以及特別是氣體引導(dǎo)通道設(shè)置在第一區(qū)段中，用于推進(jìn)劑的腔設(shè)置在第二區(qū)段中。因此，所述端部件構(gòu)成為T形或L形的，其中所述第一區(qū)段用作用于壓力腔的封閉件，并且推進(jìn)劑設(shè)置在第二區(qū)段中，所述推進(jìn)劑能通過引導(dǎo)通道與壓力腔流體技術(shù)地連通。
[0011]為了觸發(fā)氣體發(fā)生器，優(yōu)選在端部件上存在點(diǎn)火器。
[0012]所述點(diǎn)火器例如設(shè)在第一區(qū)段上，從而該點(diǎn)火器能簡單地觸及，并且煙火式的收緊器或氣體發(fā)生器可以簡單地與所述點(diǎn)火器接觸。
[0013]氣體發(fā)生器的用于推進(jìn)劑的腔特別是可以由點(diǎn)火器封閉。就是說，在該實(shí)施形式中，所述腔在一側(cè)通過破裂壁封閉。在另一側(cè)所述腔首先是敞開的，從而可以將推進(jìn)材料填入所述腔中。在填入推進(jìn)材料后，通過點(diǎn)火器封閉所述腔，從而所述腔是氣密地密封的并且可靠地保護(hù)推進(jìn)劑。此外，由此可以進(jìn)一步簡化裝配，因?yàn)椴恍枰獑为?dú)的元件，以用于封閉用于推進(jìn)劑的腔。
[0014]所述端部件可以例如由塑料制成，因此，該端部件可以簡單地以注塑法制造。
[0015]為了確保更高的穩(wěn)定性，所述殼體可以具有金屬管，該金屬管至少部分地包圍端部件。
[0016]所述點(diǎn)火器例如是預(yù)制的、本身封閉的、通過點(diǎn)火器殼體與推進(jìn)劑分隔的構(gòu)件。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]其他優(yōu)點(diǎn)和特征在下面結(jié)合附圖的說明中得出。在圖中:
[0018]-圖1示出按照本發(fā)明的煙火式的收緊器的剖視圖；
[0019]-圖2示出通過圖1的收緊器的第二剖視圖；
[0020]-圖3示出用于圖1的收緊器的端部件的透視圖，以及
[0021]-圖4示出圖3的端部件的俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0022]在圖1中示出用于車輛安全系統(tǒng)的煙火式的收緊器10。煙火式的收緊器10例如用于收緊安全帶或者在觸發(fā)之后將氣囊重新從駕駛員的視野中拉出。
[0023]收緊器10具有殼體12，在殼體12中設(shè)有壓力腔14。在壓力腔14中沿預(yù)緊方向S可移動地支承有在這里未示出的活塞。在該活塞上能夠固定有與安全系統(tǒng)連接的拉力元件，該拉力元件在釋放的情況下利用活塞沿預(yù)緊方向S運(yùn)動。因此，例如固定在拉力元件上的安全帶的預(yù)緊的是可能的。
[0024]殼體12與預(yù)緊方向S反向地通過端部件16封閉。端部件16由塑料一體地制造，并且基本上構(gòu)成為L形的(也見圖3和4)，所述端部件具有第一區(qū)段18以及第二區(qū)段20。
[0025]所述第一區(qū)段18用作用于殼體12或壓力腔14的端側(cè)的封閉件。
[0026]如后面示出的那樣，第二區(qū)段20形成氣體發(fā)生器22的殼體，通過氣體發(fā)生器能夠在壓力腔14中產(chǎn)生過壓，以便使活塞沿預(yù)緊方向S運(yùn)動。
[0027]如在圖1和2中所示，為此，在第二區(qū)段20中設(shè)有腔24，推進(jìn)劑26能夠裝填到該腔中。該區(qū)段20的壁，即端部件16的壁在這里形成用于推進(jìn)劑或者說氣體發(fā)生器22的推進(jìn)劑藥體的腔24的壁。
[0028]腔24在這里示出的實(shí)施形式中基本上構(gòu)成為圓柱形的。但是，腔24的形式可以任意地與車輛中的安裝條件相適配。特別是，所述腔24不必是圓柱形的。
[0029]腔24朝壓力腔14通過破裂壁28在流體技術(shù)上封閉。
[0030]破裂壁28具有多個預(yù)定斷裂部位30，通過這些預(yù)定斷裂部位能夠在觸發(fā)的情況下使破裂壁28打開。
[0031]腔24的相對的端部通過點(diǎn)火器32封閉，點(diǎn)火器插頭能夠在背側(cè)裝入點(diǎn)火器中。
[0032]在第一區(qū)段18上設(shè)有用于安全系統(tǒng)的拉力元件的引導(dǎo)通道34，該拉力元件與活塞連接。引導(dǎo)通道34沿壓力腔14的縱向方向或沿預(yù)緊方向S延伸通過端部件16的整個第一區(qū)段18，從而可以低摩擦地引導(dǎo)拉力元件。但是，所述引導(dǎo)通道也可以具有轉(zhuǎn)向裝置，以便使拉力元件向其他方向轉(zhuǎn)向。
[0033]氣體引導(dǎo)通道36與引導(dǎo)通道平行地設(shè)置在端部件16上，氣體引導(dǎo)通道從破裂壁28的背側(cè)延伸到壓力腔14中。在觸發(fā)的情況下，在破裂壁打開之后，通過所述氣體引導(dǎo)通道36建立在用于推進(jìn)劑26的腔24與壓力腔14之間的流體技術(shù)的連通。
[0034]在觸發(fā)的情況下，推進(jìn)劑通過設(shè)置在插頭容納部32中的點(diǎn)火器32點(diǎn)燃。通過在腔24中產(chǎn)生的過壓打開破裂壁28，從而通過推進(jìn)劑26產(chǎn)生的氣體能夠由腔24流入壓力腔14中并且能夠使活塞沿預(yù)緊方向S移動。
[0035]因?yàn)檎麄€端部件16 —體地制造，明顯降低構(gòu)件的數(shù)量。不需要用于氣體發(fā)生器的單獨(dú)的殼體。氣體發(fā)生器的殼體通過端部件16的壁或者說端部件16的第二區(qū)段20形成。
[0036]因?yàn)橛糜谕七M(jìn)劑26的腔24在一側(cè)通過破裂壁28完全封閉，而在另一側(cè)通過插頭容納部32完全封閉，由此可靠地保護(hù)推進(jìn)劑26不受外部的影響、例如濕氣的作用。
[0037]此外，通過由插頭容納部32封閉腔24，可以簡單地填裝腔24。在裝入點(diǎn)火器32之前將推進(jìn)劑26填入腔24中，接著利用點(diǎn)火器32封閉該腔。
[0038]如在圖1和2中可見，殼體12具有相互連接的金屬管38和40，所述金屬管包圍端部件16的第一或第二區(qū)段18、20。金屬管38、40支承端部件16。
[0039]端部件16優(yōu)選由塑料制造，從而可以例如以注塑法簡單地進(jìn)行制造。因?yàn)闅怏w發(fā)生器22固定地集成到端部件16中，省去附加的用于將氣體發(fā)生器固定在殼體上的固定裝置。
[0040]殼體12中的凹槽42和殼體12的卷邊的端部44用于確保將端部件16位置固定地定位在殼體中。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛中的安全系統(tǒng)的煙火式的收緊器(10)，所述收緊器具有氣體發(fā)生器(22)和殼體(12)，所述氣體發(fā)生器具有推進(jìn)劑(26)和點(diǎn)火器(32)，在所述殼體中設(shè)有壓力腔(14)，氣體能夠流入所述壓力腔中并且在所述壓力腔中能夠通過氣體使活塞移動，其特征在于，在殼體(12)上設(shè)有端部件(16)，所述端部件封閉壓力腔(14)，并且在所述端部件中設(shè)有腔(24)，推進(jìn)劑(26)裝填到該腔中并且該腔的壁形成通過推進(jìn)劑(26)限定的推進(jìn)劑藥體的壁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煙火式的收緊器，其特征在于，在所述端部件(16)中設(shè)有氣體引導(dǎo)通道(36)，所述氣體引導(dǎo)通道在觸發(fā)的情況下使用于推進(jìn)劑(26)的腔(24)與壓力腔(14)流體技術(shù)地連通。
3.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的煙火式的收緊器，其特征在于，在所述端部件(16)中，在用于推進(jìn)劑(26)的腔(24)與壓力腔(14)之間設(shè)有破裂壁(28)。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的煙火式的收緊器，其特征在于，在所述端部件(16)上設(shè)有用于安全系統(tǒng)的拉力元件的引導(dǎo)通道(34)。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的煙火式的收緊器，其特征在于，所述端部件(16)具有第一區(qū)段(18)和側(cè)向突出的、特別是與第一區(qū)段(18)成直角設(shè)置的第二區(qū)段(20)，引導(dǎo)通道(34)并且特別是設(shè)置有氣體引導(dǎo)通道(36)設(shè)置在第一區(qū)段中，用于推進(jìn)劑(26)的腔(24)設(shè)置在第二區(qū)段中。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的煙火式的收緊器，其特征在于，在所述端部件(16)上設(shè)有點(diǎn)火器(32)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的煙火式的收緊器，其特征在于，所述點(diǎn)火器(32)設(shè)置在第二區(qū)段(20)上并且特別是封閉用于氣體發(fā)生器(22)的推進(jìn)劑(26)的腔(24)。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的煙火式的收緊器，其特征在于，所述端部件(16)由塑料制成。
9.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的煙火式的收緊器，其特征在于，所述殼體(12)具有金屬管(38)，所述金屬管至少部分地包圍端部件(16)。
10.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的煙火式的收緊器，其特征在于，所述點(diǎn)火器(32)是預(yù)制的、本身封閉的、通過點(diǎn)火器殼體與推進(jìn)劑分隔的構(gòu)件。
【文檔編號】B60R22/195GK104203661SQ201380015112
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2013年2月11日 優(yōu)先權(quán)日:2012年2月14日
【發(fā)明者】H-P·貝茨, D·塞策, R·卡爾 申請人:Trw汽車股份有限公司