用于為車(chē)輪充氣的閥單元的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種帶有單件式閥體(4)的閥單元(1)，該單件式閥體(4)包括圓筒形頸圈(5)、閥座(7)和主管道(9)以及輔助管道(10)。該圓筒形頸圈(5)從在閥體(4)中形成的基準(zhǔn)平面(12)突出，并且構(gòu)造成使得圓筒形頸圈(5)可在圓筒形頸圈(5)插入孔(6)中時(shí)靠著輪輞(2)設(shè)置。該圓筒形頸圈(5)具有端部(5a)，該端部(5a)構(gòu)造成使得端部(5a)能夠變形且能夠限定主管道(9)的喇叭狀部(13)，該喇叭狀部(13)在孔(6)的水平面處與輪輞(2)干涉，從而獲得用于將閥單元(1)固定至輪輞(2)的裝置(11)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于為車(chē)輪充氣的閥單元

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于為車(chē)輪充氣的改進(jìn)的閥單元。

【背景技術(shù)】
[0002]作為本發(fā)明的主題的閥單元特別用于以下自行車(chē)車(chē)輪:該自行車(chē)車(chē)輪包括設(shè)置有可充氣內(nèi)胎的可充氣輪胎或管式輪胎，其中，輪胎和內(nèi)部元件被選擇性地充氣以使輪胎肩部貼附至輪輞，并且從而防止輪胎在自行車(chē)行駛時(shí)脫離輪輞以及打滑。
[0003]作為本發(fā)明的主題的閥單元也可方便地用于使無(wú)內(nèi)胎輪胎或帶有內(nèi)胎的輪胎、或甚至包括外面縫制了覆蓋元件外胎的內(nèi)胎的已知類(lèi)型的管式輪胎充氣。
[0004]本發(fā)明的閥單元因而方便地且有利地使用在旅行自行車(chē)或者比賽自行車(chē)上、在公路越野自行車(chē)或用于像自由騎行、越野、速降等的其他類(lèi)型的應(yīng)用的自行車(chē)上。
[0005]此外，本發(fā)明的閥單元還可用在電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)輪或各種類(lèi)型的摩托車(chē)的車(chē)輪上。
[0006]已知的是，為了使上述類(lèi)型的輪胎充氣，目前使用的閥從輪輞突出并連接至傳送加壓流體的管。
[0007]如果車(chē)輪設(shè)置有管式輪胎或設(shè)置有帶有內(nèi)胎的標(biāo)準(zhǔn)輪胎、或設(shè)置有可充氣的無(wú)內(nèi)胎輪胎，則使用管式輪胎、內(nèi)胎或無(wú)內(nèi)胎輪胎所設(shè)置的、從輪輞突出的閥來(lái)實(shí)現(xiàn)充氣。
[0008]另一方面，如果車(chē)輪需要輪胎和可充氣內(nèi)腔兩者均充氣，其中該可充氣內(nèi)腔可以是傳統(tǒng)內(nèi)胎或管式輪胎，則使用從輪輞突出的兩個(gè)不同的閥，其中各個(gè)閥與待充氣的腔連通。
[0009]這種類(lèi)型的車(chē)輪的多個(gè)實(shí)施方式是已知的，都造成了它們需要在輪輞中有兩個(gè)孔的缺點(diǎn)。
[0010]為了避免形成兩個(gè)孔，并且因而為了能夠使用僅帶有一個(gè)孔的標(biāo)準(zhǔn)輪輞，采用如下閥單元:使用存在于輪輞中的唯一通孔并能夠?yàn)檩喬ヒ约按嬖谟谳喬?nèi)的可充氣腔兩者均充氣。
[0011]具體地，已知的專(zhuān)利文獻(xiàn)US2 608 235描述了一種包括主管狀體的閥單元，該主管狀體設(shè)置成使得其穿過(guò)輪輞中的孔并且設(shè)置有側(cè)孔，使用螺釘裝置將設(shè)置有充氣閥的第二管狀體連接到該側(cè)孔中。
[0012]以這種方式，在主管狀體中限定了主貫穿管道并在第二管狀體中限定了與主管道連通的第二管道。
[0013]當(dāng)閥單元安裝在車(chē)輪上時(shí)，主管道容納可充氣內(nèi)腔的穿過(guò)該主管道的閥，并且第二管狀體的第二管道通過(guò)限定在主管道與可充氣腔的閥之間的管狀腔與輪胎連通。
[0014]上述的閥體提供了如下優(yōu)點(diǎn):其允許使用輪輞中存在的單個(gè)孔來(lái)為輪胎以及設(shè)置在輪胎內(nèi)部的可充氣腔兩者充氣，但另一方面，其造成了一些已發(fā)現(xiàn)的缺點(diǎn)。
[0015]第一缺點(diǎn)表現(xiàn)為:管狀體的位于輪輞中的孔的水平面處的端部具有以下特征:設(shè)置成與輪輞的內(nèi)表面接觸并朝向輪胎的內(nèi)部突出的區(qū)域具有更大直徑。
[0016]具有更大直徑的所述區(qū)域的存在是不可缺少的，為的是允許通過(guò)擰緊螺紋螺母來(lái)將閥體緊固至輪輞，該螺紋螺母擰在管狀體的外側(cè)上但對(duì)輪胎的內(nèi)腔構(gòu)成了障礙和阻礙，輪胎的內(nèi)腔在充氣時(shí)不能很好地且完全地貼附至輪輞的內(nèi)表面。
[0017]另一個(gè)缺點(diǎn)在于，以多件的方式制作閥體增加了生產(chǎn)成本，特別是由于需要對(duì)必須聯(lián)接在一起的零件進(jìn)行機(jī)加工。
[0018]此外，以多件來(lái)制作閥體使得將閥體組裝到輪輞上所需的操作變得更長(zhǎng)、更困難，并且因而也更昂貴。
[0019]最后，存在聯(lián)接在一起的零件以及用于固定至輪輞的螺紋螺母使閥體變得更重。
[0020]美國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)US6 354 348也是已知的，其描述了一種用于輪胎的充氣閥，該充氣閥應(yīng)用至屬于輪胎的閥并且設(shè)置成使得充氣閥穿過(guò)存在于輪輞中的孔。
[0021]由該閥造成的缺點(diǎn)在于，該閥由連接在一起的兩個(gè)零件組成，且需要使用可移除機(jī)械裝置將該閥固定至輪胎的閥。
[0022]此外，另一缺點(diǎn)表現(xiàn)為:只有在本發(fā)明的閥應(yīng)用于屬于輪胎的閥的情況下，該閥才允許對(duì)輪胎進(jìn)行充氣。
[0023]美國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)USl 650 502也是已知的，其描述了一種從形成在輪輞中的通孔突出且屬于設(shè)置在輪胎內(nèi)部的兩個(gè)內(nèi)胎的充氣閥。
[0024]沿著閥體產(chǎn)生有兩個(gè)充氣管道，其中的每個(gè)充氣管道與所述內(nèi)胎中的一個(gè)內(nèi)胎連通，并且為了將閥固定至輪輞，需要使用可移除機(jī)械連接裝置，該可移除機(jī)械連接裝置在特定情況下為帶有相關(guān)墊片的螺母。
[0025]此外，為了能夠?yàn)檩喬コ錃?，該閥必須使用另一機(jī)械連接裝置連接至具有特定形狀的配件，該配件容置有單向閥，單向閥與存在于閥體中且彼此獨(dú)立的充氣管道連通。
[0026]所述閥還具有如下限制:所述閥固定至輪胎的內(nèi)胎，并且因而適于僅允許對(duì)所述閥所屬于的內(nèi)胎進(jìn)行充氣。
[0027]此外，在上述專(zhuān)利文獻(xiàn)中描述的閥造成了以下雙重缺點(diǎn):由必須彼此連接的兩個(gè)零件組成、以及需要使用可移除固定裝置來(lái)連接至輪輞。
[0028]專(zhuān)利文獻(xiàn)EPl 635 095也是已知的，其描述了一種充氣閥，該充氣閥從形成在容置輪胎的輪輞中的通孔突出，且屬于設(shè)置在輪胎內(nèi)部的內(nèi)胎。
[0029]該閥還具有如下限制:僅允許該閥所應(yīng)用的內(nèi)胎被充氣，并且因而僅允許使用所述內(nèi)胎的輪胎被充氣。
[0030]此外，該閥還造成了以下缺點(diǎn):在其連接至輪輞時(shí)需要使用可移除機(jī)械裝置。
[0031]最后，該閥設(shè)置有用于充氣氣體的通過(guò)的兩個(gè)管道，其中，所述管道形成在閥體中、是彼此獨(dú)立的并且在需要使輪胎充氣時(shí)必須連接至專(zhuān)用的充氣配件。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0032]本發(fā)明意在克服上述的所有缺點(diǎn)和限制。
[0033]具體地，本發(fā)明的第一目的是提供一種閥體，該閥體可應(yīng)用至存在于輪輞中的單個(gè)孔并且不占用輪輞內(nèi)部、與其中插入有該閥體的孔相對(duì)應(yīng)的區(qū)域中的空間。
[0034]本發(fā)明的另一目的是提供一種以單件形式制成的閥單元。
[0035]本發(fā)明的又一目的是提供一種與已知類(lèi)型的等同閥單元相比并且特別地與上述專(zhuān)利中描述的閥單元相比更容易組裝的閥單元。
[0036]本發(fā)明的再一目的是提供一種不需要使用應(yīng)用于輪輞的可移除固定裝置的閥單
J Li ο
[0037]本發(fā)明的另一重要的目的是提供一種與上述專(zhuān)利中描述的閥單元相比具有減小的尺寸和重量的閥單元。
[0038]通過(guò)根據(jù)主權(quán)利要求所述的閥單元來(lái)實(shí)現(xiàn)了上面列出的目的。
[0039]在從屬權(quán)利要求中示出了本發(fā)明的其他特征。
[0040]有利的是，本發(fā)明的閥單元方便地用于使包括具有可充氣內(nèi)腔的可充氣輪胎選擇性地充氣。
[0041]可充氣輪胎可以是已知類(lèi)型的內(nèi)胎或者管式輪胎，該管式輪胎也是已知類(lèi)型的并且包括內(nèi)胎，在內(nèi)胎的外部上縫制有覆蓋元件的外胎，該覆蓋元件設(shè)置有肩部和胎面。
[0042]該可充氣腔可以設(shè)置有其自己的充氣閥或不設(shè)置有其自己的充氣閥均可。
[0043]有利地，可以使用不再適于在標(biāo)準(zhǔn)操作條件下使用的已知類(lèi)型的用過(guò)的管式輪胎，該管式輪胎可被回收用于這種類(lèi)型的應(yīng)用而不是被最終廢棄。
[0044]還有利地，本發(fā)明的閥單元還可允許為以下傳統(tǒng)車(chē)輪進(jìn)行充氣:該傳統(tǒng)輪胎設(shè)置有內(nèi)胎輪胎或無(wú)內(nèi)胎輪胎或者設(shè)置有前述類(lèi)型的內(nèi)胎輪胎或管式輪胎。
[0045]因此，將本發(fā)明的閥體應(yīng)用至輪輞使得可以按照使用者的決定來(lái)獲得車(chē)輪，車(chē)輪能夠設(shè)置有無(wú)內(nèi)胎輪胎或內(nèi)胎輪胎或管式輪胎均可。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0046]參照附圖，在本發(fā)明的下文中通過(guò)非限制性示例的方式提供的實(shí)施方式的描述中，將更詳細(xì)地顯示出上述目的和優(yōu)點(diǎn)，在附圖中:
[0047]-圖1示出了作為本發(fā)明的主題的閥單元的分解的縱向截面；
[0048]-圖2示出了組裝好的圖1的閥單元；
[0049]-圖3示出了應(yīng)用至輪輞的圖2的閥；
[0050]-從圖4至圖7示出了將本發(fā)明的閥單元組裝到輪輞上的階段；
[0051]-從圖8至圖12示出了為了獲得車(chē)輪的不同實(shí)施方式，本發(fā)明的閥單元的不同的應(yīng)用變形。

【具體實(shí)施方式】
[0052]在圖1和圖2中示出了作為本發(fā)明的主題的閥單元，其中，該閥單元整體和由I表示，并且在圖3中，該閥單元應(yīng)用至車(chē)輪的輪輞2。
[0053]可以觀察到，閥單元包括閥體4，在該閥體4中可以辨認(rèn)出圓筒形頸圈5和閥座7，該圓筒形頸圈5適于插入形成在輪輞2中的孔6中，該閥座7容納用于使將要應(yīng)用至輪輞2的輪胎或可充氣腔充氣的輔助閥8。
[0054]閥體4設(shè)置有主貫穿管道9以及輔助貫穿管道10，主貫穿管道9沿著圓筒形頸圈5的整個(gè)長(zhǎng)度形成，輔助貫穿管道10沿著閥座7的整個(gè)長(zhǎng)度形成并與主貫穿管道9相交從而使主貫穿管道9與閥座7連通。
[0055]整體由11表示的固定裝置使得可以將閥體4固定至輪輞2。
[0056]根據(jù)本發(fā)明，閥體4為單件體，在該單件體中，形成了圓筒形頸圈5、閥座7和主管道9以及輔助管道10，并且在該單件體中，圓筒形頸圈5從在閥體4中形成的基準(zhǔn)平面12突出，并且圓筒形頸圈5在該圓筒形頸圈5插入到存在于輪輞2中的孔6中時(shí)靠著輪輞2設(shè)置。
[0057]閥座7的形狀確定成使得允許插入本身已知類(lèi)型的且在市場(chǎng)上可得到的充氣閥8。
[0058]圓筒形頸圈5的外徑比容置該圓筒形頸圈5的輪輞2中的孔6的直徑大。
[0059]將閥體4約束到設(shè)置在輪輞2中的孔6中的固定裝置11由圓筒形頸圈5的外徑與存在于輪輞中的孔6的內(nèi)徑之間的干涉來(lái)限定，并且由主管道9的喇叭狀部13限定，其中該喇叭狀部13通過(guò)圓筒形頸圈5的端部5a的變形而產(chǎn)生，并在孔6的水平面處與輪輞2干涉。
[0060]喇叭狀部13具有面向應(yīng)用至輪輞2的輪胎的凸表面13a，并且圓筒形頸圈5的長(zhǎng)度必須使得當(dāng)圓筒形頸圈5插入設(shè)置在輪輞2中的孔6中時(shí)，該喇叭狀部13可形成為使得其凸表面13a與輪輞2的內(nèi)表面2b的輪廓2a連接，如圖3所示。
[0061]因此，在輪輞中的孔6的水平面處沒(méi)有產(chǎn)生朝向輪胎和輪輞2的內(nèi)部突出的加厚部分，如在上述專(zhuān)利文獻(xiàn)US2 608 235中描述的已知實(shí)施方式中出現(xiàn)的加厚部分那樣。
[0062]此外，喇叭狀部13的面向輪胎的凸表面13a使得更加易于將位于輪胎內(nèi)部的任何內(nèi)胎或管式輪胎倚靠在輪輞2的內(nèi)表面上。
[0063]因而，可以理解的是，作為本發(fā)明的主題的閥單元I實(shí)現(xiàn)了設(shè)定目的中的一個(gè)目的，即，在輪胎內(nèi)部、閥單元I從中穿過(guò)以連接至輪輞2的孔6的水平面處沒(méi)有產(chǎn)生任何障礙物。
[0064]此外，與專(zhuān)利文獻(xiàn)US2 608 235中描述的實(shí)施方式相比，或者與閥單元包括組裝在一起且通過(guò)可移除固定裝置組裝在輪輞上的多個(gè)零件的其他實(shí)施方式相比，由于閥體4形成為單件，因此組裝在輪輞2上所需的時(shí)間以及生產(chǎn)成本均減小。
[0065]具體地，閥體4可被沖壓而成或通過(guò)其零件的鑄造和后續(xù)機(jī)加工來(lái)生產(chǎn)，或者可以通過(guò)借助于機(jī)加工工具來(lái)機(jī)加工軋制或拉制出的半成品來(lái)直接制成。
[0066]實(shí)際上，根據(jù)從圖4至圖7中示出的優(yōu)選但不唯一的操作順序，可以實(shí)現(xiàn)將本發(fā)明的閥單元I組裝在輪輞2上。
[0067]如圖4所示，組裝順序開(kāi)始，在圖4中，閥體4設(shè)置成使得其與設(shè)置在輪輞2中的孔6同軸，并被包括在壓機(jī)的壓頭B與成形沖頭P之間。
[0068]由壓頭B施加的推力迫使閥體4的圓筒形頸圈5進(jìn)入到孔6中，直到基準(zhǔn)平面12與輪輞2接觸為止，如圖5所示，而成形沖頭P接近圓筒形頸圈5的端部5a。
[0069]由壓頭B繼續(xù)施加的壓力迫使成形沖頭P進(jìn)入主管道9的內(nèi)部，以使圓筒形頸圈5的端部5a變形并形成喇叭狀部13。
[0070]如圖所示，并且具體如圖1和圖2所示，由于頸圈5為圓筒形且端部5a的內(nèi)徑比主管道9的內(nèi)徑更大，因此端部5a的壁的厚度小于頸圈5的在主管道9的整個(gè)長(zhǎng)度上的厚度。
[0071]端部5a因而可容易地變形以形成將閥體4永久地約束至輪輞2的喇叭狀部13。
[0072]為了確保密封性以防止從輪胎的內(nèi)部朝向外部的任何可能的空氣泄露，在形成喇叭狀部之前，在圓筒形頸圈5的端部5a與輪輞2之間布置密封材料層。
[0073]此時(shí)，由于圓筒形頸圈5的直徑與孔6的直徑之間的干涉以及由于喇叭狀部13的存在而產(chǎn)生的鎖定作用，因此閥體4牢固地固定至輪輞，如圖7所示。
[0074]本發(fā)明的閥單元I應(yīng)用至輪輞2以獲得圖8至圖12中示出的不同結(jié)構(gòu)形式的車(chē)輪。
[0075]本發(fā)明的閥單元I的實(shí)施方式可用于獲得圖8中示出的、整體由30表示的車(chē)輪，如可觀察到的，該車(chē)輪包括與可充氣輪胎31相關(guān)聯(lián)的輪輞2，在該可充氣輪胎31內(nèi)存在內(nèi)胎32。
[0076]內(nèi)胎32設(shè)置有標(biāo)準(zhǔn)充氣閥33，該標(biāo)準(zhǔn)充氣閥33借助于閥單元I的突出的端部插入閥體4的主管道9中，如圖8所示。
[0077]密封環(huán)20容置在主管道9中形成的座20a中，并設(shè)置成與內(nèi)胎32的充氣閥33的外部接觸，密封環(huán)20確保了相對(duì)于管狀空氣空間34的外部的密封性，如可觀察到的，該管狀空氣空間34限定在主管道9與充氣閥33之間。
[0078]輔助管道10通過(guò)管狀空氣空間34與限定在可充氣輪胎31、內(nèi)胎32和輪輞2之間的容積連通，還使得輪胎31可被充氣。
[0079]通過(guò)經(jīng)由充氣閥33鼓入空氣，可以由此調(diào)節(jié)內(nèi)胎32中的壓力，并且通過(guò)經(jīng)由輔助閥8鼓入空氣，可以調(diào)節(jié)輪胎31內(nèi)部的壓力，并且因此，以選擇性的且不同的方式對(duì)輪胎31和內(nèi)胎32進(jìn)行充氣。
[0080]以這種方式，如圖8所示，內(nèi)胎32迫使輪胎31的肩部31a靠著輪輞2，并且避免了輪胎31在自行車(chē)行駛時(shí)脫離輪輞或打滑的危險(xiǎn)。
[0081]選擇性地調(diào)節(jié)引入到輪胎31和內(nèi)胎32中的空氣量的壓力值使得可以調(diào)節(jié)輪胎31的肩部31a靠著輪輞2的推動(dòng)作用以獲得最佳的貼附狀態(tài)。
[0082]根據(jù)另一實(shí)施方式，本發(fā)明的閥單元I用于獲得整體由40表示并在圖9中示出的車(chē)輪，該車(chē)輪包括與無(wú)內(nèi)胎式可充氣輪胎41相關(guān)聯(lián)的輪輞2。
[0083]在這個(gè)實(shí)施方式中，閥單元I包括在與輔助管道10交叉的區(qū)域的上游應(yīng)用至主管道9的蓋21，并且在此情況下通過(guò)經(jīng)由存在于閥體4的閥座7中的輔助充氣閥8鼓入空氣來(lái)實(shí)現(xiàn)輪胎41的充氣。
[0084]根據(jù)又一實(shí)施方式，本發(fā)明的閥單元I用于獲得整體由50表示且在圖10中示出的車(chē)輪，該車(chē)輪包括設(shè)置有無(wú)內(nèi)胎輪胎51的輪輞2，其中，充氣閥53插入并穿過(guò)主管道9并且具有突出端部，該突出端部與包括在輪胎51與輪輞2之間的容積連通。
[0085]空氣通過(guò)閥53被鼓入到輪胎51中，并且通過(guò)閥53的具有特定形狀的端部53a與輪輞2的貼附保證了相對(duì)于管狀空氣空間54的外部的密封性，其中該管狀空氣空間54限定在閥53與閥體4的主管道9之間。
[0086]在這個(gè)實(shí)施方式中，也可以不存在密封環(huán)20。
[0087]根據(jù)另一實(shí)施方式，本發(fā)明的閥單元I用于獲得整體由60表示且在圖11中示出的車(chē)輪，該車(chē)輪包括設(shè)置有輪胎61的輪輞2，在輪胎61中存在內(nèi)胎62，該內(nèi)胎62設(shè)置有閥63，閥63插入主管道9中且穿過(guò)主管道9并且具有從閥體4突出的端部。
[0088]空氣通過(guò)閥63被鼓入到輪胎61中，并且通過(guò)存在設(shè)置于閥63與主管道9之間的密封環(huán)20而確保了相對(duì)于管狀空氣空間64的外部的密封性，其中管狀空氣空間64限定在閥63與閥體4的主管道9之間。
[0089]根據(jù)又一實(shí)施方式，本發(fā)明的閥單元I用于獲得整體由70表示且在圖12中示出的車(chē)輪，該車(chē)輪包括輪輞2，該輪輞2設(shè)置有由已知類(lèi)型的管式輪胎71構(gòu)成的輪胎，管式輪胎71包括充氣閥73和內(nèi)胎71a，在內(nèi)胎71a的外部存在設(shè)置有肩部71c和胎面7Id的覆蓋元件71b的外胎。
[0090]空氣通過(guò)閥73被鼓入到管式輪胎71中，并且在此情況下，由于管式輪胎71的內(nèi)部與外部環(huán)境隔離，因此不需要確保相對(duì)于限定在閥73與閥體4的主管道9之間的管狀空氣空間74的外部的密封性。
[0091]因此，同樣在此情況下，在閥63與主管道9之間的密封環(huán)20的存在不再是不可缺少的。
[0092]根據(jù)未在圖中示出的另一實(shí)施方式，在輪胎內(nèi)部具有內(nèi)胎的變體中，內(nèi)胎被替換為上面已經(jīng)描述的類(lèi)型的管式輪胎。
[0093]使用所述實(shí)施方式構(gòu)造的車(chē)輪即使在刺穿的情況下仍能夠工作。
[0094]事實(shí)上，在這種情況下，限定在輪胎、管式輪胎與輪輞之間的空間內(nèi)不存在壓力可以通過(guò)增加管式輪胎的充氣壓力來(lái)彌補(bǔ)，使得管式輪胎的胎面貼附至輪胎的內(nèi)表面。
[0095]在這種情況下，車(chē)輪將保持正確地運(yùn)行而不被損壞。
[0096]以上清楚地示出了本發(fā)明的閥單元實(shí)現(xiàn)了所有的設(shè)定目的。
[0097]具體地，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了提供一種以單件形式制成并因而由單個(gè)閥體4構(gòu)成的閥單元I的目的。
[0098]有利地，由于減少了待組裝在一起且組裝在外部輪輞上的零件數(shù)目，因此使得可以降低生產(chǎn)成本，并且還降低了用于將閥單元組裝到輪輞上的成本。
[0099]此外，本發(fā)明的閥單元不包括朝向輪輞的內(nèi)部突出并與內(nèi)胎或管式輪胎接觸的元件，在這些內(nèi)胎或管式輪胎已被充氣的情況下，允許內(nèi)胎或管式輪胎膨脹并完全地貼附至容置它們的輪輞2的內(nèi)部輪廓，而不接觸可能損壞內(nèi)胎或管式輪胎的零件。
[0100]本發(fā)明的閥單元的小尺寸一如圖所示，并且特別是閥單元從輪輞僅突出有限長(zhǎng)度這一事實(shí)一有利于組裝。
[0101]此外，本發(fā)明的閥單元適于與用于市場(chǎng)上可得到的內(nèi)胎、管式輪胎以及無(wú)內(nèi)胎輪胎的大多數(shù)充氣閥聯(lián)接。
[0102]最后，不存在用于固定至輪輞的連接部和固定螺母，使得本發(fā)明的閥單元比由上述專(zhuān)利提供的閥單元更輕。
[0103]此外，已示出本發(fā)明的閥單元可應(yīng)用至任何類(lèi)型的車(chē)輪，而與該車(chē)輪輪胎是否僅設(shè)置有可充氣輪胎——因此是無(wú)內(nèi)胎式可充氣輪胎——或者僅設(shè)置有管式輪胎或設(shè)置有內(nèi)胎或管式輪胎無(wú)關(guān)。
[0104]在構(gòu)造階段中，作為本發(fā)明的主題的閥單元可做出如下改變:這些改變既未在文中描述也未在附圖中示出，但假如這些改變落在所附權(quán)利要求內(nèi)，則必須全部被認(rèn)為受本專(zhuān)利保護(hù)。
[0105]在任何權(quán)利要求中提及的技術(shù)特征件帶有附圖標(biāo)記的情況下，包含這些附圖標(biāo)記僅僅是出于提高權(quán)利要求的可理解性的目的，并且因此，這些附圖標(biāo)記對(duì)由這些附圖標(biāo)記以示例的方式確定的各個(gè)元件的保護(hù)沒(méi)有任何限制作用。
【權(quán)利要求】
1.用于車(chē)輪(30；40 ；50 ；60 ；70)的閥單元(I)，所述車(chē)輪(30 ;40 ；50 ；60 ；70)設(shè)置有具有至少一個(gè)輪胎(31 ；41 ；51 ；71)的輪輞(2)，所述閥單元⑴包括閥體(4)，在所述閥體(4)中能夠辨認(rèn)出: -圓筒形頸圈(5)，所述圓筒形頸圈(5)適于插入形成在所述輪輞(2)中的孔(6)中； -閥座(7)，所述閥座(7)容納用于使所述至少一個(gè)輪胎充氣的輔助閥(8)； -主管道(9)，所述主管道(9)實(shí)施成使得其穿過(guò)所述圓筒形頸圈(5)的長(zhǎng)度段； -輔助管道(10)，所述輔助管道(10)與所述主管道(9)相交以使所述閥座(7)與所述主管道(9)連通， 其特征在于，所述閥體(4)為單件體，在該單件體中形成有所述圓筒形頸圈(5)、所述閥座(7)和所述主管道(9)以及所述輔助管道(10)，所述圓筒形頸圈(5)從在所述閥體(4)中形成的基準(zhǔn)平面(12)突出，并且構(gòu)造成使得所述圓筒形頸圈(5)能夠在所述圓筒形頸圈(5)插入所述孔(6)中時(shí)靠著所述輪輞(2)設(shè)置，所述圓筒形頸圈(5)具有端部(5a)，所述端部(5a)構(gòu)造成使得其能夠變形且能夠限定所述主管道(9)的喇叭狀部(13)，所述喇叭狀部(13)構(gòu)造成使得其在所述孔(6)的水平面處與所述輪輞(2)干涉，從而獲得用于將所述閥單元⑴固定至所述輪輞⑵的裝置(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥單元，其特征在于，所述端部(5a)的內(nèi)徑比所述主管道(9)的內(nèi)徑小。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的閥單元(I)，其特征在于，所述喇叭狀部(13)具有凸表面(13a)，所述凸表面(13a)面向應(yīng)用至所述輪輞(2)的所述輪胎。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的閥單元(I)，其特征在于，所述閥單元(I)包括至少一個(gè)密封環(huán)(20)，所述至少一個(gè)密封環(huán)(20)容置在形成于所述主管道(9)中的座(20a)中。
5.一種用于將根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)所述的閥單元(I)組裝到輪輞(2)上的方法，其特征在于，所述方法包括下列操作: -將所述閥體⑷設(shè)置成與所述孔(6)同軸； -將所述閥體(4)的所述圓筒形頸圈(5)插入所述孔(6)中，直到使所述基準(zhǔn)平面(12)與所述輪輞(2)接觸為止； -使所述圓筒形頸圈(5)的所述端部(5a)變形，以獲得與所述輪輞(2)中的所述孔(6)干涉的所述喇叭狀部(13)。
6.車(chē)輪(30；40 ；50 ；60 ;70)，所述車(chē)輪(30 ；40 ；50 ；60 ；70)包括連接有至少一個(gè)輪胎(31 ；41 ；51 ；61 ；71)的輪輞(2)，其特征在于，所述輪輞(2)與用于所述至少一個(gè)輪胎的充氣的根據(jù)前述權(quán)利要求1至5中的任一項(xiàng)所述的閥單元(I)相關(guān)聯(lián)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)輪(40)，包括無(wú)內(nèi)胎式的可充氣輪胎(41)，其特征在于，所述閥單元(I)設(shè)置有蓋(21)，所述蓋(21)在所述圓筒形頸圈(5)的相反側(cè)上、在與所述輔助管道(10)相交的區(qū)域的上游應(yīng)用至所述主管道(9)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)輪(50)，包括無(wú)內(nèi)胎式的可充氣輪胎(51)，其特征在于，所述車(chē)輪(50)包括充氣閥(53)，所述充氣閥(53)插入所述主管道(9)中并穿過(guò)所述主管道(9)，并且所述充氣閥(53)與限定在所述輪胎(51)與所述輪輞(2)之間的容積連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)輪(30)，包括可充氣輪胎(31)，所述可充氣輪胎(31)包含設(shè)置有充氣閥(33)的內(nèi)胎(32)，其特征在于，所述充氣閥(33)設(shè)置成使得所述充氣閥(33)穿過(guò)所述主管道(9)，并且所述閥體(4)的所述輔助管道(10)通過(guò)管狀空氣空間(34)與限定在所述輪胎(31)、所述內(nèi)胎(32)和所述輪輞(2)之間的容積連通，所述管狀空氣空間(34)限定在所述主管道(9)與所述充氣閥(33)的外部之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)輪(60)，包括可充氣輪胎(61)，所述可充氣輪胎￠1)包括設(shè)置有充氣閥￠3)的內(nèi)胎(62)，其特征在于，所述充氣閥￠3)插入所述主管道(9)中并穿過(guò)所述主管道(9)。
11.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)輪(70)，包括由管式輪胎(71)構(gòu)成的輪胎，所述管式輪胎(71)帶有充氣閥(73)以及內(nèi)胎(71a)，在所述內(nèi)胎(71a)的外部縫制有覆蓋元件(71b)的外胎，所述覆蓋元件設(shè)置有肩部(71c)和胎面(71d)，其特征在于，所述充氣閥(73)設(shè)置成使得所述充氣閥(73)穿過(guò)所述主管道(9)。
12.自行車(chē)，其特征在于，所述自行車(chē)所設(shè)置的車(chē)輪中的至少一個(gè)車(chē)輪根據(jù)權(quán)利要求6至11中的任一項(xiàng)來(lái)實(shí)施。
【文檔編號(hào)】B60C29/00GK104271369SQ201380020910
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2013年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2012年4月20日
【發(fā)明者】阿爾貝托·迪恩西 申請(qǐng)人:阿爾貝托·迪恩西, 加布里埃萊·泰扎