適于車輛座椅的裝配件部件和車輛座椅的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及適于車輛座椅的裝配件部件，所述裝配件部件包括：折板元件，其可旋轉(zhuǎn)地固定到所述車輛座椅的靠背上并且能夠在非使用位置和大致水平的使用位置之間樞轉(zhuǎn)；和用于將所述折板元件鎖定在使用位置下的保持元件(11)，其中保持元件(11)的第一區(qū)域(10)可旋轉(zhuǎn)地固定到靠背，并且保持元件(11)的第二區(qū)域(13)可旋轉(zhuǎn)地固定到滑動件(7)，所述滑動件可滑動地安裝在所述折板元件的軌道裝置(6)內(nèi)并且能夠通過固定元件相對于軌道裝置固定，所述裝配件部件包括用于將折板元件鎖定在多個位置下的多個固定元件。
【專利說明】
適于車輛座椅的裝配件部件和車輛座椅

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明基于根據(jù)權(quán)利要求1前序部分所述的適于車輛座椅的裝配件部件。

【背景技術(shù)】
[0002]這種裝配件部件通常從現(xiàn)有技術(shù)已知且例如用于在車輛座椅靠背的后部上形成可用的可折疊的桌面。為此目的，裝配件部件包括折板元件，所述折板元件以桌面的方式實施且可以在非使用位置和使用位置之間樞轉(zhuǎn)。在非使用位置下，折板元件平行于靠背布置，其結(jié)果是，不限制就座于后方后排座椅上的車輛乘員的就座空間。車輛乘員能夠?qū)⒄郯逶姆鞘褂梦恢棉D(zhuǎn)換到大致水平的使用位置下，折板元件在所述使用位置下用作適于車輛乘員的桌面。在使用位置下，折板元件由保持元件固定，其結(jié)果是，防止由于作用于折板元件上的重量所導(dǎo)致的折板元件向回折疊到非使用位置下的不期望的情況。
[0003]這種裝配件部件的一個缺陷是只有當(dāng)靠背具有相對于水平面的精確限定的傾斜角度時才能確保折板元件的水平取向?？勘硟A斜度的調(diào)節(jié)，例如針對就座于該車輛座椅上的另一車輛乘員的舒適度進(jìn)行的調(diào)節(jié)，導(dǎo)致折板元件不再水平取向的情況。
[0004]為了避免該問題，不直接固定到靠背而是可樞轉(zhuǎn)地固定到附加承載元件的裝配件部件從現(xiàn)有技術(shù)已知，所述承載元件分別在車輛座椅的兩側(cè)上剛性地連接到車輛座椅的椅座部分上。這種設(shè)計相當(dāng)復(fù)雜且成本高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]因此，本發(fā)明的一個目的是要提供一種適于車輛座椅的裝配件部件，該裝配件部件在其使用位置下總是能夠被鎖定在大致水平的位置內(nèi)并且能夠以安裝空間相對緊湊、容易以及成本有效的方式實現(xiàn)。
[0006]該目的通過適于車輛座椅的裝配件部件來實現(xiàn)，所述裝配件部件包括:折板元件，其可旋轉(zhuǎn)地固定到車輛座椅的靠背上且其能夠在大致水平的使用位置和非使用位置之間樞轉(zhuǎn)；和用于將折板元件鎖定在使用位置下的保持元件，其中保持元件的第一區(qū)域可旋轉(zhuǎn)地固定到靠背，并且其中保持元件的第二區(qū)域可旋轉(zhuǎn)地固定到滑動件，所述滑動件可滑動地安裝在所述折板元件的軌道裝置內(nèi)并且能夠通過固定元件相對于軌道裝置固定，其中裝配件部件具有用于將折板元件鎖定在多個位置下的多個固定元件。
[0007]滑動件有利地能夠固定在相對于軌道裝置的不同位置內(nèi)，其結(jié)果是，保持元件處于相對于折板元件的不同角度處，并且折板元件能夠因此由保持元件保持在各個使用位置內(nèi)。作為多個可設(shè)定的使用位置的結(jié)果，車輛乘員則總是能夠找到折板元件幾乎水平取向的鎖定位置，甚至是在靠背不同傾斜角度的情況下。同時實現(xiàn)裝配件部件的相對簡單的能夠以成本有效的方式實施的設(shè)計。折板元件優(yōu)選包括桌板。
[0008]本發(fā)明的有利改進(jìn)和發(fā)展能夠在從屬權(quán)利要求以及參照附圖的說明中找到。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，多個固定元件包括多個卡銷，其中每個卡銷設(shè)置成用于在多個使用位置之一下與滑動件閂鎖。卡銷優(yōu)選分別形成于折板元件的面對軌道裝置的一側(cè)上，其中卡銷布置成一排，特別是在軌道裝置的主延伸方向上布置?；瑒蛹?yōu)選具有至少一個相對卡銷元件，所述至少一個相對卡銷元件面對折板元件并且配置成任選地與卡銷之一閂鎖?？ㄤN有利地以如此的方式取向以至于在折板元件從非使用位置移動到使用位置時滑動件或相對卡銷元件能夠通過卡銷而不受到阻礙，而在折板元件將要從使用位置移動到非使用位置內(nèi)時，只有當(dāng)由使用者將在非使用位置方向上的增大的力施加到折板元件上時，在相反方向上移動的滑動件才能夠通過卡銷。為了將折板元件遠(yuǎn)離使用者折疊而必須施加的該增大的力具體顯著大于在“正常”使用狀態(tài)下通常作用于位于使用位置下的折板元件上的那些力?？梢栽O(shè)想到相對卡銷元件具有針對此目的的一定程度的彈性。然而，也可替代性地設(shè)想到卡銷以如此的方式取向以至于在折板元件從非使用位置移動到使用位置時，滑動件或相對卡銷元件能夠通過卡銷而不受到阻礙，而在處于使用位置下的折板元件受到在非使用位置方向上施加到其上的力時，只有當(dāng)由車輛乘員稍微抬起保持元件時，在相反方向上移動的滑動件才能夠通過卡銷，其結(jié)果是，所述至少一個相對卡銷元件能夠與所述卡銷元件脫離接合并且因此遠(yuǎn)離卡銷。通過相應(yīng)地將力施加到折板元件上和/或抬起或釋放保持元件，車輛乘員則能夠?qū)で笳郯逶鄬τ诳勘吵扇魏嗡杞嵌鹊奈恢?車輛乘員將尋求其中折板元件幾乎水平取向的位置)，在所述位置下相對卡銷元件則與相應(yīng)卡銷元件閂鎖。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，使得至少第一卡銷以及第二卡銷在垂直于主延伸方向的橫向方向上相對于彼此偏移，并且其中滑動件至少具有第一相對卡銷兀件和第二相對卡銷元件，所述卡銷元件在橫向方向上相對于彼此偏移，其中第一和第二卡銷和/或第一和第二相對卡銷元件在主延伸方向上相對于彼此偏移。因此，有利地可以提供各種閂鎖位置，所述各種R鎖位置彼此更加靠近且彼此分開得不那么遠(yuǎn)，以便甚至能夠在折板元件的取向上進(jìn)行小角度的調(diào)整。具體地，卡銷元件不必是彼此分開的至少一個卡銷元件，其原因在于所述卡銷元件能夠在橫向方向上重疊。也可以設(shè)想到相對卡銷元件在橫向方向上彼此重疊。
[0011]本發(fā)明的另一實施例或另一主題是適于車輛座椅的裝配件部件，所述裝配件部件包括:折板元件，其可旋轉(zhuǎn)地固定到車輛座椅的靠背上且其能夠在大致水平的使用位置和非使用位置之間樞轉(zhuǎn)；和用于將折板元件鎖定在使用位置下的保持元件，其中保持元件的第一區(qū)域可旋轉(zhuǎn)地固定到靠背，并且其中保持元件的第二區(qū)域可旋轉(zhuǎn)地固定到滑動件，所述滑動件可滑動地安裝在所述折板元件的軌道裝置內(nèi)并且能夠通過固定元件相對于所述軌道裝置固定，其中滑動件具有功能性凸輪，保持元件的第二區(qū)域在所述功能性凸輪中以如此的方式受到引導(dǎo)以至于在使用位置下第二區(qū)域能夠固定在相對于滑動件的至少兩個不同位置內(nèi)。
[0012]折板元件因此也能夠有利地被鎖定在至少兩個不同的使用位置下，使得能夠相對于座椅靠背的傾斜角度適應(yīng)性地調(diào)節(jié)折板元件的取向。具體地，可通過實施為控制凸輪的功能性凸輪來在在特別小的角度范圍內(nèi)進(jìn)行適應(yīng)性地調(diào)節(jié)。軌道裝置優(yōu)選具有細(xì)長孔形導(dǎo)軌，所述細(xì)長孔形導(dǎo)軌在主延伸方向上延伸，滑動件的導(dǎo)向螺栓和/或連接到滑動件的保持元件在所述細(xì)長孔形導(dǎo)軌內(nèi)可移動地受到引導(dǎo)，其中細(xì)長孔形導(dǎo)軌在端部區(qū)域內(nèi)具有在靠背方向上的至少一個切口以便形成功能性凸輪。在使用位置下，滑動件的相對卡銷元件與折板元件的卡銷閂鎖，其中第二區(qū)域能夠固定到細(xì)長孔形導(dǎo)軌的端部或固定到切口內(nèi)，以便設(shè)定折板元件的不同取向。功能性凸輪具體以如此的方式實施以至于當(dāng)折板元件從非使用位置轉(zhuǎn)換到使用位置下時，螺栓首先移動到切口內(nèi)并保持在所述切口內(nèi)。如果車輛乘員然后簡單地抬起折板元件，則將螺栓從切口推出進(jìn)入到細(xì)長孔的端部區(qū)域內(nèi)并保持在所述端部區(qū)域內(nèi)。對于滑動件而言可以設(shè)想到具有多個另外的切口，以允許折板元件的另外的角位置。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，使得軌道裝置包括另一功能性凸輪，當(dāng)滑動件采用相對于軌道裝置的功能性位置時，所述另一功能性凸輪與所述功能性凸輪大致重合地布置，其中在功能性位置下，折板元件的一個卡銷優(yōu)選被閂鎖到滑動件的相對卡銷元件，并且折板元件大致水平地布置。功能性凸輪和另一功能性凸輪優(yōu)選地以大致相同的方式實施，其結(jié)果是，螺栓以可能的最穩(wěn)定的方式連接到滑動件和軌道裝置兩者。
[0014]本發(fā)明的另一主題是車輛座椅，所述車輛座椅包括根據(jù)本發(fā)明的裝配件部件。
[0015]本發(fā)明的進(jìn)一步的細(xì)節(jié)、特征和優(yōu)點能夠在附圖以及參照附圖的優(yōu)選實施例的后續(xù)描述中發(fā)現(xiàn)。附圖在此僅僅示出并不限制基本發(fā)明構(gòu)思的本發(fā)明的示例性實施例。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1示出根據(jù)本發(fā)明第一示例性實施例的裝配件部件的示意圖；
[0017]圖2a、圖2b和圖2c不出根據(jù)本發(fā)明第一不例性實施例的處于第一使用位置下的裝配件部件的示意圖；
[0018]圖3a、圖3b和圖3c示出根據(jù)本發(fā)明第一示例性實施例的處于第二使用位置下的裝配件部件的示意圖；
[0019]圖4a、圖4b和圖4c示出根據(jù)本發(fā)明第二示例性實施例的裝配件部件的示意圖；以及
[0020]圖5a、圖5b和圖5c示出根據(jù)本發(fā)明第三示例性實施例的裝配件部件的示意圖。

【具體實施方式】
[0021]在各幅附圖中，相同的部件總是設(shè)有相同的附圖標(biāo)記，因此每個相同的部件也通常僅僅被指定或提及一次。
[0022]圖1示出根據(jù)本發(fā)明的第一示例性實施例的適于車輛座椅2的裝配件部件I的示意圖以及詳細(xì)視圖。裝配件部件I包括折板元件3，所述折板元件通過兩個鉸鏈4可旋轉(zhuǎn)地固定到車輛座椅2的靠背5。折板元件3能夠通過鉸鏈4在非使用位置和兩個不同的使用位置(分別在圖2a和圖3a中示出)之間樞轉(zhuǎn)。在非使用位置下，折板元件3相對于靠背5平行地承靠于靠背5上，而在使用位置下，折板元件3以基本水平的平面100由靠背5突出。在使用位置下，折板元件3用作適于就座于車輛座椅后面、例如就座于后排座椅上的車輛乘客(未示出)的桌面。
[0023]在使用位置下，折板元件3由保持元件11支撐。保持元件11的第一區(qū)域10本身連接到靠背5，以便可通過接頭12旋轉(zhuǎn)，其中接頭12的旋轉(zhuǎn)軸線和鉸鏈4的旋轉(zhuǎn)軸線沿著靠背5彼此間隔開。保持元件11的第二區(qū)域13可旋轉(zhuǎn)地附接到滑動件7。具體地，保持元件11以作為線夾形式的彈簧元件實施。折板元件3在其下側(cè)上具有軌道裝置6，滑動件7在軌道裝置6內(nèi)在主延伸方向101上以可在縱向上隔開的方式受到引導(dǎo)。軌道裝置6包括兩個壁元件8，所述兩個壁元件平行于彼此延伸并且在每個壁元件中形成細(xì)長孔形導(dǎo)軌9。保持元件I以可位移的方式在細(xì)長孔形導(dǎo)軌9中受到引導(dǎo)，其中保持元件11的第二區(qū)域13布置于各個壁元件8之間并延伸通過在滑動件7中形成的通路通道?；瑒蛹?通過保持元件11可位移地安裝在軌道裝置6中，其中保持元件11能夠相對于軌道裝置6和相對于所述滑動件7兩者旋轉(zhuǎn)。兩個卡銷，即第一卡銷14和第二卡銷15，在壁元件8之間布置于折板元件3的下側(cè)上?；瑒蛹?在其面對折板元件3的一側(cè)具有互補相對卡銷元件16 (出于透視的原因在圖1中未示出)，所述互補相對卡銷元件能夠與兩個卡銷14、15之一形成閂鎖連接，以便將折板元件3鎖定在使用位置下(在圖2b和圖3b中示出)。
[0024]在非使用位置下，滑動件7在軌道裝置6的第一端部17的方向上移動。保持元件11則基本平行于折板元件3取向。然后如果車輛乘員想要將折板元件3用作桌臺，則車輛乘員將折板元件3從非使用位置在使用位置方向上樞轉(zhuǎn)，在使用位置下折板元件3從靠背5突出。由于鉸鏈4和接頭12之間的距離，保持元件11的第二區(qū)域13在此處相對于折板元件3在靠背5的方向上被向回拖動。結(jié)果，滑動件7在主延伸方向101上從軌道裝置6的第一端部17在第二端部18的方向上移動。兩個卡銷14、15被布置在第二端部18的區(qū)域中。滑動件7被推動通過卡銷14、15，其結(jié)果是，相對卡銷元件16至少滑動通過所述第二卡銷15或滑動通過兩個卡銷14、15。
[0025]如果車輛乘員然后釋放折板元件6，則相對卡銷元件16與第一卡銷14或與第二卡銷15接合?？ㄤN14、15實施為鯊魚齒的形狀，這樣只有將在第一端部17方向上的力施加到相對卡銷元件16的情況下才發(fā)生閂鎖，而在相對卡銷元件16從第一端部17在第二端部18的方向上移動的情況下，卡銷14、15能夠無阻礙地通過。通過釋放時間，對于車輛乘員而言可以確定相對卡銷元件16是要與第一卡銷14或與第二卡銷15接合。折板元件3然后經(jīng)由兩個卡銷14、15之一和相對卡銷元件16之間的連接由保持元件11支撐。折板元件3則能夠被加載以及用作桌面。如果折板元件3向回移動到非使用位置下，則車輛乘員必須以在非使用位置方向上的增大的力按壓折板元件3，其結(jié)果是，滑動件7向上移動到細(xì)長孔形導(dǎo)軌9的端部止動部19。細(xì)長孔形導(dǎo)軌9在端部止動部19的區(qū)域內(nèi)具有一種傾斜區(qū)域20，滑動件7通過所述傾斜區(qū)域20遠(yuǎn)離折板元件3的下側(cè)移動一定距離。保持元件11的卡夾區(qū)域在此沿著細(xì)長孔導(dǎo)9孔的背離卡銷14、15的導(dǎo)向面移動。
[0026]以同樣的方式，車輛乘員也能夠控制相對卡銷元件16是要與第一卡銷14接合還是與第二卡銷15接合。以這種方式，由使用者的力使得折板元件6降低能夠?qū)е孪鄬Φ闹箘釉?6從第一卡銷14脫離接合，并與第二卡銷15接合。反之，簡單地抬起折板元件3足以使得相對卡銷元件16從第二卡銷15脫離接合并使其與第一卡銷14接合。兩個卡銷14、15在主延伸方向101上以一個在另一個后面的方式布置，其結(jié)果是，通過選擇相應(yīng)的卡銷14、15能夠有利地設(shè)定折板元件3相對于水平方向的取向。裝配件部件I優(yōu)選地具有多個這種卡銷14、15，所述多個卡銷在主延伸方向101上成排地布置于壁元件8之間，其結(jié)果是，車輛乘員總是能夠找到相對卡銷元件16和卡銷之間的閂鎖位置，折板元件3在所述閂鎖位置下總是大致水平地取向，而無需針對該目的適應(yīng)性地調(diào)節(jié)背部5的傾斜度。因此靠背部5的傾斜度能夠自由地選擇以便調(diào)節(jié)舒適度，其中同時折板元件3可處于水平方向。
[0027]裝配件部件I具體是適于機(jī)動車輛(未示出)的車輛座椅2的部件。
[0028]圖2a、圖2b和圖2c示出所述裝配件部件I處于第一使用位置下的示意圖。在該第一使用位置下，相對卡銷元件16與第二卡銷15閂鎖。在圖2b中可特別清楚地看到這種情況。折板元件3以相對于靠背5的特定角度相應(yīng)地固定。
[0029]圖3a、圖3b和圖3c示出所述裝配件部件I處于第二使用位置下的示意圖。在該第二使用位置下，相對卡銷元件16與第一卡銷15閂鎖。因此，折板元件3繼而以相對于靠背5的特定角度固定，其中在第二使用位置下的角度不同于在第一使用位置下的角度，其結(jié)果是，取決于靠背5的傾斜度，折板元件3和靠背5之間的角度能夠改變以便總是發(fā)現(xiàn)折板元件3的基本水平取向。
[0030]圖4a、圖4b和圖4c示出根據(jù)本發(fā)明的第二示例性實施例的裝配件部件I的示意圖。第二實施例與第一實施例基本相同，其中相比而言根據(jù)第二實施例的裝配件部件I包括多個相對卡銷元件16，在此是第一相對卡銷元件16’、第二相對卡銷元件16”和第三相對卡銷元件16”’。這三個相對卡銷元件16’、16”、16”’在相對于主延伸方向101垂直延伸且平行于折板兀件3的橫向方向102上以一個靠近另一個的方式布置。折板兀件3也具有多個卡銷，即第一卡銷14、第二卡銷15和第三卡銷21，所述卡銷也在平行于橫向方向102的方向上以一個靠近另一個的方式或彼此重疊的方式部分地布置。第一卡銷14在橫向方向102上布置于第一相對卡銷元件16’的高度位置處，第二卡銷15布置于第二相對卡銷元件16”的高度位置處以及第三卡銷21布置于第三相對卡銷元件16”’的高度位置處。相比于相對卡銷元件16’、16”、16”’，卡銷14、15和21在延伸方向101上相對于彼此至少略微偏移地布置。為了示出卡銷14、15和21，在圖4c中未示出滑動件7。
[0031]在第一使用位置下，第一卡銷14則與第一相對卡銷的元件16’接合，同時由于卡銷14、15、21之間的偏移，第二卡銷15從第二相對卡銷元件16脫離接合，以及第三卡銷21從第三相對卡銷元件16”’脫離接合。在第二使用位置下，第二卡銷15則與第二相對卡銷元件16”接合，同時由于卡銷14、15、21之間的偏移，第一卡銷14從第一相對卡銷元件16’脫離接合以及第三卡銷21從第三相對卡銷元件16”’脫離接合。類似地，在第三使用位置下，第三卡銷21與第三相對卡銷元件16”’接合，同時由于卡銷14、15、21之間的偏移，第一卡銷14從第一相對卡銷元件16’脫離接合以及第二卡銷15從第二相對卡銷元件16”脫離接合。由于卡銷14、15、21在橫向方向102相對于彼此偏移,與第一實施例相比,能夠在卡銷14、15、21之間實施在主延伸方向101上的相對小的偏移。因此第一、第二和第三使用位置靠近彼此定位，其結(jié)果是，折板元件取向的相對精細(xì)角度調(diào)節(jié)是可能的。第一、第二和第三使用位置在此處的角度差異方面都非常接近于彼此?？梢栽O(shè)想到裝配件部件具有由第一、第二和第三卡銷14、15、21構(gòu)成的多個這種布置，所述卡銷在主延伸方向101上以一個在另一個后面的方式布置成一排。以這種方式，能夠獲得數(shù)目非常大的不同使用位置。
[0032]圖5a、圖5b和圖5c示出根據(jù)本發(fā)明的第三示例性實施例的裝配件部件I的示意圖。第三實施例也與第一實施例基本相同，其中相比而言根據(jù)第三實施例的裝配件部件I優(yōu)選僅僅具有一個卡銷14，所述卡銷在使用位置下與相對卡銷元件16閂鎖，并且滑動件7包括功能性凸輪22，所述功能性凸輪用作控制凸輪且保持元件11的第二區(qū)域13安裝于所述功能性凸輪中。因此，滑動件7不僅能夠以旋轉(zhuǎn)方式相對于第二區(qū)域13滑動，而且能夠以平移方式相對于第二區(qū)域13滑動。此外軌道裝置6的每個壁元件8還分別具有用作控制凸輪的另一功能性凸輪23，其中細(xì)長孔形導(dǎo)軌9的壁針對該目的設(shè)有切口 24，所述切口形成在所述細(xì)長孔形導(dǎo)軌9的在非使用位置下背離折板元件3且面對靠背5的一側(cè)上。
[0033]在圖5a、圖5b和圖5c中，折板元件3布置在非使用位置下，其結(jié)果是，折板元件4基本上平行于所述靠背5延伸。如果然后由車輛乘員使得折板元件3在第一使用位置的方向上樞轉(zhuǎn)，則滑動件7在軌道裝置6的第二端部18的方向上滑動，以及滑動件7的相對卡銷元件16與一個卡銷14閂鎖(也稱為功能性位置)。因此，滑動件7固定在第二端部18處。功能性凸輪22和另一功能性凸輪23然后在橫向方向102上精確重合。在該移動過程中，保持元件11的第二區(qū)域13沿著細(xì)長孔形導(dǎo)軌9的背離折板元件3的一側(cè)滑動。當(dāng)保持元件11和滑動件7到達(dá)第二端部18時，第二區(qū)域13因此移動到切口 24內(nèi)。在第一使用位置下，折板元件3以相對于所述靠背5成第一角度的方式由保持元件11支撐，其中在第一使用位置下，第二區(qū)13支撐抵靠突出到功能性凸輪22、23內(nèi)的突起部25。如果車輛乘員略微抬起折板元件3移離第一使用位置并再次將其釋放，則第二區(qū)域13滑動通過突起部25，隨后如在第一實施例中那樣承靠細(xì)長孔形導(dǎo)軌9的端部止動部19。折板元件3然后由保持元件11支撐，并定位在第二使用位置下。然而，在第二使用位置下折板元件3和靠背5之間的角度不同于在第一使用位置下折板元件3和靠背5之間的角度，其結(jié)果是，能夠補償靠背5的任何傾斜度調(diào)節(jié)，并且折板元件3能夠固定在水平取向上?？梢栽O(shè)想到功能性凸輪設(shè)有與保持元件11第二區(qū)域13的多個這種閂鎖位置，其結(jié)果是，能夠?qū)崿F(xiàn)兩個以上的使用位置。具體地，細(xì)長孔形導(dǎo)軌9為此目的具有多個切口 24。
[0034]附圖標(biāo)記清單
[0035]I裝配件部件
[0036]2車輛座椅
[0037]3折板元件
[0038]4 鉸鏈
[0039]5 靠背
[0040]6軌道裝置
[0041]7滑動件
[0042]8壁元件
[0043]9細(xì)長孔形導(dǎo)軌
[0044]10保持元件的第一區(qū)域
[0045]11保持元件
[0046]12 接頭
[0047]13保持元件的第二區(qū)域
[0048]14、15、21 卡銷
[0049]16、16’、16”、16”，相對卡銷元件
[0050]17軌道裝置的第一端部
[0051]18軌道裝置的第二端部
[0052]19端部止動部
[0053]20傾斜區(qū)域
[0054]22功能性凸輪
[0055]23另一功能性凸輪
[0056]24 切口
[0057]25突起部
[0058]100水平平面
[0059]101主延伸方向
[0060]102橫向方向
【權(quán)利要求】
1.適于車輛座椅(2)的裝配件部件(I)，所述裝配件部件包括:折板元件(3)，其可旋轉(zhuǎn)地固定到車輛座椅的靠背上并且能夠在非使用位置和大致水平的使用位置之間樞轉(zhuǎn)；和用于將折板元件(3)鎖定在使用位置下的保持元件(11)，其中保持元件(11)的第一區(qū)域(10)可旋轉(zhuǎn)地固定到靠背(5)，以及保持元件(11)的第二區(qū)域(13)可旋轉(zhuǎn)地固定到滑動件(7)，所述滑動件可滑動地安裝在折板元件(3)的軌道裝置(6)內(nèi)并且能夠通過固定元件相對于軌道裝置(6)固定，其特征在于，裝配件部件(I)具有用于將折板元件(3)鎖定在多個位置下的多個固定元件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝配件部件(I)，其特征在于，多個固定元件包括多個卡銷(14、15、21)，其中每個卡銷(14、15、21)設(shè)置成用于在多個使用位置之一下與滑動件(7)閂鎖。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝配件部件(I)，其特征在于，每個卡銷(14、15、21)形成于折板元件(3)的面對軌道裝置￠)的一側(cè)上，和/或卡銷(14、15、21)在軌道裝置￠)的主延伸方向上布置成一排。
4.根據(jù)權(quán)利要求2至3任一項所述的裝配件部件(I)，其特征在于，滑動件(7)具有至少一個相對卡銷元件(16)，所述至少一個相對卡銷元件面對折板元件(3)并且配置成任選地與卡銷(14、15、21)之一閂鎖。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝配件部件(I)，其特征在于，至少第一卡銷(14)和第二卡銷(15)在垂直于主延伸方向(101)的橫向方向(102)上相對于彼此偏移，以及滑動件(7)至少具有第一相對卡銷元件(16’ )和第二相對卡銷元件(16”)，所述卡銷元件在橫向方向(102)上相對于彼此偏移,第一和第二卡銷(14、15)和/或第一和第二相對卡銷兀件(16’、16”)在主延伸方向(101)上相對于彼此偏移。
6.根據(jù)權(quán)利要求1前序部分所述的或根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的裝配件部件(1)，其特征在于，滑動件(7)具有功能性凸輪(22)，保持元件(11)的第二區(qū)域(13)在所述功能性凸輪中以如此的方式受到引導(dǎo)以至于第二區(qū)域(13)能夠固定在相對于滑動件(7)的至少兩個不同位置內(nèi)以便將折板元件(3)鎖定在至少兩個使用位置下。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝配件部件(I)，其特征在于，軌道裝置(6)包括另一功能性凸輪(23)，當(dāng)滑動件(7)采用相對于所述軌道裝置(6)的功能性位置時，所述另一功能性凸輪與所述功能性凸輪(22)大致重合地布置，在功能性位置下，折板元件(3)的一個卡銷(14)優(yōu)選被閂鎖到滑動件(7)的相對卡銷元件(16)，并且折板元件(3)大致水平地布置。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7任一項所述的裝配件部件(I)，其特征在于，軌道裝置(6)具有細(xì)長孔形導(dǎo)軌(9)，所述細(xì)長孔形導(dǎo)軌在主延伸方向(101)上延伸，滑動件(7)的導(dǎo)向螺栓和/或連接到滑動件(7)的保持元件(11)在所述細(xì)長孔形導(dǎo)軌內(nèi)可移動地受到引導(dǎo)，其中細(xì)長孔形導(dǎo)軌(9)在端部區(qū)域內(nèi)具有用于形成功能性凸輪(22)的至少一個切口(24)。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項所述的裝配件部件(I)，其特征在于，保持元件(11)實施為線夾，和/或折板元件(3)包括桌面。
10.一種車輛座椅(2)，其包括根據(jù)前述權(quán)利要求任一項所述的裝配件部件(I)。
【文檔編號】B60N2/22GK104271395SQ201380022981
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2013年3月7日 優(yōu)先權(quán)日:2012年3月7日
【發(fā)明者】S·埃韋斯, M·萊伯, R·拉佩, F·熱拉爾, A·瓦利卡迪 申請人:約翰遜控股公司