用于車輛的燃油系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本文公開了具有用于在車輛燃油箱內(nèi)使用的燃油模塊的燃油系統(tǒng)。燃油模塊包括：燃油儲存器，其具有用于接收來自燃油箱的燃油的入口；泵，其用于將來自燃油儲存器的燃油泵送通過燃油供應(yīng)管路；以及溫度傳感閥，其具有用于從回流管路接收燃油的第一端口，用于將所接收的燃油輸出到燃油儲存器內(nèi)的第二端口，以及用于將所接收的燃油輸出到燃油箱內(nèi)以及燃油儲存器外部的第三端口。
【專利說明】
用于車輛的燃油系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開總地涉及車輛燃油箱，以及更具體地涉及用于車輛燃油模塊的燃油回流熱芳路系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]在某些車輛應(yīng)用中，按路線被送到發(fā)動機(jī)的燃油會到達(dá)不希望的高溫并且可導(dǎo)致燃油變稠。例如，對于在卡車和客車中使用的某些柴油機(jī)，可從燃油箱中的燃油模塊抽取燃油，然后通過供應(yīng)管路泵送到發(fā)動機(jī)。燃燒所需的燃油被噴射到發(fā)動機(jī)內(nèi)并燃燒。任何過量的燃油通過回流管路回流到燃油模塊。如可以理解的那樣，這些未燃的燃油將被發(fā)動機(jī)加熱。因此，隨著發(fā)動機(jī)的運(yùn)行，溫度較高的回流燃油開始在燃油模塊中聚集。
[0003]當(dāng)前的車輛燃油模塊將所有經(jīng)加熱的回流燃油全倒到模塊內(nèi)，其升高被傳送到發(fā)動機(jī)的燃油的溫度。然而理想的是使用比經(jīng)加熱的回流燃油冷的燃油以實現(xiàn)更好的發(fā)動機(jī)性能。此外，在溫暖的氣候諸如像夏季天氣下有必要防止燃油汽化。
[0004]還已知柴油在低溫下將變稠或“蠟化”。具體地，石蠟和其它材料會從燃油結(jié)晶并沉淀而形成固體。這些固體會積聚并堵塞燃油管路、燃油過濾器等。因此，希望確保在較冷的環(huán)境條件下不會發(fā)生蠟化。因此，對于現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)存在需求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]在一種形式中，本公開提供用于在車輛的燃油箱內(nèi)使用的燃油模塊。該燃油模塊包括:燃油儲存器，其具有用于接收來自所述燃油箱的燃油的入口 ；泵，其用于將來自儲存器的燃油泵送通過燃油供應(yīng)管路；以及溫度傳感閥，其具有用于從回流管路接收燃油的第一端口，用于將所接收的燃油輸出到燃油儲存器內(nèi)的第二端口，以及用于將所接收的燃油輸出到燃油箱內(nèi)以及燃油儲存器外部的第三端口。
[0006]本公開還提供用于車輛的燃油系統(tǒng)。所述燃油系統(tǒng)包括燃油箱和燃油箱內(nèi)的燃油模塊。該燃油模塊包括:燃油儲存器，其具有用于從燃油箱接收燃油的入口 ；泵，其用于將來自儲存器的燃油泵送通過燃油供應(yīng)管路；以及溫度傳感閥，其具有用于從回流管路接收燃油的第一端口，用于將所接收的燃油輸出到燃油儲存器內(nèi)的第二端口，以及用于將所接收的燃油輸出到燃油箱內(nèi)以及燃油儲存器外部的第三端口。
[0007]在一個實施例中，溫度傳感閥包括溫度傳感彈簧，該溫度傳感彈簧用于在第一位置和第二位置之間切換閥。溫度傳感彈簧可以是雙金屬彈簧。
[0008]在一個實施例中，當(dāng)所接收的燃油溫度小于預(yù)定溫度時第一位置發(fā)生，以及當(dāng)所接收的燃油溫度大于或等于預(yù)定溫度時第二位置發(fā)生。燃油可以是柴油以及預(yù)定溫度可以是柴油的蠟化溫度。
[0009]在一個實施例中，當(dāng)閥處于第一位置時，所接收的燃油從第二端口輸出到燃油儲存器。當(dāng)閥處于第二位置時，所接收的燃油從第三端口輸出到燃油儲存器外部的燃油箱。
[0010]本公開的進(jìn)一步適用領(lǐng)域從下文所提供的詳細(xì)描述、附圖和權(quán)利要求將變得顯而易見。但應(yīng)當(dāng)理解的是，包括所公開實施例和附圖的詳細(xì)描述在本質(zhì)上僅僅是示例性的，意旨僅僅用于說明的目的而并并非意旨限制本發(fā)明的范圍、其應(yīng)用或用途。因此，不脫離本發(fā)明要旨的變型意旨處于本發(fā)明的范圍之內(nèi)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1和圖2示出具有根據(jù)本文所公開實施例的燃油回流熱旁路系統(tǒng)的燃油系統(tǒng)。

【具體實施方式】
[0012]圖1和圖2示出根據(jù)本文所公開實施例構(gòu)建的示例性燃油系統(tǒng)10。本文所預(yù)期的實施例提供一種燃油系統(tǒng)，其保持更冷卻的燃油流入到發(fā)動機(jī)內(nèi)，同時還確保沒有蠟化問題。該系統(tǒng)包括用于容納柴油或其它燃油的燃油箱12(為清楚的目的僅示出其中的一部分)。燃油模塊20包括在燃油箱12內(nèi)。燃油模塊20具有燃油儲存器21，其具有用于允許來自燃油箱12的燃油進(jìn)入到儲存器21內(nèi)的入口 29。此外，燃油泵22設(shè)置在燃油模塊20的儲存器21內(nèi)。燃油泵22具有聯(lián)接到泵過濾器26的入口 23以及聯(lián)接到燃油供應(yīng)管路24的出口 25。如可以理解的那樣，燃油供應(yīng)管路24是用于允許燃油從其中通過的管道/管路。供應(yīng)管路24通過法蘭14中的第一孔16離開燃油箱，法蘭14密封模塊20。
[0013]來自發(fā)動機(jī)的燃油回流管路的第一部分27設(shè)置成通過法蘭14的第二孔18?；亓鞴苈返牡谝徊糠?7連接到閥30的第一端口 34。閥30的第二端口 36連接到回流管路的第二部分28?；亓鞴苈返牡诙糠?8終止于燃油模塊20的儲存器21內(nèi)。如可以理解的那樣，燃油回流管路的第一部分27和第二部分28是用于允許燃油從其中通過的管道/管路。旁路管路34，也是適于允許燃油從其中通過的管道或管路，連接到閥30的第三端口 38，并延伸到燃油箱12內(nèi)，但在燃油模塊20的外部。
[0014]在希望的實施例中，閥30具有溫度傳感的雙金屬彈簧32。雙金屬彈簧32配置成當(dāng)進(jìn)入閥30的回流燃油的溫度小于預(yù)定溫度時其將具有第一位置(圖1中示出)。當(dāng)彈簧32處于第一位置下時，從發(fā)動機(jī)回流的燃油將行進(jìn)通過第一端口 34和第二端口 36，通過回流管路的第二部分28，并進(jìn)入到燃油模塊20的燃油儲存器21內(nèi)。在圖示的實例中，預(yù)定溫度約為典型的柴油的蠟化點(例如，大約40華氏度)。
[0015]雙金屬彈簧32還配置成當(dāng)進(jìn)入閥30的回流燃油的溫度大于或等于預(yù)定溫度時其將切換到第二位置(圖2中示出)。從而，當(dāng)彈簧32切換到第二位置時，從發(fā)動機(jī)回流的燃油將行進(jìn)通過第一端口 34和第三端口 38，通過旁路管路34，并直接進(jìn)入到燃油箱12內(nèi)。
[0016]在操作中，泵22從儲存器21吸入燃油(通過過濾器26)并將燃油泵送通過燃油供應(yīng)管路24到達(dá)車輛的發(fā)動機(jī)(未示出)。未燃燒的燃油通過回流管路的第一部分27回流并進(jìn)入閥30。如果回流燃油的溫度低于預(yù)定溫度(例如，大約40華氏度)，雙金屬彈簧32將處于第一位置(圖1中示出)下，使得所回流的燃油行進(jìn)通過第二端口 36、回流管路的第二部分28、并進(jìn)入燃油模塊20的燃油儲存器21內(nèi)。這是理想的，因為所回流的燃油小于40華氏度。這樣，更冷的燃油將被泵入到發(fā)動機(jī)內(nèi)。
[0017]如果在另一方面回流燃油的溫度大于或等于預(yù)定溫度，則雙金屬彈簧32將處于第二位置(圖2中示出)下，使得溫度較高的回流燃油行進(jìn)通過第三端口 38、旁路管路34、并進(jìn)入到燃油箱12內(nèi)。通過這種方式，熱的燃油全倒到燃油模塊20的外側(cè)，保持儲存器21內(nèi)的燃油冷卻(S卩，小于40華氏度)，但與燃油箱12內(nèi)的燃油混合以防止燃油蠟化。
[0018]如可以理解的那樣，本文所公開的系統(tǒng)10在更為溫暖的月份(例如，夏天)下允許較冷的燃油進(jìn)入到發(fā)動機(jī)內(nèi)，這是所希望的。通過使用較冷的燃油，系統(tǒng)10還提供更好的發(fā)動機(jī)性能。另一方面，系統(tǒng)10仍然能夠防止在寒冷的環(huán)境溫度下蠟化，因為溫度較高的回流燃油分散在整個燃油箱12內(nèi)，并與燃油箱12內(nèi)的其它燃油混合以便當(dāng)環(huán)境溫度處于或低于蠟化溫度時防止蠟化。
【權(quán)利要求】
1.用于車輛的燃油系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括: 燃油箱；以及 所述燃油箱內(nèi)的燃油模塊，所述燃油模塊包括: 燃油儲存器，其具有用于接收來自所述燃油箱的燃油的入口 ； 泵，其用于將來自燃油儲存器的燃油泵送通過燃油供應(yīng)管路；以及 溫度傳感閥，其具有用于從回流管路接收燃油的第一端口，用于將所接收的燃油輸出到燃油儲存器內(nèi)的第二端口，以及用于將所接收的燃油輸出到燃油箱內(nèi)以及燃油儲存器外部的第三端口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中溫度傳感閥包括溫度傳感彈簧，所述溫度傳感彈簧用于在第一位置和第二位置之間切換閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其中溫度傳感彈簧是雙金屬彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其中當(dāng)所接收的燃油溫度小于預(yù)定溫度時第一位置發(fā)生，以及當(dāng)所接收的燃油溫度大于或等于預(yù)定溫度時第二位置發(fā)生。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其中燃油是柴油以及預(yù)定溫度是柴油的蠟化溫度。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其中預(yù)定溫度是大約40華氏度。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其中當(dāng)閥處于第一位置時，所接收的燃油從第二端口輸出到燃油儲存器。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其中當(dāng)閥處于第二位置時，所接收的燃油從第三端口輸出到燃油儲存器外部的燃油箱。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述第二端口連接到第二回流管路，以便將所接收的燃油輸出通過第二回流管路并使其進(jìn)入到燃油儲存器內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述第三端口連接到旁路回流管路，以便將所接收的燃油輸出通過旁路回流管路并使其進(jìn)入到燃油儲存器外部的燃油箱內(nèi)。
11.用于在車輛的燃油箱內(nèi)使用的燃油模塊，所述燃油模塊包括: 燃油儲存器，其具有用于接收來自所述燃油箱的燃油的入口 ； 泵，其用于將來自燃油儲存器的燃油泵送通過燃油供應(yīng)管路；以及 溫度傳感閥，其具有用于從回流管路接收燃油的第一端口，用于將所接收的燃油輸出到燃油儲存器內(nèi)的第二端口，以及用于將所接收的燃油輸出到燃油箱內(nèi)以及燃油儲存器外部的第三端口。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的燃油模塊，其中溫度傳感閥包括溫度傳感彈簧，所述溫度傳感彈簧用于在第一位置和第二位置之間切換閥。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的燃油模塊，其中溫度傳感彈簧是雙金屬彈簧。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的燃油模塊，其中當(dāng)所接收的燃油溫度小于預(yù)定溫度時第一位置發(fā)生，以及當(dāng)所接收的燃油溫度大于或等于預(yù)定溫度時第二位置發(fā)生。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的燃油模塊，其中燃油是柴油以及預(yù)定溫度是柴油的蠟化溫度。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的燃油模塊，其中預(yù)定溫度是大約40華氏度。
17.根據(jù)權(quán)利要求14所述的燃油模塊，其中當(dāng)閥處于第一位置時，所接收的燃油從第二端口輸出到燃油儲存器。
18.根據(jù)權(quán)利要求14所述的燃油模塊，其中當(dāng)閥處于第二位置時，所接收的燃油從第三端口輸出到燃油儲存器外部的燃油箱。
19.根據(jù)權(quán)利要求11所述的燃油模塊，其中所述第二端口連接到第二回流管路，以便將所接收的燃油輸出通過第二回流管路并使其進(jìn)入到燃油儲存器內(nèi)。
20.根據(jù)權(quán)利要求11所述的燃油模塊，其中所述第三端口連接到旁路回流管路，以便將所接收的燃油輸出通過旁路回流管路并使其進(jìn)入到燃油儲存器外部的燃油箱內(nèi)。
【文檔編號】B60K15/077GK104395125SQ201380033523
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2013年6月20日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月25日
【發(fā)明者】托馬斯·A·夏普 申請人:克萊斯勒集團(tuán)有限責(zé)任公司