座椅安全帶引導(dǎo)支撐件、座椅靠背框架和座椅裝置制造方法
【專利摘要】一種座椅裝置(12)設(shè)置有座椅靠背框架(36)，該座椅靠背框架(36)具有座椅框架部(45)并且也具有被設(shè)置到座椅框架部(45)上的座椅安全帶引導(dǎo)件支撐(10)。座椅安全帶引導(dǎo)件支撐(10)設(shè)置有安裝部(86)，座椅安全帶引導(dǎo)件(34)被安裝到所述安裝部(86)上，腿部(88、90)，所述腿部(88、90)被設(shè)置到所述安裝部(86)上并且能夠被固定到所述座椅框架部(45)，以及防止進(jìn)入部(92)，所述防止進(jìn)入部(92)被設(shè)置到所述安裝部(86)上并且防止靠背墊(38)進(jìn)入所述安裝部(86)與所述座椅框架部(45)之間的間隙(S)中。
【專利說明】座椅安全帶引導(dǎo)支撐件、座椅靠背框架和座椅裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種座椅安全帶引導(dǎo)支撐工具，該支撐工具支撐座椅安全帶引導(dǎo)件并且被布置在支撐墊構(gòu)件的座椅框架部上。本發(fā)明還涉及一種座椅靠背框架和座椅裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]用于機(jī)動車的座椅(座椅裝置)主要由座椅墊和座椅靠背組成，該座椅靠背的下端部被支撐在座椅墊上。通過將墊材料和表皮材料附接到座椅靠背框架上而構(gòu)成座椅靠背O
[0003]例如在日本特開專利申請N0.2003-235672和日本特開專利申請N0.2008-105593中公開的座椅靠背框架包括面板構(gòu)件(也稱為面板框架)以及沿面板構(gòu)件的邊緣布置的框架主體(也稱為“管狀框架”)?？蚣苤黧w通過焊接等方式被附接到面板構(gòu)件上。如果有必要，加強(qiáng)框架構(gòu)件可被設(shè)置在框架主體上(參見日本特開專利申請N0.2003-235672)。
[0004]座椅是所謂的長條座椅類型，該座椅在單個水平細(xì)長座椅墊上能夠同時坐三個乘客。在此種座椅被用作后座的情況下，例如，如在日本專利N0.4203907中公開的那樣，可縮回扶手被設(shè)置在座椅靠背的中心，從而當(dāng)諸如滑雪板等長物體被裝入機(jī)動車中時，扶手被向前放下，由此完成乘客艙和行李室之間的連通狀態(tài)。
[0005]在此情況下，通孔形成在構(gòu)成座椅靠背框架的面板構(gòu)件中。乘客艙和行李室經(jīng)由通孔而相互連通。除非另外說明，否則通孔用作所謂的行李通過部分。
[0006]從日本專利N0.4203907的圖1和圖6中可以理解到，通孔的開口區(qū)域是較大的，并且出于此原因，面板構(gòu)件的圍繞通孔的周圍的剛度較小。因此，沿通孔延伸的加強(qiáng)框架(構(gòu)件)被布置在框架主體上，因此面板構(gòu)件圍繞通孔的剛度被保證。
[0007]此外，在諸如機(jī)動車等的車輛中，裝配有所謂的三點(diǎn)式座椅安全帶的座椅裝置已經(jīng)被廣泛地采用。在此類型的座椅裝置中，如下的技術(shù)概念是已知的，其中，座椅安全帶引導(dǎo)件被設(shè)置為用于在座椅靠背的上部(肩部)上引導(dǎo)座椅安全帶(例如，參見日本特開專利公開 N0.2012-056380)。
[0008]此類型的座椅靠背裝配有靠背框架部，該靠背框架部包括面板構(gòu)件和框架主體、被支撐在靠背框架部上并且覆蓋有外皮材料的靠背墊以及被固定到靠背框架部并且用于支撐安全帶引導(dǎo)件的安全帶引導(dǎo)件支撐工具。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]座椅安全帶引導(dǎo)件支撐工具例如包括安裝部，座椅安全帶引導(dǎo)件被附接到該安裝部上；以及腿部，該腿部被布置在安裝部上并且能夠被固定到座椅框架部上。
[0010]在此情況下，因?yàn)樵诎惭b部和靠背框架部(座椅框架部)之間形成間隙，所以當(dāng)外皮材料被接合(閂接)到靠背框架部上時，靠背墊的一部分變得被壓入到(被滲入到)間隙中。當(dāng)發(fā)生上述問題時，靠背變得被變形和被損壞，并且當(dāng)乘客就座在座位裝置上時所經(jīng)歷的感覺被惡化。
[0011]此外，如果期望強(qiáng)化上述加強(qiáng)框架的剛度，通過增大加強(qiáng)框架的尺寸或壁厚而處理此強(qiáng)化。然而，在此措施的情況下，帶來了加強(qiáng)框架的尺寸增大和重量加重的缺點(diǎn)。
[0012]本發(fā)明已經(jīng)考慮到上述的問題，并且具有提供一種座椅安全帶引導(dǎo)件支撐工具、一種座椅靠背框架以及一種座椅裝置的目的，其可以抑制墊構(gòu)件的變形和損壞，因此，可以適當(dāng)?shù)鼐S持當(dāng)乘客就座時所經(jīng)歷的感覺。
[0013]此外，本發(fā)明的另一目的是提供一種座椅靠背框架，在該座椅靠背框架中，可以抑制面板構(gòu)件的通孔的周圍的尺寸的增大或者重量的增大，同時保證剛度和防止變形的發(fā)生。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的座椅安全帶引導(dǎo)件支撐工具支撐座椅安全帶引導(dǎo)件并且被布置在支撐構(gòu)成座椅裝置的一部分的墊構(gòu)件的座椅框架部上。所述座椅安全帶引導(dǎo)件支撐工具包括安裝部，所述座椅安全帶引導(dǎo)件被附接在所述安裝部上；腿部，所述腿部被布置在所述安裝部上并且能夠被固定到所述座椅框架部；以及防止進(jìn)入部，所述防止進(jìn)入部被布置在所述安裝部上并且防止所述墊構(gòu)件進(jìn)入到設(shè)置在所述安裝部和所述座椅框架部之間的間隙中。
[0015]在根據(jù)本發(fā)明的座椅安全帶引導(dǎo)件支撐工具的情況下，防止進(jìn)入部被設(shè)置在安裝部上并且防止墊構(gòu)件進(jìn)入到座椅框架部和安裝部之間的間隙中。結(jié)果，當(dāng)覆蓋墊構(gòu)件的外皮構(gòu)件被接合在座椅框架部上時，墊構(gòu)件的一部分可被防止進(jìn)入到間隙中。結(jié)果因?yàn)橐种屏藢|構(gòu)件的變形和損壞，所以可以適當(dāng)?shù)鼐S持當(dāng)乘客就座時所經(jīng)歷的感覺。
[0016]在上述的座椅安全帶引導(dǎo)件支撐工具中，防止進(jìn)入部可以與安裝部一體地形成。
[0017]根據(jù)此結(jié)構(gòu)，因?yàn)榉乐惯M(jìn)入部與安裝部一體地形成，所以防止進(jìn)入部的剛度可以被增大。
[0018]在上述的座椅安全帶引導(dǎo)件支撐工具中，在所述腿部被固定到所述座椅框架部的狀態(tài)下，所述防止進(jìn)入部可以從在所述安裝部內(nèi)定位在所述座椅的后側(cè)的后部區(qū)域向所述腿部所定位的一側(cè)延伸。
[0019]根據(jù)此結(jié)構(gòu)，在所述腿部被固定到所述座椅框架部的狀態(tài)下，所述防止進(jìn)入部被形成為從在所述安裝部內(nèi)定位在所述座椅的后側(cè)的后部區(qū)域向所述腿部所定位于的一側(cè)延伸。結(jié)果，在墊構(gòu)件中，被定位在座椅安全帶引導(dǎo)件支撐工具之后的墊后部可以適當(dāng)?shù)乇环乐節(jié)B入到間隙中。
[0020]在上述的座椅安全帶引導(dǎo)件支撐工具中，所述防止進(jìn)入部可以延伸自所述安裝部的后端。
[0021]根據(jù)此結(jié)構(gòu)，因?yàn)樗龇乐惯M(jìn)入部延伸到所述安裝部的后端之外，所以墊后部可以被更加有效地防止?jié)B入到間隙中。
[0022]在上述的座椅安全帶引導(dǎo)件支撐工具中，在所述腿部被固定到所述座椅框架部的狀態(tài)下，所述后部區(qū)域可以包括:第一區(qū)域，所述第一區(qū)域在所述座椅的寬度方向上延伸；以及第二區(qū)域，所述第二區(qū)域在向前傾斜的方向上延伸自所述第一區(qū)域，從而所述防止進(jìn)入部延伸自所述第一區(qū)域。
[0023]根據(jù)此結(jié)構(gòu)，在所述腿部被固定到所述座椅框架部的狀態(tài)下，所述安裝部的后部區(qū)域包括在所述座椅的寬度方向上延伸的第一區(qū)域以及在向前傾斜的方向上延伸自所述第一區(qū)域的第二區(qū)域。因此，在墊后部中定位在第一區(qū)域后面的區(qū)域(薄壁區(qū)域)的厚度比定位在第二區(qū)域后面的區(qū)域(厚壁區(qū)域)的厚度薄。另外，雖然墊構(gòu)件的薄壁區(qū)域比厚壁區(qū)域更加容易進(jìn)入到間隙中，但是因?yàn)樗龇乐惯M(jìn)入部被設(shè)置在第一區(qū)域上，所以可以更加適當(dāng)?shù)匾种票”趨^(qū)域滲入到間隙中。
[0024]在上述的座椅安全帶引導(dǎo)件支撐工具中，所述防止進(jìn)入部的遠(yuǎn)端部可以朝所述安裝部的內(nèi)部彎曲。
[0025]根據(jù)此結(jié)構(gòu)，因?yàn)樗龇乐惯M(jìn)入部的遠(yuǎn)端部朝所述安裝部的內(nèi)部彎曲，所以可以適當(dāng)?shù)匾种品乐惯M(jìn)入部對墊構(gòu)件的損壞。
[0026]在上述的座椅安全帶引導(dǎo)件支撐工具中，用于安裝所述座椅安全帶引導(dǎo)件的孔被形成在所述安裝部中；以及所述防止進(jìn)入部可以被布置成靠近所述安裝部中的所述孔。
[0027]根據(jù)此結(jié)構(gòu)，即使在用于安裝所述座椅安全帶引導(dǎo)件的孔被形成在所述安裝部中的情況下，因?yàn)樗龇乐惯M(jìn)入部被布置成靠近所述安裝部中的所述孔，所以可以抑制安裝部的剛度的降低。結(jié)果，座椅安全帶引導(dǎo)件可以被穩(wěn)定地附接到安裝部上。
[0028]在上述的座椅安全帶引導(dǎo)件支撐工具中，在所述腿部被固定到所述座椅框架部的狀態(tài)下，所述防止進(jìn)入部可以被形成為保持不與所述座椅框架部接觸。
[0029]根據(jù)此結(jié)構(gòu)，因?yàn)榉乐惯M(jìn)入部保持為不與所述座椅框架部接觸，所以可以適當(dāng)?shù)匾种朴煞乐惯M(jìn)入部和座椅框架部之間的接觸(即，彼此碰撞)所產(chǎn)生的異常噪音。
[0030]在上述的座椅安全帶引導(dǎo)件支撐工具中，在所述腿部被固定到所述座椅框架部的狀態(tài)下，當(dāng)從前方觀察時，所述防止進(jìn)入部可以被形成為以與所述座椅框架部重疊的關(guān)系延伸到所述座椅框架部之后。
[0031]根據(jù)此結(jié)構(gòu)，因?yàn)樵谒鐾炔勘还潭ǖ剿鲎慰蚣懿康臓顟B(tài)下，當(dāng)從前方觀察時，所述防止進(jìn)入部以與所述座椅框架部重疊的關(guān)系延伸到所述座椅框架部之后，所以可以更加有效地抑制墊后部滲入到間隙中。
[0032]根據(jù)本發(fā)明的座椅靠背框架，其裝配有座椅框架部和座椅安全帶引導(dǎo)件支撐工具，所述座椅框架部具有面板構(gòu)件和連結(jié)到所述面板構(gòu)件的框架主體并且支撐構(gòu)成座椅裝置的一部分的墊構(gòu)件，并且所述座椅安全帶引導(dǎo)件支撐工具支撐座椅安全帶引導(dǎo)件并且被布置在所述座椅框架部上。所述座椅安全帶引導(dǎo)件支撐工具包括:安裝部，所述座椅安全帶引導(dǎo)件被附接在所述安裝部上，腿部，所述腿部被布置在所述安裝部上并且能夠被固定到所述座椅框架部上，以及防止進(jìn)入部，所述防止進(jìn)入部被布置在所述安裝部上并且防止所述墊構(gòu)件進(jìn)入到設(shè)置在所述安裝部和所述座椅框架部之間的間隙中，其中，通孔形成在所述面板構(gòu)件中。所述框架主體包括:邊緣框架，該邊緣框架被布置在所述面板構(gòu)件的邊緣周圍，以及橋接框架，該橋接框架橋接在所述邊緣框架之上并且被布置在所述通孔周圍，其中，所述橋接框架的至少一部分被加強(qiáng)構(gòu)件覆蓋。
[0033]在根據(jù)本發(fā)明的座椅靠背框架的情況下，防止進(jìn)入部被設(shè)置在安裝部上并且防止墊構(gòu)件進(jìn)入到座椅框架部和安裝部之間的間隙中。結(jié)果，當(dāng)覆蓋墊構(gòu)件的外皮材料被接合在座椅框架部時，可以防止墊構(gòu)件的一部分進(jìn)入間隙中。結(jié)果，因?yàn)橐种屏藢|構(gòu)件的變形和損壞，所以可以適當(dāng)?shù)鼐S持當(dāng)乘客就座時所經(jīng)歷的感覺。
[0034]此外，橋接框架被布置在面板構(gòu)件的通孔的周圍，并且橋接框架被加強(qiáng)構(gòu)件所覆蓋。因此，可抑制尺寸或重量的增大，同時可以保證通孔所形成處的座椅靠背框架的剛度，此外同時可以抑制座椅靠背框架的變形的發(fā)生。
[0035]在上述的座椅靠背框架中，所述通孔可以從座椅表面?zhèn)鹊南虏垦由斓筋^枕所附接的一側(cè)的上部；以及所述加強(qiáng)構(gòu)件可以被設(shè)置在所述橋接框架的高度方向上的至少中間部分。
[0036]根據(jù)此結(jié)構(gòu)，因?yàn)樗黾訌?qiáng)構(gòu)件被設(shè)置在所述橋接框架的高度方向上的至少中間部分，所以可以避免上述加強(qiáng)構(gòu)件的尺寸或重量的增大。
[0037]在上述的座椅靠背框架中，用于與修整索接合的接合構(gòu)件可以被布置在所述通孔周圍；所述加強(qiáng)構(gòu)件可以相對于所述接合構(gòu)件平行地延伸；以及所述加強(qiáng)構(gòu)件的至少一部分和所述接合構(gòu)件的一部分可以平行地彼此面對。
[0038]根據(jù)此結(jié)構(gòu)，因?yàn)樗黾訌?qiáng)構(gòu)件的至少一部分和用于與修整索接合的所述接合構(gòu)件的一部分可以平行地彼此面對，所以可以保證接合構(gòu)件的剛度。
[0039]在上述的座椅靠背框架中，用于與修整索接合的多個接合構(gòu)件可以被布置在所述通孔周圍；所述加強(qiáng)構(gòu)件相對于所述多個接合構(gòu)件可以平行地延伸；以及所述加強(qiáng)構(gòu)件的至少一部分和所述多個接合構(gòu)件的一部分可以平行地彼此面對。
[0040]根據(jù)此結(jié)構(gòu)，因?yàn)樗黾訌?qiáng)構(gòu)件的至少一部分和用于與修整索接合的所述多個接合構(gòu)件的一部分可以平行地彼此面對，所以可以保證每一個接合構(gòu)件的剛度。
[0041]在上述的座椅靠背框架中，窗口可以形成在所述加強(qiáng)構(gòu)件中，并且所述加強(qiáng)構(gòu)件和所述橋接框架的從所述窗口暴露出的區(qū)域可以通過焊接被互相連結(jié)。
[0042]根據(jù)此結(jié)構(gòu)，窗口被形成在所述加強(qiáng)構(gòu)件中，并且所述加強(qiáng)構(gòu)件和所述橋接框架的從所述窗口暴露出的區(qū)域通過焊接被互相連結(jié)。結(jié)果，加強(qiáng)構(gòu)件和橋接框架之間的結(jié)合強(qiáng)度被增大。因此，橋接框架的剛度被進(jìn)一步強(qiáng)化。自然地，也增大了加強(qiáng)構(gòu)件與橋接框架的安裝剛度。
[0043]在上述的座椅靠背框架中，所述框架主體可以包括作為所述橋接框架的設(shè)置在所述通孔的相對端的兩個構(gòu)件，所述加強(qiáng)構(gòu)件可以被分別布置在所述兩個橋接框架的每一個上，所述窗口可以被分別形成在所述加強(qiáng)構(gòu)件的相對端上，以及所述加強(qiáng)構(gòu)件和所述橋接框架的從所述窗口暴露出的區(qū)域可以通過焊接被互相連結(jié)。
[0044]根據(jù)此結(jié)構(gòu)，因?yàn)樗黾訌?qiáng)構(gòu)件被分別布置在被設(shè)置在通孔的相對端上的兩個橋接框架上，所以可以保證增強(qiáng)的剛度。此外，因?yàn)樗龃翱诒环謩e形成在所述加強(qiáng)構(gòu)件的相對端上，以及所述加強(qiáng)構(gòu)件和所述橋接框架的從所述窗口暴露出的區(qū)域通過焊接被互相連結(jié)，所以可以進(jìn)一步強(qiáng)化橋接框架的剛度，并且也增強(qiáng)加強(qiáng)構(gòu)件與橋接框架的安裝剛度。
[0045]在上述的座椅靠背框架中，所述橋接框架截面可以是圓形的，所述加強(qiáng)構(gòu)件的端部的截面可以被弧形地構(gòu)型并且被焊接到所述橋接框架上；并且所述加強(qiáng)構(gòu)件的除了端部之外的區(qū)域的截面是門形狀的。
[0046]根據(jù)此結(jié)構(gòu)，雖然所述橋接框架截面是圓形的，但是所述加強(qiáng)構(gòu)件的端部的截面被弧形地構(gòu)型，然而所述加強(qiáng)構(gòu)件的除了端部之外的區(qū)域的截面是門形狀的。因此，所述加強(qiáng)構(gòu)件可以被容易地制造，并且所述加強(qiáng)構(gòu)件的端部可以容易地被焊接到所述橋接框架上。
[0047]在上述的座椅靠背框架中，珠狀物可以被布置在所述面板構(gòu)件上，以及所述珠狀物可以延伸到設(shè)置在所述面板構(gòu)件的下端的車輛主體安裝部的下側(cè)。
[0048]根據(jù)此結(jié)構(gòu)，因?yàn)橹闋钗锉辉O(shè)置在所述面板構(gòu)件上，以及所述珠狀物延伸到設(shè)置在所述面板構(gòu)件的下端的車輛主體安裝部的下側(cè)，所以剛度被增強(qiáng)的位置被增大，因此座椅靠背框架的剛度被進(jìn)一步增強(qiáng)。
[0049]在上述的座椅靠背框架中，所述座椅靠背框架被用于后部座椅，并且所述通孔可以用于提供乘客艙和行李室之間的連通狀態(tài)。
[0050]根據(jù)此結(jié)構(gòu)，可以保證后部座椅的行李通過部周圍的剛度。
[0051]根據(jù)本發(fā)明的一種座椅裝置可包括:墊構(gòu)件；座椅框架部，其支撐所述墊構(gòu)件；夕卜皮材料，其覆蓋所述墊構(gòu)件；以及座椅安全帶引導(dǎo)件支撐工具，其支撐座椅安全帶引導(dǎo)件并且被布置在所述座椅框架部上。所述座椅安全帶引導(dǎo)件支撐工具包括:安裝部，所述座椅安全帶引導(dǎo)件被附接在所述安裝部；腿部，所述腿部被布置在所述安裝部上并且能夠被固定到所述座椅框架部；以及防止進(jìn)入部，所述防止進(jìn)入部被布置在所述安裝部上并且防止所述墊構(gòu)件進(jìn)入到設(shè)置在所述安裝部和所述座椅框架部之間的間隙中。在此情況下，可以獲得如下的座椅裝置，該座椅裝置提供與上述的座椅安全帶引導(dǎo)件支撐工具的優(yōu)點(diǎn)相同的優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0052]圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例的裝備有安全帶引導(dǎo)件支撐工具的座椅裝置的示意立體圖；
[0053]圖2是構(gòu)成如圖1所示的座椅裝置的一部分的座椅靠背的分解立體圖；
[0054]圖3是組成座椅靠背的座椅靠背框架的示意整體正視圖；
[0055]圖4是沿圖3的線IV-1V截取的剖視圖；
[0056]圖5是沿圖3的線V-V截取的剖視圖；
[0057]圖6是從座椅靠背框架的座椅正面?zhèn)扔^察到的局部缺省的示意圖；
[0058]圖7是安全帶引導(dǎo)件支撐工具的俯視圖；
[0059]圖8是從座椅靠背框架的座椅后側(cè)觀察到的局部缺省的示意圖；
[0060]圖9是示出構(gòu)成座椅裝置的一部分的安全帶引導(dǎo)件支撐工具以及該安全帶引導(dǎo)件支撐工具周圍附近的局部缺省的剖視圖；
[0061]圖10是沿圖9的線X-X截取的剖視圖；以及
[0062]圖11是根據(jù)一變體的裝備有安全帶引導(dǎo)件支撐工具的座椅裝置的局部缺省的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0063]以下將參考附圖詳細(xì)說明根據(jù)本發(fā)明的安全帶引導(dǎo)件支撐工具、座椅靠背框架和座椅裝置的優(yōu)選實(shí)施例。在各個附圖中，從車輛的就坐的乘客的方向觀察，箭頭“L”示出了座椅裝置的左側(cè)，箭頭“R”示出了座椅裝置的右側(cè)，箭頭“Fr”示出了座椅裝置的向前方向，箭頭“Rr”示出了座椅裝置的向后方向。
[0064]根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的座椅裝置12被用作允許三個乘客乘坐在機(jī)動車中的后座椅。如圖1所示，座椅裝置12被配備有支撐相應(yīng)的乘客的臀部和大腿的座椅墊14、支撐乘客的后背的座椅靠背16、支撐乘客的頭部的三個頭枕18a至18c和座椅安全帶裝置20。座椅墊14被安裝在未不出的車輛主體上，并且頭枕18a至18c被布置成使得在座椅靠背16的上端上能夠被豎直地調(diào)整。
[0065]座椅靠背16在座椅墊14的后端上被傾斜地支撐，并且包括扶手22，該扶手22可被容納在矩形孔21中，該矩形孔大致形成在寬度方向(座椅寬度方向，橫向方向)上的中心部中。此外，座椅靠背16包括蓋框架24，該蓋框架24被設(shè)置成與孔21的后側(cè)成覆蓋關(guān)系，并且開口 23被包括在在該蓋框架24中以使得乘客艙和行李室之間可以連通。在該蓋框架24中，安裝有可打開/可關(guān)閉的蓋25，該蓋25能夠關(guān)閉開口 23。
[0066]扶手22被布置成相對于后述的座椅靠背框架36 (參見圖2)可旋轉(zhuǎn)，并且包括杯保持件26。在圖2中省略了扶手22。
[0067]座椅安全帶裝置20包括座椅安全帶28 (所謂的三點(diǎn)式座椅安全帶)，其用于束縛就坐在中間的乘客。座椅安全帶裝置20還包括布置在安全帶28上的舌板30、固定到座椅墊14上的并且能夠安裝舌板30的帶扣32。如從圖1中可以理解的那樣，座椅安全帶引導(dǎo)件34在座椅靠背16的上部(肩部)被安裝在頭枕18b和頭枕18c之間的位置。
[0068]如圖2所不，座椅靠背16包括座椅靠背框架36 (也稱為“靠背框架” 36)、覆蓋靠背框架36的靠背墊(墊構(gòu)件)38和覆蓋靠背墊38的外皮材料40。靠背框架36組成座椅靠背16的骨架，并且在未示出的作為座椅墊14的骨架的底部框架的后端部上可前后傾斜的情況下被連接。
[0069]靠背框架36包括面板構(gòu)件42、具有被安裝到面板構(gòu)件42上的框架主體(主框架)44的座椅框架部45以及被布置在框架主體44上的安全帶引導(dǎo)件支撐工具10 (也稱為“支撐工具10”)。
[0070]如圖3所示，面板構(gòu)件42由具有小壁厚的大致矩形平板構(gòu)成，該矩形平板一般由鋁合金、樹脂材料等構(gòu)成。通孔(開口)46在面板構(gòu)件42的寬度方向上(圖3的箭頭A的方向)大致居中地形成。通孔46具有豎直地細(xì)長矩形形狀。
[0071]圍繞通孔46的周圍，多個接合構(gòu)件48a至48d被布置為用于與設(shè)置在外皮材料40上的后述的修整索(trim cord) 84接合。在此情況下，接合構(gòu)件48a至48d被布置成大致與通孔46的豎直方向平行的稍微細(xì)長的門狀構(gòu)件。附圖標(biāo)記48e至481也表示用于與修整索84接合的接合構(gòu)件。
[0072]此外，如圖3中的點(diǎn)所示，用于強(qiáng)化面板構(gòu)件42的剛度的珠狀物(bead) 50被設(shè)置在面板構(gòu)件42的乘客艙側(cè)的端面上。珠狀物50被設(shè)置成從乘客艙側(cè)端面的頂面凹陷的槽狀的階梯部。此外，珠狀物50在通孔46的寬度方向上(在圖3中箭頭A的方向)相對于對稱中心線鏡像對稱。此外，一對接合構(gòu)件48a、48c、一對接合構(gòu)件48b、48d、一對接合構(gòu)件48e、481、一對接合構(gòu)件48f、48j、一對接合構(gòu)件48g、48k以及一對接合構(gòu)件48h、481中的每一個都被布置在鏡像對稱的位置中。
[0073]從圖3中可以理解到，珠狀物50被形成在圍繞通孔46的位置處。因此，可保證圍繞通孔46的剛度。
[0074]框架主體44包括被布置在面板構(gòu)件42的邊緣上的邊緣框架52。邊緣框架52由U型框架構(gòu)件54和上框架構(gòu)件56構(gòu)成。
[0075]U型框架構(gòu)件54包括沿面板構(gòu)件42的下邊緣延伸的下框架部58以及沿面板構(gòu)件42的兩側(cè)上的邊緣延伸的側(cè)框架部60L、60R。另一方面，上框架構(gòu)件56橋接在兩側(cè)框架部60L、60R的上端部之間。更具體地，邊緣框架52的下部和兩側(cè)部由U型框架構(gòu)件54構(gòu)成，然而，上部由上框架構(gòu)件56自身構(gòu)成。
[0076]上框架構(gòu)件56的相對端形成為鉤部。鉤部被閂接和焊接到U型框架構(gòu)件54的側(cè)框架部60L、60R的上端部上。
[0077]框架主體44包括兩個橋接框架構(gòu)件62L、62R(橋接框架)，其從U型框架構(gòu)件54的下框架部58，即，邊緣框架52的下部，跨越到上框架部構(gòu)件56，即邊緣框架52的上部。橋接框架構(gòu)件62L、62R在通孔46的外周上在通孔46的豎直方向(圖3的箭頭B的方向)上延伸。除非另外說明，否則橋接框架構(gòu)件62L、62R的縱向方向基本與通孔46的豎直方向平行。因此，橋接框架構(gòu)件62L、62R的縱向方向、接合構(gòu)件48a至48d的縱向方向以及通孔46的豎直方向成彼此基本相互平行的關(guān)系。
[0078]橋接框架構(gòu)件62L、62R的相對端以與上框架構(gòu)件56的相對端的方式相同的方式形成為鉤部。鉤部被閂接和焊接到邊緣框架52的上部和下部。豎直細(xì)長的凹部(未示出)形成在面板構(gòu)件42的下邊緣和上邊緣附近。橋接框架構(gòu)件62L、62R的各個端部，即鉤部，被插入到相應(yīng)的豎直細(xì)長凹部中。
[0079]上述的U型框架構(gòu)件54、上框架構(gòu)件56和橋接框架構(gòu)件62L、62R由例如諸如鋼、鋁合金等的金屬材料制成的中空圓形管體構(gòu)成。在此情況下，側(cè)框架部60L、60R和U型框架構(gòu)件54上的下框架部58之間的彎曲部被焊接到被連接到面板構(gòu)件42上的支撐構(gòu)件64L、64R(車輛主體安裝部)上。此外，側(cè)框架部60L、60R的上端靠背表面被焊接到面板構(gòu)件42上。此外，用于支撐頭枕18a至18c (參見圖1)的支桿支撐件(stay support) 66a至66c通過焊接被設(shè)置在上框架構(gòu)件56上。
[0080]另外，從圖3中可以理解，珠狀物50的一部分從U型框架構(gòu)件54的彎曲部下面延伸到上框架構(gòu)件56下面。更具體地，珠狀物50被定位在框架主體44向下的多個位置處。
[0081]橋接框架構(gòu)件62L、62R的高度方向(圖3的箭頭B的方向)上的中間部分分別被細(xì)長加強(qiáng)構(gòu)件68L、68R覆蓋。更具體地，在本實(shí)施例中，橋接框架構(gòu)件62L、62R由加強(qiáng)構(gòu)件68L、68R 加強(qiáng)。
[0082]如圖4所示，加強(qiáng)構(gòu)件68L、68R的中間部分的橫截面成門形狀(剖視圖中的C形狀)，該形狀的開口被定向?yàn)橄蛳隆Ｒ虼?，加?qiáng)構(gòu)件68L、68R的內(nèi)壁(兩個側(cè)壁和頂壁)與橋接框架構(gòu)件62L、62R的外壁點(diǎn)接觸或線接觸。
[0083]另一方面，如圖5所示，加強(qiáng)構(gòu)件68L、68R在端部處的橫截面以大致半圓形而被弧形地構(gòu)型。該形狀的曲率與橫截面為圓形的橋接框架構(gòu)件62L、62R的曲率大致相同。因此，加強(qiáng)構(gòu)件68L、68R的端部處的內(nèi)壁抵接橋接框架構(gòu)件62L、62R的外壁。
[0084]在加強(qiáng)構(gòu)件68L、68R的相對端的附近，窗口 70a、70b被形成為分別從其中貫穿。因此，橋接框架構(gòu)件62L、62R的外壁從窗口 70a、70b暴露出來。
[0085]窗口 70a、70b的附近的區(qū)域以及加強(qiáng)構(gòu)件68L、68R的端部通過焊接被連結(jié)到橋接框架構(gòu)件62L、62R上。此外，加強(qiáng)構(gòu)件68L、68R在適當(dāng)?shù)奈恢锰幫ㄟ^點(diǎn)焊被連結(jié)到橋接框架構(gòu)件62L、62R上。通過以此方式連結(jié)，防止加強(qiáng)構(gòu)件68L、68R從橋接框架構(gòu)件62L、62R
上掉落下來。
[0086]如圖3所示，加強(qiáng)構(gòu)件68L的下端被定位在接合構(gòu)件48a的下端之下，并且加強(qiáng)構(gòu)件68L的上端被定位在接合構(gòu)件48b的上端之上。以類似的方式，至于加強(qiáng)構(gòu)件68R，其下端被定位在接合構(gòu)件48c的下端之下，并且其上端被定位在接合構(gòu)件48d的上端之上。更具體地，在本實(shí)施例中，接合構(gòu)件48a、48b被布置成其整體與加強(qiáng)框架68L平行且相面對。類似地，接合構(gòu)件48c、48d被布置成其整體與加強(qiáng)框架68R平行且相面對。
[0087]靠背墊38例如由諸如聚氨酯泡沫、聚丙烯泡沫、聚乙烯泡沫等的柔性泡沫材料構(gòu)成?？勘硥|38具有與靠背框架36的形狀相對應(yīng)的形狀，并且能夠覆蓋靠背框架36的外表面。
[0088]此外，開口 72形成在靠背墊38的寬度方向上大致中心處，并且多個插入孔74a至74c以及在其中可以放置支撐工具10的放置孔76被形成在靠背墊38的上表面上，相應(yīng)的支柱支撐件66a至66c可以被插入通過這些插入孔74a至74c。
[0089]外皮材料40由諸如聚氯乙烯(PVC)皮革、真皮革或膜等的柔性材料構(gòu)造，該柔性材料能夠覆蓋靠背墊38的外表面。
[0090]此外，在外皮材料40中，在覆蓋靠背墊38的正面的位置處，開口 78在寬度方向上形成在大致中心處。在外皮材料40中的覆蓋靠背墊38的上表面的位置處，形成有多個插入孔80a至80c以及在其中可以放置支撐工具10的放置孔82，其中各個支柱支撐件66a至66c可以被插入通過這些插入孔80a至80c。
[0091]在外皮材料40的一端上，修整索(接合裝置84)被固定到外皮材料40上并且用于與形成在面板構(gòu)件42 (參見圖10)上的接合構(gòu)件48a至481接合。因此，因?yàn)橥馄げ牧?0可以在向外皮材料40施加張力的情況下被輕易地固定到靠背框架36上，所以在外皮材料40的可見表面山不可能發(fā)生皺紋等。
[0092]在以此方式構(gòu)成座椅靠背16的情況下，上述的孔21由靠背框架36的通孔46、靠背墊38的開口 72以及外皮材料40的開口 78構(gòu)成。
[0093]接著，將對組成靠背框架36的支撐工具10進(jìn)行說明。如圖6至8所示，支撐工具10由例如諸如基于鐵的材料等的金屬材料制成，并且包括座椅安全帶引導(dǎo)件34所附接的安裝部86以及被成對布置在安裝部86上并且能夠被固定到上框架構(gòu)件56上的腿部88、90 (固定構(gòu)件)。支撐工具10還包括防止進(jìn)入部92，該防止進(jìn)入部92被布置在安裝部86上并且防止靠背墊38的一部分進(jìn)入到靠背框架36 (面板構(gòu)件42)和安裝部86之間的間隙S(參見圖8)中。
[0094]安裝部86的形狀與安全帶引導(dǎo)件34的形狀相對應(yīng)，并且從平面中觀察時(參見圖7)具有變形的類平行四邊形形狀。更具體地，在各個腿部88、90被固定到上框架構(gòu)件56的狀態(tài)下，安裝部86包括被定位在后側(cè)的后部區(qū)域94和在左右側(cè)上在向前和向后方向上延伸的側(cè)向區(qū)域96L、96R以及被定位在前側(cè)的前部區(qū)域98。
[0095]在后部區(qū)域94上，布置有后端區(qū)域(第一區(qū)域)100和向后傾斜區(qū)域(第二區(qū)域)102，該后端區(qū)域100在座椅的寬度方向上自側(cè)向區(qū)域中的一個96R的后端延伸，該向后傾斜區(qū)域102在向前傾斜的方向上自后端區(qū)域100延伸并且延續(xù)到側(cè)向區(qū)域中的另一個96L的后端。在前部區(qū)域98上，布置有向前傾斜區(qū)域104和前端區(qū)域106，該向前傾斜區(qū)域104在向前傾斜方向上自側(cè)向區(qū)域中的一個96R的前端延伸，該前端區(qū)域106在座椅的寬度方向上自向前傾斜區(qū)域104延伸并且延續(xù)到側(cè)向區(qū)域中的另一個96L。
[0096]此外，安裝部86L包括安全帶引導(dǎo)件34所安裝于其上的安裝件108和從安裝件108的邊緣向外突出的外周壁110。更具體地，安裝部86形成有C型截面(參見圖10)。
[0097]在安裝件108上形成有一對定位孔112、114和固定孔116，其中，安全帶引導(dǎo)件34的兩個未示出的定位銷被插入到該一對定位孔112、114中，并且未示出的固定構(gòu)件被插入通過該固定孔116以將安全帶引導(dǎo)件34固定到安裝件108上。
[0098]定位孔(孔)112被定位成靠近安裝部86的后端區(qū)域100并且位于該后端區(qū)域100之前，然而，定位孔114被定位成靠近安裝部86的前端區(qū)域106并且位于該前端區(qū)域106之后。固定孔116被定位在定位孔112和定位孔114之間。
[0099]腿部88自外周壁110中的組成側(cè)向區(qū)域96L的一部分延伸，并且腿部90自外周壁110中的組成側(cè)向區(qū)域96R的一部分延伸。各個腿部88、90例如通過焊接被固定到上框架構(gòu)件56上。
[0100]防止進(jìn)入部92從外周壁110中的組成后部區(qū)域94的一部分向相應(yīng)的腿部88、90被定位的一側(cè)延伸。結(jié)果，在靠背墊38中，定位得比支撐工具10更加靠后的墊后部118可以被適當(dāng)?shù)匾种苹蚍乐節(jié)B入間隙S中(參見圖8至圖10)。
[0101]此外，在本實(shí)施例中，防止進(jìn)入部92被布置在安裝部86的后端區(qū)域100的整個長度上。結(jié)果，在墊后部118中，定位得比組成安裝部86的后端區(qū)域100更加靠后的的區(qū)域(薄壁區(qū)域)120可以被適當(dāng)?shù)匾种七M(jìn)入到間隙S中。
[0102]然而，在本實(shí)施例中，防止進(jìn)入部92被布置直到安裝部86的向后傾斜區(qū)域102上。在此情況下，在墊后部118中，定位在構(gòu)成安裝部86的向后傾斜區(qū)域102之后的區(qū)域(厚壁區(qū)域)122也可以被適當(dāng)?shù)乇灰种七M(jìn)入到間隙S中。
[0103]從圖10中可以理解到，在各個腿部88、90被固定到上框架構(gòu)件56的狀態(tài)下，防止進(jìn)入部92被布置在面板構(gòu)件42之上。此外，在防止進(jìn)入部92的前后方向上的位置和面板構(gòu)件42的位置基本一致的情況下，防止進(jìn)入部92不與面板構(gòu)件42保持接觸。結(jié)果，可以適當(dāng)?shù)匾种朴煞乐惯M(jìn)入部92和靠背框架36之間的接觸所產(chǎn)生的異常噪音(即，彼此碰撞)。
[0104]此外，防止進(jìn)入部92的遠(yuǎn)端部可朝安裝部86的內(nèi)側(cè)彎曲。因此，因?yàn)閴|后部118與防止進(jìn)入部92的遠(yuǎn)端(邊緣)接觸或碰撞更加困難，所以可以適當(dāng)?shù)乇苊鈱|后部118的損壞。
[0105]順便提及，在腿部88、90被包含的情況下，腿部自支撐工具10的安裝區(qū)域86延伸并且能夠被固定到座椅框架部45的上框架構(gòu)件56上，間隙S形成在安裝部86和座椅框架部45 (面板構(gòu)件42)之間。
[0106]在以此方式形成間隙的情況下，在覆蓋靠背墊38的外皮材料40具有張力而被放置的狀態(tài)下，當(dāng)修整索84被接合(閂接)到面板構(gòu)件42的接合構(gòu)件48a至481時，存在墊后部118的一部分可能被壓入(滲入或沉入)到間隙S中的問題。
[0107]然而，根據(jù)本發(fā)明，防止墊后部118進(jìn)入到面板構(gòu)件42和安裝部86之間的間隙S中的防止進(jìn)入部92被設(shè)置在安裝部86上。因此，在覆蓋靠背墊38的外皮材料40具有張力而被放置的狀態(tài)下，當(dāng)修整索84被接合(閂接)到面板構(gòu)件42的接合構(gòu)件48a至481時，可以抑制墊后部118的一部分滲入到間隙S中。結(jié)果，因?yàn)橐种屏藟|后部118的變形和損壞，所以可以適當(dāng)?shù)鼐S持當(dāng)乘客就坐在座椅裝置12上時所經(jīng)歷的感受。
[0108]根據(jù)本發(fā)明，因?yàn)榉乐惯M(jìn)入部92與安裝部86 —體地形成，所以防止進(jìn)入部92的剛度可以被增大。
[0109]此外，在各個腿部88、90被固定到上部框架構(gòu)件56的狀態(tài)下，防止進(jìn)入部92被形成為從安裝部86的后部區(qū)域94延伸向定位有腿部88、90的一側(cè)。因此，靠背墊38的墊后部118可以被防止?jié)B入到間隙S中。此外，因?yàn)榉乐惯M(jìn)入部92從安裝部86的后端區(qū)域100延伸出來，所以墊后部118可更有效地被防止?jié)B入到間隙S中。
[0110]根據(jù)本實(shí)施例，在各個腿部88、90被固定到上部框架構(gòu)件56的狀態(tài)下，安裝部86的后部區(qū)域94包括沿座椅的寬度方向延伸的后端區(qū)域100和在向前傾斜方向上自后端區(qū)域100延伸的向后傾斜區(qū)域102。因此，在墊后部118中的定位在后端區(qū)域100后面的區(qū)域(薄壁區(qū)域)120的厚度比定位在向后傾斜區(qū)域102后面的區(qū)域(厚壁區(qū)域)122的厚度薄。
[0111]另外，墊后部118的薄壁區(qū)域120比厚壁區(qū)域122更加容易滲入到間隙S中。然而，因?yàn)榉乐惯M(jìn)入部92被設(shè)置在后端區(qū)域100上，所以可以適當(dāng)?shù)匾种票”趨^(qū)域120進(jìn)入或滲入到間隙S中。
[0112]此外，在本實(shí)施例中，防止進(jìn)入部92在安裝部86中被布置成靠近(在附近)定位孔112。除非另外說明，否則防止進(jìn)入部92在安裝部86中被布置在定位孔112之后。因此，即使定位孔112以此方式形成在安裝部86中，也可以抑制安裝部86的剛度的降低。因此，安全帶引導(dǎo)件34可以被穩(wěn)定地附接到安裝部86上。
[0113]根據(jù)本實(shí)施例，當(dāng)制造背部框架36時，加強(qiáng)構(gòu)件68L、68R與橋接框架構(gòu)件62L、62R的在高度方向上的中間部分接合。加強(qiáng)構(gòu)件68L、68R的端部以截面上的半圓形狀被弧形地構(gòu)型以與橋接框架構(gòu)件62L、62R的曲率相匹配(參見圖5)，因此，端部可以被輕易地接合到橋接框架構(gòu)件62L、62R上。此外，因?yàn)槌訌?qiáng)構(gòu)件68L、68R的端部之外的區(qū)域的截面形成為門形狀(C狀)(參見圖4)，所以加強(qiáng)構(gòu)件68L、68R也被容易地制造。
[0114]此外，窗口 70a、70b被設(shè)置在加強(qiáng)構(gòu)件68L、68R中，并且與從窗口 70a、70b中暴露出的橋接框架構(gòu)件62L、62R接合，所以加強(qiáng)構(gòu)件68L、68R和橋接框架構(gòu)件62L、62R之間的結(jié)合強(qiáng)度被增大。因此，橋接框架構(gòu)件62L、62R的剛度被進(jìn)一步強(qiáng)化。另外，也增大了加強(qiáng)構(gòu)件68L、68R與橋接框架構(gòu)件62L、62R的安裝剛度。
[0115]靠背墊38和覆蓋靠背墊38的外皮材料被安裝到座椅靠背框架36，由此形成座椅裝置(后座椅)12。當(dāng)然，此時，設(shè)置在外皮材料40上的修整索84與接合構(gòu)件48a至481接合。
[0116]在此情況下，接合構(gòu)件48a、48b被布置成其整體與加強(qiáng)框架68L平行，并且接合構(gòu)件48c、48d被布置成其整體與加強(qiáng)框架68R平行。因此，因?yàn)榧訌?qiáng)構(gòu)件68L、68R的存在，所以接合構(gòu)件48a至48d體現(xiàn)出足夠的剛度。結(jié)果，即使大張力通過修整索84作用在接合構(gòu)件48a至48d上，接合構(gòu)件48a至48d也被防止變形。
[0117]以前述的方式獲得座椅裝置12被安裝在機(jī)動車主體中。同時，座椅靠背16面對乘客艙和行李室。
[0118]在行李被儲存在行李室而未被固定在正確位置的情況下，例如，當(dāng)車輛在曲折的斜坡上行進(jìn)時或者當(dāng)車輛遭受突然的剎車時，行李可能滑動且與座椅靠背16抵接即撞擊。
[0119]在該實(shí)施例中，如上已經(jīng)說明的那樣，加強(qiáng)構(gòu)件68L、68R被布置在橋接框架構(gòu)件62L、62R上以強(qiáng)化用作行李通孔部分(開口 23)的通孔46外周附近的剛度。因此，橋接框架構(gòu)件62L、62R的剛度或者面板構(gòu)件42的通孔46附近的區(qū)域的剛度大。另外，因?yàn)橹闋钗?0在多個位置中延伸到框架主體44之下的位置，所以面板構(gòu)件42自身的剛度也大。因此，即使假設(shè)重行李與橋接框架構(gòu)件62L、62R或者通孔46的外周抵接，框架主體44或面板構(gòu)件42也可避免變形。
[0120]總之，根據(jù)本發(fā)明，即使在諸如行李通過部等的通孔46被設(shè)置在座椅靠背16中的情況下，框架主體44或面板構(gòu)件42的剛度也可被保證。因此，即使當(dāng)重行李與座椅靠背16抵接時，也可防止框架主體44(尤其是，橋接框架構(gòu)件62L、62R)或面板構(gòu)件42變形。另外，不需要增大橋接框架構(gòu)件62L、62R的尺寸或壁厚。
[0121]本發(fā)明不限于上述的實(shí)施例。例如，如圖11所示，在各個腿部88、90被固定到上部框架構(gòu)件56的狀態(tài)下，防止進(jìn)入部92在從前方觀察時也可被形成為以與面板構(gòu)件42重疊的關(guān)系延伸到面板構(gòu)件42后方。在此情況下，可更加有效地防止墊后部118進(jìn)入到間隙S中。
[0122]此外，在根據(jù)本實(shí)施例的支撐工具10中，一對腿部88、90中的任一個可被省略。
[0123]此外，例如，雖然框架主體44分別由U型框架構(gòu)件54、上框架構(gòu)件56和橋接框架構(gòu)件62L、62R構(gòu)成，但是框架主體44可構(gòu)造為單一構(gòu)件，該單一構(gòu)件具有一體地限定的整體框架部。
[0124]此外，雖然加強(qiáng)構(gòu)件68L、68R被布置成與接合構(gòu)件48a至48d的整體平行，但是即使在接合構(gòu)件48a至48d中的每一個只有一部分被布置成與加強(qiáng)構(gòu)件68L、68R平行時，接合構(gòu)件48a至48d也能夠體現(xiàn)出足夠的剛度。
[0125]此外，加強(qiáng)構(gòu)件68L、68R可用于覆蓋除了橋接框架構(gòu)件62L、62R的鉤部之外的其他位置?？蛇x地，加強(qiáng)構(gòu)件可設(shè)置為只覆蓋鉤部的附近的位置的兩件式結(jié)構(gòu)或者覆蓋橋接框架構(gòu)件62L、62R的鉤部附近和中間區(qū)域的三件式結(jié)構(gòu)。
[0126]還此外，也允許通孔46不以行李通過部的形式形成。另外，根據(jù)本發(fā)明的座椅靠背框架36，不嚴(yán)格地限于被構(gòu)造為后部座椅的座椅裝置12。座椅靠背框架36可被構(gòu)造為前部座椅，或者作為旅行車類型的機(jī)動車的中部座椅。
[0127]另外，也可僅僅提供橋接框架構(gòu)件62L、62R中的一個。
[0128]本發(fā)明不限于上述的實(shí)施例，在不脫離本發(fā)明的基本原理的情況下，在本文中可采用各種被修改或可替換的構(gòu)造。
【權(quán)利要求】
1.一種座椅安全帶引導(dǎo)件支撐工具(10)，其支撐座椅安全帶引導(dǎo)件(34)并且被布置在支撐墊構(gòu)件(38)的座椅框架部(45)上，所述墊構(gòu)件(38)構(gòu)成座椅裝置(12)的一部分，所述支撐工具包括: 安裝部(86)，所述座椅安全帶引導(dǎo)件(34)被附接到所述安裝部(86)上； 腿部(88、90)，所述腿部(88、90)被布置在所述安裝部(86)上并且能夠被固定到所述座椅框架部(45)上；以及 防止進(jìn)入部(92)，所述防止進(jìn)入部(92)被布置在所述安裝部(86)上并且防止所述墊構(gòu)件(38)進(jìn)入設(shè)置在所述安裝部(86)和所述座椅框架部(45)之間的間隙(S)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅安全帶引導(dǎo)件支撐工具(10)，其中，所述防止進(jìn)入部(92)與所述安裝部(86) —體地形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅安全帶引導(dǎo)件支撐工具(10)，其中，在所述腿部(88、90)被固定到所述座椅框架部(45)的狀態(tài)下，所述防止進(jìn)入部(92)從在所述安裝部(86)中的定位在座椅的后側(cè)的后部區(qū)域(94)向所述腿部(88、90)所定位的一側(cè)延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的座椅安全帶引導(dǎo)件支撐工具(10)，其中，所述防止進(jìn)入部(92)從所述安裝部(86)的后端延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的座椅安全帶引導(dǎo)件支撐工具(10)，其中，在所述腿部(88、90)被固定到所述座椅框架部(45)的狀態(tài)下，所述后部區(qū)域(94)包括: 第一區(qū)域(100)，所述第一區(qū)域(100)在所述座椅的寬度方向上延伸；以及 第二區(qū)域(102)，所述第二區(qū)域(102)在向前傾斜的方向上從所述第一區(qū)域(100)延伸， 其中，所述防止進(jìn)入部(92)從所述第一區(qū)域(100)延伸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅安全帶引導(dǎo)件支撐工具(10)，其中，所述防止進(jìn)入部(92)的遠(yuǎn)端部朝所述安裝部(86)的內(nèi)部彎曲。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅安全帶引導(dǎo)件支撐工具(10)，其中: 用于安裝所述座椅安全帶引導(dǎo)件(34)的孔(112)被形成在所述安裝部(86)中；以及 所述防止進(jìn)入部(92)被布置成靠近所述安裝部(86)中的所述孔(112)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅安全帶引導(dǎo)件支撐工具(10)，其中，在所述腿部(88、90)被固定到所述座椅框架部(45)的狀態(tài)下，所述防止進(jìn)入部(92)被形成為保持不與所述座椅框架部(45)接觸。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的座椅安全帶引導(dǎo)件支撐工具(10)，其中，在所述腿部(88、90)被固定到所述座椅框架部(45)的狀態(tài)下，當(dāng)從前方觀察時，所述防止進(jìn)入部(92)被形成為以與所述座椅框架部(45)重疊的關(guān)系而延伸到所述座椅框架部(45)的后面。
10.—種座椅靠背框架(36)，該座椅靠背框架(36)配備有座椅框架部(45)和座椅安全帶引導(dǎo)件支撐工具(10)，所述座椅框架部(45)具有面板構(gòu)件(42)和連結(jié)到所述面板構(gòu)件(42)上的框架主體(44)，并且所述座椅框架部(45)支撐構(gòu)成座椅裝置(12)的一部分的墊構(gòu)件(38)，所述座椅安全帶引導(dǎo)件支撐工具(10)支撐座椅安全帶引導(dǎo)件(34)并且被布置在所述座椅框架部(45)上， 所述座椅安全帶引導(dǎo)件支撐工具(10)包括: 安裝部(86)，所述座椅安全帶引導(dǎo)件(34)被附接在所述安裝部(86)上； 腿部(88、90)，所述腿部(88、90)被布置在所述安裝部(86)上并且能夠被固定到所述座椅框架部(45)上；以及 防止進(jìn)入部(92)，所述防止進(jìn)入部(92)被布置在所述安裝部(86)上并且防止所述墊構(gòu)件(38)進(jìn)入設(shè)置在所述安裝部(86)和所述座椅框架部(45)之間的間隙(S)中； 其中，通孔(46)形成在所述面板構(gòu)件(42)中； 所述框架主體(44)包括: 邊緣框架(52)，該邊緣框架(52)被布置在所述面板構(gòu)件(42)的邊緣周圍；以及橋接框架(62L、62R)，該橋接框架(62L、62R)橋接在所述邊緣框架(52)之上并且被布置在所述通孔(46)周圍； 其中，所述橋接框架(62L、62R)的至少一部分被加強(qiáng)構(gòu)件(68L、68R)覆蓋。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的座椅靠背框架(36)，其中: 所述通孔(46)從座椅表面?zhèn)鹊南虏垦由斓筋^枕(18a至18c)所附接的一側(cè)的上部；以及 所述加強(qiáng)構(gòu)件(68L、68R)被設(shè)置在所述橋接框架(62L、62R)的高度方向上的至少中間部分。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的座椅靠背框架(36)，其中: 用于與修整索(84)接合的接合構(gòu)件(48a至48d)被布置在所述通孔(46)周圍；所述加強(qiáng)構(gòu)件(68L、68R)相對于所述接合構(gòu)件(48a至48d)平行地延伸；以及所述加強(qiáng)構(gòu)件(68L、68R)的至少一部分和所述接合構(gòu)件(48a至48d)的一部分彼此平行地彼此面對。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的座椅靠背框架(36)，其中: 用于與修整索(84)接合的多個接合構(gòu)件(48a至48d)被布置在所述通孔(46)周圍；所述加強(qiáng)構(gòu)件(68L、68R)相對于所述多個接合構(gòu)件(48a至48d)平行地延伸；以及所述加強(qiáng)構(gòu)件(68L、68R)的至少一部分和所述多個接合構(gòu)件(48a至48d)的多個部分相互平行地彼此面對。
14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的座椅靠背框架(36)，其中: 窗口(70a、70b)形成在所述加強(qiáng)構(gòu)件(68L、68R)中，并且所述加強(qiáng)構(gòu)件(68L、68R)和所述橋接框架(62L、62R)的從所述窗口(70a、70b)暴露出的區(qū)域通過焊接被相互連結(jié)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的座椅靠背框架(36)，其中: 所述框架主體(44)包括作為所述橋接框架(62L、62R)的設(shè)置在所述通孔(46)的相對端的兩個構(gòu)件； 所述加強(qiáng)構(gòu)件(68L、68R)分別布置在兩個橋接框架(62L、62R)的每一個上； 所述窗口(70a、70b)分別形成在所述加強(qiáng)構(gòu)件(68L、68R)的相對端上；以及所述加強(qiáng)構(gòu)件(68L、68R)和所述橋接框架(62L、62R)的從所述窗口(70a、70b)暴露出的區(qū)域通過焊接被相互連結(jié)。
16.根據(jù)權(quán)利要求10所述的座椅靠背框架(36)，其中: 所述橋接框架(62L、62R)截面是圓形的，所述加強(qiáng)構(gòu)件(68L、68R)的端部的截面被弧形地構(gòu)型并且被焊接到所述橋接框架(62L、62R)上；并且所述加強(qiáng)構(gòu)件(68L、68R)除端部之外的區(qū)域的截面是門形狀的。
17.根據(jù)權(quán)利要求10所述的座椅靠背框架(36)，其中: 珠狀物(50)被布置在所述面板構(gòu)件(42)上；以及 所述珠狀物(50)延伸到設(shè)置在所述面板構(gòu)件(42)的下端的車輛主體安裝部的下側(cè)。
18.根據(jù)權(quán)利要求10所述的座椅靠背框架(36)，其中: 所述座椅靠背框架(36)用于后部座椅，并且所述通孔(46)用于提供乘客艙和行李室之間的連通狀態(tài)。
19.一種座椅裝置(12)，包括: 墊構(gòu)件(38)； 支撐所述墊構(gòu)件(38)的座椅框架部(45)； 覆蓋所述墊構(gòu)件(38)的外皮材料(40);以及 座椅安全帶引導(dǎo)件支撐工具(10)，該支撐工具(10)支撐座椅安全帶引導(dǎo)件(34)并且被布置在所述座椅框架部(45)上， 所述座椅安全帶引導(dǎo)件支撐工具(10)包括: 安裝部(86)，所述座椅安全帶引導(dǎo)件(34)被附接在所述安裝部(86)上； 腿部(88、90)，所述腿部(88、90)被布置在所述安裝部(86)上并且能夠被固定到所述座椅框架部(45)上；以及 防止進(jìn)入部(92)，所述防止進(jìn)入部(92)被布置在所述安裝部(86)上并且防止所述墊構(gòu)件(38)進(jìn)入設(shè)置在所述安裝部(86)和所述座椅框架部(45)之間的間隙(S)中。
【文檔編號】B60R22/26GK104487286SQ201380039096
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2013年4月24日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月23日
【發(fā)明者】佐藤竹志, 宇佐美秀樹 申請人:提愛思科技股份有限公司