具有擴(kuò)容功能的車輛的車廂廂體結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種具有擴(kuò)容功能的車輛的車廂廂體結(jié)構(gòu)，屬于展示車輛【技術(shù)領(lǐng)域】。車輛包括底盤，車廂廂體結(jié)構(gòu)包括車廂廂體，特點(diǎn)：在車廂廂體腔內(nèi)設(shè)擴(kuò)容箱，在底盤上設(shè)擴(kuò)容箱移動(dòng)機(jī)構(gòu)，當(dāng)設(shè)置于車廂廂體腔的一側(cè)的擴(kuò)容箱腔腔口形成封閉結(jié)構(gòu)時(shí)，在設(shè)置于車廂廂體腔的另一側(cè)的擴(kuò)容箱腔腔口的部位配設(shè)擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門，當(dāng)在設(shè)置于車廂廂體腔的一側(cè)的擴(kuò)容箱腔腔口的部位配設(shè)擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門時(shí)，設(shè)置于車廂廂體腔的另一側(cè)的擴(kuò)容箱腔腔口形成封閉結(jié)構(gòu)，當(dāng)擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門朝著背離擴(kuò)容箱腔腔口的方向翻轉(zhuǎn)至與擴(kuò)容箱底板相一致的水平程度時(shí)，擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門演變?yōu)檎故净顒?dòng)平臺(tái)。可使車廂廂體腔的空間增大，滿足使用者在展示活動(dòng)中對(duì)廂腔空間的擴(kuò)容要求。
【專利說(shuō)明】具有擴(kuò)容功能的車輛的車廂廂體結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于展示車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種具有擴(kuò)容功能的車輛的車廂廂體結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于展示車具有良好的靈活性、針對(duì)性、時(shí)效性、生動(dòng)性和實(shí)用性并且成本相對(duì)較低，被人們喻為活廣告，其應(yīng)用越來(lái)越頻繁并且日益廣泛，例如被商家用于對(duì)商品的促銷活動(dòng)，還如被產(chǎn)品生產(chǎn)廠商用于對(duì)產(chǎn)品的流動(dòng)宣傳，再如對(duì)某些大型活動(dòng)的前期策劃和/或?qū)崟r(shí)展現(xiàn)，又如新聞媒體用于現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)播，進(jìn)而如文藝部門用于送藝下鄉(xiāng)展示，更而如醫(yī)療衛(wèi)生防疫部門巡回宣講展示，等等。
[0003]在公開(kāi)的中國(guó)專利文獻(xiàn)中可見(jiàn)諸關(guān)于展示車的技術(shù)信息，略以例舉的如CN202463725U (一種多功能舞臺(tái)廣告車的LED旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu))、CN201395083Y (舞臺(tái)車)、CN201721375U(流動(dòng)舞臺(tái)車)、CN102889307A(展示車的翼開(kāi)式廂門舉升裝置)、CN101704346B(車輛的平臺(tái)結(jié)構(gòu))和CN102887104A (展示車的折疊平臺(tái)結(jié)構(gòu))以及CN101409034B (展示車的液晶顯示屏架升降機(jī)構(gòu))，等等。其中:CN102887104A彌補(bǔ)了先有技術(shù)如CN2685147Y (車載折疊式展示艙)、CN2685148Y (車載翻板平移展示艙)和CN1298565C (折疊式流動(dòng)展示臺(tái)伸展機(jī)構(gòu))的欠缺而使車廂廂體具有擴(kuò)展功能，具體可參見(jiàn)該專利的說(shuō)明書(shū)第8段?？v觀該CN102887104A的說(shuō)明書(shū)全文可知，在車廂廂體的廂腔的長(zhǎng)度方向的兩側(cè)的側(cè)翼門開(kāi)啟狀態(tài)下將折疊平臺(tái)鋪展(展平)而藉以增大活動(dòng)平臺(tái)面積系其建樹(shù)所在，但車廂廂體的廂腔即廂腔寬度并不能擴(kuò)展系其缺憾。
[0004]在展示車處于使用狀態(tài)下即處于開(kāi)展活動(dòng)的狀態(tài)下，由于車廂廂體的廂腔寬度受到限制，因而通常產(chǎn)生以下困惑；其一，由于廂腔空間狹小，因而可供展示的商品布置數(shù)量以及面積受到制約，并且當(dāng)展示車作為前述的文藝演出之類的工具時(shí)，對(duì)演藝輪換人員的臨時(shí)歇息產(chǎn)生影響；其二，由于廂腔空間有限，因而不能應(yīng)對(duì)氣候變化，例如當(dāng)遇到陰雨天氣時(shí)，由于缺乏得以回旋的收縮余地而只能偃旗息鼓而中止活動(dòng)；其三，由于空間局限，因而參與活動(dòng)人員與后勤人員產(chǎn)生混雜情形，影響活動(dòng)效果，等等。
[0005]或許有人會(huì)提出這樣的設(shè)想，那就是將車廂廂體的寬度擴(kuò)大以獲取寬敞的廂腔空間，從而可使前述困惑得以解圍。但是，盲目擴(kuò)大車廂廂體寬度會(huì)產(chǎn)生與交通法規(guī)相悖的另類問(wèn)題，也就是說(shuō)展示車的車廂廂體寬度以及長(zhǎng)度必須遵從車輛設(shè)計(jì)規(guī)范以及符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，不具有主觀隨意性，否則會(huì)造成行駛過(guò)程中的安全隱患。
[0006]針對(duì)上述狀況，本 申請(qǐng)人:作了深入而廣泛的文獻(xiàn)檢索，但是在迄今為止公開(kāi)的中外專利和非專利文獻(xiàn)中均未見(jiàn)諸得以將展示車的車廂廂體的廂腔寬度以靈活方式擴(kuò)容的技術(shù)啟示，所謂的靈活方式是指在展示狀態(tài)下可依需將車廂廂體的廂腔容積(也可稱廂腔空間)擴(kuò)大，反之則使廂腔容積恢復(fù)到原始狀態(tài)。為此，本 申請(qǐng)人:作了反復(fù)而有益的探索與設(shè)計(jì)，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種有助于使廂腔容積在展示狀態(tài)下依需擴(kuò)大而在非展示狀態(tài)下可返回至常態(tài)而藉以滿足人們?cè)谡故净顒?dòng)中對(duì)廂腔空間的擴(kuò)容要求的具有擴(kuò)容功能的車輛的車廂廂體結(jié)構(gòu)。
[0008]本發(fā)明的任務(wù)是這樣來(lái)完成的，一種具有擴(kuò)容功能的車輛的車廂廂體結(jié)構(gòu)，所述的車輛包括底盤，所述車廂廂體結(jié)構(gòu)包括構(gòu)成有車廂廂體腔的車廂廂體，該車廂廂體通過(guò)車廂廂體腔的車廂廂體腔底板設(shè)置在所述底盤上，特征在于:在所述車廂廂體腔內(nèi)并且在對(duì)應(yīng)于車廂廂體腔的長(zhǎng)度方向的一側(cè)以及另一側(cè)的位置各移動(dòng)地設(shè)置有一擴(kuò)容箱，擴(kuò)容箱構(gòu)成有與所述車廂廂體腔相通的擴(kuò)容箱腔，在所述底盤的長(zhǎng)度方向的一側(cè)以及另一側(cè)的位置各設(shè)置有一用于使所述擴(kuò)容箱移出所述車廂廂體腔的腔口或回復(fù)到車廂廂體腔內(nèi)的擴(kuò)容箱移動(dòng)機(jī)構(gòu)，該擴(kuò)容箱移動(dòng)機(jī)構(gòu)與擴(kuò)容箱的擴(kuò)容箱底板背對(duì)所述擴(kuò)容箱腔的一側(cè)連接，其中:當(dāng)設(shè)置于所述車廂廂體腔的長(zhǎng)度方向的一側(cè)的擴(kuò)容箱的擴(kuò)容箱腔的擴(kuò)容箱腔腔口形成封閉結(jié)構(gòu)時(shí)，則在設(shè)置于車廂廂體腔的長(zhǎng)度方向的另一側(cè)的擴(kuò)容箱的擴(kuò)容箱腔的擴(kuò)容箱腔腔口的部位配設(shè)一擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門，而當(dāng)在設(shè)置于所述車廂廂體腔的長(zhǎng)度方向的一側(cè)的擴(kuò)容箱的擴(kuò)容箱腔的擴(kuò)容箱腔腔口的部位配設(shè)所述擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門時(shí)，則設(shè)置于車廂廂體腔的長(zhǎng)度方向的另一側(cè)的擴(kuò)容箱的擴(kuò)容箱腔的擴(kuò)容箱腔腔口形成封閉結(jié)構(gòu)，并且當(dāng)所述擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門朝著背離所述擴(kuò)容箱腔腔口的方向翻轉(zhuǎn)至與所述擴(kuò)容箱底板相一致的水平程度時(shí)，該擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門演變?yōu)檎故净顒?dòng)平臺(tái)。
[0009]在本發(fā)明的一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述擴(kuò)容箱的擴(kuò)容箱底板朝向所述車廂廂體腔一側(cè)的長(zhǎng)度方向的底部以間隔狀態(tài)樞軸設(shè)置有一組擴(kuò)容箱移動(dòng)滾輪，該一組擴(kuò)容箱移動(dòng)滾輪與所述車廂廂體腔底板朝向車廂廂體腔的一側(cè)接觸。
[0010]在本發(fā)明的另一個(gè)具體的實(shí)施例中，在配設(shè)有所述擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門的所述擴(kuò)容箱的擴(kuò)容箱腔的對(duì)應(yīng)兩側(cè)的擴(kuò)容箱腔壁上并且位于所述擴(kuò)容箱腔腔口的部位各設(shè)置有一用于開(kāi)啟或關(guān)閉擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門的蔽護(hù)門啟閉作用缸，該蔽護(hù)門啟閉作用缸的蔽護(hù)門啟閉作用缸柱與擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門連接，而擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門的長(zhǎng)度方向的下部與擴(kuò)容箱的所述擴(kuò)容箱腔腔口的長(zhǎng)度方向的下部鉸接連接，當(dāng)所述蔽護(hù)門啟閉作用缸柱向所述蔽護(hù)門啟閉作用缸的缸體內(nèi)位移時(shí)，所述擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門對(duì)所述擴(kuò)容箱腔腔口封閉，而當(dāng)蔽護(hù)門啟閉作用缸柱向蔽護(hù)門啟閉作用缸的缸體外伸展時(shí)，擴(kuò)容箱蔽護(hù)門朝著背離擴(kuò)容箱腔腔口的方向翻轉(zhuǎn)至與所述擴(kuò)容箱底板相一致的水平狀態(tài)并且該擴(kuò)容箱蔽護(hù)門演變?yōu)樗龅恼故净顒?dòng)平臺(tái)。
[0011]在本發(fā)明的又一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的擴(kuò)容箱移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一擴(kuò)容箱移動(dòng)架、一對(duì)齒輪箱、一對(duì)齒條和一動(dòng)力傳動(dòng)裝置，擴(kuò)容箱移動(dòng)架移動(dòng)地配設(shè)在所述底盤上，并且該擴(kuò)容箱移動(dòng)架在對(duì)應(yīng)于所述擴(kuò)容箱的所述擴(kuò)容箱腔腔口的長(zhǎng)度方向的底部的位置與擴(kuò)容箱固定連接，一對(duì)齒輪箱中的其中一個(gè)齒輪箱設(shè)置在底盤的長(zhǎng)度方向的一端，而一對(duì)齒輪箱中的另一個(gè)齒輪箱設(shè)置在底盤的長(zhǎng)度方向的另一端，一對(duì)齒條中的其中一根齒條與一對(duì)齒輪箱中的其中一個(gè)齒輪箱相配合并且與所述擴(kuò)容箱移動(dòng)架的長(zhǎng)度方向的一端連接，而一對(duì)齒條中的另一根齒條與一對(duì)齒輪箱中的另一個(gè)齒輪箱相配合并且與擴(kuò)容箱移動(dòng)架的長(zhǎng)度方向的另一端連接，動(dòng)力傳動(dòng)裝置設(shè)置在底盤的長(zhǎng)度方向的居中位置并且位于所述的一對(duì)齒輪箱之間,該動(dòng)力傳動(dòng)裝置同時(shí)與一對(duì)齒輪箱傳動(dòng)連接。[0012]在本發(fā)明的再一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的底盤由一對(duì)大梁和一組橫梁構(gòu)成，一對(duì)大梁彼此并行，一組橫梁以間隔狀態(tài)固定于一對(duì)大梁的上方并且與一對(duì)大梁構(gòu)成十字交錯(cuò)，在所述的一對(duì)大梁的長(zhǎng)度方向的一端以及另一端并且朝向上的一側(cè)各固定有至少一根導(dǎo)軌，所述擴(kuò)容箱移動(dòng)架由擴(kuò)容箱固定管和分別位于擴(kuò)容箱固定管的長(zhǎng)度方向的一端以及另一端的位置與所述導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)的并且數(shù)量與導(dǎo)軌的數(shù)量相等的移動(dòng)桿組成，擴(kuò)容箱固定管在對(duì)應(yīng)于所述擴(kuò)容箱的所述擴(kuò)容箱腔腔口的長(zhǎng)度方向的底部的位置與擴(kuò)容箱固定連接，移動(dòng)桿與導(dǎo)軌滑動(dòng)配合，所述的一對(duì)齒輪箱固定在所述一對(duì)大梁中的其中一根大梁上，所述的一對(duì)齒條與所述擴(kuò)容箱固定管連接，所述的動(dòng)力傳動(dòng)裝置同樣固定在所述一對(duì)大梁中的其中一根大梁上。
[0013]在本發(fā)明的還有一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的導(dǎo)軌構(gòu)成有滾輪槽，在所述移動(dòng)桿上并且朝向?qū)к壍囊欢说膶?duì)應(yīng)兩側(cè)各同軸設(shè)置有滾輪，滾輪與滾輪槽滾動(dòng)配合。
[0014]在本發(fā)明的更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的一對(duì)齒輪箱各包括齒輪箱箱體固定座、齒輪箱箱體、傳動(dòng)齒輪和傳動(dòng)齒輪軸，齒輪箱箱體固定座固定在所述的一對(duì)大梁中的其中一根大梁上，齒輪箱箱體固定在齒輪箱箱體固定座上，傳動(dòng)齒輪軸的一端轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在齒輪箱箱體上并且探入到齒輪箱箱體的齒輪箱箱體腔內(nèi)，而傳動(dòng)齒輪軸的另一端與所述動(dòng)力傳動(dòng)裝置傳動(dòng)連接，傳動(dòng)齒輪位于所述齒輪箱箱體腔內(nèi)并且固定在所述傳動(dòng)齒輪軸的一端，所述的一對(duì)齒條分別伸展到一對(duì)齒輪箱的齒輪箱箱體的齒輪箱箱體腔內(nèi)并且與所述傳動(dòng)齒輪相鄰嚙合。
[0015]在本發(fā)明的進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括電機(jī)、蝸輪箱和蝸輪箱座，電機(jī)與蝸輪箱傳動(dòng)配合，并且由蝸輪箱連同電機(jī)固定在蝸輪箱座上，而蝸輪箱座固定在所述一對(duì)大梁中的其中一根大梁上，其中:蝸輪箱的蝸輪箱輸出軸與所述傳動(dòng)齒輪軸的所述另一端傳動(dòng)連接，所述的電機(jī)為具有正反轉(zhuǎn)功能的電機(jī)。
[0016]在本發(fā)明的又更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，當(dāng)所述的擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門在所述蔽護(hù)門啟閉作用缸的工作下朝著背離所述擴(kuò)容箱腔腔口的方向翻轉(zhuǎn)至與所述擴(kuò)容箱底板相一致的水平狀態(tài)而演變?yōu)樗稣故净顒?dòng)平臺(tái)時(shí)，在該擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門朝向上的一側(cè)的邊緣位置插拔設(shè)置有一組圍護(hù)欄，而在擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門朝向下的一側(cè)的邊緣位置設(shè)置有一組支撐腳。
[0017]在本發(fā)明的又進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的蔽護(hù)門啟閉作用缸為油缸或氣缸。
[0018]本發(fā)明提供的技術(shù)方案由于在車廂廂體的車廂廂體腔內(nèi)并且在對(duì)應(yīng)于車廂廂體腔的長(zhǎng)度方向的一側(cè)以及另一側(cè)的位置各移動(dòng)地設(shè)置有一擴(kuò)容箱，因而在車輛處于展示狀態(tài)下，由設(shè)置于底盤上的與擴(kuò)容箱連接的擴(kuò)容箱移動(dòng)機(jī)構(gòu)將擴(kuò)容箱移出車廂廂體腔的腔口時(shí)，便可使車廂廂體腔的空間增大，從而可滿足使用者在展示活動(dòng)中對(duì)廂腔空間的擴(kuò)容要求。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本發(fā)明的實(shí)施例示意圖。
[0020]圖2為圖1所示的擴(kuò)容箱移動(dòng)機(jī)構(gòu)的詳細(xì)結(jié)構(gòu)圖。
[0021]圖3為圖1所示的支撐腳與擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門相配合的示意圖。[0022]圖4為本發(fā)明的應(yīng)用例示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)和有益效果， 申請(qǐng)人:將在下面以實(shí)施例的方式作詳細(xì)說(shuō)明，但是對(duì)實(shí)施例的描述均不是對(duì)本發(fā)明方案的限制，任何依據(jù)本發(fā)明構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非實(shí)質(zhì)性的等效變換都應(yīng)視為本發(fā)明的技術(shù)方案范疇。
[0024]請(qǐng)參見(jiàn)圖1，給出了屬于車輛的結(jié)構(gòu)體系的底盤1，在對(duì)圖2的說(shuō)明時(shí)將對(duì)該底盤I作更為詳細(xì)的描述。給出了屬于車廂廂體結(jié)構(gòu)體系的一車廂廂體2，該車廂廂體2構(gòu)成有(即具有)一車廂廂體腔21，并且該車廂廂體2通過(guò)車廂廂體腔21的車廂廂體腔底板211固定在底盤I上。
[0025]作為本發(fā)明提供的技術(shù)方案的技術(shù)要點(diǎn):在前述的車廂廂體腔21內(nèi)并且對(duì)應(yīng)于車廂廂體腔21的長(zhǎng)度方向一側(cè)即圖1所示位置狀態(tài)的左側(cè)以及另一側(cè)即圖1所示位置狀態(tài)的右側(cè)各可移動(dòng)地設(shè)置有一擴(kuò)容箱3，各擴(kuò)容箱3構(gòu)成有與車廂廂體腔21相通的擴(kuò)容箱腔31 (由圖4標(biāo)示)，而在前述的底盤I的長(zhǎng)度方向的一側(cè)即圖1所示位置狀態(tài)的左側(cè)以及另一側(cè)即圖1所示位置狀態(tài)的右側(cè)各設(shè)置有一用于使擴(kuò)容箱3移出車廂廂體腔21的腔口或者回復(fù)到車廂廂體腔21內(nèi)的擴(kuò)容箱移動(dòng)機(jī)構(gòu)4，擴(kuò)容箱移動(dòng)機(jī)構(gòu)4與擴(kuò)容箱3的擴(kuò)容箱底板32背對(duì)擴(kuò)容箱腔31的一側(cè)連接。
[0026]由上述說(shuō)明可知，擴(kuò)容箱3有兩個(gè)，與其匹配的擴(kuò)容箱移動(dòng)機(jī)構(gòu)4便同樣有兩個(gè)，位于底盤I的長(zhǎng)度方向的一側(cè)即前述圖1所示位置狀態(tài)的左側(cè)的一個(gè)擴(kuò)容箱移動(dòng)機(jī)構(gòu)4與位于車廂廂體腔21的長(zhǎng)度方向的一側(cè)即前述左側(cè)的一個(gè)擴(kuò)容箱3連接，而位于底盤I的長(zhǎng)度方向的另一側(cè)即前述圖1所示位置狀態(tài)的右側(cè)的一個(gè)擴(kuò)容箱移動(dòng)機(jī)構(gòu)4與位于車廂廂體腔21的長(zhǎng)度方向的另一側(cè)即前述右側(cè)的一個(gè)擴(kuò)容箱3連接。由于兩個(gè)擴(kuò)容箱移動(dòng)機(jī)構(gòu)4與兩個(gè)擴(kuò)容箱3的連接方式是相同的，并且由于兩個(gè)擴(kuò)容箱3以及兩個(gè)擴(kuò)容箱移動(dòng)機(jī)構(gòu)4的結(jié)構(gòu)均彼此相同，因而 申請(qǐng)人:在下面的描述中僅針對(duì)其中之一作詳細(xì)說(shuō)明。
[0027]由于車輛在開(kāi)展展示活動(dòng)時(shí)，僅需用一個(gè)展示平臺(tái)，因此，當(dāng)設(shè)置于車廂廂體腔21的長(zhǎng)度方向的一側(cè)的擴(kuò)容箱3的擴(kuò)容箱腔31的擴(kuò)容箱腔腔口 311形成封閉結(jié)構(gòu)時(shí)，那么在設(shè)置于車廂廂體腔21的長(zhǎng)度方向的另一側(cè)的擴(kuò)容箱3的擴(kuò)容箱腔31的擴(kuò)容箱腔腔口 311的部位配設(shè)一既可開(kāi)啟又可關(guān)閉的擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門5，鑒于此，本實(shí)施例在圖1所示位置狀態(tài)的右側(cè)的一個(gè)擴(kuò)容箱3的擴(kuò)容箱腔31的擴(kuò)容箱腔腔口 311的位置配設(shè)有一擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門5，反之同例。由此而可知，無(wú)需為兩個(gè)擴(kuò)容箱3同時(shí)配設(shè)擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門5。
[0028]依據(jù)前述說(shuō)明可知，當(dāng)前述的擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門5朝著背離前述擴(kuò)容箱腔腔口 311的方向翻轉(zhuǎn)90°即翻轉(zhuǎn)至與擴(kuò)容箱底板32趨于一致的水平狀態(tài)時(shí)，那么擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門5便演變?yōu)榭晒﹨⑴c展示活動(dòng)的人員登臺(tái)的展示活動(dòng)平臺(tái)，反之，當(dāng)擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門5處于與擴(kuò)容箱腔腔口 311相閉合的狀態(tài)時(shí)，那么該擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門5由前述的展示活動(dòng)平臺(tái)恢復(fù)到名符其實(shí)的蔽護(hù)門的狀態(tài)。
[0029]由圖1所示，在擴(kuò)容箱3的擴(kuò)容箱底板32朝向車廂廂體腔21—側(cè)的長(zhǎng)度方向的底部以間隔狀態(tài)樞軸(通過(guò)滾輪軸)設(shè)置有一組擴(kuò)容箱移動(dòng)滾輪321，該一組擴(kuò)容箱移動(dòng)滾輪321與前述車廂廂體腔底板211朝向車廂廂體腔21的一側(cè)接觸，即與車廂廂體腔底板211朝向上的一側(cè)表面滾動(dòng)配合。
[0030]如前述，由于存在兩個(gè)擴(kuò)容箱3，又由于僅在一個(gè)擴(kuò)容箱3的擴(kuò)容箱腔31的擴(kuò)容箱腔腔口 311的部位配設(shè)有擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門5，即僅在圖1所示位置狀態(tài)的右側(cè)的一個(gè)擴(kuò)容箱腔腔口 311的部位配設(shè)有一擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門5，因而在配設(shè)有該擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門5的擴(kuò)容箱3的擴(kuò)容箱腔31的腔壁的對(duì)應(yīng)兩側(cè)并且位于擴(kuò)容箱腔腔口 311的部位各設(shè)置有一蔽護(hù)門啟閉作用缸312，蔽護(hù)門啟閉作用缸312的蔽護(hù)門啟閉作用缸柱3121與擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門5連接，而擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門5的長(zhǎng)度方向的下部通過(guò)鉸鏈53與擴(kuò)容箱3的擴(kuò)容箱腔31的擴(kuò)容箱腔腔口 311的長(zhǎng)度方向的下部鉸接連接。在圖1中示出了蔽護(hù)門啟閉作用缸柱3121的末端通過(guò)缸柱連接座31211與擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門5連接的情形。當(dāng)蔽護(hù)門啟閉作用缸柱3121向蔽護(hù)門啟閉作用缸312的缸體內(nèi)位移時(shí)，則使擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門5朝著擴(kuò)容箱腔腔口 311的方向翻轉(zhuǎn)并且直至翻轉(zhuǎn)到與擴(kuò)容箱腔腔口 311相閉合的狀態(tài)，從而由擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門5對(duì)擴(kuò)容箱腔腔口 311關(guān)閉。反之，當(dāng)蔽護(hù)門啟閉作用缸柱3121向蔽護(hù)門啟閉作用缸312的缸體外伸展時(shí)，由蔽護(hù)門啟閉作用缸柱3121將擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門5朝著背離擴(kuò)容箱腔腔口 311的方向翻轉(zhuǎn)，并且直至將擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門5翻轉(zhuǎn)至與前述的擴(kuò)容箱底板32相一致的水平狀態(tài)時(shí)，擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門5便演變?yōu)檎故净顒?dòng)平臺(tái)。目前由圖1所示的狀態(tài)即為擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門5演變?yōu)檎故净顒?dòng)平臺(tái)的狀態(tài)。
[0031]前述的蔽護(hù)門啟閉作用缸312在本實(shí)施例中使用油缸，由液壓油管路與車輛的車載液壓系統(tǒng)控制連接，然而如果用氣缸代替油缸，并且將氣缸通過(guò)氣管管路與車輛的車載氣壓控制系統(tǒng)連接，那么應(yīng)當(dāng)視為等效性替代而依然屬于本發(fā)明公開(kāi)的技術(shù)內(nèi)容范疇。
[0032]請(qǐng)參見(jiàn)圖2并且繼續(xù)結(jié)合圖1，前述擴(kuò)容箱3的移動(dòng)由擴(kuò)容箱移動(dòng)機(jī)構(gòu)4保障，擴(kuò)容箱移動(dòng)機(jī)構(gòu)4包括一擴(kuò)容箱移動(dòng)架41、一對(duì)齒輪箱42、一對(duì)齒條43和一動(dòng)力傳動(dòng)裝置44，擴(kuò)容箱移動(dòng)架41可移動(dòng)地配設(shè)在底盤I上，并且該擴(kuò)容箱移動(dòng)架41在對(duì)應(yīng)于前述擴(kuò)容箱3的擴(kuò)容箱腔腔口 311的長(zhǎng)度方向的底部位置優(yōu)選采用焊接或采用緊固件如螺釘固定的固定方式與擴(kuò)容箱3固定連接(本實(shí)施例選擇前者，即采用焊接方式)。具體地講擴(kuò)容箱移動(dòng)架41與擴(kuò)容箱3的擴(kuò)容箱箱框33焊接固定。一對(duì)齒輪箱42中的其中一個(gè)齒輪箱設(shè)置在底盤I的長(zhǎng)度方向的一端，而一對(duì)齒輪箱42中的另一個(gè)齒輪箱設(shè)置在底盤I的長(zhǎng)度方向的另一端。一對(duì)齒條43中的其中一根齒條與一對(duì)齒輪箱42中的其中一個(gè)齒輪箱相配合并且與前述的擴(kuò)容箱移動(dòng)架41的長(zhǎng)度方向的一端連接，而一對(duì)齒條43中的另一根齒條與一對(duì)齒輪箱42中的另一個(gè)齒輪箱相配合并且與擴(kuò)容箱移動(dòng)架41的長(zhǎng)度方向的另一端連接。動(dòng)力傳動(dòng)裝置44設(shè)置在底盤I的長(zhǎng)度方向的居中位置并且位于前述的一對(duì)齒輪箱42之間，該動(dòng)力傳動(dòng)裝置44同時(shí)與一對(duì)齒輪箱42傳動(dòng)連接。
[0033]依據(jù)前述，擴(kuò)容箱3有兩個(gè)，因此擴(kuò)容箱移動(dòng)機(jī)構(gòu)4同樣有兩個(gè)，在上面 申請(qǐng)人:雖然僅針對(duì)用于使圖1所示位置狀態(tài)的右側(cè)的擴(kuò)容箱3移動(dòng)的擴(kuò)容箱移動(dòng)機(jī)構(gòu)4作了詳細(xì)描述，但是并不會(huì)對(duì)用于使圖1所示狀態(tài)的左側(cè)的擴(kuò)容箱3移動(dòng)的擴(kuò)容箱移動(dòng)機(jī)構(gòu)4的理解產(chǎn)生困惑，因?yàn)閮蓚€(gè)擴(kuò)容箱移動(dòng)機(jī)構(gòu)4的結(jié)構(gòu)是相同的。
[0034]請(qǐng)重點(diǎn)見(jiàn)圖2，前述的底盤I由一對(duì)大梁11和一組橫梁12構(gòu)成，一對(duì)大梁11彼此并行，一組橫梁12以間隔狀態(tài)固定在一對(duì)大梁11的上方并且該一組橫梁12與一對(duì)大梁11形成十字形交錯(cuò)。在一對(duì)大梁11的長(zhǎng)度方向的一端以及另一端并且朝向上的一側(cè)各固定有導(dǎo)軌111 (本實(shí)施例為兩根，即一端以及另一端各有兩根導(dǎo)軌111)，導(dǎo)軌111構(gòu)成有滾輪槽1111，也就是說(shuō)導(dǎo)軌111的橫截面形狀呈U字形。
[0035]前述的擴(kuò)容箱移動(dòng)架41由擴(kuò)容箱固定管411和分別位于擴(kuò)容箱固定管411的長(zhǎng)度方向的一端以及另一端的位置與導(dǎo)軌111相對(duì)應(yīng)并且數(shù)量與導(dǎo)軌111的數(shù)量相等的移動(dòng)桿412組成，擴(kuò)容箱固定管411在對(duì)應(yīng)于擴(kuò)容箱3的前述擴(kuò)容箱腔腔口 311的長(zhǎng)度方向的底部的位置與擴(kuò)容箱3焊接固定，也就是說(shuō)該擴(kuò)容箱固定管411在對(duì)應(yīng)于擴(kuò)容箱腔腔口 311的長(zhǎng)度方向的擴(kuò)容箱箱框33的底部的位置與擴(kuò)容箱箱框33焊接固定。本實(shí)施例中，由于前述的導(dǎo)軌111的數(shù)量在一對(duì)大梁11的一端以及另一端各有一對(duì)，因而位于擴(kuò)容箱固定管411的長(zhǎng)度方向的一端以及另一端的前述移動(dòng)桿412的數(shù)量各有兩根(即各有一對(duì)),每一對(duì)移動(dòng)桿412朝向一對(duì)導(dǎo)軌111的一端與前述滾輪槽1111滑動(dòng)配合，而朝向擴(kuò)容箱固定管411的一端與擴(kuò)容箱固定管411焊接固定。前述的一對(duì)齒輪箱42固定在一對(duì)大梁11中的朝向擴(kuò)容箱固定管411的一側(cè)的一根大梁上。前述的一對(duì)齒條43朝向擴(kuò)容箱固定管411的一端各通過(guò)齒條連接座431與擴(kuò)容箱固定管411鉸接。
[0036]由圖2所示，在前述的移動(dòng)桿412上并且朝向?qū)к?11的一端的對(duì)應(yīng)兩側(cè)各通過(guò)滾輪軸41211同軸設(shè)置有滾輪4121，在本實(shí)施例中，兩側(cè)的滾輪4121的數(shù)量各有一對(duì)，藉由滾輪4121與滾輪槽1111的配合而實(shí)現(xiàn)移動(dòng)桿412與導(dǎo)軌111的移動(dòng)配合。
[0037]上面提及的一對(duì)齒輪箱42各包括齒輪箱箱體固定座421、齒輪箱箱體422、傳動(dòng)齒輪423和傳動(dòng)齒輪軸424，齒輪箱箱體固定座421固定在前述的一對(duì)大梁11中的其中一根大梁上，即固定在朝向擴(kuò)容箱固定管411的一側(cè)的一根大梁上，齒輪箱箱體422通過(guò)箱體固定螺釘4222固定在齒輪箱箱體固定座421的頂部，傳動(dòng)齒輪軸424的一端即朝向齒輪箱箱體422的一端通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在齒輪箱箱體422上并且探入到齒輪箱箱體422的齒輪箱箱體腔4221內(nèi)，而傳動(dòng)齒輪軸424的另一端即朝向動(dòng)力傳動(dòng)裝置44的一端與動(dòng)力傳動(dòng)裝置44傳動(dòng)連接，傳動(dòng)齒輪423位于齒輪箱箱體腔4221內(nèi)并且固定在前述傳動(dòng)齒輪軸424的一端。上面提及的一對(duì)齒條43分別伸展到一對(duì)齒輪箱42的齒輪箱箱體422的齒輪箱箱體腔4221內(nèi)并且與傳動(dòng)齒輪423相嚙合。更具體地講，一對(duì)齒條43中的其中一根齒條與一對(duì)齒輪箱42中的其中一個(gè)齒輪箱的齒輪箱箱體的齒輪箱箱體腔內(nèi)的傳動(dòng)齒輪相嚙合，而一對(duì)齒條43中的另一根齒條與一對(duì)齒輪箱42中的另一個(gè)齒輪箱的齒輪箱箱體的齒輪箱箱體腔內(nèi)的傳動(dòng)齒輪相嚙合。
[0038]請(qǐng)繼續(xù)見(jiàn)圖2，上面提及的動(dòng)力傳動(dòng)裝置44包括電機(jī)441、蝸輪箱442和蝸輪箱座443，電機(jī)441與蝸輪箱442傳動(dòng)配合即傳動(dòng)連接，并且由蝸輪箱442連同電機(jī)441固定在蝸輪箱座443上，而蝸輪箱座443固定在一對(duì)大梁11中的其中一根大梁上，即固定在一對(duì)大梁11中的朝向擴(kuò)容箱固定管411的一側(cè)的一根大梁上，其中:蝸輪箱442的蝸輪箱輸出軸4421與前述傳動(dòng)齒輪軸424的另一端傳動(dòng)連接，也就是說(shuō)前述傳動(dòng)齒輪軸424朝向動(dòng)力傳動(dòng)裝置44的一端與蝸輪箱輸出軸4421傳動(dòng)連接。
[0039]前述的電機(jī)441為具有正反轉(zhuǎn)功能的電機(jī)。當(dāng)電機(jī)441工作時(shí)，由電機(jī)441帶動(dòng)蝸輪箱442工作，由蝸輪箱442的蝸輪箱輸出軸4421帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪軸424，由于傳動(dòng)齒輪423固定在傳動(dòng)齒輪軸424上，又由于齒條43與傳動(dòng)齒輪423相嚙合，因而當(dāng)傳動(dòng)齒輪軸424運(yùn)動(dòng)時(shí)由其帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪423，從而由傳動(dòng)齒輪423帶動(dòng)齒條43。由于齒條43與擴(kuò)容箱移動(dòng)架41的擴(kuò)容箱固定管411鉸接連接，因而由齒條43帶動(dòng)擴(kuò)容箱移動(dòng)架41的擴(kuò)容箱固定管411，又由于擴(kuò)容箱固定管411與擴(kuò)容箱3的擴(kuò)容箱箱框33固定連接，因而由擴(kuò)容箱固定管411帶動(dòng)擴(kuò)容箱3的擴(kuò)容箱底板32，使擴(kuò)容箱3通過(guò)擴(kuò)容箱移動(dòng)滾輪321從車廂廂體腔21向外移出。當(dāng)電機(jī)441反向工作時(shí)，那么前述的動(dòng)作過(guò)程相反，并且直至將擴(kuò)容箱3返回到車廂廂體腔21內(nèi)。
[0040] 申請(qǐng)人:需要說(shuō)明的是:前述齒條43與傳動(dòng)齒輪423的配合關(guān)系也可設(shè)計(jì)為螺桿與螺桿螺母的配合關(guān)系，也就是說(shuō)前述的一對(duì)齒輪箱42與一對(duì)齒條43的傳動(dòng)形式并不受到實(shí)施例的限制。
[0041]請(qǐng)參見(jiàn)圖3并且結(jié)合圖1，當(dāng)前述的擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門5在前述蔽護(hù)門啟閉作用缸312的作用下朝著背離擴(kuò)容箱腔腔口 311的方向翻轉(zhuǎn)至與前述擴(kuò)容箱底板32相一致的水平狀態(tài)而演變?yōu)檎故净顒?dòng)平臺(tái)時(shí)，也就是說(shuō)擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門5朝著背離擴(kuò)容箱腔腔口 311的方向翻轉(zhuǎn)90°而呈水平狀態(tài)時(shí)，那么該擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門5的功能發(fā)生了變化，即從門的功能變化為供參與展示活動(dòng)的人群登臺(tái)展示的展示活動(dòng)平臺(tái)，即呈圖1所示的狀態(tài)，在該狀態(tài)下可在擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門5朝向上的一側(cè)的邊緣部位以可插拔的配合方式設(shè)置一組圍護(hù)欄51，并且在擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門5朝向下的一側(cè)即朝向地坪的一側(cè)的邊緣位置設(shè)置一組支撐腳52，由一組圍護(hù)欄51保障安全，避免參與展示活動(dòng)的人員竄出展示活動(dòng)平臺(tái)，由一組支撐腳52對(duì)處于水平狀態(tài)的擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門5實(shí)施支撐，確保承重效果。
[0042]當(dāng)要將一組圍護(hù)欄51安裝到擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門5上時(shí)，那么只要將一組圍護(hù)欄51的圍護(hù)欄插腳511 (圍護(hù)欄插腳511也可稱為圍護(hù)欄立柱)插入預(yù)設(shè)在擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門5上的圍護(hù)欄插腳孔54內(nèi)即可。當(dāng)要將一組支撐腳52安裝到擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門5上時(shí)，那么只要通過(guò)支撐腳52上端預(yù)設(shè)的銷軸521插入預(yù)設(shè)于擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門5上的銷軸孔55內(nèi)即可，并且確保支撐腳52上端的平臺(tái)支撐面522與擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門5的底平面(以圖3所示狀態(tài)為例)相配合。優(yōu)選的方案還可在一組支撐腳52的底部各配設(shè)水平調(diào)整盤523，水平調(diào)整盤523通過(guò)水平調(diào)整螺釘5231與支撐腳52的底部連接，藉由水平調(diào)整螺釘5231的調(diào)整而可使支撐腳52對(duì)擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門5在水平狀態(tài)下的良好支撐。此外，在圖1所示狀態(tài)下，即在擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門5呈水平狀態(tài)并且擔(dān)負(fù)著展示活動(dòng)平臺(tái)功用時(shí)，則可在其上配設(shè)一扶梯56，將扶梯56在對(duì)應(yīng)于預(yù)設(shè)在擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門5上的扶梯配接螺孔57的位置與擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門5固定。
[0043]請(qǐng)參見(jiàn)圖4，當(dāng)車輛(指展示車)處于行駛和/或非展示狀態(tài)時(shí)，那么兩個(gè)擴(kuò)容箱3處于車廂廂體2的車廂廂體腔21內(nèi)，然而當(dāng)?shù)诌_(dá)展示地點(diǎn)而需開(kāi)展展示活動(dòng)時(shí)，那么在前述的擴(kuò)容箱移動(dòng)機(jī)構(gòu)4的工作下使擴(kuò)容箱3向車廂廂體腔21外位移，兩個(gè)擴(kuò)容箱3向車廂廂體腔21外位移的程度由圖4所示。在該狀態(tài)下，兩個(gè)擴(kuò)容箱3的擴(kuò)容箱腔31以及車廂廂體2的車廂廂體腔21三者組合成了一個(gè)容積顯著擴(kuò)展了的并且彼此貫通的腔室。如前述，在兩個(gè)擴(kuò)容箱3中，僅有一個(gè)擴(kuò)容箱3配有擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門5，即僅對(duì)圖4所示位置狀態(tài)的右側(cè)的一個(gè)擴(kuò)容箱3配有擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門5，因而在擴(kuò)容箱3移出或稱探出車廂廂體腔21后，由車載液壓系統(tǒng)或車載氣壓系統(tǒng)使蔽護(hù)門啟閉作用缸312工作，蔽護(hù)門啟閉作用缸柱3121向缸體外伸出，將擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門5翻轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)，并且按 申請(qǐng)人:在上面的描述而對(duì)擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門5設(shè)置圍護(hù)欄51、支撐腳52和扶梯56。當(dāng)展示活動(dòng)結(jié)束后，先撤去圍護(hù)欄51、支撐腳52和扶梯56，再使蔽護(hù)門啟閉作用缸312反向工作，蔽護(hù)門啟閉作用缸柱3121向缸體內(nèi)位移，帶動(dòng)擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門5朝著擴(kuò)容箱腔腔口 311的方向運(yùn)動(dòng)，直至與擴(kuò)容箱腔腔口 311閉合。再在擴(kuò)容箱移動(dòng)機(jī)構(gòu)4的工作下使兩個(gè)擴(kuò)容箱3朝向車廂廂體腔21內(nèi)位移。
[0044]綜上所述，本發(fā)明提供的技術(shù)方案解決了已有技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題，完成了發(fā)明任務(wù)，體現(xiàn)了 申請(qǐng)人:在上面的技術(shù)效果欄中記載的技術(shù)效果。
【權(quán)利要求】
1.一種具有擴(kuò)容功能的車輛的車廂廂體結(jié)構(gòu)，所述的車輛包括底盤(I)，所述車廂廂體結(jié)構(gòu)包括構(gòu)成有車廂廂體腔(21)的車廂廂體(2)，該車廂廂體(2)通過(guò)車廂廂體腔(21)的車廂廂體腔底板(211)設(shè)置在所述底盤(I)上，其特征在于:在所述車廂廂體腔(21)內(nèi)并且在對(duì)應(yīng)于車廂廂體腔(21)的長(zhǎng)度方向的一側(cè)以及另一側(cè)的位置各移動(dòng)地設(shè)置有一擴(kuò)容箱(3)，擴(kuò)容箱(3)構(gòu)成有與所述車廂廂體腔(21)相通的擴(kuò)容箱腔(31)，在所述底盤(I)的長(zhǎng)度方向的一側(cè)以及另一側(cè)的位置各設(shè)置有一用于使所述擴(kuò)容箱(3)移出所述車廂廂體腔(21)的腔口或回復(fù)到車廂廂體腔(21)內(nèi)的擴(kuò)容箱移動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)，該擴(kuò)容箱移動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)與擴(kuò)容箱(3)的擴(kuò)容箱底板(32)背對(duì)所述擴(kuò)容箱腔(31)的一側(cè)連接，其中:當(dāng)設(shè)置于所述車廂廂體腔(21)的長(zhǎng)度方向的一側(cè)的擴(kuò)容箱(3)的擴(kuò)容箱腔(31)的擴(kuò)容箱腔腔口(311)形成封閉結(jié)構(gòu)時(shí)，則在設(shè)置于車廂廂體腔(21)的長(zhǎng)度方向的另一側(cè)的擴(kuò)容箱(3)的擴(kuò)容箱腔(31)的擴(kuò)容箱腔腔口(311)的部位配設(shè)一擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門(5)，而當(dāng)在設(shè)置于所述車廂廂體腔(21)的長(zhǎng)度方向的一側(cè)的擴(kuò)容箱(3)的擴(kuò)容箱腔(31)的擴(kuò)容箱腔腔口(311)的部位配設(shè)所述擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門時(shí)，則設(shè)置于車廂廂體腔(21)的長(zhǎng)度方向的另一側(cè)的擴(kuò)容箱⑶的擴(kuò)容箱腔(31)的擴(kuò)容箱腔腔口(311)形成封閉結(jié)構(gòu)，并且當(dāng)所述擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門(5)朝著背離所述擴(kuò)容箱腔腔口(311)的方向翻轉(zhuǎn)至與所述擴(kuò)容箱底板(32)相一致的水平程度時(shí)，該擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門(5)演變?yōu)檎故净顒?dòng)平臺(tái)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有擴(kuò)容功能的車輛的車廂廂體結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述擴(kuò)容箱(3)的擴(kuò)容箱底板(32)朝向所述車廂廂體腔(21) —側(cè)的長(zhǎng)度方向的底部以間隔狀態(tài)樞軸設(shè)置有一組擴(kuò)容箱移動(dòng)滾輪(321)，該一組擴(kuò)容箱移動(dòng)滾輪(321)與所述車廂廂體腔底板(211)朝向車廂廂體腔(21)的一側(cè)接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有擴(kuò)容功能的車輛的車廂廂體結(jié)構(gòu)，其特征在于在配設(shè)有所述擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門(5)的所述擴(kuò)容箱(3)的擴(kuò)容箱腔(31)的對(duì)應(yīng)兩側(cè)的擴(kuò)容箱腔壁上并且位于所述擴(kuò)容箱腔腔口(311)的部位各設(shè)置有一用于開(kāi)啟或關(guān)閉擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門(5)的蔽護(hù)門啟閉作用缸(312)，該蔽護(hù)門啟閉作用缸(312)的蔽護(hù)門啟閉作用缸柱(3121)與擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門(5)連接，而擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門(5)的長(zhǎng)度方向的下部與擴(kuò)容箱(3)的所述擴(kuò)容箱腔腔口(311)的長(zhǎng)度方向的下部鉸接連接，當(dāng)所述蔽護(hù)門啟閉作用缸柱(3121)向所述蔽護(hù)門啟閉作用缸(312)的缸體內(nèi)`位移時(shí)，所述擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門(5)對(duì)所述擴(kuò)容箱腔腔口(311)封閉，而當(dāng)蔽護(hù)門啟閉作用缸柱(3121)向蔽護(hù)門啟閉作用缸(312)的缸體外伸展時(shí)，擴(kuò)容箱蔽護(hù)門(5)朝著背離擴(kuò)容箱腔腔口(311)的方向翻轉(zhuǎn)至與所述擴(kuò)容箱底板(32)相一致的水平狀態(tài)并且該擴(kuò)容箱蔽護(hù)門(5)演變?yōu)樗龅恼故净顒?dòng)平臺(tái)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有擴(kuò)容功能的車輛的車廂廂體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的擴(kuò)容箱移動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)包括一擴(kuò)容箱移動(dòng)架(41)、一對(duì)齒輪箱(42)、一對(duì)齒條(43)和一動(dòng)力傳動(dòng)裝置(44)，擴(kuò)容箱移動(dòng)架(41)移動(dòng)地配設(shè)在所述底盤(I)上，并且該擴(kuò)容箱移動(dòng)架(41)在對(duì)應(yīng)于所述擴(kuò)容箱(3)的所述擴(kuò)容箱腔腔口(31)的長(zhǎng)度方向的底部的位置與擴(kuò)容箱(3)固定連接，一對(duì)齒輪箱(42)中的其中一個(gè)齒輪箱設(shè)置在底盤(I)的長(zhǎng)度方向的一端，而一對(duì)齒輪箱(42)中的另一個(gè)齒輪箱設(shè)置在底盤(I)的長(zhǎng)度方向的另一端，一對(duì)齒條(43)中的其中一根齒條與一對(duì)齒輪箱(42)中的其中一個(gè)齒輪箱相配合并且與所述擴(kuò)容箱移動(dòng)架(41)的長(zhǎng)度方向的一端連接,而一對(duì)齒條(43)中的另一根齒條與一對(duì)齒輪箱(42)中的另一個(gè)齒輪箱相配合并且與擴(kuò)容箱移動(dòng)架(41)的長(zhǎng)度方向的另一端連接，動(dòng)力傳動(dòng)裝置(44)設(shè)置在底盤(I)的長(zhǎng)度方向的居中位置并且位于所述的一對(duì)齒輪箱(42)之間，該動(dòng)力傳動(dòng)裝置(44)同時(shí)與一對(duì)齒輪箱(42)傳動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有擴(kuò)容功能的車輛的車廂廂體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的底盤(I)由一對(duì)大梁(11)和一組橫梁(12)構(gòu)成，一對(duì)大梁(11)彼此并行，一組橫梁(12)以間隔狀態(tài)固定于一對(duì)大梁(11)的上方并且與一對(duì)大梁(11)構(gòu)成十字交錯(cuò)，在所述的一對(duì)大梁(11)的長(zhǎng)度方向的一端以及另一端并且朝向上的一側(cè)各固定有至少一根導(dǎo)軌(111)，所述擴(kuò)容箱移動(dòng)架(41)由擴(kuò)容箱固定管(411)和分別位于擴(kuò)容箱固定管(411)的長(zhǎng)度方向的一端以及另一端的位置與所述導(dǎo)軌(111)對(duì)應(yīng)的并且數(shù)量與導(dǎo)軌(111)的數(shù)量相等的移動(dòng)桿(412)組成，擴(kuò)容箱固定管(411)在對(duì)應(yīng)于所述擴(kuò)容箱(3)的所述擴(kuò)容箱腔腔口(311)的長(zhǎng)度方向的底部的位置與擴(kuò)容箱(3)固定連接，移動(dòng)桿(412)與導(dǎo)軌(111)滑動(dòng)配合，所述的一對(duì)齒輪箱(42)固定在所述一對(duì)大梁(11)中的其中一根大梁上，所述的一對(duì)齒條(43)與所述擴(kuò)容箱固定管(411)連接，所述的動(dòng)力傳動(dòng)裝置(44)同樣固定在所述一對(duì)大梁(11)中的其中一根大梁上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有擴(kuò)容功能的車輛的車廂廂體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的導(dǎo)軌(111)構(gòu)成有滾輪槽(1111)，在所述移動(dòng)桿(412)上并且朝向?qū)к?111)的一端的對(duì)應(yīng)兩側(cè)各同軸設(shè)置有滾輪(4121)，滾輪(4121)與滾輪槽(1111)滾動(dòng)配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有擴(kuò)容功能的車輛的車廂廂體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的一對(duì)齒輪箱(42)各包括齒輪箱箱體固定座(421)、齒輪箱箱體(422)、傳動(dòng)齒輪(423)和傳動(dòng)齒輪軸(424)，齒輪箱箱體固定座(421)固定在所述的一對(duì)大梁(11)中的其中一根大梁上，齒輪箱箱體(422)固定在齒輪箱箱體固定座(421)上，傳動(dòng)齒輪軸(424)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在齒輪箱箱體(422)上并且探入到齒輪箱箱體(422)的齒輪箱箱體腔(4221)內(nèi)，而傳動(dòng)齒輪軸(424)的另一端與所述動(dòng)力傳動(dòng)裝置(44)傳動(dòng)連接，傳動(dòng)齒輪(423)位于所述齒輪箱箱體腔(4221)內(nèi)并且固定在所述傳動(dòng)齒輪軸(424)的一端，所述的一對(duì)齒條(43)分別伸展到一對(duì)齒輪箱(42)的齒輪箱箱體(422)的齒輪箱箱體腔(4221)內(nèi)并且與所述傳動(dòng)齒輪(423)相鄰嚙合。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的具有擴(kuò)容功能的車輛的車廂廂體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的動(dòng)力傳動(dòng)裝置(44)包括電機(jī)(441)、蝸輪箱(442)和蝸輪箱座(443)，電機(jī)(441)與蝸輪箱(442)傳動(dòng)配合，并且由蝸輪箱(442)連同電機(jī)(441)固定在蝸輪箱座(443)上，而蝸輪箱座(443)固定在所述一對(duì)大梁(11)中的其中一根大梁上，其中:蝸輪箱(442)的蝸輪箱輸出軸(4421)與所述傳動(dòng)齒輪軸(424)的所述另一端傳動(dòng)連接，所述的電機(jī)(441)為具有正反轉(zhuǎn)功能的電機(jī)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有擴(kuò)容功能的車輛的車廂廂體結(jié)構(gòu)，其特征在于當(dāng)所述的擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門(5)在所述蔽護(hù)門啟閉作用缸(312)的工作下朝著背離所述擴(kuò)容箱腔腔口(311)的方向翻轉(zhuǎn)至與所述擴(kuò)容箱底板(32)相一致的水平狀態(tài)而演變?yōu)樗稣故净顒?dòng)平臺(tái)時(shí)，在該擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門(5)朝向上的一側(cè)的邊緣位置插拔設(shè)置有一組圍護(hù)欄(51)，而在擴(kuò)容箱腔蔽護(hù)門(5)朝向下的一側(cè)的邊緣位置設(shè)置有一組支撐腳(52)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或9所述的具有擴(kuò)容功能的車輛的車廂廂體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的蔽護(hù)門啟閉作用缸(312)為油缸或氣缸。
【文檔編號(hào)】B60P3/025GK103754150SQ201410001191
【公開(kāi)日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2014年1月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月2日
【發(fā)明者】馬知才, 劉懋功, 楊亦, 金佳白, 夏志翔, 錢利亞, 邵春華, 蘇佳偉 申請(qǐng)人:常熟華東汽車有限公司