車輛的車廂廂體頂部空間擴(kuò)展裝置制造方法
【專利摘要】一種車輛的車廂廂體頂部空間擴(kuò)展裝置，屬于展示車輛【技術(shù)領(lǐng)域】。車輛包括底盤和車廂廂體，在車廂廂體頂板上開設(shè)廂體頂板空腔，車廂廂體頂部空間擴(kuò)展裝置包括一空腔浮動(dòng)蓋；設(shè)置在車廂廂體頂板上的一對(duì)浮動(dòng)蓋啟閉機(jī)構(gòu)，該一對(duì)浮動(dòng)蓋啟閉機(jī)構(gòu)分別與空腔浮動(dòng)蓋的對(duì)應(yīng)兩側(cè)連接。顯著地增大車廂廂體腔的高度空間，便于在車廂廂體腔內(nèi)開展所需的活動(dòng)，并且由于車廂廂體腔的空間增大而得以消除對(duì)人產(chǎn)生的壓抑感；由于在非啟用狀態(tài)下將空腔浮動(dòng)蓋閉合于廂體頂板空腔，因而既可不悖于設(shè)計(jì)規(guī)范又能保障安全；由于整體結(jié)構(gòu)合理，因而能滿足商業(yè)活動(dòng)的使用要求。
【專利說明】車輛的車廂廂體頂部空間擴(kuò)展裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于展示車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種車輛的車廂廂體頂部空間擴(kuò)展裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]上面提及的車輛主要指展示車，但并非絕對(duì)限于展示車。展示車被人們喻為流動(dòng)廣告，其應(yīng)用越來越頻繁并且用途日益廣泛，例如被商家用于對(duì)商品的促銷活動(dòng)，又如被產(chǎn)品生產(chǎn)廠商用于對(duì)產(chǎn)品的流動(dòng)宣傳，再如對(duì)某些大型活動(dòng)的前期策劃和/或?qū)崟r(shí)展現(xiàn)，還如文藝部門用于送藝下鄉(xiāng)、又如新聞媒體用于現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)播、進(jìn)而如醫(yī)療衛(wèi)生防疫部門巡回宣
講，等等。
[0003]在公開的中國(guó)專利文獻(xiàn)中不乏關(guān)于展示車以及圍繞展示車的某些特定結(jié)構(gòu)的技術(shù)信息，略以例舉的如CN101409034B (展示車的液晶顯示屏架升降機(jī)構(gòu))、CN101704346B (車輛的平臺(tái)結(jié)構(gòu))、CN201395083Y (舞臺(tái)車)、CN201721375U (流動(dòng)舞臺(tái)車)、CN202463725U (—種多功能舞臺(tái)廣告車的LED旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu))、CN102889027A (雙折翼開式車廂的側(cè)門鎖緊機(jī)構(gòu))、CN102889037A (展示車的翼開式廂門舉升裝置)、CN102910213A (側(cè)開式車廂的廂門鎖定機(jī)構(gòu))、CN102913072A (雙折翼開式車廂的側(cè)門鎖定機(jī)構(gòu))和CN102887104A (展示車的折疊平臺(tái)結(jié)構(gòu))，等等。
[0004]如業(yè)界所知，展示車是通過位于車廂廂體的長(zhǎng)度方向的兩側(cè)的擴(kuò)展平臺(tái)實(shí)現(xiàn)擴(kuò)容的，具體而言，當(dāng)擴(kuò)展平臺(tái)展出車廂廂體并且翻轉(zhuǎn)到趨于與車廂廂體的底板相一致的程度時(shí)，便可在擴(kuò)展平臺(tái)上開展所需的活動(dòng)，反之則將擴(kuò)展平臺(tái)回復(fù)到車廂廂體的腔口部位對(duì)車廂廂體的腔口封閉，對(duì)此可以通過對(duì)并非限于例舉的前述專利和非專利申請(qǐng)，尤其通過對(duì) CN102910213A、CN102913072A 和 CN102887104A 的閱讀而得到充分理解。
[0005]進(jìn)而如業(yè)界所知，展示車的車廂廂體的高度具有局限性，也就是說不能也不允許將展示車的車廂廂體設(shè)計(jì)得過高，否則不僅有違規(guī)范，而且對(duì)行駛的安全性產(chǎn)生影響?；蛟S基于這種因素，已有技術(shù)對(duì)擴(kuò)展平臺(tái)的擴(kuò)容設(shè)計(jì)關(guān)注有余，而對(duì)于車廂廂體高度方向的擴(kuò)容有所偏頗，從而制約了展示車應(yīng)用效果的發(fā)揮，因?yàn)樵陂_展各種活動(dòng)時(shí)，由于受到車廂廂體腔的高度影響，不僅使人感到壓抑感，而且會(huì)受到車廂廂體頂板的干涉，等等。因此，如何在增加車廂內(nèi)部空間高度與設(shè)計(jì)規(guī)范以及行駛安全之間找到合理的平衡點(diǎn)的問題長(zhǎng)期以來困擾于業(yè)界，并且期望解決。但是在迄今為止公開的中、外專利和非專利文獻(xiàn)中均未見諸得以借鑒的技術(shù)啟示。
[0006]針對(duì)上述已有技術(shù)，本 申請(qǐng)人:作了積極而有益的設(shè)計(jì)，形成了下面將要介紹的技術(shù)方案，并且在采取了保密措施下在本 申請(qǐng)人:廠區(qū)進(jìn)行了模擬試驗(yàn)，結(jié)果證明是切實(shí)可行的。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種有助于顯著增加車廂廂體腔的高度空間而藉以方便在車廂廂體腔內(nèi)開展各種活動(dòng)并且給人予舒適感和有利于遵從設(shè)計(jì)規(guī)范并且保障行駛安全而藉以滿足商業(yè)使用要求的車輛的車廂廂體頂部空間擴(kuò)展裝置。
[0008]本發(fā)明的任務(wù)是這樣來完成的，一種車輛的車廂廂體頂部空間擴(kuò)展裝置，所述的車輛包括底盤和設(shè)置在底盤上的車廂廂體，其中:在該車廂廂體的車廂廂體頂板上開設(shè)有用于使車廂廂體的車廂廂體腔與外界相通的廂體頂板空腔，所述車廂廂體頂部空間擴(kuò)展裝置包括一用于對(duì)所述廂體頂板空腔封閉或開啟的并且與廂體頂板空腔相配合的空腔浮動(dòng)蓋；設(shè)置在所述車廂廂體頂板上的并且分別位于所述廂體頂板空腔的對(duì)應(yīng)兩側(cè)的用于使所述空腔浮動(dòng)蓋對(duì)廂體頂板空腔封閉或開啟的一對(duì)浮動(dòng)蓋啟閉機(jī)構(gòu)，該一對(duì)浮動(dòng)蓋啟閉機(jī)構(gòu)分別與空腔浮動(dòng)蓋的對(duì)應(yīng)兩側(cè)連接。
[0009]在本發(fā)明的一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述車廂廂體頂板上并且圍繞所述廂體頂板空腔的四周構(gòu)成有一凸起于車廂廂體頂板的表面的用于阻止雨水自廂體頂板空腔進(jìn)入所述車廂廂體腔內(nèi)的擋水棧邊；在所述空腔浮動(dòng)蓋朝向廂體頂板空腔的一側(cè)并且圍繞空腔浮動(dòng)蓋的四周邊緣部位固定有一圍幔，該圍幔與所述擋水棧邊的內(nèi)側(cè)連接。
[0010]在本發(fā)明的另一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的圍幔為布或幔帳。
[0011]在本發(fā)明的又一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的一對(duì)浮動(dòng)蓋啟閉機(jī)構(gòu)各包括作用缸、導(dǎo)滑架、主動(dòng)舉升臂和隨動(dòng)舉升臂，作用缸以臥置狀態(tài)設(shè)置在所述車廂廂體頂板上，導(dǎo)滑架在對(duì)應(yīng)于作用缸的作用缸柱的位置固定在車廂廂體頂板上，主動(dòng)舉升臂的一端與導(dǎo)滑架滑動(dòng)配合并且與所述作用缸柱連接，主動(dòng)舉升臂的另一端與所述空腔浮動(dòng)蓋的前側(cè)樞軸連接，而主動(dòng)舉升臂的中部與隨動(dòng)舉升臂的中部鉸接，隨動(dòng)舉升臂的一端鉸接在車廂廂體頂板上，并且對(duì)應(yīng)于作用缸的尾部，而隨動(dòng)舉升臂的另一端與空腔浮動(dòng)蓋的后側(cè)連接。
[0012]在本發(fā)明的再一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述車廂廂體頂板上并且在對(duì)應(yīng)于所述作用缸的尾部的位置固定有作用缸連接座，作用缸的尾部通過作用缸尾部連接銷軸與作用缸連接座鉸接。
[0013]在本發(fā)明的還有一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的導(dǎo)滑架的橫截面形狀呈U形，并且在該導(dǎo)滑架的對(duì)應(yīng)壁體上各開設(shè)有導(dǎo)滑架滑槽，所述主動(dòng)舉升臂的一端配設(shè)有一主動(dòng)舉升臂滑動(dòng)銷，該主動(dòng)舉升臂滑動(dòng)銷的兩端與導(dǎo)滑架滑槽滑動(dòng)配合，而主動(dòng)舉升臂滑動(dòng)銷的中部與所述的作用缸柱連接，在所述空腔浮動(dòng)蓋的前側(cè)固定有一主動(dòng)舉升臂銷軸座，主動(dòng)舉升臂的所述另一端通過主動(dòng)舉升臂銷軸與主動(dòng)舉升臂銷軸座鉸接。
[0014]在本發(fā)明的更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述車廂廂體頂板上固定有一隨動(dòng)舉升臂銷軸座，所述的隨動(dòng)舉升臂的一端通過隨動(dòng)舉升臂銷軸與隨動(dòng)舉升臂銷軸座鉸接，在所述空腔浮動(dòng)蓋的后側(cè)并且在對(duì)應(yīng)于隨動(dòng)舉升臂的所述另一端的位置固定有一滑槽板，在該滑槽板上開設(shè)有一滑槽，所述隨動(dòng)舉升臂的另一端通過隨動(dòng)舉升臂導(dǎo)滑軸與滑槽滑動(dòng)配
口 o
[0015]在本發(fā)明的進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述主動(dòng)舉升臂的中部通過公共銷軸與所述隨動(dòng)舉升臂的中部鉸接，并且主、隨動(dòng)舉升臂彼此形成X交錯(cuò)的位置關(guān)系。
[0016]在本發(fā)明的又更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的作用缸為油缸或氣缸。
[0017]在本發(fā)明的又進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的空腔浮動(dòng)蓋的頂部設(shè)置有換氣窗。
[0018]本發(fā)明提供的技術(shù)方案由于可通過一對(duì)浮動(dòng)啟閉機(jī)構(gòu)將空腔浮動(dòng)蓋以騰空狀態(tài)對(duì)應(yīng)于開設(shè)在車廂廂體頂板上的廂體頂板空腔的上方，因而得以顯著地增大車廂廂體腔的高度空間，便于在車廂廂體腔內(nèi)開展所需的活動(dòng)，并且由于車廂廂體腔的空間增大而得以消除對(duì)人產(chǎn)生的壓抑感；由于在非啟用狀態(tài)下將空腔浮動(dòng)蓋閉合于廂體頂板空腔，因而既可不悖于設(shè)計(jì)規(guī)范又能保障安全；由于整體結(jié)構(gòu)合理，因而能滿足商業(yè)活動(dòng)的使用要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明的實(shí)施例示意圖。
[0020]圖2為圖1的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)和有益效果， 申請(qǐng)人:將在下面以實(shí)施例的方式作詳細(xì)說明，但是對(duì)實(shí)施例的描述均不是對(duì)本發(fā)明方案的限制，任何依據(jù)本發(fā)明構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非實(shí)質(zhì)性的等效變換都應(yīng)視為本發(fā)明的技術(shù)方案范疇。
[0022]請(qǐng)參見圖1和圖2，示出了作為車輛的結(jié)構(gòu)體系的底盤I和設(shè)置在底盤I上的車廂廂體2，依據(jù)公知常識(shí)，底盤I的下部配有行走輪11，進(jìn)而依據(jù)公知常識(shí)，車輛是通過圖中未示出的車頭牽引而行駛的。
[0023]在前述車廂廂體2的車廂廂體頂板21上開設(shè)有用于使車廂廂體2的車廂廂體腔22與外界相通的廂體頂板空腔211。在本實(shí)施例中，在車廂廂體頂板21上開設(shè)有兩個(gè)廂體頂板空腔211，當(dāng)然，廂體頂板空腔211的數(shù)量并不受到圖示的限制，例如可以少至一個(gè)，也可以多至三個(gè)或以上，具體根據(jù)車廂廂體2的長(zhǎng)度以及實(shí)際需要而合理確定。下面將要描述的作為本發(fā)明提供的車廂廂體頂部空間擴(kuò)展裝置的數(shù)量毫無疑問與廂體頂板空腔211的數(shù)量保持亦步亦趨的關(guān)系。
[0024]給出了作為構(gòu)成本發(fā)明的車廂廂體頂部空間擴(kuò)展裝置的一空腔浮動(dòng)蓋3和一對(duì)浮動(dòng)蓋啟閉機(jī)構(gòu)4，空腔活動(dòng)蓋3的不言而喻的功用是用于對(duì)前述的廂體頂板空腔211封閉或者開啟，因而空腔浮動(dòng)蓋3是與廂體頂板空腔211相配的。由圖1所示，一對(duì)浮動(dòng)蓋啟閉機(jī)構(gòu)4設(shè)置在車廂廂體頂板21上并且分別位于廂體頂板空腔211的對(duì)應(yīng)兩側(cè)，即對(duì)應(yīng)于圖1所示位置狀態(tài)的左側(cè)和右側(cè)，具體而言:一對(duì)浮動(dòng)蓋啟閉機(jī)構(gòu)4中的其中一個(gè)(左側(cè)的一個(gè))浮動(dòng)蓋啟閉機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)于廂體頂板空腔211的左側(cè)并且與空腔浮動(dòng)蓋3的左側(cè)連接，而一對(duì)浮動(dòng)蓋啟閉機(jī)構(gòu)4中的另一個(gè)(右側(cè)的一個(gè))浮動(dòng)蓋啟閉機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)于廂體頂板空腔211的右側(cè)，并且與空腔浮動(dòng)蓋3的右側(cè)連接。
[0025]由于一對(duì)浮動(dòng)蓋啟閉機(jī)構(gòu)4的結(jié)構(gòu)是相同的，并且與空腔浮動(dòng)蓋3相連接的方式也是雷同的，因而在下面 申請(qǐng)人:僅擇其一作詳細(xì)說明。
[0026]由圖所示，在前述的車廂廂體頂板21上并且圍繞前述廂體頂板空腔211的四周構(gòu)成有一道連通的并且凸起于車廂廂體頂板21的表面的擋水棧邊212，藉由該擋水棧邊212起到阻止雨水自廂體頂板空腔211進(jìn)入車廂廂體腔22內(nèi)的作用。在前述空腔浮動(dòng)蓋3朝向廂體頂板空腔211的一側(cè)并且圍繞空腔浮動(dòng)蓋3的四周邊緣部位固定有一圍幔31，該圍幔31也可稱為幔子，并且該圍幔31的下部邊沿采用圍幔壓條311與前述擋水棧邊212的內(nèi)側(cè)固定連接。[0027]優(yōu)選地，前述的圍帽31為布(即布幔)，也可使用幔帳。在浮動(dòng)蓋啟閉機(jī)構(gòu)4的工作下而使空腔浮動(dòng)蓋3以騰空狀態(tài)對(duì)應(yīng)于廂體頂板空腔211的上部時(shí)，由圍幔31起到圍護(hù)作用，例如可以有效地阻止外界塵雜或異物從空腔浮動(dòng)蓋3與車廂廂體頂板21之間的空間侵入車廂廂體腔22內(nèi)。
[0028]由圖1所示并且以圖1所處的位置狀態(tài)為例，在前述空腔浮動(dòng)蓋3的左端的前側(cè)固定有一主動(dòng)舉升臂銷軸座33，而在左端的后側(cè)的位置固定有一滑動(dòng)板32，并且在該滑動(dòng)板32上開設(shè)有滑槽321，在空腔浮動(dòng)蓋3的頂部設(shè)置有百葉窗形式的換氣窗34，當(dāng)空腔浮動(dòng)蓋3處于與廂體頂板空腔211閉合的狀態(tài)時(shí)，并且當(dāng)車廂廂體2的兩側(cè)的擴(kuò)容車廂廂門23處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，則由該換氣窗34將外界空氣引入車廂廂體腔22。
[0029]重點(diǎn)參見圖1，前述的一對(duì)浮動(dòng)蓋啟閉機(jī)構(gòu)4各包括作用缸41、導(dǎo)滑架42、主動(dòng)舉升臂43和隨動(dòng)舉升臂44，作用缸41以水平臥置狀態(tài)設(shè)置在車廂廂體頂板21上，導(dǎo)滑架42在對(duì)應(yīng)于作用缸41的作用缸柱411的位置固定在車廂廂體頂板21上，主動(dòng)舉升臂43的一端即圖示的下端與導(dǎo)滑架42滑動(dòng)配合并且同時(shí)與作用缸柱411連接，主動(dòng)舉升臂43的另一端即圖示的上端通過主動(dòng)舉升臂銷軸432與前述空腔浮動(dòng)蓋3的前側(cè)(左端前側(cè))的主動(dòng)舉升臂軸座33鉸接(也可稱樞軸連接)，而主動(dòng)舉升臂43的中部(長(zhǎng)度方向的中部)通過公共銷軸433與隨動(dòng)舉升臂44的長(zhǎng)度方向的中部鉸接連接，隨動(dòng)舉升臂44的一端即圖1所示位置狀態(tài)的下端通過隨動(dòng)舉升臂銷軸441鉸接在固定于車廂廂體頂板21上的隨動(dòng)舉升臂銷軸座214上，并且對(duì)應(yīng)于作用缸41的尾部，而隨動(dòng)舉升臂44的另一端即圖示位置狀態(tài)的上端通過隨動(dòng)舉升臂導(dǎo)滑軸442與前述滑槽板32上的滑槽321滑動(dòng)配合。
[0030]在前述車廂廂體頂板21上并且在對(duì)應(yīng)于作用缸41的尾部的位置固定有一作用缸連接座213，作用缸41的尾部通過作用缸尾部連接銷軸412與該作用缸連接座213鉸接。
[0031]由圖1所示，前述的導(dǎo)滑架42的橫截面形狀設(shè)計(jì)成英文字母的U字形，并且在該導(dǎo)滑架42的對(duì)應(yīng)兩側(cè)的壁體上各開設(shè)有一導(dǎo)滑架滑槽421，前述主動(dòng)舉升臂43的一端配設(shè)有一主動(dòng)舉升臂滑動(dòng)銷431，該主動(dòng)舉升臂滑動(dòng)銷431的兩端分別與導(dǎo)滑架42的對(duì)應(yīng)兩側(cè)的壁體上的導(dǎo)滑架滑槽421滑動(dòng)配合，而主動(dòng)舉升臂滑動(dòng)銷431的中部與作用缸柱411連接，連接方式優(yōu)選將主動(dòng)舉升臂滑動(dòng)銷431穿過作用缸柱411的末端的作用缸柱連接頭上的孔(圖中未示出，但依據(jù)專業(yè)常識(shí)而可理解)。
[0032]由圖示可知，前述的主動(dòng)舉升臂43與隨動(dòng)舉升臂44彼此形成大寫英文字母的X交錯(cuò)的位置關(guān)系。
[0033]在本實(shí)施例中，前述的作用缸41采用油缸，與展示車的車載液壓油路系統(tǒng)管路連接，然而，如果用氣缸代替油缸，并且將氣缸與展示車的車載氣動(dòng)控制系統(tǒng)管路連接，那么應(yīng)當(dāng)視為等效變化而依然屬于本發(fā)明公開的技術(shù)內(nèi)容范疇。
[0034]當(dāng)要將空腔浮動(dòng)蓋3以騰空狀態(tài)凌架于廂體頂板空腔211的上部時(shí)，即對(duì)廂體頂板空腔211開啟而使車廂廂體腔22的高度方向的空間擴(kuò)容時(shí)，那么作用缸41工作，作用缸柱411向缸體內(nèi)位移，由于主動(dòng)舉升臂43既與導(dǎo)滑架42滑動(dòng)配合又與作用缸柱411連接，因而由作用缸柱411帶動(dòng)主動(dòng)舉升臂43的一端即下端向作用缸41的方向位移，而主動(dòng)舉升臂43的另一端即上端，也即與空腔浮動(dòng)蓋3連接的一端向上位移，從而將空腔浮動(dòng)蓋3向上托舉，同時(shí)由主動(dòng)舉升臂43帶動(dòng)隨動(dòng)舉升臂44運(yùn)動(dòng)，使隨動(dòng)舉升臂44與空腔浮動(dòng)蓋3相連接的一端將空腔浮動(dòng)蓋3向上托舉，具體是通過隨動(dòng)舉升臂銷軸442在滑槽板32的滑槽321內(nèi)的滑動(dòng)而體現(xiàn)。當(dāng)要使空腔浮動(dòng)蓋3處于與廂體頂板空腔211閉合時(shí)，那么作用缸41反向工作，作用缸柱411向缸體外位移，與前述相反的原理而直至使空腔浮動(dòng)蓋3返回至廂體頂板空腔211，具體由示意于圖1中的另一個(gè)(右端的一個(gè))本發(fā)明的車廂廂體頂部空間擴(kuò)展裝置的空腔浮動(dòng)蓋揭示。
[0035]綜上所述，本發(fā)明提供的技術(shù)方案解決了長(zhǎng)期以來業(yè)界期望解決而未能解決的技術(shù)問題，順利地完成了發(fā)明任務(wù)，印證了 申請(qǐng)人:在上面的技術(shù)效果欄中記載的技術(shù)效果。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛的車廂廂體頂部空間擴(kuò)展裝置，所述的車輛包括底盤(I)和設(shè)置在底盤(I)上的車廂廂體(2)，其中:在該車廂廂體(2)的車廂廂體頂板(21)上開設(shè)有用于使車廂廂體(2)的車廂廂體腔(22)與外界相通的廂體頂板空腔(211)，其特征在于所述車廂廂體頂部空間擴(kuò)展裝置包括一用于對(duì)所述廂體頂板空腔(211)封閉或開啟的并且與廂體頂板空腔(211)相配合的空腔浮動(dòng)蓋(3);設(shè)置在所述車廂廂體頂板(21)上的并且分別位于所述廂體頂板空腔(211)的對(duì)應(yīng)兩側(cè)的用于使所述空腔浮動(dòng)蓋(3)對(duì)廂體頂板空腔(211)封閉或開啟的一對(duì)浮動(dòng)蓋啟閉機(jī)構(gòu)(4)，該一對(duì)浮動(dòng)蓋啟閉機(jī)構(gòu)(4)分別與空腔浮動(dòng)蓋(3)的對(duì)應(yīng)兩側(cè)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的車廂廂體頂部空間擴(kuò)展裝置，其特征在于在所述車廂廂體頂板(21)上并且圍繞所述廂體頂板空腔(211)的四周構(gòu)成有一凸起于車廂廂體頂板(21)的表面的用于阻止雨水自廂體頂板空腔(211)進(jìn)入所述車廂廂體腔(22)內(nèi)的擋水棧邊(212)；在所述空腔浮動(dòng)蓋(3)朝向廂體頂板空腔(211)的一側(cè)并且圍繞空腔浮動(dòng)蓋(3)的四周邊緣部位固定有一圍幔(31)，該圍幔(31)與所述擋水棧邊(212)的內(nèi)側(cè)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛的車廂廂體頂部空間擴(kuò)展裝置，其特征在于所述的圍幔(31)為布或幔帳。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的車廂廂體頂部空間擴(kuò)展裝置，其特征在于所述的一對(duì)浮動(dòng)蓋啟閉機(jī)構(gòu)(4)各包括作用缸(41)、導(dǎo)滑架(42)、主動(dòng)舉升臂(43)和隨動(dòng)舉升臂(44)，作用缸(41)以臥置狀態(tài)設(shè)置在所述車廂廂體頂板(21)上，導(dǎo)滑架(42)在對(duì)應(yīng)于作用缸(41)的作用缸柱(411)的位置固定在車廂廂體頂板(21)上，主動(dòng)舉升臂(43)的一端與導(dǎo)滑架(42)滑動(dòng)配合并且與所述作用缸柱(411)連接，主動(dòng)舉升臂(43)的另一端與所述空腔浮動(dòng)蓋(3)的前側(cè)樞軸連接，而主動(dòng)舉升臂(43)的中部與隨動(dòng)舉升臂(44)的中部鉸接，隨動(dòng)舉升臂(44)的一端鉸接在車廂廂體頂板(21)上，并且對(duì)應(yīng)于作用缸(41)的尾部，而隨動(dòng)舉升臂(44)的另一端與空腔浮動(dòng)蓋(3)的后側(cè)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛的車廂廂體頂部空間擴(kuò)展裝置，其特征在于在所述車廂廂體頂板(21)上并且在對(duì)應(yīng)于所述作用缸(41)的尾部的位置固定有作用缸連接座(213)，作用缸(41)的尾部通過作用缸尾部連接銷軸(412)與作用缸連接座(213)鉸接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛的車廂廂體頂部空間擴(kuò)展裝置，其特征在于所述的導(dǎo)滑架(42)的橫截面形狀呈U形，并且在該導(dǎo)滑架(42)的對(duì)應(yīng)壁體上各開設(shè)有導(dǎo)滑架滑槽(421)，所述主動(dòng)舉升臂(43)的一端配設(shè)有一主動(dòng)舉升臂滑動(dòng)銷(431)，該主動(dòng)舉升臂滑動(dòng)銷(431)的兩端與導(dǎo)滑架滑槽(421)滑動(dòng)配合，而主動(dòng)舉升臂滑動(dòng)銷(431)的中部與所述的作用缸柱(411)連接，在所述空腔浮動(dòng)蓋(3)的前側(cè)固定有一主動(dòng)舉升臂銷軸座(33)，主動(dòng)舉升臂(43)的所述另一端通過主動(dòng)舉升臂銷軸(432)與主動(dòng)舉升臂銷軸座(33)鉸接。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛的車廂廂體頂部空間擴(kuò)展裝置，其特征在于在所述車廂廂體頂板(21)上固定有一隨動(dòng)舉升臂銷軸座(214)，所述的隨動(dòng)舉升臂(44)的一端通過隨動(dòng)舉升臂銷軸(441)與隨動(dòng)舉升臂銷軸座(214)鉸接，在所述空腔浮動(dòng)蓋(3)的后側(cè)并且在對(duì)應(yīng)于隨動(dòng)舉升臂(44)的所述另一端的位置固定有一滑槽板(32)，在該滑槽板(32)上開設(shè)有一滑槽(321)，所述隨動(dòng)舉升臂(44)的另一端通過隨動(dòng)舉升臂導(dǎo)滑軸(442)與滑槽(321)滑動(dòng)配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛的車廂廂體頂部空間擴(kuò)展裝置，其特征在于所述主動(dòng)舉升臂(43)的中部通過公共銷軸(433)與所述隨動(dòng)舉升臂(44)的中部鉸接，并且主、隨動(dòng)舉升臂(43、44)彼此形成X交錯(cuò)的位置關(guān)系。
9.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的車輛的車廂廂體頂部空間擴(kuò)展裝置，其特征在于所述的作用缸(41)為油缸或氣缸。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或4或6或7所述的車輛的車廂廂體頂部空間擴(kuò)展裝置，其特征在于在所述的空 腔浮動(dòng)蓋(3)的頂部設(shè)置有換氣窗(34)。
【文檔編號(hào)】B60P3/025GK103754151SQ201410001323
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2014年1月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月2日
【發(fā)明者】馬知才, 劉懋功, 錢利亞, 邵春華, 王傳妹, 錢鵬, 黃健, 唐燕 申請(qǐng)人:常熟華東汽車有限公司