車輛的后尾門加強(qiáng)構(gòu)造的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車輛的后尾門加強(qiáng)構(gòu)造。該車輛的后尾門加強(qiáng)構(gòu)造通過內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件與內(nèi)板和外板之間的接合來提高后尾門整體剛性，抑制后尾門關(guān)閉時牌照部的搖動等而提高質(zhì)感，能夠抑制空腔共鳴、擺動聲。該車輛的后尾門加強(qiáng)構(gòu)造的后尾門通過門鉸鏈而安裝，在內(nèi)板的中央部設(shè)有通孔，在外板設(shè)有用于設(shè)置牌照的平面部，在平面部中的上下位置設(shè)有安裝部和支承部，在內(nèi)板與外板之間設(shè)有用于加強(qiáng)與牌照的設(shè)置部位相對應(yīng)的板部分的內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件，外板與加強(qiáng)構(gòu)件之間的第1接合部配設(shè)于平面部的由安裝部和支承部包圍的范圍內(nèi)的部分，內(nèi)板與加強(qiáng)構(gòu)件之間的第2接合部位于通孔的上邊部，且是配設(shè)于連結(jié)第1接合部和門鉸鏈的方向線之間。
【專利說明】車輛的后尾門加強(qiáng)構(gòu)造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種后尾門加強(qiáng)構(gòu)造，其能夠加強(qiáng)掀背式車輛的后尾門，該掀背式車輛是通過門鉸鏈將用于開閉車身后部的開口部的后尾門以能夠轉(zhuǎn)動的方式安裝于車身后部的類型的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，為了開閉車身后部的開口部，掀背式車輛的后尾門通過門鉸鏈以能夠轉(zhuǎn)動的方式安裝于車身后部的上部或側(cè)部。這種后尾門由內(nèi)板和外板構(gòu)成。在內(nèi)板的中央部形成有相對較大的通孔，作為謀求輕量化的減重孔或作為在對牌照燈、后尾門把手進(jìn)行設(shè)置和維護(hù)時所使用的作業(yè)孔。另外，在外板設(shè)有用于設(shè)置牌照的平面部，牌照被安裝并被支承于該平面部的上下左右位置。
[0003]這樣，在構(gòu)成后尾門的外板安裝有牌照的情況下，由于牌照設(shè)置部僅依賴于外板的表面剛性，因此會產(chǎn)生剛性不足。因此，在關(guān)閉后尾門時，在后尾門的位于遠(yuǎn)離作為轉(zhuǎn)動中心的門鉸鏈的位置的頂端部碰到門開口部的底部、側(cè)部的橡膠止動件而停止時，越靠后尾門的頂端部則作用有越大的載荷，且距外周部較遠(yuǎn)的中央部分等發(fā)生較大程度的撓曲，導(dǎo)致設(shè)置在該區(qū)域的牌照部搖動，而有在外觀質(zhì)量方面帶來廉價的印象之虞。而且，有可能會因牌照部碰到外板等周邊部件而產(chǎn)生振動聲。
[0004]另外，因牌照設(shè)置部的剛性不足而導(dǎo)致牌照部持續(xù)搖動，由此會在板組裝件的角部分等產(chǎn)生應(yīng)力集中，而有可能會發(fā)生龜裂。并且，當(dāng)牌照部在車輛行駛過程中因基于路面凹凸的大小產(chǎn)生的上 下方向上的振動等而搖動時，還有可能會導(dǎo)致車廂內(nèi)的空腔共鳴、后尾門的擺動聲的產(chǎn)生。除此之外，由于在車廂內(nèi)的前后方向長度上共振的空氣柱振動使后尾門在車輛前后方向上振動，因此，還存在因關(guān)閉后尾門時等所作用的載荷向車輛前方和車輛后方的歪斜而導(dǎo)致車廂內(nèi)發(fā)生噪音這樣的問題。
[0005]因此，在以往的掀背式車輛中，有通過在內(nèi)板與外板之間配設(shè)加強(qiáng)構(gòu)件來提高表面剛性的構(gòu)造(例如，參照專利文獻(xiàn)I)、在將單獨個體的加強(qiáng)構(gòu)件安裝于內(nèi)板之后通過粘接密封劑(日文:'>一^ )等來提高表面剛性的結(jié)構(gòu)(例如，參照專利文獻(xiàn)2)。
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本特開2003-182639號公報
[0007]專利文獻(xiàn)2:日本特開2009-166540號公報
[0008]然而，在上述的以往的后尾門加強(qiáng)構(gòu)造中，由于未與牌照設(shè)置部的位置相對應(yīng)地設(shè)置加強(qiáng)構(gòu)件，而未提高內(nèi)板的與牌照設(shè)置部相對應(yīng)的部分的剛性，因此，不能充分地防止牌照部搖動、板組裝件的角部分等發(fā)生龜裂、車廂內(nèi)發(fā)生空腔共鳴、后尾門發(fā)生擺動聲的情況。為了提高牌照設(shè)置部的剛性，不僅需要將加強(qiáng)構(gòu)件與內(nèi)板和外板接合，還需要提高加強(qiáng)構(gòu)件的安裝于板的安裝剛性。
[0009]并且，在將加強(qiáng)構(gòu)件安裝于內(nèi)板之后粘接密封劑等的以往的加強(qiáng)構(gòu)造中，由于粘接所使用的密封劑自身較軟，因此，無法降低內(nèi)板和外板由于車輛行駛時后尾門在上下方向上的振動而發(fā)生上下錯位的位移量，而存在無法抑制牌照部的搖動等這樣的問題。另外，當(dāng)通過利用密封劑等牢固地固定來抑制牌照部的搖動等時，會導(dǎo)致應(yīng)力集中在固定部，而有可能會導(dǎo)致內(nèi)板發(fā)生龜裂的問題。
[0010]另一方面，為了降低牌照部的搖動等，還提出了通過在后尾門安裝墜塊等來抑制后尾門在上下方向上的振動的方法，但該方法存在導(dǎo)致重量增大且成本升高這樣的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明是鑒于這樣的實際情況而做成的，其目的在于提供一種車輛的后尾門加強(qiáng)構(gòu)造，該車輛的后尾門加強(qiáng)構(gòu)造不在后尾門安裝墜塊等，而通過內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件與內(nèi)板和外板之間的接合來提高后尾門整體的剛性，抑制后尾門關(guān)閉時牌照部的搖動等而提高質(zhì)感，能夠抑制車廂內(nèi)的空腔共鳴、后尾門的擺動聲，能夠降低重量和成本。
[0012]為了解決上述以往技術(shù)所具有的問題，本發(fā)明為一種車輛的后尾門加強(qiáng)構(gòu)造，其中，用于開閉車身后部的開口部的后尾門通過一對門鉸鏈安裝于車身后部，并且能夠轉(zhuǎn)動，上述后尾門由內(nèi)板和外板構(gòu)成，在上述內(nèi)板的中央部設(shè)有通孔，并且在上述外板設(shè)有用于設(shè)置牌照的平面部，在上述平面部中的上下位置設(shè)有上述牌照用的安裝部和支承部，該車輛的后尾門加強(qiáng)構(gòu)造的特征在于，在上述內(nèi)板與上述外板之間設(shè)有用于加強(qiáng)上述內(nèi)板的與上述牌照的設(shè)置部位相對應(yīng)的部分和上述外板的與上述牌照的設(shè)置部位相對應(yīng)的部分的內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件，上述外板與上述內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件之間的第I接合部配設(shè)于上述平面部的由上述牌照用的上述安裝部和上述支承部包圍的范圍內(nèi)的部分，上述內(nèi)板與上述內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件之間的第2接合部位于包圍上述通孔的邊部，且至少配設(shè)于連結(jié)上述第I接合部與各上述門鉸鏈的方向線之間。
[0013]在本發(fā)明中，上述第2接合部設(shè)于至少三個邊部上，該三個邊部為包圍上述通孔的邊部中的一個邊部和位于該一個邊部的兩側(cè)的邊部。
[0014]另外，在本發(fā)明中，上述牌照設(shè)置于上述后尾門的處于遠(yuǎn)離上述門鉸鏈的位置的較遠(yuǎn)的那一半側(cè)，上述內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件的在上述第I接合部與特定的第2接合部之間的部分在自車輛側(cè)方看時形成為截面大致字母Z形狀，該特定的第2接合部是指位于包圍上述通孔的上述三個邊部中的處于中央的邊部的上述第2接合部，在上述內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件的上述截面大致字母Z形狀的部分的上部接合于上述內(nèi)板并且在上述內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件的上述截面大致字母Z形狀的部分的下部接合于上述外板，上述內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件的上述截面大致字母Z形狀的部分的上下中間部自上述門鉸鏈離開且朝向車輛斜后方延伸。
[0015]并且，在本發(fā)明中，上述第I接合部在自車輛后方看時配置在由位于上述通孔的上述三個邊部的上述第2接合部包圍的區(qū)域內(nèi)。
[0016]如上所述，本發(fā)明為一種車輛的后尾門加強(qiáng)構(gòu)造，其中，用于開閉車身后部的開口部的后尾門通過一對門鉸鏈安裝于車身后部，并且能夠轉(zhuǎn)動，上述后尾門由內(nèi)板和外板構(gòu)成，在上述內(nèi)板的中央部設(shè)有通孔，并且在上述外板設(shè)有用于設(shè)置牌照的平面部，在上述平面部中的上下位置設(shè)有上述牌照用的安裝部和支承部，在上述內(nèi)板與上述外板之間設(shè)有用于加強(qiáng)上述內(nèi)板的與上述牌照的設(shè)置部位相對應(yīng)的部分和上述外板的與上述牌照的設(shè)置部位相對應(yīng)的部分的內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件，上述外板與上述內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件之間的第I接合部配設(shè)于上述平面部的由上述牌照用的上述安裝部和上述支承部包圍的范圍內(nèi)的部分，上述內(nèi)板與上述內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件之間的第2接合部位于包圍上述通孔的邊部，且至少配設(shè)于連結(jié)上述第I接合部與各上述門鉸鏈的方向線之間。
[0017]S卩，在本發(fā)明的后尾門加強(qiáng)構(gòu)造中，外板與內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件之間的第I接合部被牌照用的安裝部和支承部包圍，因此，在由牌照用的安裝部和支承部承受來自牌照的載荷的情況下不會成為懸臂狀態(tài)，而且，內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件能夠經(jīng)由第I接合部承受來自車輛后方的作用于后尾門的載荷。另外，內(nèi)板與上述內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件之間的第2接合部配設(shè)于包圍內(nèi)板的通孔的邊部且是連結(jié)第I接合部與各門鉸鏈的方向線之間的部分，因此，自車輛后方作用于內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件的載荷所對應(yīng)的方向沿著使后尾門關(guān)閉的方向，而能夠不使該載荷發(fā)生偏向筆直地承受該載荷。
[0018]因而，采用本發(fā)明的后尾門加強(qiáng)構(gòu)造，通過內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件與內(nèi)板和外板之間的接合來提高后尾門整體的剛性，抑制后尾門關(guān)閉時牌照部的搖動等而提高質(zhì)感，能夠賦予汽車高級感，并且能夠抑制車廂內(nèi)的空腔共鳴、后尾門的擺動聲，從而能夠?qū)崿F(xiàn)舒適的車輛行駛。而且，采用本發(fā)明的后尾門加強(qiáng)構(gòu)造，不必在后尾門安裝墜塊等，因此，能夠謀求降低重量和成本。
[0019]另外，在本發(fā)明的后尾門加強(qiáng)構(gòu)造中，上述第2接合部設(shè)于至少三個邊部上，該三個邊部為包圍上述通孔的邊部中的一個邊部和位于該一個邊部的兩側(cè)的邊部，因此，能夠提高該通孔的周邊部的局部剛性，通過在第I接合部將形成有基座的內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件與外板接合，能夠可靠地承受來自牌照的載荷。因而，采用本發(fā)明的后尾門加強(qiáng)構(gòu)造，能夠進(jìn)一步有效地改善上述的以往技術(shù)的問題點。
[0020]并且，在本發(fā)明的后尾門加強(qiáng)構(gòu)造中，上述牌照設(shè)置于上述后尾門的處于遠(yuǎn)離上述門鉸鏈的位置的較遠(yuǎn)的那一半側(cè)，上述內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件的在上述第I接合部與特定的第2接合部之間的部分在自車輛側(cè)方看時形成為截面大致字母Z形狀，該特定的第2接合部是指位于包圍上述通孔的上述三個邊部中的處于中央的邊部的上述第2接合部，在上述內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件的上述截面大致字母Z形狀的部分的上部接合于上述內(nèi)板并且在上述內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件的上述截面大致字母Z形狀的部分的下部接合于上述外板，上述內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件的上述截面大致字母Z形狀的部分的上下中間部自上述門鉸鏈離開且朝向車輛斜后方延伸，因此，內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件的截面大致字母Z形狀的部分相對于來自車輛后方的載荷、車輛上下方向的載荷能夠起到緩沖的作用，并且能夠提高內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件自身的成形性。而且，能夠筆直地承受自車輛后方作用于內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件的載荷。
[0021]另外，內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件需要承受并支承來自車輛后方的載荷等，但當(dāng)將內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件過于牢固地固定于外板等時，則會導(dǎo)致內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件承受外板整體的撓曲，這是由于應(yīng)力集中在第I接合部、第2接合部以及安裝有內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件的通孔的邊部。另外，當(dāng)內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件過度推壓牌照用的平面部時，牌照用的凹部周邊部的變形變大，而成為龜裂發(fā)生的一個原因。
[0022]于是，在本發(fā)明的后尾門加強(qiáng)構(gòu)造中，上述第I接合部在自車輛后方看時配置在由位于上述通孔的上述三個邊部的上述第2接合部包圍的區(qū)域內(nèi)，因此，來自第I接合部的載荷不會傾斜，而能夠均勻地分散到各第2接合部，從而能夠避免應(yīng)力集中在一個接合部。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1是自車輛后方觀察應(yīng)用有本發(fā)明的實施方式的后尾門加強(qiáng)構(gòu)造的車輛的后尾門而得到的立體圖，且是在將牌照安裝于外板之前的狀態(tài)的立體圖。[0024]圖2是表示將設(shè)于本發(fā)明的實施方式的后尾門加強(qiáng)構(gòu)造的內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件與內(nèi)板和外板接合前的狀態(tài)的立體圖。
[0025]圖3是表示將設(shè)于本發(fā)明的實施方式的后尾門加強(qiáng)構(gòu)造的內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件與內(nèi)板接合后的狀態(tài)的立體圖。
[0026]圖4是表示設(shè)于本發(fā)明的實施方式的后尾門加強(qiáng)構(gòu)造的內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件的主視圖。
[0027]圖5是表示本發(fā)明的實施方式的將內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件與內(nèi)板和外板接合后的狀態(tài)的圖，是圖4的C-C剖面圖。
[0028]附圖標(biāo)記說明
[0029]1、后尾門；2、門鉸鏈；3、牌照；4、內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件；4a、上部；4b、下部；4c、4d、下端部；4e、上下中間部；11、內(nèi)板；12、通孔；12a、上邊部；12b、12c、側(cè)邊部；21、外板；22、平面部；
23、凹部；24、板安裝部；25、板支承部；A1?A5、第2接合部;B1、B2、第I接合部；D1、D2、方向線。
【具體實施方式】
[0030]以下，基于附圖所示的實施方式詳細(xì)地說明本發(fā)明。
[0031]圖1?圖5表示本發(fā)明的實施方式的車輛的后尾門加強(qiáng)構(gòu)造。
[0032]如圖1?圖3所示，本發(fā)明的實施方式的后尾門加強(qiáng)構(gòu)造所適用的車輛為使用于開閉車身后部的門開口部(未圖示)的后尾門I朝向上方打開的類型的掀背式車輛。因此，后尾門I通過設(shè)于車身上部的左右一對門鉸鏈2以能夠轉(zhuǎn)動的方式安裝于車身后部，構(gòu)成為在開閉門開口部時以門絞鏈2為中心轉(zhuǎn)動。以后尾門I能夠轉(zhuǎn)動的方式支承該后尾門I的左右一對門鉸鏈2在車輛寬度方向上空開間隔地配置，分別設(shè)于車身后部的位于門開口部的上方的左右兩側(cè)拐角部附近的部分。而且，在后尾門I的上部設(shè)有用于安裝未圖示的窗玻璃的窗用開口部。
[0033]后尾門I由配設(shè)于車廂內(nèi)側(cè)的內(nèi)板11和配設(shè)于車廂外側(cè)的外板21構(gòu)成，通過將該內(nèi)板11的周邊部和外板21的周邊部互相接合起來，形成為內(nèi)部具有空間的殼狀。如圖2和圖3所示，在內(nèi)板11的中央部設(shè)有相對較大的大致四邊形狀的通孔12，作為謀求輕量化的減重孔或作為在對牌照燈、后尾門把手進(jìn)行設(shè)置和維護(hù)時所使用的作業(yè)孔。
[0034]另外，如圖1和圖2所示，在外板21設(shè)有用于設(shè)置牌照3的平面部22，該平面部22具有與牌照3的大小相對應(yīng)的四邊形狀，形成于朝向車輛前方側(cè)凹陷的凹部23的底面。在平面部22的上側(cè)位置的車輛寬度方向上的左右兩側(cè)設(shè)有用于安裝牌照3的板安裝部24，在平面部22的下側(cè)位置的車輛寬度方向上的左右兩側(cè)設(shè)有用于支承牌照3的板支承部25。因而，牌照3通過使其背面?zhèn)鹊纳舷伦笥业牟课环謩e與所對應(yīng)的板安裝部24和板支承部25相卡合，被安裝并被支承于該平面部22的上下左右位置。
[0035]另一方面，在本實施方式的后尾門加強(qiáng)構(gòu)造中，如圖2?圖5所示，在內(nèi)板11與外板21之間，即在車輛前后方向上的間隙S中設(shè)有內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件4，該內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件4具有規(guī)定的上下方向長度和左右方向?qū)挾?，并且在自車輛后方看時呈大致橫長梯形形狀。該內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件4是用于加強(qiáng)內(nèi)板11和外板21的自車輛后方看時與牌照3的設(shè)置部位相對應(yīng)的部分的板構(gòu)件，形成為利用該內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件4提高安裝有具有重量的牌照3的部分的板剛性的構(gòu)造。
[0036]為此，內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件4配置于內(nèi)板11的通孔12的上邊部12a偵彳，且沿車輛寬度方向延伸。另外，內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件4配置為:其車輛寬度方向上的長度形成為大于通孔12的上邊部12a的寬度，其左側(cè)側(cè)部下端部4c沿通孔12的左側(cè)上部的圓弧狀角部配置，并且其右側(cè)側(cè)部下端部4d朝向斜下方延伸。因而，內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件4設(shè)于包圍內(nèi)板11的通孔12的上邊部12a和左右兩側(cè)邊部12b、12c的上部。
[0037]本實施方式的內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件4通過利用點焊對其與內(nèi)板11的疊合部分以及與外板21的疊合部分中的多個規(guī)定位置進(jìn)行接合而安裝于內(nèi)板11和外板21。S卩，如圖1?圖5所示，外板21與內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件4之間的結(jié)合部分，即兩個第I接合部B1、B2配設(shè)于平面部22的由為了能夠穩(wěn)定地安裝牌照3而設(shè)置的位于上下左右位置的兩個板安裝部24和兩個板支承部25包圍的范圍內(nèi)的部分。
[0038]因此，在內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件4，第I接合部B1、B2位于在該內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件4的下部4b側(cè)靠右的位置，且在車輛寬度方向上空開間隔地配設(shè)。由此，第I接合部B1、B2的位置設(shè)定于牌照3的背面?zhèn)?，如圖1和圖5所示，第I接合部B1、B2的打痕點B隱藏于牌照3而不會有損外觀。
[0039]而且，如圖4所示，第I接合部B1、B2在自車輛后方看時配置在由位于通孔12的三個邊部的五個第2接合部Al?A5 (后述)包圍的區(qū)域內(nèi)。通過該配置，來自第I接合部B1、B2的載荷不會傾斜，而均勻地分散到各第2接合部Al?A5，從而能夠避免應(yīng)力集中在一個接合部的情況。
[0040]另外，如圖2?圖5所示，作為內(nèi)板11和內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件4之間的結(jié)合部分的五個第2接合部Al?A5中的處于上部中央位置的第2接合部Al位于包圍內(nèi)板11的通孔12的邊部中的上邊部12a，且配設(shè)于內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件4的上部4a的位于連結(jié)第I接合部BI和左側(cè)門鉸鏈2的方向線Dl與連結(jié)第I接合部B2和右側(cè)門鉸鏈2的方向線D2之間的部分。由此，自車輛后方作用于內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件4的載荷所對應(yīng)的方向沿著使后尾門I關(guān)閉的方向，而使內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件4能夠不使該載荷發(fā)生偏向地筆直地承受該載荷。
[0041]而且，五個第2接合部Al?A5中的處于上部兩側(cè)位置的第2接合部A2、A3位于內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件4的上部4a的左右兩側(cè)，且以它們之間隔著處于中央位置的第2接合部Al的方式在車輛寬度方向上空開間隔地配設(shè)。并且，處于下部兩側(cè)位置的第2接合部A4、A5在內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件4的下部4b位于左右兩側(cè)的下端部4c、4d，且以它們之間隔著處于中間位置的第I接合部B1、B2的方式在車輛寬度方向上空開間隔地配設(shè)。
[0042]因而，第2接合部Al?A5設(shè)于包圍內(nèi)板11的通孔12的邊部中至少上邊部12a和位于該上邊部12a的兩側(cè)的左右兩側(cè)邊部12b、12c這三個邊部，而能夠謀求提高通孔12的周邊部分的剛性。
[0043]此外，如圖1和圖3所示，本實施方式的牌照3設(shè)于后尾門I的處于遠(yuǎn)離門鉸鏈2的位置的較遠(yuǎn)的那一半側(cè)。而且，如圖5所示，內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件4的在第I接合部BI與位于包圍內(nèi)板11的通孔12的三個邊部12a、12b、12c中的處于中央的上邊部12a的第2接合部Al之間的部分在自車輛側(cè)方看時彎曲形成為縱向較長的截面大致字母Z形狀，內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件4的截面大致字母Z形狀的部分的上部4a利用點焊接合于內(nèi)板11的表面?zhèn)?。另外，?nèi)加強(qiáng)構(gòu)件4的截面大致字母Z形狀的部分的下部4b利用點焊接合于外板21的背面?zhèn)鹊呐c用于設(shè)置牌照3的平面部22相對應(yīng)位置的部分。而且，內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件4的截面大致字母Z形狀的部分的上下中間部4e以自門鉸鏈2離開的方式朝向車輛斜后方向下傾斜地延伸，不與內(nèi)板11和外板21中的任一者相接合。
[0044]當(dāng)這種截面形狀的內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件4配設(shè)于內(nèi)板11與外板21前后之間的間隙S，且其上部4a接合于內(nèi)板11，其下部4b接合于外板21時，內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件4的截面大致字母Z形狀的部分對施加于外板21等的來自車輛后方的載荷、車輛上下方向的載荷起到緩沖的作用，且還能夠筆直地承受自車輛后方施加于內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件4的載荷。
[0045]接著，說明獲得本發(fā)明的實施方式的車輛的后尾門加強(qiáng)構(gòu)造的一個方法，首先，如圖2所示，使內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件4的上部4a、下部4b及左右兩側(cè)側(cè)部下端部4c、4d在內(nèi)板11的規(guī)定位置與內(nèi)板11重疊，并利用點焊進(jìn)行接合，由此設(shè)置第2接合部Al?A5，從而將內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件4安裝于內(nèi)板11，制成內(nèi)組裝件。接著，將該內(nèi)組裝件組裝于外板21，并且使內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件4與外板21的平面部22的背面重疊，并利用點焊進(jìn)行接合，由此設(shè)置第I接合部B1、B2，利用內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件4將外板21和內(nèi)板11固定，這樣的話，就能夠獲得具有經(jīng)加強(qiáng)后的構(gòu)造的后尾丨]I。
[0046]這樣，在本發(fā)明的實施方式的車輛的后尾門加強(qiáng)構(gòu)造中，在自車輛側(cè)方看時內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件4的截面大致字母Z形狀的部分配設(shè)于內(nèi)板11與外板21之間的間隙S中，并且，上部4a、下部4b及左右兩側(cè)側(cè)部下端部4c、4d與內(nèi)板11、外板21相接合，由于設(shè)有具有特殊配置關(guān)系的第2接合部Al?A5和第I接合部B1、B2，因此，能夠提高后尾門I的整體的剛性，從而能夠抑制在后尾門I關(guān)閉時牌照3等的搖動等而謀求提高質(zhì)感，并且能夠有效地抑制車廂內(nèi)的空腔共鳴、后尾門的擺動聲。而且，在本發(fā)明的后尾門加強(qiáng)構(gòu)造中，通過擴(kuò)大內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件4的整體形狀、增加板厚、追加加強(qiáng)肋等方式，還能夠提高與內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件4相接合的內(nèi)板11、外板21的剛性，因此，能夠減少內(nèi)板11、外板21的板厚。另外，由于不需要在后尾門I安裝墜塊等，因此，能夠降低重量和成本。
[0047]以上，說明了本發(fā)明的實施方式，但本發(fā)明并不限定于上述的實施方式，基于本發(fā)明的技術(shù)思想能夠進(jìn)行各種變形和變更。
[0048]例如，上述的實施方式的加強(qiáng)構(gòu)造應(yīng)用于通過設(shè)于車身后部的上部的左右一對門鉸鏈2朝向上方打開的類型的后尾門1，但還可以應(yīng)用于通過設(shè)于車身后部的側(cè)部的上下一對門鉸鏈朝向側(cè)方打開的類型的后尾門。在該情況下，牌照也需要設(shè)置于后尾門I的處于遠(yuǎn)離門鉸鏈的位置的較遠(yuǎn)的那一半側(cè)的側(cè)方。
[0049]另外，內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件4也可以不利用點焊與內(nèi)板11接合而是利用電弧焊等其他的焊接方法與內(nèi)板11接合。而且，內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件4不利用焊接與內(nèi)板11接合而利用螺栓組裝與內(nèi)板11接合也能夠獲得相同的效果。
[0050]并且，配設(shè)第I接合部B1、B2及第2接合部Al?A5的數(shù)量不限定于上述的實施方式中的數(shù)量，只要能夠維持相對于平面部22、門鉸鏈2等的位置關(guān)系，就能夠根據(jù)內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件4的大小、形狀增加或減少。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛的后尾門加強(qiáng)構(gòu)造，在該車輛的后尾門加強(qiáng)構(gòu)造中，用于開閉車身后部的開口部的后尾門通過一對門鉸鏈安裝于車身后部，并且能夠轉(zhuǎn)動，上述后尾門由內(nèi)板和外板構(gòu)成，在上述內(nèi)板的中央部設(shè)有通孔，并且在上述外板設(shè)有用于設(shè)置牌照的平面部，在上述平面部中的上下位置設(shè)有上述牌照用的安裝部和支承部，該車輛的后尾門加強(qiáng)構(gòu)造的特征在于， 在上述內(nèi)板與上述外板之間設(shè)有用于加強(qiáng)上述內(nèi)板的與上述牌照的設(shè)置部位相對應(yīng)的部分和上述外板的與上述牌照的設(shè)置部位相對應(yīng)的部分的內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件，上述外板與上述內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件之間的第I接合部配設(shè)于上述平面部的由上述牌照用的上述安裝部和上述支承部包圍的范圍內(nèi)的部分， 上述內(nèi)板與上述內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件之間的第2接合部位于包圍上述通孔的邊部，且至少配設(shè)于連結(jié)上述第I接合部與各上述門鉸鏈的方向線之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的后尾門加強(qiáng)構(gòu)造，其特征在于， 上述第2接合部設(shè)于至少三個邊部上，該三個邊部為包圍上述通孔的邊部中的一個邊部和位于該一個邊部的兩側(cè)的邊部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛的后尾門加強(qiáng)構(gòu)造，其特征在于， 上述牌照設(shè)置于上述后尾門的處于遠(yuǎn)離上述門鉸鏈的位置的較遠(yuǎn)的那一半側(cè)，上述內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件的在上述第I接合部與特定的第2接合部之間的部分在自車輛側(cè)方看時形成為截面大致字母Z形狀，該特定的第2接合部是指位于包圍上述通孔的上述三個邊部中的處于中央的邊部的上述第2接合部，在上述內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件的上述截面大致字母Z形狀的部分的上部接合于上述內(nèi)板并且在上述內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件的下部接合于上述外板，上述內(nèi)加強(qiáng)構(gòu)件的上述截面大致字母Z形狀的部分的上下中間部自上述門鉸鏈離開且朝向車輛斜后方延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項所述的車輛的后尾門加強(qiáng)構(gòu)造，其特征在于， 上述第I接合部在自車輛后方看時配置在由位于上述通孔的上述三個邊部的上述第2接合部包圍的區(qū)域內(nèi)。
【文檔編號】B60J5/10GK103978872SQ201410014310
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年1月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月12日
【發(fā)明者】菅谷智史, 藤田智成 申請人:鈴木株式會社