一種頂蓋外板與天窗加強(qiáng)框結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種頂蓋外板與天窗加強(qiáng)框結(jié)構(gòu)，包括有前側(cè)加強(qiáng)框、后側(cè)加強(qiáng)框及左右加強(qiáng)框；所述前側(cè)加強(qiáng)框、后側(cè)加強(qiáng)框及左右加強(qiáng)框的頂蓋外板與天窗加強(qiáng)框在上方設(shè)計有間隙。該頂蓋外板與天窗加強(qiáng)框結(jié)構(gòu)，在前側(cè)加強(qiáng)框配合處，避免鈑金貼合沒有連接產(chǎn)生的異響，還能通過隔震膠設(shè)計，增加兩板的連接強(qiáng)度。提高整車NVH性能，提升整車品質(zhì)。在前側(cè)加強(qiáng)框垂直翻邊處，采用兩個面設(shè)計，與密封膠條配合面寬度縮短，且焊接配合面和密封膠條面分離開，使得密封膠條面磨損減少，大大減低膠條磨破機(jī)率。
【專利說明】一種頂蓋外板與天窗加強(qiáng)框結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于車身領(lǐng)域，指汽車天窗領(lǐng)域，特別是指一種頂蓋外板與天窗加強(qiáng)框結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車頂蓋上天窗是汽車開發(fā)過程中一項重要的配置，它能體現(xiàn)高品質(zhì)的汽車乘坐環(huán)境，提升汽車在市場上的競爭力。而安裝天窗的頂蓋外板及天窗加強(qiáng)框的設(shè)計更為重要，合理的頂蓋外板及加強(qiáng)框設(shè)計可以滿足天窗安裝強(qiáng)度、滿足天窗在運(yùn)動過程中密封膠條的密封不失效、還可以滿足車輛可靠性試驗過程中天窗系統(tǒng)功能正常運(yùn)行。
[0003]圖1為現(xiàn)汽車頂蓋外板與天窗加強(qiáng)框的常用結(jié)構(gòu)示意圖。天窗加強(qiáng)框在頂蓋外板的下方，前側(cè)(A-A處)和左右兩側(cè)(B-B處)是通過天窗加強(qiáng)框翻邊與頂蓋外板翻邊焊接連接，后側(cè)(C-C處)通過頂蓋外板包邊天窗加強(qiáng)框翻邊連接而成。
[0004]視圖2中頂蓋外板I與天窗加強(qiáng)框2上下直接貼合，沒有連接方式。在垂直的兩板翻邊處，僅一個A面貼合，采用焊接連接方式。
[0005]視圖3中頂蓋外板I與天窗加強(qiáng)框2兩板上下直接貼合，沒有連接方式。在垂直的兩板翻邊處，僅一個B面貼合，采用焊接連接方式。
[0006]視圖4中頂蓋外板I與天窗加強(qiáng)框2在上方有3mm間隙，并設(shè)計有深度2mm涂膠槽，上下通過隔震膠連接頂蓋外板I與天窗加強(qiáng)框2。端頭垂直面通過頂蓋外板I包邊天窗加強(qiáng)框2連接。
[0007]以上所述頂蓋外板I與天窗加強(qiáng)框2常用結(jié)構(gòu)中，前側(cè)(A-A處)和左右兩側(cè)(B-B處)設(shè)計存在問題。主要有以下兩點(diǎn):
[0008]1、頂蓋外板I與天窗加強(qiáng)框2在上方直接貼合而沒有采用有效連接方式，在市場上反饋，車輛運(yùn)行時該處出現(xiàn)異響。直接影響到整車的NVH效果，還會導(dǎo)致兩鈑金相互摩擦失效。
[0009]2、頂蓋外板I與天窗加強(qiáng)框2在垂直翻邊處，僅有一個大面貼合，采用焊接工藝焊接該面時，焊點(diǎn)處鈑金會變形，使焊接面出現(xiàn)凸凹點(diǎn)，甚至小毛刺，當(dāng)天窗開閉運(yùn)動時，密封膠條與該焊接面往復(fù)摩擦，最終導(dǎo)致密封膠條磨破。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明的一個目的是解決頂蓋外板與天窗加強(qiáng)框在車輛行駛時異響問題。
[0011]本發(fā)明的另一個目的是解決由于頂蓋外板與天窗加強(qiáng)框在前側(cè)、左右側(cè)翻邊處焊接時，密封膠條在焊接面上出現(xiàn)磨損的情況。
[0012]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0013]一種頂蓋外板與天窗加強(qiáng)框結(jié)構(gòu)，包括有前側(cè)加強(qiáng)框、后側(cè)加強(qiáng)框及左右加強(qiáng)框；
[0014]所述前側(cè)加強(qiáng)框中，頂蓋外板與天窗加強(qiáng)框在上方設(shè)計有間隙，并在天窗加強(qiáng)框上設(shè)計有涂膠槽，天窗與涂膠槽之間設(shè)置有隔震膠，在垂直的兩板翻邊處，天窗設(shè)置有兩個面呈臺階狀，所述與天窗連接的翻邊端面與密封膠條配合，遠(yuǎn)離天窗的翻邊端面作為焊接面，采用焊接連接方式與天窗加強(qiáng)框的翻邊連接；
[0015]所述左右加強(qiáng)框中，頂蓋外板與天窗加強(qiáng)框在上方設(shè)計有間隙，在垂直的兩板翻邊處，天窗設(shè)置有兩個面呈臺階狀，所述與天窗連接的翻邊端面與密封膠條配合，遠(yuǎn)離天窗的翻邊端面作為焊接面，采用焊接連接方式與天窗加強(qiáng)框的翻邊連接；
[0016]所述后側(cè)加強(qiáng)框中，頂蓋外板與天窗加強(qiáng)框在上方有間隙，并設(shè)計有涂膠槽，頂蓋外板與天窗加強(qiáng)框上下通過隔震膠連接，端部垂直面通過頂蓋外板包邊天窗加強(qiáng)框連接。
[0017]所述前側(cè)加強(qiáng)框、后側(cè)加強(qiáng)框及左右加強(qiáng)框中，頂蓋外板與天窗加強(qiáng)框的間隙為3mm ο
[0018]所述前側(cè)加強(qiáng)框和后側(cè)加強(qiáng)框的涂膠槽的深度為2mm。
[0019]前側(cè)加強(qiáng)框和后側(cè)加強(qiáng)框在垂直的兩板翻邊處，天窗設(shè)置有兩個面呈臺階狀，所述兩個面相差2mm。
[0020]所述前側(cè)加強(qiáng)框和后側(cè)加強(qiáng)框與密封膠條配合的天窗連接的翻邊端面寬度為IOmm0
[0021]本發(fā)明的有益效果是:
[0022]該頂蓋外板與天窗加強(qiáng)框結(jié)構(gòu)，在前側(cè)加強(qiáng)框配合處，避免鈑金貼合沒有連接產(chǎn)生的異響，還能通過隔震膠設(shè)計，增加兩板的連接強(qiáng)度。提高整車NVH性能，提升整車品質(zhì)。在前側(cè)加強(qiáng)框垂直翻邊處，采用兩個面設(shè)計，與密封膠條配合面寬度縮短，且焊接配合面和密封膠條面分離開，使得密封膠條面磨損減少，大大減低膠條磨破機(jī)率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1為現(xiàn)技術(shù)中的頂蓋與天窗加強(qiáng)框結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為圖1的A-A截面示意圖；
[0025]圖3為圖1的B-B截面示意圖；
[0026]圖4為圖1的C-C截面示意圖；
[0027]圖5為本發(fā)明的頂蓋與天窗加強(qiáng)框結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖6為圖5的D-D截面示意圖；
[0029]圖7為圖5的E-E截面示意圖；
[0030]圖8為圖5的F-F截面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]以下通過實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)方案，以下的實(shí)施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本發(fā)明技術(shù)方案的限制。
[0032]如圖5至圖8所示，一種頂蓋外板I與天窗加強(qiáng)框結(jié)構(gòu)2，包括有前側(cè)加強(qiáng)框、后側(cè)加強(qiáng)框及左右加強(qiáng)框；
[0033]所述前側(cè)加強(qiáng)框中，頂蓋外板與天窗加強(qiáng)框在上方設(shè)計有3mm間隙，并在天窗加強(qiáng)框上設(shè)計有2_涂膠槽，天窗與涂膠槽之間設(shè)置有隔震膠4，在垂直的兩板翻邊處，天窗設(shè)置有兩個面呈臺階狀，兩個面相差2mm。所述與天窗連接的翻邊端面寬度為IOmm與密封膠條3配合，遠(yuǎn)離天窗的翻邊端面作為焊接面，采用焊接連接方式與天窗加強(qiáng)框的翻邊連接;
[0034]所述左右加強(qiáng)框中，頂蓋外板與天窗加強(qiáng)框在上方設(shè)計有3mm間隙，在垂直的兩板翻邊處，天窗設(shè)置有兩個面呈臺階狀，兩個面相差2_。所述與天窗連接的翻邊端面寬度為IOmm與密封膠條配合，遠(yuǎn)離天窗的翻邊端面作為焊接面，采用焊接連接方式與天窗加強(qiáng)框的翻邊連接；
[0035]所述后側(cè)加強(qiáng)框中，頂蓋外板與天窗加強(qiáng)框在上方有3mm間隙，并設(shè)計有2mm深度涂膠槽，頂蓋外板與天窗加強(qiáng)框上下通過隔震膠連接，端部垂直面通過頂蓋外板包邊天窗加強(qiáng)框連接。
[0036]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
【權(quán)利要求】
1.一種頂蓋外板與天窗加強(qiáng)框結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括有前側(cè)加強(qiáng)框、后側(cè)加強(qiáng)框及左右加強(qiáng)框； 所述前側(cè)加強(qiáng)框中，頂蓋外板與天窗加強(qiáng)框在上方設(shè)計有間隙，并在天窗加強(qiáng)框上設(shè)計有涂膠槽，天窗與涂膠槽之間設(shè)置有隔震膠，在垂直的兩板翻邊處，天窗設(shè)置有兩個面呈臺階狀，所述與天窗連接的翻邊端面與密封膠條配合，遠(yuǎn)離天窗的翻邊端面作為焊接面，采用焊接連接方式與天窗加強(qiáng)框的翻邊連接； 所述左右加強(qiáng)框中，頂蓋外板與天窗加強(qiáng)框在上方設(shè)計有間隙，在垂直的兩板翻邊處，天窗設(shè)置有兩個面呈臺階狀，所述與天窗連接的翻邊端面與密封膠條配合，遠(yuǎn)離天窗的翻邊端面作為焊接面，采用焊接連接方式與天窗加強(qiáng)框的翻邊連接； 所述后側(cè)加強(qiáng)框中，頂蓋外板與天窗加強(qiáng)框在上方有間隙，并設(shè)計有涂膠槽，頂蓋外板與天窗加強(qiáng)框上下通過隔震膠連接，端部垂直面通過頂蓋外板包邊天窗加強(qiáng)框連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂蓋外板與天窗加強(qiáng)框結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前側(cè)加強(qiáng)框、后側(cè)加強(qiáng)框及左右加強(qiáng)框中，頂蓋外板與天窗加強(qiáng)框的間隙為3_。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂蓋外板與天窗加強(qiáng)框結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前側(cè)加強(qiáng)框和后側(cè)加強(qiáng)框的涂膠槽的深度為2mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂蓋外板與天窗加強(qiáng)框結(jié)構(gòu)，其特征在于:前側(cè)加強(qiáng)框和后側(cè)加強(qiáng)框在垂直的兩板翻邊處，天窗設(shè)置有兩個面呈臺階狀，所述兩個面相差2_。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂蓋外板與天窗加強(qiáng)框結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前側(cè)加強(qiáng)框和后側(cè)加強(qiáng)框與密封膠條配合的天窗連接的翻邊端面寬度為10_。
【文檔編號】B60J10/12GK103738148SQ201410030343
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2014年1月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月22日
【發(fā)明者】鄧本波, 趙靜, 萬建民 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司