車輛側(cè)車頂縱梁氣囊的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及車輛側(cè)車頂縱梁氣囊。一種變型可包括具有膨出部分的車頂縱梁氣囊，該膨出部分構(gòu)造且設(shè)置成與車頂縱梁氣囊的其余部分相比向內(nèi)側(cè)延伸到車輛的乘員艙中更大的距離。另一變型可包括具有膨出部分的車頂縱梁氣囊，該膨出部分構(gòu)造且設(shè)置成延伸到車輛的乘員艙中，該膨出部分延伸一段距離，以便與將由膨脹的駕駛員側(cè)前氣囊或乘客側(cè)前氣囊保護(hù)或者阻擋的區(qū)域的至少一部分重疊。在一種變型中，膨出部分可結(jié)合到車頂縱梁氣囊墊設(shè)計(jì)中。在另一種變型中，該膨出部分可為可在車頂縱梁氣囊附近展開的單獨(dú)的膨出氣囊。
【專利說明】車輛側(cè)車頂縱梁氣囊
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
本申請要求于2013年I月23日提交的美國臨時(shí)申請N0.61/755，724的權(quán)益。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本公開大體涉及的領(lǐng)域包括車輛氣囊。
【背景技術(shù)】
[0003]氣囊已用于各種各樣的車輛中。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]一種產(chǎn)品，包括:車頂縱梁氣囊，車頂縱梁氣囊具有構(gòu)造且設(shè)置成以便在車門附近展開的第一側(cè)，且具有構(gòu)造且設(shè)置成最靠近車輛的乘員艙的相對(duì)的第二側(cè)，該第二側(cè)構(gòu)造且設(shè)置成使得在充脹狀況下，車頂縱梁氣囊具有膨出部分，在車輛中展開時(shí)，與車頂縱梁氣囊的其余部分相比，該膨出部分向內(nèi)側(cè)(medially)延伸到車輛的乘員艙中更大的距離。
[0005]在一種變型中，膨出部分可結(jié)合到車頂縱梁氣囊墊設(shè)計(jì)中。
[0006]在另一種變型中，膨出部分可為與車頂縱梁氣囊相鄰的單獨(dú)的膨出氣囊。
[0007]另一變型可包括一種方法，其包括:提供具有膨出部分的車頂縱梁氣囊，該膨出部分構(gòu)造且設(shè)置成與車頂縱梁氣囊的其余部分相比，向內(nèi)側(cè)延伸到車輛的乘員艙中更大的距離；將膨出部分的一部分收起到膨出部分的至少一個(gè)其它部分上；以及，之后卷起車頂縱'逛?豪
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[0008]本發(fā)明還包括下列方案。
[0009]1.一種產(chǎn)品，包括:
車頂縱梁氣囊，所述車頂縱梁氣囊具有構(gòu)造且設(shè)置成以便在車門附近展開的第一側(cè)，且具有構(gòu)造且設(shè)置成最靠近車輛的乘員艙的相對(duì)的第二側(cè)，所述第二側(cè)構(gòu)造且設(shè)置成使得在膨脹的狀況下，車頂縱梁氣囊具有膨出部分，在車輛中展開時(shí)，與所述車頂縱梁氣囊的其余部分相比，所述膨出部分向內(nèi)側(cè)延伸到所述車輛的乘員艙中更大的距離。
[0010]2.如方案I所述的產(chǎn)品，還包括車輛，且其中所述車輛包括乘客側(cè)車頂縱梁和駕駛員側(cè)車頂縱梁，且其中，所述車輛包括駕駛員側(cè)前氣囊或乘客側(cè)前氣囊中的至少一個(gè)，所述車頂縱梁氣囊連接到所述乘客側(cè)車頂縱梁或所述駕駛員側(cè)車頂縱梁其中之一上，且其中，所述車頂縱梁氣囊的膨出部分與所述乘客側(cè)前氣囊或駕駛員側(cè)前氣囊的一部分重疊。
[0011]3.如方案I所述的產(chǎn)品，還包括車輛，且其中所述車輛包括乘客側(cè)車頂縱梁，其中，所述車輛包括乘客側(cè)前氣囊，所述車頂縱梁氣囊連接到所述乘客側(cè)車頂縱梁，其中，所述車頂縱梁氣囊的膨出 部分延伸到所述乘客側(cè)前氣囊的前面。
[0012]4.如方案I所述的產(chǎn)品，還包括車輛，且其中所述車輛包括駕駛員側(cè)車頂縱梁，且其中，所述車輛包括駕駛員側(cè)前氣囊，所述車頂縱梁氣囊連接到所述駕駛員側(cè)車頂縱梁，其中所述車頂縱梁氣囊的膨出部分延伸到所述駕駛員側(cè)前氣囊的前面。[0013]5.如方案I所述的產(chǎn)品，還包括車輛，且其中，所述車輛包括乘客側(cè)車頂縱梁，且其中，所述車輛包括乘客側(cè)前氣囊，所述車頂縱梁氣囊連接到所述乘客側(cè)車頂縱梁，其中所述車頂縱梁氣囊的膨出部分延伸到所述乘客側(cè)前氣囊的后面。
[0014]6.如方案I所述的產(chǎn)品，還包括車輛，且其中所述車輛包括駕駛員側(cè)車頂縱梁，且其中，所述車輛包括駕駛員側(cè)前氣囊，所述車頂縱梁氣囊連接到所述駕駛員側(cè)車頂縱梁，其中所述車頂縱梁氣囊的膨出部分延伸到所述駕駛員側(cè)前氣囊的后面。
[0015]7.如方案I所述的產(chǎn)品，還包括車輛，且其中，所述車輛包括乘客側(cè)車頂縱梁，且其中，所述車輛包括乘客側(cè)前氣囊，所述車頂縱梁氣囊連接到所述乘客側(cè)車頂縱梁，其中所述車頂縱梁氣囊的膨出部分延伸到所述乘客側(cè)前氣囊的后面以及所述車輛的儀表盤或儀表板的附近。
[0016]8.如方案I所述的產(chǎn)品，還包括車輛，且其中，所述車輛包括駕駛員側(cè)車頂縱梁，且其中，所述車輛包括駕駛員側(cè)前氣囊，所述車頂縱梁氣囊連接到所述駕駛員側(cè)車頂縱梁，其中所述車頂縱梁氣囊的膨出部分延伸到所述駕駛員側(cè)前氣囊的后面以及所述車輛的儀表盤或儀表板的附近。
[0017]9.一種包括具有膨出部分的車頂縱梁氣囊的產(chǎn)品，所述膨出部分構(gòu)造且設(shè)置成與所述車頂縱梁氣囊的其余部分相比，向內(nèi)側(cè)延伸到車輛的乘員艙中更大的距離。
[0018]10.如方案9所述的產(chǎn)品，其中，所述膨出部分從所述車頂縱梁氣囊的第一側(cè)延伸的距離是所述車頂縱梁氣囊的其余部分所延伸的距離的至少兩倍。
[0019]11.一種包括具有膨出部分的車頂縱梁氣囊的產(chǎn)品，所述膨出部分構(gòu)造且設(shè)置成延伸到車輛的乘員艙中，所述膨出部分延伸一段距離以便與將由膨脹的駕駛員側(cè)前氣囊或乘客側(cè)前氣囊保護(hù)或阻擋的區(qū)域的至少一部分重疊。
[0020]12.一種方法，包括:提供具有膨出部分的車頂縱梁氣囊，所述膨出部分構(gòu)造且設(shè)置成與所述車頂縱梁氣囊的其余部分相比，向內(nèi)側(cè)延伸到車輛的乘員艙中更大的距離；將所述膨出部分的一部分收起在所述膨出部分的至少一個(gè)其它部分上；以及，之后卷起所述車頂縱梁氣囊。
[0021]13.如方案12所述的方法，還包括將氣囊充脹機(jī)附連到所述車頂縱梁氣囊。
[0022]14.一種產(chǎn)品，包括:
膨出氣囊，其構(gòu)造且設(shè)置成在車頂縱梁氣囊的最靠近車輛的乘員艙的一部分附近展開，所述膨出氣囊構(gòu)造且設(shè)置成使得在膨脹狀況下，與所述車頂縱梁氣囊相比，所述膨出氣囊向內(nèi)側(cè)延伸到所述車輛的乘員艙中更大的距離。
[0023]15.如方案14所述的產(chǎn)品，還包括車輛，其中所述車輛包括乘客側(cè)車頂縱梁和駕駛員側(cè)車頂縱梁；
其中所述車輛包括乘客側(cè)前氣囊或駕駛員側(cè)前氣囊中的至少一個(gè)；
其中所述車輛包括乘客側(cè)車頂縱梁氣囊或駕駛員側(cè)車頂縱梁氣囊中的至少一個(gè)；其中所述車頂縱梁氣囊和所述膨出氣囊連接到所述乘客側(cè)車頂縱梁或所述駕駛員側(cè)車頂縱梁中的至少一個(gè)；并且
其中，所述車頂縱梁氣囊附連到第一充脹機(jī)，且所述膨出氣囊附連到第二充脹機(jī)。
[0024]16.如方案15所述的產(chǎn)品，其中，所述膨出氣囊與所述乘客側(cè)前氣囊或駕駛員側(cè)前氣囊的一部分重疊。[0025]17.如方案14所述的產(chǎn)品，還包括車輛，其中所述車輛包括乘客側(cè)車頂縱梁和駕駛員側(cè)車頂縱梁；
其中所述車輛包括乘客側(cè)前氣囊或駕駛員側(cè)前氣囊中的至少一個(gè)；
其中所述車輛包括乘客側(cè)車頂縱梁氣囊或駕駛員側(cè)車頂縱梁氣囊中的至少一個(gè)；其中所述車頂縱梁氣囊和所述膨出氣囊連接到所述乘客側(cè)車頂縱梁或所述駕駛員側(cè)車頂縱梁中的至少一個(gè)；以及
其中所述車頂縱梁氣囊和所述膨出氣囊各自附連到充脹機(jī)。
[0026]18.如方案17所述的產(chǎn)品，其中，所述膨出氣囊與所述乘客側(cè)前氣囊或駕駛員側(cè)前氣囊的一部分重疊。
[0027]19.如方案14所述的產(chǎn)品，其中，所述膨出氣囊構(gòu)造且設(shè)置成向內(nèi)側(cè)延伸到所述車輛的乘員艙中的距離是所述車頂縱梁氣囊所延伸的距離的兩倍。
[0028]20.如方案15所述的產(chǎn)品，其中，所述第一充脹機(jī)具有與所述第二充脹機(jī)不同的輸出。
[0029]本發(fā)明的其它示例性變型從下文提供的詳細(xì)描述將變得顯而易見。應(yīng)當(dāng)理解，詳細(xì)描述和具體示例雖然公開了本發(fā)明的可選變型，但其旨在僅用于舉例說明目的，而并非旨在限制本發(fā)明的范圍。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0030]從詳細(xì)描述和附圖將更加全面地理解本發(fā)明的變型的被選示例，附圖中:
圖1示出了根據(jù)多個(gè)變型的部分被去除的車輛的透視圖，其包括示出為處于展開而未充脹狀態(tài)的車頂縱梁氣囊。
[0031]圖2是根據(jù)多個(gè)變型的車輛的示意圖，其包括處于充脹狀態(tài)的圖1的車頂縱梁氣囊，該車頂縱梁氣囊包括與車頂縱梁氣囊的其余部分相比向內(nèi)側(cè)延伸到車輛的乘員艙中更大的距離的膨出部分。
[0032]圖3是根據(jù)多個(gè)變型的圖2的車頂縱梁氣囊的示意圖，該車頂縱梁氣囊處于充脹狀態(tài)，并且示出了車頂縱梁氣囊的膨出部分引導(dǎo)乘員遠(yuǎn)離車輛的車門和A柱。
[0033]圖4A是根據(jù)多個(gè)變型的平面圖形式的示意圖，示出了車頂縱梁氣囊的三個(gè)備選變型，其中車頂縱梁氣囊的膨出部分位于不同位置處。
[0034]圖4B是根據(jù)多個(gè)變型的平面圖形式的示意圖，示出了車頂縱梁氣囊的三個(gè)備選變型，其中車頂縱梁氣囊的膨出部分位于不同位置處。
[0035]圖5A是根據(jù)多個(gè)變型的示意性截面圖，其示出了收起的車頂縱梁氣囊的膨出部分。
[0036]圖5B是根據(jù)多個(gè)變型的處于膨脹狀態(tài)的圖5A的車頂縱梁氣囊的示意圖。
[0037]圖5C示出了根據(jù)多個(gè)變型的圖5A的車頂縱梁氣囊，所述車頂縱梁氣囊處于卷起狀態(tài)并且連接到充脹機(jī)以便安裝在車輛的車頂縱梁中。
[0038]圖6A是根據(jù)多個(gè)變型的示意性截面圖，示出了具有收起的膨出部分的車頂縱梁氣囊。
[0039]圖6B是根據(jù)多個(gè)變型的處于膨脹狀態(tài)的圖6A的車頂縱梁氣囊的示意圖。
[0040]圖6C是根據(jù)多個(gè)變型的圖6A的車頂縱梁氣囊的示意圖，所述車頂縱梁氣囊處于卷起狀態(tài)且連接到充脹機(jī)以便安裝到車輛的車頂縱梁中。
[0041]圖7A是根據(jù)多個(gè)變型的具有膨出氣囊的車頂縱梁氣囊的示意圖，該膨出氣囊與車頂縱梁氣囊的前部區(qū)域重疊。
[0042]圖7B是根據(jù)多個(gè)變型的圖7A的截面圖形式的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0043]變型的以下描述本質(zhì)上僅僅是示意性的，并且絕不意圖限制本發(fā)明、其應(yīng)用或者使用。
[0044]多個(gè)變型在圖1中被示出且可包括一種產(chǎn)品，該產(chǎn)品包括車輛10，車輛可具有乘員艙12，其中一個(gè)或多個(gè)乘員14可乘坐在車輛中位于一個(gè)或多個(gè)座椅16中。車輛10可包括儀表盤或儀表板18。轉(zhuǎn)向柱組件20可自儀表盤或儀表板18延伸，且方向盤22連接到所述轉(zhuǎn)向柱組件上。可提供方向盤轂24，且方向盤轂可容納可在撞擊事件期間展開的駕駛員側(cè)前氣囊(未示出)。車輛10可包括駕駛員側(cè)車頂縱梁26和相對(duì)的乘客側(cè)車頂縱梁28。駕駛員側(cè)A柱30可從駕駛員側(cè)車頂縱梁26延伸到車輛的另一結(jié)構(gòu)構(gòu)件，諸如發(fā)動(dòng)機(jī)艙結(jié)構(gòu)34。類似地，乘客側(cè)A柱32可從乘客側(cè)車頂縱梁28延伸到車輛的另一結(jié)構(gòu)構(gòu)件，諸如發(fā)動(dòng)機(jī)艙結(jié)構(gòu)34。車門窗戶33可設(shè)于乘客側(cè)車門11’和駕駛員側(cè)車門11中。車頂縱梁氣囊36可通過例如片或帶48附連到車輛上，片或帶48從車頂縱梁氣囊36延伸且附連到車頂縱梁26、28之一上，這例如通過利用機(jī)械緊固件(未示出)實(shí)現(xiàn)。車頂縱梁氣囊36可具有后部38、相對(duì)的前部40、頂部42、以及相對(duì)的底部44。多個(gè)零長度系繩46可形成于車頂縱梁氣囊36中(例如通過將車頂縱梁氣囊36的一側(cè)與相對(duì)側(cè)縫合在一起而實(shí)現(xiàn))，或者可結(jié)合成一件式織造墊。當(dāng)車頂縱梁氣囊膨脹時(shí)，零長度系繩段46有助于車頂縱梁氣囊的合適膨脹，以產(chǎn)生多個(gè)車頂縱梁氣囊膨脹口袋段58，如在圖2-3中所示的。
[0045]圖2示出了多個(gè)變型，其示出了處于膨脹狀況下的圖1的車頂縱梁氣囊36，其中，車頂縱梁氣囊36包括膨出部分56。在多個(gè)變型中，與車頂縱梁氣囊36的其余部分相比，膨出部分56在向內(nèi)側(cè)方向上延伸到乘員艙12中更大的距離。在多個(gè)變型中，膨出部分56可構(gòu)造且設(shè)置成與設(shè)計(jì)成要由可從駕駛員的方向盤轂24延伸的膨脹氣囊52保護(hù)或阻擋的區(qū)域的一部分重疊，或者與從儀表板18延伸的處于膨脹狀態(tài)的乘客側(cè)前氣囊的一部分重疊。車頂縱梁氣囊36的膨出部分56可防止乘員的頭部50撞擊到分別在駕駛員側(cè)或乘客側(cè)的A柱30、32或窗戶33。
[0046]如圖3中所示，在多個(gè)變型中，膨出部分56可在撞擊事件期間使乘員的頭部改變方向而遠(yuǎn)離A柱30、32和車輛的乘客側(cè)車門或駕駛員側(cè)車門的窗戶33。
[0047]圖4A-B是車頂縱梁氣囊36的三個(gè)備選變型的示意圖，其具有位于該車頂縱梁氣囊36中的不同位置處的膨出部分56、56’和56’ ’。在一種變型中，車頂縱梁氣囊36可設(shè)有膨出部分56，膨出部分56構(gòu)造且設(shè)置成延伸到車輛10的乘員艙12中。膨出部分56可延伸到連接到方向盤轂24上的駕駛員側(cè)前氣囊52前面。膨出部分56的一部分可位于駕駛員與連接到方向盤轂24的膨脹的駕駛員側(cè)前氣囊52之間。
[0048]在第二變型中，膨出部分56’可延伸到乘客艙12中，且與由膨脹的駕駛員側(cè)前氣囊52或膨脹的乘客側(cè)氣囊52’保護(hù)的區(qū)域的一部分重疊。在一種變型中，膨出部分56’的一部分延伸到膨脹的駕駛員側(cè)氣囊52或乘客側(cè)氣囊52’后面。[0049]在備選變型中，膨出部分56’ ’定位成最靠近車頂縱梁氣囊36的前部，且包括與由膨脹的駕駛員側(cè)前氣囊52或乘客側(cè)前氣囊52’保護(hù)的區(qū)域重疊的一部分。膨出部分56’ ’可位于儀表盤或儀表板18附近。
[0050]由圖4A-B所示的三種變型中的各變型中，膨出部分56、56’和56’’與駕駛員側(cè)前氣囊52或乘客側(cè)前氣囊52’ 一起可提供分別防止駕駛員或者乘客撞擊A柱30、32或駕駛員車門11或乘客車門11’的窗戶33的保護(hù)性幕簾。
[0051]圖5A示出了車頂縱梁氣囊36，其具有在車頂縱梁氣囊36的前部40附近的膨出部分56。膨出部分56可收起，使得第二部分56B收起在第一部分56A上，且第三部分56C可收起在膨出部分56的第二部分56B上，而在各個(gè)收起的部分之間存在空間62。膨出部分56的若干個(gè)其它部分可收起在另一部分之上。膨出部分56的收起允許車頂縱梁氣囊36卷起且連接到充脹機(jī)60，以便安裝在車輛10的車頂縱梁26、28中，如圖5C中所示的。圖5B是的處于膨脹狀態(tài)的圖5A的車頂縱梁氣囊36的截面圖。如圖5B中所示，膨出部分56可向內(nèi)側(cè)延伸一段距離到車輛的乘員艙12中，該距離用A所示，其大于車頂縱梁氣囊36的任何其它部分延伸達(dá)到的用B所示的距離。
[0052]圖6A是車頂縱梁氣囊36的截面平面圖，其中膨出部分56與該車頂縱梁氣囊36的前部40隔開一段距離。多個(gè)部分56A、56B、56C可收起在彼此之上，在它們之間存在空間62 ;多個(gè)其它部分56D、56E和56F可收起在彼此之上，在相鄰的收起的段之間存在空間62。根據(jù)多個(gè)變型，膨出部分56的收起的部分允許車頂縱梁氣囊36從底部朝向頂部卷起且連接到充脹機(jī)60，如圖6C所示的，以便安裝在車輛的車頂縱梁中。圖6B示出了處于膨脹狀況下的圖6A的車頂縱梁氣囊。例如，如圖6B中所示，膨出部分56可與車頂縱梁氣囊的前部40隔開一段距離。車頂縱梁氣囊36可具有第一側(cè)64，其構(gòu)造成與車輛10的駕駛員側(cè)車門11或乘客側(cè)車門11’相鄰。車頂縱梁氣囊36可具有相對(duì)側(cè)66，其構(gòu)造且設(shè)置成以便定位成最接近車輛10的駕駛員或乘客。例如，如圖6B中所示，膨出部分56可向內(nèi)側(cè)延伸一段距離A到乘員艙12中，距離A大于車頂縱梁氣囊36的任何其它部分延伸達(dá)到的由線B所示的距離。在多個(gè)變型中，膨出部分56向內(nèi)側(cè)延伸到乘員艙12中的距離A可在從12英寸到24英寸的范圍內(nèi)。相比之下，氣囊的其余部分向內(nèi)側(cè)延伸到乘員艙12中的距離B可在從2英寸到6英寸的范圍內(nèi)。
[0053]在另一種變型中，參照圖7A和7B，膨出部分56可為與車頂縱梁氣囊70分開的獨(dú)立構(gòu)件。該獨(dú)立構(gòu)件可包括膨出氣囊74。膨出氣囊74的大小和形狀可取決于車輛的性能要求而不同。在多個(gè)變型中，膨出氣囊74可為圓柱形氣囊。
[0054]在一種變型中，膨出氣囊74和車頂縱梁氣囊70可各自附連到同一個(gè)充脹機(jī)(未示出)。膨出氣囊74可布置在車頂縱梁氣囊70的向內(nèi)側(cè)66的最靠近車輛乘員14的前部78附近。當(dāng)充脹機(jī)60啟動(dòng)時(shí)，該充脹機(jī)60可利用氣體使膨出氣囊74和車頂縱梁氣囊70兩者膨脹，從而使得膨出氣囊74和車頂縱梁氣囊70在向內(nèi)側(cè)方向上延伸到乘員艙12 (在圖1中最佳地示出)中。在多個(gè)變型中，與車頂縱梁氣囊70相比，膨出氣囊74可在向內(nèi)側(cè)方向上延伸到乘員艙12中更大的距離，該距離例如但不限于為車頂縱梁氣囊70延伸達(dá)到的距離的大約兩倍。在多個(gè)變型中，膨出氣囊74可構(gòu)造且設(shè)置成與設(shè)計(jì)成要由可從駕駛員的方向盤轂24延伸的膨脹的前氣囊52保護(hù)或阻擋的區(qū)域的一部分重疊，或者與從儀表板18延伸的處于膨脹狀態(tài)的乘客側(cè)前氣囊的一部分重疊。膨出氣囊74可防止乘員的頭部50撞擊在分別在駕駛員側(cè)或乘客側(cè)上的A柱30、32或窗戶33 (圖1中最佳地示出)上。膨出氣囊74可在撞擊事件期間使乘員的頭部改變方向而遠(yuǎn)離A柱30、32和車輛的乘客側(cè)車門或駕駛員側(cè)車門的窗戶33。
[0055]在另一種變型中，膨出氣囊74和車頂縱梁氣囊70可各自附連到獨(dú)立的充脹機(jī)(未示出)。膨出氣囊74可附連到第一充脹機(jī)，而車頂縱梁氣囊70可附連到第二充脹機(jī)。這可允許膨出氣囊74和車頂縱梁氣囊70取決于車輛要求而具有獨(dú)立的展開時(shí)間。充脹機(jī)輸出也可在第一與第二充脹機(jī)之間不同，使得膨出氣囊74的膨脹水平也可取決于車輛要求而獨(dú)立于車頂縱梁氣囊70。
[0056]變型的如下描述僅是被認(rèn)為落入本發(fā)明范圍內(nèi)的部件、元件、動(dòng)作、產(chǎn)品和方法的圖釋，并且不以任何方式由具體公開或沒有明確列出的內(nèi)容限制該范圍。本文描述的部件、元件、動(dòng)作、產(chǎn)品和方法可以以本文明確描述的方式以外的方式被結(jié)合和重新設(shè)置，并且仍被看作落入本發(fā)明范圍內(nèi)。
[0057]變型I可包括一種產(chǎn)品，其包括:車頂縱梁氣囊，車頂縱梁氣囊具有構(gòu)造且設(shè)置成以便在車門附近展開的第一側(cè)，且具有構(gòu)造且設(shè)置成最靠近車輛的乘員艙的相對(duì)的第二偵牝該第二側(cè)構(gòu)造且設(shè)置成使得在膨脹狀況下，車頂縱梁氣囊具有膨出部分，在車輛中展開時(shí)，該膨出部分向內(nèi)側(cè)延伸到車輛的乘員艙中一段距離，該距離比車頂縱梁氣囊的其余部分延伸達(dá)到的距離更大。
[0058]變型2可包括如變型I中所闡述的產(chǎn)品，其進(jìn)一步包括車輛，且其中該車輛包括乘客側(cè)車頂縱梁和駕駛員側(cè)車頂縱梁，且其中該車輛包括駕駛員側(cè)前氣囊或乘客側(cè)前氣囊中的至少一個(gè)，車頂縱梁氣囊連接到乘客側(cè)車頂縱梁或駕駛員側(cè)車頂縱梁其中之一，且其中車頂縱梁氣囊的膨出部分與乘客側(cè)前氣囊或駕駛員側(cè)前氣囊的一部分重疊。
[0059]變型3可包括如變型1-2中的任一個(gè)所闡述的產(chǎn)品，其進(jìn)一步包括車輛，且其中該車輛包括乘客側(cè)車頂縱梁，其中，車輛包括乘客側(cè)前氣囊，車頂縱梁氣囊連接到該乘客側(cè)車頂縱梁，其中，車頂縱梁氣囊的膨出部分延伸到乘客側(cè)前氣囊的前面。
[0060]變型4可包括如變型1-3中的任一個(gè)所闡述的產(chǎn)品，其進(jìn)一步包括車輛，且其中該車輛包括駕駛員側(cè)車頂縱梁，且其中該車輛包括駕駛員側(cè)前氣囊，車頂縱梁氣囊連接到駕駛員側(cè)車頂縱梁，其中，車頂縱梁氣囊的膨出部分延伸到駕駛員側(cè)前氣囊的前面。
[0061]變型5可包括如變型1-4中的任一個(gè)所闡述的產(chǎn)品，其進(jìn)一步包括車輛，且其中該車輛包括乘客側(cè)車頂縱梁，且其中該車輛包括乘客側(cè)前氣囊，車頂縱梁氣囊連接到乘客側(cè)車頂縱梁，其中，車頂縱梁氣囊的膨出部分延伸到乘客側(cè)前氣囊的后面。
[0062]變型6可包括如變型1-5中的任一個(gè)所闡述的產(chǎn)品，其進(jìn)一步包括車輛，且其中該車輛包括駕駛員側(cè)車頂縱梁，且其中該車輛包括駕駛員側(cè)前氣囊，車頂縱梁氣囊連接到駕駛員側(cè)車頂縱梁，其中，車頂縱梁氣囊的膨出部分延伸到駕駛員側(cè)前氣囊的后面。
[0063]變型7可包括如變型1-6中的任一個(gè)所闡述的產(chǎn)品，其進(jìn)一步包括車輛，且其中該車輛包括乘客側(cè)車頂縱梁，且其中該車輛包括乘客側(cè)前氣囊，車頂縱梁氣囊連接到乘客側(cè)車頂縱梁，其中，車頂縱梁氣囊的膨出部分延伸到乘客側(cè)前氣囊的后面以及車輛的儀表盤或儀表板的附近。
[0064]變型8可包括如變型1-7中的任一個(gè)所闡述的產(chǎn)品，其進(jìn)一步包括車輛，且其中該車輛包括駕駛員側(cè)車頂縱梁，且其中車輛包括駕駛員側(cè)前氣囊，車頂縱梁氣囊連接到駕駛員側(cè)車頂縱梁，其中，車頂縱梁氣囊的膨出部分延伸到駕駛員側(cè)前氣囊的后面以及車輛的儀表盤或儀表板的附近。
[0065]變型9可包括一種產(chǎn)品，其包括車頂縱梁氣囊，該車頂縱梁氣囊具有膨出部分，膨出部分構(gòu)造且設(shè)置成與車頂縱梁氣囊的其余部分相比，向內(nèi)側(cè)延伸到車輛的乘員艙中更大的距離。
[0066]變型10可包括一種產(chǎn)品，其包括車頂縱梁氣囊，該車頂縱梁氣囊具有膨出部分，膨出部分構(gòu)造且設(shè)置成延伸到車輛的乘員艙中，該膨出部分延伸一段距離，以便與將由膨脹的駕駛員側(cè)前氣囊或乘客側(cè)前氣囊保護(hù)或者阻擋的區(qū)域的至少一部分重疊。
[0067]變型11可包括一種方法，其包括:提供具有膨出部分的車頂縱梁氣囊，該膨出部分構(gòu)造且設(shè)置成與車頂縱梁氣囊的其余部分相比向內(nèi)側(cè)延伸到車輛的乘員艙中更大的距離；將膨出部分的一部分收起在膨出部分的至少一個(gè)其它部分上；以及，之后卷起車頂縱塑~囊
VjO
[0068]變型12可包括如變型11所闡述的方法，進(jìn)一步包括:將氣囊充脹機(jī)附連到車頂縱
梁氣囊上。
[0069]變型13可包括一種產(chǎn)品，其包括:具有第一側(cè)且具有相對(duì)的第二側(cè)的車頂縱梁氣囊，第二側(cè)構(gòu)造且設(shè)置成使得在膨脹狀況下，車頂縱梁氣囊具有膨出部分，與車頂縱梁氣囊的其余部分相比，該膨出部分從第一側(cè)延伸更大的距離。
[0070]變型14可包括如變型1-13中的任一項(xiàng)所闡述的產(chǎn)品，其中，與車頂縱梁氣囊的其余部分延伸達(dá)到的距離相比，該膨出部分從車頂縱梁氣囊的第一側(cè)延伸至少兩倍的距離。
[0071]變型15可包括一種產(chǎn)品，其包括:膨出氣囊，其構(gòu)造且設(shè)置成以便在車頂縱梁氣囊的最靠近車輛的乘員艙的一部分附近展開，該膨出氣囊構(gòu)造且設(shè)置成使得在膨脹狀況下，與車頂縱梁氣囊相比，膨出氣囊向內(nèi)側(cè)延伸到車輛的乘員艙中更大的距離。
[0072]變型16可包括如變型15所闡述的產(chǎn)品，其進(jìn)一步包括車輛，其中，該車輛包括乘客側(cè)車頂縱梁和駕駛員側(cè)車頂縱梁；其中，該車輛包括乘客側(cè)前氣囊或駕駛員側(cè)前氣囊中的至少一個(gè)；其中，該車輛包括乘客側(cè)車頂縱梁氣囊或駕駛員側(cè)車頂縱梁氣囊中的至少一個(gè)；其中，該車頂縱梁氣囊和膨出氣囊連接到乘客側(cè)車頂縱梁或駕駛員側(cè)車頂縱梁中的至少一個(gè)上；且其中，車頂縱梁氣囊附連到第一充脹機(jī)，而膨出氣囊附連到第二充脹機(jī)。
[0073]變型17可包括如變型15 - 16中任一個(gè)所闡述的產(chǎn)品，其中膨出氣囊與乘客側(cè)前氣囊或駕駛員側(cè)前氣囊的一部分重疊。
[0074]變型18可包括如變型15 - 17中任一個(gè)所闡述的產(chǎn)品，其中膨出氣囊與乘客側(cè)前氣囊或駕駛員側(cè)前氣囊的一部分重疊。
[0075]變型19可包括如變型15 - 18中任一個(gè)所闡述的產(chǎn)品，其中，膨出氣囊延伸到駕駛員側(cè)前氣囊或乘客側(cè)前氣囊中的至少一個(gè)的前面。
[0076]變型20可包括如變型15 - 19中任一個(gè)所闡述的產(chǎn)品，其中，膨出氣囊延伸到駕駛員側(cè)前氣囊或乘客側(cè)前氣囊中的至少一個(gè)的后面。
[0077]變型21可包括如變型15 - 20中任一個(gè)所闡述的產(chǎn)品，其中，膨出氣囊延伸到駕駛員側(cè)前氣囊或乘客側(cè)前氣囊中的至少一個(gè)的后面，并且延伸到車輛的儀表盤或儀表板的附近。
[0078]變型22可包括一種產(chǎn)品，其包括構(gòu)造且設(shè)置成以便延伸到車輛的乘員艙中的車頂縱梁氣囊和膨出部分，膨出部分延伸一段距離，從而與將由膨脹的駕駛員側(cè)前氣囊或乘客側(cè)前氣囊保護(hù)或阻擋的區(qū)域的至少一部分重疊。
[0079]變型23可包括如變型15或22中任一個(gè)所闡述的產(chǎn)品，其進(jìn)一步包括車輛，其中，該車輛包括乘客側(cè)車頂縱梁和駕駛員側(cè)車頂縱梁；其中，該車輛包括乘客側(cè)前氣囊或駕駛員側(cè)前氣囊中的至少一個(gè)；其中，該車輛包括乘客側(cè)車頂縱梁氣囊或駕駛員側(cè)車頂縱梁氣囊中的至少一個(gè)；其中，該車頂縱梁氣囊和膨出氣囊連接到乘客側(cè)車頂縱梁或駕駛員側(cè)車頂縱梁的至少一個(gè)；且其中車頂縱梁氣囊和膨出氣囊各自附連到充脹機(jī)。
[0080]變型24可包括如變型15、22或23中任一個(gè)所闡述的產(chǎn)品，其中，膨出氣囊與乘客側(cè)前氣囊或駕駛員側(cè)前氣囊的一部分重疊。
[0081]變型25可包括如變型15或22-24中任一個(gè)所闡述的產(chǎn)品，其中，膨出氣囊構(gòu)造且設(shè)置成向內(nèi)側(cè)延伸到車輛的乘員艙中的距離是車頂縱梁氣囊延伸達(dá)到的距離的兩倍。
[0082]變型26可包括如變型16所闡述的產(chǎn)品，其中，第一充脹機(jī)具有與第二充脹機(jī)不同的輸出。
[0083]本發(fā)明的選定示例的上述描述實(shí)質(zhì)上僅是示例性的，并且因此其變型或變體被認(rèn)為不背離本發(fā)明的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種產(chǎn)品,包括: 車頂縱梁氣囊，所述車頂縱梁氣囊具有構(gòu)造且設(shè)置成以便在車門附近展開的第一側(cè)，且具有構(gòu)造且設(shè)置成最靠近車輛的乘員艙的相對(duì)的第二側(cè)，所述第二側(cè)構(gòu)造且設(shè)置成使得在膨脹的狀況下，車頂縱梁氣囊具有膨出部分，在車輛中展開時(shí)，與所述車頂縱梁氣囊的其余部分相比，所述膨出部分向內(nèi)側(cè)延伸到所述車輛的乘員艙中更大的距離。
2.如權(quán)利要求1所述的產(chǎn)品，還包括車輛，且其中所述車輛包括乘客側(cè)車頂縱梁和駕駛員側(cè)車頂縱梁，且其中，所述車輛包括駕駛員側(cè)前氣囊或乘客側(cè)前氣囊中的至少一個(gè)，所述車頂縱梁氣囊連接到所述乘客側(cè)車頂縱梁或所述駕駛員側(cè)車頂縱梁其中之一上，且其中，所述車頂縱梁氣囊的膨出部分與所述乘客側(cè)前氣囊或駕駛員側(cè)前氣囊的一部分重疊。
3.如權(quán)利要求1所述的產(chǎn)品，還包括車輛，且其中所述車輛包括乘客側(cè)車頂縱梁，其中，所述車輛包括乘客側(cè)前氣囊，所述車頂縱梁氣囊連接到所述乘客側(cè)車頂縱梁，其中，所述車頂縱梁氣囊的膨出部分延伸到所述乘客側(cè)前氣囊的前面。
4.如權(quán)利要求1所述的產(chǎn)品，還包括車輛，且其中所述車輛包括駕駛員側(cè)車頂縱梁，且其中，所述車輛包括駕駛員側(cè)前氣囊，所述車頂縱梁氣囊連接到所述駕駛員側(cè)車頂縱梁，其中所述車頂縱梁氣囊的膨出部分延伸到所述駕駛員側(cè)前氣囊的前面。
5.如權(quán)利要求1所述的產(chǎn)品，還包括車輛，且其中，所述車輛包括乘客側(cè)車頂縱梁，且其中，所述車輛包括乘客側(cè)前氣囊，所述車頂縱梁氣囊連接到所述乘客側(cè)車頂縱梁，其中所述車頂縱梁氣囊的膨出部分延伸到所述乘客側(cè)前氣囊的后面。
6.如權(quán)利要求1所述的產(chǎn)品，還包括車輛，且其中所述車輛包括駕駛員側(cè)車頂縱梁，且其中，所述車輛包括駕駛員側(cè)前氣囊，所述車頂縱梁氣囊連接到所述駕駛員側(cè)車頂縱梁，其中所述車頂縱梁氣囊的膨出部分延伸到所述駕駛員側(cè)前氣囊的后面。
7.一種包括具有膨出部分的車頂縱梁氣囊的產(chǎn)品，所述膨出部分構(gòu)造且設(shè)置成與所述車頂縱梁氣囊的其余部分相比，向內(nèi)側(cè)延伸到車輛的乘員艙中更大的距離。
8.一種包括具有膨出部分的車頂縱梁氣囊的產(chǎn)品，所述膨出部分構(gòu)造且設(shè)置成延伸到車輛的乘員艙中，所述膨出部分延伸一段距離以便與將由膨脹的駕駛員側(cè)前氣囊或乘客側(cè)前氣囊保護(hù)或阻擋的區(qū)域的至少一部分重疊。
9.一種方法，包括:提供具有膨出部分的車頂縱梁氣囊，所述膨出部分構(gòu)造且設(shè)置成與所述車頂縱梁氣囊的其余部分相比，向內(nèi)側(cè)延伸到車輛的乘員艙中更大的距離；將所述膨出部分的一部分收起在所述膨出部分的至少一個(gè)其它部分上；以及，之后卷起所述車頂縱梁氣囊。
10.一種產(chǎn)品,包括: 膨出氣囊，其構(gòu)造且設(shè)置成在車頂縱梁氣囊的最靠近車輛的乘員艙的一部分附近展開，所述膨出氣囊構(gòu)造且設(shè)置成使得在膨脹狀況下，與所述車頂縱梁氣囊相比，所述膨出氣囊向內(nèi)側(cè)延伸到所述車輛的乘員艙中更大的距離。
【文檔編號(hào)】B60R21/213GK103935315SQ201410031023
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年1月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月23日
【發(fā)明者】W.魏, M.U.阿斯加德 申請人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司