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      車輛和用于車輛的車窗遮陽板組件的制作方法

      文檔序號:3882101閱讀:118來源:國知局
      車輛和用于車輛的車窗遮陽板組件的制作方法
      【專利摘要】公開一種用于車輛和車輛的車窗遮陽板組件。車窗遮陽板組件包括適于聯(lián)接到車輛的遮陽板。遮陽板可在退回位置和伸出位置之間旋轉(zhuǎn)。遮陽板包括彼此間隔開的第一狀態(tài)改變層和第二狀態(tài)改變層。在第一狀態(tài)改變層被通電時第一狀態(tài)改變層處于第一模式,以由此改變通過遮陽板的能見度。在第二狀態(tài)改變層被通電時第二狀態(tài)改變層處于第二模式,以由此與在第一狀態(tài)改變層被通電時不相同地改變通過遮陽板的能見度。
      【專利說明】車輛和用于車輛的車窗遮陽板組件
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本發(fā)明涉及車輛和用于車輛的車窗遮陽板組件。
      【背景技術(shù)】
      [0002]許多車輛具有乘客車廂。乘客車廂通常包括風(fēng)擋和至少一對側(cè)車窗。在陽光充足的天氣下,太陽照射透過風(fēng)擋和側(cè)車窗中的一個或多個。不透明的遮陽板可用于阻擋一些太陽光線。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0003]本發(fā)明提供用于車輛的組件的車窗遮陽板。車窗遮陽板組件包括適于聯(lián)接到車輛的遮陽板。遮陽板可在退回位置和伸出位置之間旋轉(zhuǎn)。遮陽板包括彼此間隔開的第一狀態(tài)改變層和第二狀態(tài)改變層。在第一狀態(tài)改變層被通電時第一狀態(tài)改變層處于第一模式,以由此改變通過遮陽板的能見度。在第二狀態(tài)改變層被通電時第二狀態(tài)改變層處于第二模式,以由此與在第一狀態(tài)改變層被通電時不相同地改變通過遮陽板的能見度。
      [0004]本發(fā)明還提供一種包括內(nèi)部車廂的車輛。車輛進(jìn)一步包括遮陽板,其聯(lián)接到內(nèi)部車廂且可在退回位置和伸出位置之間旋轉(zhuǎn)。遮陽板包括彼此間隔開的第一狀態(tài)改變層、第二狀態(tài)改變層和第三狀態(tài)改變層。在第一狀態(tài)改變層被通電時第一狀態(tài)改變層處于第一模式,以由此改變通過遮陽板的能見度。在第二狀態(tài)改變層被通電時第二狀態(tài)改變層處于第二模式,以由此與在第一狀態(tài)改變層被通電時不相同地改變通過遮陽板的能見度。在第三狀態(tài)改變層被通電時第三狀態(tài)改變層處于第三模式,以由此與在第一和第二狀態(tài)改變層被通電時不相同地改變能見度。
      [0005]因此,遮陽板提供多個功能以改善遮陽板的無用性。例如,遮陽板可針對各種駕駛條件而提供陰影或著色效果。作為另一例子,遮陽板可以是鏡子以反射影像。
      [0006]附圖中的詳細(xì)的描述和顯示是對本發(fā)明的支持和描述,而本發(fā)明的范圍僅通過權(quán)利要求限定。盡管已經(jīng)對執(zhí)行本發(fā)明的較佳模式進(jìn)行了詳盡的描述但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可得知在所附的權(quán)利要求的范圍內(nèi)的用來實施本發(fā)明的許多替換設(shè)計和實施例。
      【專利附圖】

      【附圖說明】
      [0007]圖1是車輛的示意性分解透視圖,車窗遮陽板組件包括處于退回位置的遮陽板。
      [0008]圖2是車輛的示意性分解透視圖,遮陽板處于伸出位置。
      [0009]圖3是車窗遮陽板組件的示意性透視圖,第一狀態(tài)改變層處于第一模式。
      [0010]圖4是車窗遮陽板組件的示意性透視圖,第二狀態(tài)改變層處于第二模式。
      [0011]圖5是車窗遮陽板組件的示意性透視圖,第三狀態(tài)改變層處于第三模式且燈裝置打開。
      [0012]圖6遮陽板的示意性分解透視圖。
      [0013]圖7是利用單個開關(guān)的遮陽板的示意性透視圖?!揪唧w實施方式】
      [0014]參見附圖,其中相同的附圖標(biāo)記幾幅圖中指示相同的部件,車輛10和用于車輛10的車窗遮陽板組件12通常如圖1所示。車輛10可以是汽車10或被用在非汽車應(yīng)用(例如包括農(nóng)場、航海航空應(yīng)用等)中。
      [0015]車輛10可包括內(nèi)部車廂14,至少一個用戶(例如司機(jī)和/或一個或多個乘客)能進(jìn)入和離開車輛10的內(nèi)部車廂14。因此,例如,內(nèi)部車廂14可以是車輛10的乘客車廂。通常,內(nèi)部車廂14可包括附接到車輛10的頂棚的車頂內(nèi)襯16。
      [0016]車輛10還可包括風(fēng)擋18,以能看到內(nèi)部車廂14以外。通常,風(fēng)擋18允許用戶朝向車輛10的前部看到內(nèi)部車廂14以外。車輛10還可包括一個或多個側(cè)車窗20,以沿車輛10的側(cè)面看到車輛10以外。例如,側(cè)車窗20允許用戶在車輛10的側(cè)面看到內(nèi)部車廂14以外。
      [0017]車窗遮陽板組件12包括適于聯(lián)接到車輛10的遮陽板22。遮陽板22可在如圖1所示的退回位置和如圖2所示的伸出位置之間旋轉(zhuǎn)。在一些實施例中,車輛10可包括聯(lián)接到內(nèi)部車廂14的遮陽板22。例如,遮陽板22在從風(fēng)擋18或其中一個側(cè)車窗20折起離開時處于退回位置(見圖1),且遮陽板22在向下折以疊放于風(fēng)擋18或其中一個側(cè)車窗20時處于伸出位置(見圖2)。換句話說,在遮陽板22的遠(yuǎn)端邊緣24設(shè)置為鄰近車頂內(nèi)襯16時遮陽板22處于退回位置,且在遮陽板22的遠(yuǎn)端邊緣24從車頂內(nèi)襯16間隔開時遮陽板22處于伸出位置。簡單地說,在遮陽板22處于退回位置時,遮陽板22不被用戶使用而被存放起來,且在遮陽板22處于伸出位置時,遮陽板22被用戶使用。
      [0018]參見圖6,遮陽板22包括彼此間隔開的第一狀態(tài)改變層26和第二狀態(tài)改變層28。在第一狀態(tài)改變層26被通電時第一狀態(tài)改變層26處于第一模式(見圖3),以由此改變透過遮陽板22的能見度。在第二狀態(tài)改變層28被通電時第二狀態(tài)改變層28處于第二模式(見圖4),以由此與在第一狀態(tài)改變層26被通電時不相同地改變透過遮陽板22的能見度。在一些實施例中,遮陽板22可進(jìn)一步包括與第一和第二狀態(tài)改變層26、28間隔開的第三狀態(tài)改變層30。換句話說,第一、第二和第三狀態(tài)改變層26、28、30彼此間隔開。在第三狀態(tài)改變層30被通電時第三狀態(tài)改變層30處于第三模式(見圖5),以由此與在第一和第二狀態(tài)改變層26、28被通電時不相同地改變透過遮陽板22的能見度。第一、第二和第三狀態(tài)改變層26、28、30可通過電力通電,如在后文進(jìn)一步描述的。應(yīng)理解,在圖6中第一、第二和第三狀態(tài)改變層26、28、30的順序僅是出于展示的目的,且第一、第二和第三狀態(tài)改變層26、28、30可具有與圖6不出的順序不同的順序。
      [0019]第一、第二和第三狀態(tài)改變層26、28、30每一個可在相應(yīng)狀態(tài)改變層26、28、30斷電時提供透明模式(見圖1,2和7),以提供透過相應(yīng)第一、第二和第三狀態(tài)改變層26、28、30的透明的能見度。換句話說,在第一狀態(tài)改變層26處于透明模式時,第一狀態(tài)改變層26是透明且清透的。類似地,在第二狀態(tài)改變層28處于透明模式時,第二狀態(tài)改變層28是透明或清透的。此外,在第三狀態(tài)改變層30處于透明模式時,第三狀態(tài)改變層30是透明或清透的。在遮陽板22處于退回位置時,所有這三個層26、28、30同時斷電(見圖1)。在遮陽板22處于伸出位置時,再次地,所有這三個層26、28、30可同時斷電(見圖2)或三個層26、28、30中的一個可被通電。例如,在第一狀態(tài)改變層26處于第一模式時,第二和第三狀態(tài)改變層28、30處于透明模式。作為另一例子,在第二狀態(tài)改變層28處于第二模式時,第一和第三狀態(tài)改變層26、30處于透明模式。作為又一例子,在第三狀態(tài)改變層30處于第三模式時,第一和第二狀態(tài)改變層26、28處于透明模式。
      [0020]在一些實施例中,第一狀態(tài)改變層26是電致變色層,其在第一狀態(tài)改變層26通電時通過遮陽板22提供黑色半透明的陰影。因此,第一狀態(tài)改變層26可在清透外觀和陰影或著色外觀之間轉(zhuǎn)變。圖3顯示了在通電時第一狀態(tài)改變層26的陰影效果。例如,黑色半透明的陰影可用于使得陽光下或明亮駕駛條件下讓遮陽板22變暗。簡單地說,在第一狀態(tài)改變層26通電時,遮陽板22提供黑色的著色。例如,在陽光充足的白天,對用戶有益的是讓遮陽板22著色以減少達(dá)到用戶眼睛的太陽光線的亮度,以改善透過風(fēng)擋18或側(cè)車窗20的能見度。應(yīng)理解,用于第一狀態(tài)改變層26的電致變色層可以是綠色半透明的陰影、藍(lán)色半透明的陰影或任何其他合適的半透明顏色,以在日光駕駛條件下為遮陽板22著色。還應(yīng)理解,第一狀態(tài)改變層26可以是膜,例如電致變色膜。
      [0021]進(jìn)而,在一些實施例中,第二狀態(tài)改變層28是電致變色層,其在第二狀態(tài)改變層28通電時通過遮陽板22提供黃色半透明的陰影。因此,第二狀態(tài)改變層28可在清透外觀和陰影或著色外觀之間轉(zhuǎn)變。圖4顯示了在通電時第二狀態(tài)改變層28的陰影效果。例如,黃色半透明陰影可用于在夜晚駕駛條件下或低能見度條件下(例如雨、霧等)增強(qiáng)能見度。簡單地說,在第二狀態(tài)改變層28被通電時,遮陽板22提供微黃色的著色。例如,對用戶來說有益的是,為遮陽板22著色,以在用戶期望時增強(qiáng)環(huán)境景物的銳度,以在低能見度條件下改善能見度或在夜晚駕駛條件下輔助車輛頭燈。應(yīng)理解,用于第二狀態(tài)改變層28的電致變色層可以是任何其他合適的半透明顏色,以在夜晚駕駛條件下增強(qiáng)透過遮陽板22的能見度。還應(yīng)理解,第二狀態(tài)改變層28可以是膜,例如電致變色膜。
      [0022]此外,在一些實施例中,第三狀態(tài)改變層30是電致變色層,其在第三狀態(tài)改變層30通電時在遮陽板22中提供反射性的不透明外觀。因此,第三狀態(tài)改變層30可在清透外觀和反射性外觀之間轉(zhuǎn)變。圖5顯示了在通電時第三狀態(tài)改變層30的反射性不透明外觀。例如,遮陽板22的反射性不透明的外觀可用于反射影像。簡單地說,在第三狀態(tài)改變層30通電時,遮陽板22提供鏡面。例如,對用戶有益的是可使用鏡子。應(yīng)理解,用于第三狀態(tài)改變層30的電致變色層可以是鉻黃色的顏色或任何其他合適的顏色,以在遮陽板22中反射影像。還應(yīng)理解,第三狀態(tài)改變層30可以是膜,例如電致變色膜。
      [0023]參見圖6,在一些實施例中,遮陽板22可包括第一覆蓋層32和第二覆蓋層34。通常,第一和第二狀態(tài)改變層26、28設(shè)置在第一和第二覆蓋層32、34之間。更具體地,在一些實施例中,第一、第二和第三狀態(tài)改變層26、28、30設(shè)置在第一和第二覆蓋層32、34之間。因此,第一和第二覆蓋層32、34通常圍繞第一、第二和第三狀態(tài)改變層26、28、30。在一些實施例中,在遮陽板22處于伸出位置時第二覆蓋層34面對風(fēng)擋18。應(yīng)理解,第一和第二覆蓋層32、34可彼此互換。
      [0024]第一和第二覆蓋層32、34可用透明材料形成。簡單地說,第一和第二覆蓋層32、34用清透材料形成。例如,第一和第二覆蓋層32、34每一個的透明材料可以是玻璃。作為另一例子,第一和第二覆蓋層32、34每一個的透明材料可以是聚合物,例如塑料等。因此,第一和/或第二覆蓋層32、34可用透明玻璃或透明聚合物形成。應(yīng)理解,第一和第二覆蓋層32、34可用不同透明材料形成。還應(yīng)理解,在將玻璃用于第一和第二覆蓋層32、34時,玻璃可以是層壓玻璃(laminated glass)。
      [0025]此外,繼續(xù)參見圖6,遮陽板22可進(jìn)一步包括設(shè)置在第一和第二狀態(tài)改變層26、28之間的第一分隔層36,以將第一和第二狀態(tài)改變層26、28分開。在一些實施例中,遮陽板22還可包括設(shè)置在第二和第三狀態(tài)改變層28、30之間的第二分隔層38,以將第二和第三狀態(tài)改變層28、30分開。因此,在各種實施例中,第一、第二和第三狀態(tài)改變層26、28、30和第一和第二分隔層36、38可設(shè)置在第一和第二覆蓋層32、34之間。應(yīng)理解,第一和第二分隔層36、38可彼此互換.[0026]第一和第二分隔層36、38可用透明材料形成。簡單地說,第一和第二分隔層36、38用透明材料形成。例如,第一和第二分隔層36、38每一個的透明材料可以是玻璃。作為另一例子,第一和第二分隔層36、38每一個的透明材料可以是聚合物,例如塑料等。因此,第一和/或第二分隔層36、38可用透明玻璃或透明聚合物形成。應(yīng)理解,第一和第二分隔層36、38可用用不同的透明材料形成。還應(yīng)理解,在將玻璃用于第一和第二分隔層36、38時,玻璃可以是層壓玻璃。
      [0027]轉(zhuǎn)到圖6,車輛10和車窗遮陽板組件12可進(jìn)一步包括設(shè)置在第一狀態(tài)改變層26的外周邊42附近的第一電線40,以選擇性地讓第一狀態(tài)改變層26通電。此外,車輛10和車窗遮陽板組件12可進(jìn)一步包括設(shè)置在第二狀態(tài)改變層28的外周邊46附近的第二電線44,以選擇性地讓第二狀態(tài)改變層28通電。在一些實施例中,車輛10和車窗遮陽板組件12還可包括設(shè)置在第三狀態(tài)改變層30的外周邊50附近的第三電線48,以選擇性地讓第三狀態(tài)改變層30通電。第一、第二和第三電導(dǎo)線40、44、48可以是用于導(dǎo)電的任何合適的材料或構(gòu)造。例如,第一、第二和第三電線40、44、48可用銅形成。
      [0028]可選地,遮陽板22可包括設(shè)置在第一和第二覆蓋層32、34中的一個附近的防反射層52。防反射層52有助于在遮陽板22處于伸出位置時減少會讓駛來的車輛看見的強(qiáng)光。在一個實施例中,防反射層52鄰接第一和第二覆蓋層32、34中的一個。更具體地,在一個實施例中,防反射層52可鄰接或覆蓋第二覆蓋層34。在另一實施例中,防反射層52嵌入第一和第二覆蓋層32、34中的一個。更具體地,在一個實施例中,防反射層52可嵌入第二覆蓋層34中。應(yīng)理解,可選地,第三覆蓋層54可被利用從而防反射層52設(shè)置在第二和第三覆蓋層34、54之間或設(shè)置在第一和第三覆蓋層32、54之間。例如,如果防反射層52不被利用,則第三覆蓋層54可被去除。應(yīng)理解,多于一個的防反射層可被利用。在利用兩個防反射層52時,防反射層52中的一個覆蓋或嵌入第一覆蓋層32,而防反射層52中的另一個覆蓋或嵌入在第二覆蓋層34中。如上所述,防反射層52是可選,且例如防反射層52可在第一和/或第二覆蓋層32、34被層壓在一起時被去除。
      [0029]參見圖2-5,車輛10和車窗遮陽板組件12還可包括沿第一、第二和第三狀態(tài)改變層26、28、30每一個的外周邊42、46、50附接到遮陽板22的框架56。因此,通常,框架56圍繞遮陽板22的邊緣且由此支撐遮陽板22。換句話說,框架56支撐遮陽板22的所有層26、
      28、30、32、34、36、38、52、54??蚣?6和遮陽板22通常在退回和伸出位置之間可旋轉(zhuǎn)。換句話說,框架56和遮陽板22同時地在退回和伸出位置之間旋轉(zhuǎn)。在一些實施例中,出于為用戶提供美感的目的,框架56覆蓋第一、第二和第三電導(dǎo)線40、44、48。
      [0030]此外,轉(zhuǎn)到圖1和2,車輛10和車窗遮陽板組件12可進(jìn)一步包括附接到內(nèi)部車廂14的支撐件58,而遮陽板22被支撐件58支撐。更具體地,支撐件58可被附接到內(nèi)部車廂14的車頂內(nèi)襯16。進(jìn)而,框架56聯(lián)接到支撐件58。在一個實施例中,遮陽板22和框架56相對于支撐件58在退回和伸出位置之間可旋轉(zhuǎn)。在另一實施例中,支撐件58、遮陽板22和框架56通常在退回和伸出位置之間可旋轉(zhuǎn)。進(jìn)而,支撐件58可繞安裝部分60樞轉(zhuǎn),以讓遮陽板22沿車輛10的其中一個側(cè)車窗20運(yùn)動。因此,支撐件58和框架56可通常繞支撐件58的安裝部分60樞轉(zhuǎn)。
      [0031]最佳如圖3-5和7所示,車輛10和車窗遮陽板組件12可進(jìn)一步包括聯(lián)接到框架56的開關(guān)62。第一、第二和第三電導(dǎo)線40、44、48中的至少一個電連接到開關(guān)62,以選擇性地為第一、第二和第三狀態(tài)改變層26、28、30中的至少一個通電。在一個實施例中,如圖7所示,第一、第二和第三電導(dǎo)線40、44、48每一個電連接到開關(guān)62,以選擇性地為第一、第二和第三狀態(tài)改變層26、28、30每一個通電。換句話說,圖7示出了使用一個開關(guān)62以控制第一、第二和第三電導(dǎo)線40、44、48每一個的通電。因此,讓單個開關(guān)62運(yùn)動到不同位置將決定第一、第二和第三電導(dǎo)線40、44、48 (如果有)中哪一個被通電。
      [0032]在另一實施例中,最佳如圖3-5所示,多個開關(guān)62、66、70可被如下詳述地使用。通常,開關(guān)62進(jìn)一步限定為電連接到第一電線40的第一開關(guān)62,以選擇性地為第一狀態(tài)改變層26通電。因此,在第一開關(guān)62打開時,回路被閉合到第一電線40,這允許電力流動通過第一電線40,以激勵(第一狀態(tài)改變層26的)電致變色層中的電子,這使得電子移動,以在層26中產(chǎn)生視覺變化,且由此,第一狀態(tài)改變層26被通電到第一模式。簡單地說,電力可造成化學(xué)反應(yīng),以改變第一狀態(tài)改變層26的性能。在第一開關(guān)62關(guān)閉時,回路被打開且沒有電力流過第一電線40,且由此,第一狀態(tài)改變層26被斷電至透明模式。第一電線40沿第一狀態(tài)改變層26的外周邊42延伸到彼此鄰近間隔開的一對第一端部64(見圖6)和彼此鄰近間隔開的一對第二端部65,從而第一電線40被分成兩個分開的部件。在第一開關(guān)62打開時,開關(guān)62在第一端部64處將第一電線40的兩個部件電連接。在第一開關(guān)62打開以將電力引導(dǎo)通過第一狀態(tài)改變層26時第一電線40的第二端部65保持彼此間隔開。換句話說,在第一開關(guān)62閉合時電力在第一電線40的兩個部件之間流過第一狀態(tài)改變層26。簡單地說,在第一開關(guān)62閉合時電流動到第一電線40中的一個部件,流過第一狀態(tài)改變層26且流出第一電線40的另一部件。
      [0033]進(jìn)而,在一些實施例中,繼續(xù)參考圖3-5,車輛10和車窗遮陽板組件12還可包括聯(lián)接到框架56且與第一開關(guān)62間隔開的第二開關(guān)66。第二開關(guān)66電連接到第二電線44,以選擇性地讓第二狀態(tài)改變層28通電。因此,在第二開關(guān)66打開時,回路被閉合到第一電線44,這允許電流動通過第二電線44,以激勵(第二狀態(tài)改變層28的)電致變色層中的電子,這使得電子移動,以在層28中生產(chǎn)視覺變化,且由此,第二狀態(tài)改變層28被通電到第二模式。簡單地說,電力可造成化學(xué)反應(yīng),以改變第二狀態(tài)改變層28的性能。在第二開關(guān)66關(guān)閉時,回路被打開且沒有電流過第二電線44,且由此,第二狀態(tài)改變層28被斷電至透明模式。第二電線44沿第二狀態(tài)改變層28的外周邊46延伸到彼此鄰近間隔開的一對第一端部68(見圖6)和彼此鄰近間隔開的一對第二端部69,從而第二電線44被分成兩個分開的部件。在第二開關(guān)66打開時,開關(guān)66在第二端部68處將第一電線44的兩個部件電連接。在第二開關(guān)66打開以將電力引導(dǎo)通過第二狀態(tài)改變層28時第二電線44的第二端部69保持彼此間隔開。換句話說,在第二開關(guān)66閉合時電力在第二電線44的兩個部件之間流過第二狀態(tài)改變層28。簡單地說,在第二開關(guān)66閉合時電流動到第二電線44中的一個部件,流過第二狀態(tài)改變層28且流出第二電線44的另一部件。
      [0034]此外,在一些實施例中,再次繼續(xù)參考圖3-5,車輛10和車窗遮陽板組件12可進(jìn)一步包括聯(lián)接到框架56且與第一和第二開關(guān)62、66間隔開的第三開關(guān)70。第三開關(guān)70電連接到第三電線48,以選擇性地讓第三狀態(tài)改變層30通電。因此,在第三開關(guān)70打開時,回路被閉合到第三電線48,這允許電流動通過第三電線48,以激勵(第三狀態(tài)改變層30的)電致變色層中的電子,這使得電子移動,以在層30中產(chǎn)生視覺變化,且由此,第三狀態(tài)改變層30被通電到第三模式。簡單地說,電力可造成化學(xué)反應(yīng),以改變第三狀態(tài)改變層30的性能。在第三開關(guān)70關(guān)閉時,回路被打開且沒有電流過第三電線48,且由此,第三狀態(tài)改變層30被斷電至透明模式。第三電線沿第三狀態(tài)改變層30的外周邊50延伸到彼此鄰近間隔開的一對第一端部72 (見圖6)和彼此鄰近間隔開的一對第二端部73,從而第三電線48被分成兩個分開的部件。在第三開關(guān)70打開時,開關(guān)70在第一端部72處將第三電線48的兩個部件電連接。在第三開關(guān)70打開以將電力引導(dǎo)通過第三狀態(tài)改變層30時第三電線48的第二端部73保持彼此間隔開。換句話說,在第三開關(guān)70閉合時電力在第三電線48的兩個部件之間流過第三狀態(tài)改變層30。簡單地說,在第三開關(guān)70閉合時電流動到第三電線48中的一個部件,流過第三狀態(tài)改變層30且流出第三電線48的另一部件。應(yīng)理解,開關(guān)62、66、70可設(shè)置在任何合適的位置且圖3-5和7僅是例子。還應(yīng)理解,第一、第二和第三狀態(tài)改變層26、28、30的第一端部64、68、72可處于對應(yīng)于開關(guān)62、66、70的位置的任何合適的位置。此外,第一、第二和第三狀態(tài)改變層26、28、30的第二端部65、69、73可處于任何合適的位置。
      [0035]簡單地說,對于圖3-5所示的實施例,第一開關(guān)62控制第一電線40的通電,第二開關(guān)66控制第二電線44的通電且第三開關(guān)70控制第三電線48的通電。換句話說,在圖3-5的實施例中,分開且單獨的開關(guān)62、66、70控制相應(yīng)電線40、44、48的通電。應(yīng)理解,可使用任何合適數(shù)量的開關(guān)62、66、70
      [0036]開關(guān)62、66、70可以是按鈕、旋鈕、滑塊、或任何其他合適類型的開關(guān)。應(yīng)理解,開關(guān)62、66、70可電聯(lián)接到第一、第二和第三狀態(tài)改變層26、28、30,以自動地讓層26、28、30斷電,以在遮陽板22運(yùn)動到退回位置時關(guān)閉陰影效果或鏡面效果。
      [0037]可選地,開關(guān)62、66、70中的一個或多個可以是調(diào)光器開關(guān),以改變在第一和第二狀態(tài)改變層26、28被通電時的陰影效果的量,或改變在第三狀態(tài)改變層30被通電時的反射量。例如,在第一狀態(tài)改變層26被通電時,調(diào)光器開關(guān)可增加或減少遮陽板22的陰影或著色效果。因此,第一狀態(tài)改變層26可根據(jù)用戶的喜好而變得更暗或更亮。
      [0038]回到圖3,車輛10和車窗遮陽板組件12可進(jìn)一步包括通過支撐件58設(shè)置的且電連接到第一、第二和第三開關(guān)62、66、70中的至少一個的導(dǎo)線線束74,以將電、電流或功率供應(yīng)到第一、第二和第三狀態(tài)改變層26、28、30,以選擇性地讓第一、第二和第三狀態(tài)改變層26,28,30中的一個通電。例如,在僅利用一個開關(guān)62時,導(dǎo)線線束74電連接到單個開關(guān)62。作為另一例子,在利用第一、第二和第三開關(guān)62、66、70時,導(dǎo)線線束74電連接到第一、第二和第三開關(guān)62、66、70每一個。導(dǎo)線線束74可通過車頂內(nèi)襯16和/或立柱76中的一個或多個(見圖1和2)引導(dǎo),例如車輛10的A立柱。
      [0039]繼續(xù)參考圖3,導(dǎo)線線束74可電聯(lián)接到電源78。電源78可將電力供應(yīng)到遮陽板22,以選擇性地讓第一、第二和/或第三狀態(tài)改變層26、28、30通電。例如,電源78可以是電池或任何其他合適的電源78。
      [0040]最佳如圖3-5所示,可選地,車輛10和車窗遮陽板組件12可進(jìn)一步包括聯(lián)接到框架56的燈裝置80。燈裝置80選擇性地被促動以為內(nèi)部車廂14照亮。在一些實施例中,燈裝置80可在第三狀態(tài)改變層30被通電時被促動。因此,例如如果環(huán)境條件為黑暗,則促動燈裝置80將增加內(nèi)部車廂14中的能見度。通常,燈裝置80可被鏡子利用。燈裝置80可在退回和伸出位置之間隨框架56旋轉(zhuǎn)。在一個實施例中,燈裝置80可被自動地促動或通電,以在遮陽板22處于伸出位置時為內(nèi)部車廂14照亮。在另一實施例中,燈裝置80被手動地促動或通電,以為內(nèi)部車廂14照亮,例如通過利用開關(guān)。應(yīng)理解,燈裝置80還可電連接到第三開關(guān)70,從而在促動第三開關(guān)70時燈裝置80和第三狀態(tài)改變層30被同時地通電。進(jìn)而,另一開關(guān)可用于使得燈裝置80與第一、第二和第三開關(guān)62、66、70分開。燈裝置80如圖5所示地被促動或通電。應(yīng)理解,開關(guān)可電聯(lián)接到燈裝置80,以在遮陽板22運(yùn)動到退回位置時自動地關(guān)閉燈裝置80。
      [0041]遮陽板22可具有任何合適的構(gòu)造和尺寸。例如,遮陽板22可延伸到車輛10的方向盤82附近的遠(yuǎn)端64,如圖2所示。在該例子中,在用戶透過風(fēng)擋18觀察時用戶的視線首先經(jīng)過遮陽板22。因為與在任何時候都不能提供透過的能見度的現(xiàn)有技術(shù)不透明遮陽板相比,在透明模式中或在第一和第二模式中的一個時遮陽板22是半透明的,所以遮陽板22可以設(shè)計為這種的尺寸。遮陽板22配置為旋轉(zhuǎn)經(jīng)過方向盤82而不接合方向盤82。換句話說,方向盤82將不與遮陽板22的位置干涉。在第三狀態(tài)改變層30被通電時遮陽板22的尺寸允許提供大的鏡面,這可改善用戶使用鏡子的感受。
      [0042]如上所述的遮陽板22提供多種功能或用途。例如,該單個遮陽板22可在白天和夜晚駕駛條件下提供陰影,以及在希望反射影像時提供鏡子。在遮陽板22處于透明模式或第一和第二模式中的一個時,遮陽板22不限制透過風(fēng)擋18或側(cè)車窗20的能見度,且因此,如上所述的遮陽板22克服了現(xiàn)有技術(shù)的不透明遮陽板的能見度限制。例如,與在任何時候都不能提供穿透其的能見度的現(xiàn)有技術(shù)不透明遮陽板相比,在遮陽板22處于透明模式或在第一和第二模式中的一個時透過遮陽板22將能看見交通燈。應(yīng)理解,如上所述的遮陽板22可被限定為多個遮陽板22,遮陽板22每一個聯(lián)接到內(nèi)部車廂14且彼此間隔開,如圖1所示。這些遮陽板22可具有針對單個遮陽板22如上所述的所有特征,且因此,不再描述細(xì)節(jié)。進(jìn)一步應(yīng)理解,可使用任何合適數(shù)量的遮陽板22。
      [0043]盡管已經(jīng)對執(zhí)行本發(fā)明的較佳模式進(jìn)行了詳盡的描述,但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可得知在所附的權(quán)利要求的范圍內(nèi)的用來實施本發(fā)明的許多替換設(shè)計和實施例。
      【權(quán)利要求】
      1.一種用于車輛的車窗遮陽板組件,該組件包括: 遮陽板,適于聯(lián)接到車輛且能在退回位置和伸出位置之間旋轉(zhuǎn);和 其中遮陽板包括彼此間隔開的第一狀態(tài)改變層和第二狀態(tài)改變層,在第一狀態(tài)改變層被通電時第一狀態(tài)改變層處于第一模式,以由此改變透過遮陽板的能見度,且在第二狀態(tài)改變層被通電時第二狀態(tài)改變層處于第二模式,以由此與第一狀態(tài)改變層被通電不同地改變透過遮陽板的能見度。
      2.如權(quán)利要求1所述的組件,其中遮陽板包括與第一和第二狀態(tài)改變層間隔開的第三狀態(tài)改變層,第三狀態(tài)改變層在被通電時第三狀態(tài)改變層處于第三模式,以由此與第一和第二狀態(tài)改變層被通電時不同地改變透過遮陽板的能見度。
      3.如權(quán)利要求2所述的組件,其中第三狀態(tài)改變層是電致變色層,在第三狀態(tài)改變層被通電時在遮陽板中提供反射性的不透明外觀。
      4.如權(quán)利要求2所述的組件,其中在相應(yīng)的狀態(tài)改變層被斷電時第一、第二和第三狀態(tài)改變層每一個提供透明模式,以提供透過相應(yīng)第一、第二和第三狀態(tài)改變層的透明能見度。
      5.如權(quán)利要求1所述的組件,其中遮陽板包括設(shè)置在第一和第二狀態(tài)改變層之間的第一分隔層,以將第一和第二狀態(tài)改變層分開。
      6.如權(quán)利要求5所述的組件,其中遮陽板包括與第一和第二狀態(tài)改變層間隔開的第三狀態(tài)改變層,第三狀態(tài)改變層在被通電時第三狀態(tài)改變層處于第三模式,以由此與第一和第二狀態(tài)改變層被通電不同地改變透過遮陽板的能見度,且其中遮陽板包括設(shè)置在第二和第三狀態(tài)改變層之間的第二分隔層,以將第二和第三狀態(tài)改變層分開。
      7.如權(quán)利要求6所述的組件,其中遮陽板包括第一覆蓋層和第二覆蓋層,第一、第二和第三狀態(tài)改變層及第一和第二分隔層設(shè)置在第一和第二覆蓋層之間。
      8.如權(quán)利要求1所述的組件,其中遮陽板包括第一覆蓋層和第二覆蓋層,第一和第二狀態(tài)改變層設(shè)置在第一和第二覆蓋層之間。
      9.如權(quán)利要求1所述的組件,其中第一狀態(tài)改變層是電致變色層,其在第一狀態(tài)改變層通電時通過遮陽板提供黑色半透明的陰影。
      10.如權(quán)利要求1所述的組件,其中第二狀態(tài)改變層為電致變色層,其在第二狀態(tài)改變層被通電時通過遮陽板提供黃色半透明陰影。
      【文檔編號】B60J3/04GK104002645SQ201410059294
      【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年2月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月22日
      【發(fā)明者】A.L.紐曼 申請人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
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