一種輪胎充氣工裝的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種輪胎充氣工裝，包含連接管、球閥、扳手，所述的連接管連接球閥，所述的扳手底部設(shè)有用于旋擰氣芯的槽型結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在：本裝置可提高安裝過(guò)程的安全性，保障工人安裝過(guò)程的人身安全；相應(yīng)的簡(jiǎn)化了安裝過(guò)程，提高了工作效率；一定程度上節(jié)省了人力物力及工時(shí)，節(jié)約成本?？蓱?yīng)用到類(lèi)似零件的安裝，簡(jiǎn)化過(guò)程，增加安全性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種輪胎充氣工裝
[0001]【【技術(shù)領(lǐng)域】】
本發(fā)明涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體地說(shuō)，是一種輪胎充氣工裝。
[0002]【【背景技術(shù)】】
之前是通過(guò)使用普通的螺紋變徑接頭來(lái)實(shí)現(xiàn)輪胎氣嘴和充氣管相連，想要松緊氣芯必須先取下接頭才行。
[0003]在輪胎充氣時(shí)，氣嘴里的氣芯是要松開(kāi)的，有時(shí)為了節(jié)約時(shí)間并且為了能夠在充氣時(shí)更好的監(jiān)控到輪胎內(nèi)部的氣壓，直接取下氣芯來(lái)充氣。但是在充好氣后，必須把氣芯擰緊，由于接頭擋住了氣芯安裝的位置，必須取下接頭方能裝上氣芯。然而取接頭是采用螺紋連接的，取下需要花費(fèi)不少時(shí)間，輪胎內(nèi)的氣壓為一般為IObar左右，如果不堵住接頭的出氣口，會(huì)有大量的氣體向外噴出，造成污染和浪費(fèi)。當(dāng)接頭的螺紋松到最后幾圈時(shí)，輪胎內(nèi)的高氣壓還會(huì)把接頭當(dāng)成子彈一樣彈出，非常危險(xiǎn)。如何保證在不漏氣的情況下裝上氣芯就成了一個(gè)難題。
[0004]中國(guó)專(zhuān)利CN101858449A公開(kāi)了一種可調(diào)壓防爆氣門(mén)芯，但其需要更換氣門(mén)芯，安裝較為麻煩且浪費(fèi)。
[0005]目前，關(guān)于一種安全性高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉的輪胎充氣工裝還未見(jiàn)相關(guān)報(bào)道。
[0006]【
【發(fā)明內(nèi)容】
】 本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種安全性高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉的輪胎充氣工裝。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是:
一種輪胎充氣工裝，包含連接管、球閥、扳手，所述的連接管分為上部和下部?jī)啥?，連接管上部設(shè)有外螺紋，通過(guò)螺紋連接球閥，連接管下部設(shè)有內(nèi)螺紋，通過(guò)螺紋連接輪胎氣嘴，所述的扳手底部設(shè)有用于旋擰氣芯的槽型結(jié)構(gòu)。
[0008]所述的連接管上部外徑比下部外徑小0.3-0.5cm。
[0009]所述的扳手為折型結(jié)構(gòu)。
[0010]本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)在于:
1、本工裝可提高安裝過(guò)程的安全性，保障工人安裝過(guò)程的人身安全；
2、相應(yīng)的簡(jiǎn)化了安裝過(guò)程，提高了工作效率；
3、一定程度上節(jié)省了人力物力及工時(shí)，節(jié)約成本。可應(yīng)用到類(lèi)似零件的安裝，簡(jiǎn)化過(guò)程，增加安全性。
[0011]【【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】】
附圖1是本發(fā)明一種輪胎充氣工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖2是扳手的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖3是本發(fā)明使用狀態(tài)下的示意圖。
[0014]【【具體實(shí)施方式】】
下面結(jié)合實(shí)施例并參照附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
[0015]附圖中涉及的附圖標(biāo)記和組成部分如下所示: 1.扳手11.槽型結(jié)構(gòu)
2.球閥21.球閥把手
3.連接管31.連接管上部 32.連接管下部 4.輪胎
請(qǐng)參見(jiàn)圖1，圖1所示為本發(fā)明一種輪胎充氣工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。所述的輪胎充氣工裝包含連接管3、球閥2、扳手I。所述的連接管3分為上部31和下部32兩段，連接管上部31外徑比下部32外徑小0.3-0.5cm，上部31設(shè)有外螺紋，下部32設(shè)有內(nèi)螺紋，所述的連接管上部31與球閥2通過(guò)螺紋連接，所述的連接管下部32與輪胎氣嘴通過(guò)螺紋連接。所述的扳手I由細(xì)鋼棍折彎加工而成，為折型結(jié)構(gòu)，扳手I底部設(shè)有用于旋擰氣芯的槽型結(jié)構(gòu)11(見(jiàn)圖2)。
[0016]需要說(shuō)明的是，所述的扳手I底部長(zhǎng)度需要比連接管3和球閥2的總長(zhǎng)度長(zhǎng)，直徑與連接管3的內(nèi)徑相適應(yīng)。
[0017]請(qǐng)參見(jiàn)圖3，圖3所示為本發(fā)明使用狀態(tài)下的示意圖。本發(fā)明采用連接管3與球閥2相連，給輪胎4充完氣后可以瞬間關(guān)閉球閥2，有效地減少了氣體的流失。裝氣芯時(shí)只需將球閥2打開(kāi)，用圖2所示的細(xì)扳手I從球閥2插入，一直將氣芯推到氣嘴里擰緊。完成此步驟只需幾秒鐘，氣體的流失量可忽略不計(jì)。在裝好了氣芯以后再取下充氣接頭是沒(méi)有任何危險(xiǎn)的。這樣，就有效地將操作步驟從“取下接頭一安裝氣芯”變?yōu)椤鞍惭b氣芯一取下接頭”。
[0018]本工裝可提高安裝過(guò)程的安全性，保障工人安裝過(guò)程的人身安全；也相應(yīng)的簡(jiǎn)化了安裝過(guò)程，提高了工作效率；一定程度上節(jié)省了人力物力及工時(shí)，節(jié)約成本?？蓱?yīng)用到類(lèi)似零件的安裝，簡(jiǎn)化過(guò)程，增加安全性。
[0019]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和補(bǔ)充，這些改進(jìn)和補(bǔ)充也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種輪胎充氣工裝，其特征在于，包含連接管、球閥、扳手，所述的連接管分為上部和下部?jī)啥危B接管上部設(shè)有外螺紋，通過(guò)螺紋連接球閥，連接管下部設(shè)有內(nèi)螺紋，通過(guò)螺紋連接輪胎氣嘴，所述的扳手底部設(shè)有用于旋擰氣芯的槽型結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎充氣工裝，其特征在于，所述的連接管上部外徑比下部外徑小 0.3-0.5cm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎充氣工裝，其特征在于，所述的扳手為折型結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60C29/00GK103802618SQ201410060921
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2014年2月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月24日
【發(fā)明者】戴煉, 張鋒鋒, 高澍, 戴文祥, 王龍 申請(qǐng)人:潤(rùn)邦卡哥特科工業(yè)有限公司