用于預(yù)緊式安全裝置的驅(qū)動鏈條及其組件、安裝裝置制造方法
【專利摘要】一種用于預(yù)緊式安全裝置中的驅(qū)動鏈條及其組件、預(yù)收緊裝置；所述驅(qū)動鏈條包括首尾順次相抵接的驅(qū)動單元；位于兩端的驅(qū)動單元稱為首單元和尾單元，位于中間的稱為中間單元；驅(qū)動單元包括至少兩個(gè)相對的端部的驅(qū)動單元本體；在所述驅(qū)動單元本體上兩端部之間其中一側(cè)壁或兩相對側(cè)壁相應(yīng)位置上分別設(shè)置有與踏板輪任一外齒相嚙合的結(jié)構(gòu)；在所述中間單元的驅(qū)動單元本體兩端分別設(shè)置有凹槽部和突出部，在所述首單元和尾單元朝向中間單元的端部分別設(shè)置有凹槽部和突出部；任意相鄰兩驅(qū)動單元的凹槽部和突出部相配合，構(gòu)成至少具有一個(gè)轉(zhuǎn)動自由度的轉(zhuǎn)動副。本申請的驅(qū)動鏈條，可更高效的利用氣體發(fā)生器所噴發(fā)出的氣體以及驅(qū)動鏈條對踏板輪的作用力。
【專利說明】用于預(yù)緊式安全裝置的驅(qū)動鏈條及其組件、安裝裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請涉及預(yù)緊式安全裝置，具體涉及預(yù)緊式安全裝置中的驅(qū)動鏈條。本申請同時(shí)涉及一種預(yù)緊式安全裝置中的驅(qū)動鏈條中的單元組件，以及一種預(yù)收緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]預(yù)緊式安全帶是現(xiàn)在常用的一種安全帶裝置，它通過對由于碰撞時(shí)產(chǎn)生的急加速度所引起的安全帶佩戴者的位移進(jìn)行約束而提高乘客安全。這種安全帶通常具有一個(gè)安全帶卷收器。
[0003]預(yù)緊式安全帶卷收器具有稱作預(yù)緊管的部件，在需要安全帶裝置進(jìn)行約束動作時(shí)，通過力的作用，將安全帶卷繞，使安全帶收緊，由此提高對成員的約束力。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)下的預(yù)收緊裝置，如專利號CN200710096607.4的一份中國專利文獻(xiàn)公開了一種預(yù)收緊裝置。所述中國專利文獻(xiàn)公開的是一種滾珠式的預(yù)收緊裝置，其通過來自氣體產(chǎn)生單元的噴出氣體使?jié)L珠列移動，該滾珠列通過撞擊卷軸使卷軸旋轉(zhuǎn)，提供抵消向外張力的拉力，并拉緊安全帶。
[0005]具體的說，滾珠方式的預(yù)收緊裝置包括滾珠導(dǎo)向管，在滾珠導(dǎo)向管填充有多個(gè)滾珠，所述滾珠在導(dǎo)向管內(nèi)形成一滾珠列，并且在該滾珠列的基端部上設(shè)有活塞元件，在該滾珠導(dǎo)向管的基端部上連接有氣體產(chǎn)生單元。當(dāng)加速度傳感器檢測到的加速度大于某一值時(shí)，該氣體產(chǎn)生單元點(diǎn)火而噴出高壓氣體，該氣壓通過活塞元件傳遞給滾珠列，使?jié)L珠列在滾珠導(dǎo)向管中移動。該滾珠列中的滾珠通過撞擊卷軸，使氣體發(fā)生器中產(chǎn)生的氣壓轉(zhuǎn)換成沖擊力，傳遞到卷軸上而使其旋轉(zhuǎn)，使卷軸拉緊安全帶。
[0006]上述的中國專利文獻(xiàn)公開的技術(shù)方案中，通過氣體發(fā)生器給予滾珠動力，滾珠從導(dǎo)向管中滾出，并沖撞卷收器，使卷收器轉(zhuǎn)動，拉緊安全帶；
[0007]然而，上述的中國專利文獻(xiàn)中，滾珠為球形，相鄰滾珠之間為點(diǎn)接觸，力傳遞效率低；其次，由于滾珠為球形，滾珠在由預(yù)緊管中至踏板輪的運(yùn)動過程中，自身可能會轉(zhuǎn)動，致使高壓氣體的部分推力轉(zhuǎn)化為滾珠的轉(zhuǎn)動動能，從而產(chǎn)生能量損失；另外，上述的中國專利文獻(xiàn)中未考慮滾珠與踏板輪輪齒及齒距的配合關(guān)系，致使?jié)L珠沖擊踏板輪的頻率不能很好的與踏板輪輪齒相合拍。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0008]本申請?zhí)峁┮环N預(yù)緊式安全裝置中的驅(qū)動鏈條，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題。
[0009]本申請?zhí)峁┑囊环N用于預(yù)緊式安全裝置的驅(qū)動鏈條，所述預(yù)緊式安全裝置包括預(yù)緊管以及至少在一端周向設(shè)置有踏板輪的卷軸；
[0010]包括復(fù)數(shù)個(gè)首尾順次相抵接的驅(qū)動單元；其中位于兩端的驅(qū)動單元分別稱為首單元和尾單元，位于中間的單元稱為中間單元；
[0011]所述驅(qū)動單元包括驅(qū)動單元本體，所述驅(qū)動單元本體包括至少兩個(gè)相對的端部；在所述驅(qū)動單元本體上兩端部之間其中一側(cè)壁或兩相對側(cè)壁相應(yīng)位置上分別設(shè)置有與踏板輪任一外齒相哨合的結(jié)構(gòu)；
[0012]在所述中間單元的驅(qū)動單元本體兩端分別設(shè)置有凹槽部和突出部，在所述首單元和尾單元朝向中間單元的端部分別設(shè)置有凹槽部和突出部；
[0013]任意相鄰兩驅(qū)動單元的凹槽部和突出部相配合，構(gòu)成至少具有一個(gè)轉(zhuǎn)動自由度的轉(zhuǎn)動副。
[0014]可選的，所述突出部為半圓柱形，且所述半圓柱形的側(cè)面朝向遠(yuǎn)離所述驅(qū)動單元本體的一側(cè)，相應(yīng)的所述凹槽部為與所述突出部相配合的內(nèi)凹半圓柱形內(nèi)表面的凹槽。
[0015]可選的，所述突出部為半圓球形，且所述半圓球形的球面朝向遠(yuǎn)離所述驅(qū)動單元本體的一側(cè)，相應(yīng)的所述凹槽部為與所述突出部相配合的內(nèi)凹半圓形球形內(nèi)表面的凹槽。
[0016]可選的，所述尾單元的遠(yuǎn)離中間單元的端部設(shè)置有與預(yù)緊管相密封的密封結(jié)構(gòu)。
[0017]可選的，所述首單元的相對于所述凹槽部的一端構(gòu)成該首單元的工作部，所述工作部設(shè)置為楔形或單邊楔形，且所述工作部的沿垂直于所述首單元的所述兩端中心連線方向的尺寸大于所述預(yù)緊管出口處至踏板輪外廓的距離。
[0018]可選的，所述與踏板輪相嚙合的結(jié)構(gòu)為由所述驅(qū)動單元本體側(cè)壁向內(nèi)的內(nèi)凹形結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)凹形結(jié)構(gòu)的凹形空間不小于踏板輪的一個(gè)輪齒；
[0019]其中，所述內(nèi)凹形結(jié)構(gòu)至少具有一朝向所述驅(qū)動單元本體的突出部或者背離所述驅(qū)動單元本體的凹槽部的凹槽壁，該凹槽壁具有與踏板輪的輪齒單邊相嚙合的配合面。
[0020]可選的，所述每一踏板輪沿垂直于卷軸軸向的面被剖分為兩部分:第一部分和第二部分；所述兩部分在軸向分開固定的距離，該距離稱為單邊輪距；
[0021]相應(yīng)的，在所述驅(qū)動單元本體兩相對側(cè)壁均設(shè)置有所述內(nèi)凹形結(jié)構(gòu)，且所述內(nèi)凹形結(jié)構(gòu)相對于所述驅(qū)動單元本體的兩相對側(cè)壁中心對稱設(shè)置，兩內(nèi)凹形結(jié)構(gòu)之間的部分的厚度不大于所述踏板輪的單邊輪距。
[0022]可選的，所述兩相對側(cè)壁設(shè)置的內(nèi)凹形結(jié)構(gòu)相貫通。
[0023]可選的，所述驅(qū)動單元為首單元時(shí)，所述內(nèi)凹形結(jié)構(gòu)的內(nèi)凹空間延伸至所述工作部。
[0024]可選的，所述首單元的設(shè)置內(nèi)凹形結(jié)構(gòu)的一側(cè)壁還設(shè)置有卡槽，所述卡槽為由該側(cè)壁向所述驅(qū)動單元本體內(nèi)內(nèi)凹的凹槽，用于與所述預(yù)緊式安全裝置的卡固裝置相配合，在非工作狀態(tài)時(shí)將首單元固定于預(yù)緊管內(nèi)。
[0025]此外，本申請還提供一種用于上述任一項(xiàng)驅(qū)動鏈條中的首單元，其中，所述首單元包括首單元本體，所述首單元本體包括至少兩個(gè)相對的端部；在所述驅(qū)動單元本體上兩端部之間其中一側(cè)壁或兩相對側(cè)壁相應(yīng)位置上分別設(shè)置有與踏板輪任一外齒相嚙合的結(jié)構(gòu)；在所述首單元朝向中間單元的端部設(shè)置有凹槽部；首單元凹槽部與其它中間單元突出部相配合，用于構(gòu)成至少具有一個(gè)轉(zhuǎn)動自由度的轉(zhuǎn)動副。
[0026]此外，本申請還提供一種用于上述任一項(xiàng)驅(qū)動鏈條中的中間單元，其中，所述中間單元包括驅(qū)動單元本體，所述驅(qū)動單元本體包括至少兩個(gè)相對的端部；在所述驅(qū)動單元本體上兩端部之間其中一側(cè)壁或兩相對側(cè)壁相應(yīng)位置上分別設(shè)置有與踏板輪任一外齒相嚙合的結(jié)構(gòu)；在所述中間單元的驅(qū)動單元本體兩端分別設(shè)置有凹槽部和突出部；所述凹槽部和突出部具有與之相向抵接的驅(qū)動單元端部的突出部和凹槽部相配合，用于構(gòu)成至少具有一個(gè)轉(zhuǎn)動自由度的轉(zhuǎn)動副。[0027]此外，本申請還提供一種用于上述任一項(xiàng)驅(qū)動鏈條中的尾單元，其中，所述尾單元包括尾單元本體，所述尾單元本體包括至少兩個(gè)相對的端部；在所述尾單元朝向中間單元的端部設(shè)置有突出部；所述突出部與其它中間單元的凹槽部相配合，用于構(gòu)成至少具有一個(gè)轉(zhuǎn)動自由度的轉(zhuǎn)動副。
[0028]此外，本申請還提供一種預(yù)緊式安裝裝置，其括，上述任一項(xiàng)所述的驅(qū)動鏈條。
[0029]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請具有以下優(yōu)點(diǎn):本申請?zhí)峁┑囊环N用于預(yù)緊式安全裝置的驅(qū)動鏈條，包括復(fù)數(shù)個(gè)首尾順次相抵接的驅(qū)動單元；其中位于兩端的驅(qū)動單元分別稱為首單元和尾單元，位于中間的單元稱為中間單元；所述驅(qū)動單元包括驅(qū)動單元本體，所述驅(qū)動單元本體包括至少兩個(gè)相對的端部；在所述驅(qū)動單元本體上兩端部之間其中一側(cè)壁或兩相對側(cè)壁相應(yīng)位置上分別設(shè)置有與踏板輪任一外齒相嚙合的結(jié)構(gòu)；在所述中間單元的驅(qū)動單元本體兩端分別設(shè)置有凹槽部和突出部，在所述首單元和尾單元朝向中間單元的端部分別設(shè)置有凹槽部和突出部；任意相鄰兩驅(qū)動單元的凹槽部和突出部相配合，構(gòu)成至少具有一個(gè)轉(zhuǎn)動自由度的轉(zhuǎn)動副；
[0030]上述結(jié)構(gòu)的驅(qū)動單元組成的驅(qū)動鏈條在用于預(yù)緊式安全裝置時(shí)，當(dāng)氣體發(fā)生器爆炸產(chǎn)生推力，驅(qū)動鏈條的驅(qū)動單元受到推力的作用，依次排出預(yù)緊管，并順次與踏板輪齒嚙合，推動踏板輪轉(zhuǎn)動，由于驅(qū)動單元與踏板輪齒嚙合，因此驅(qū)動單元對踏板輪的推力會持續(xù)到踏板輪齒轉(zhuǎn)動一定角度，驅(qū)動單元的推力可最大程度的傳遞給踏板輪；相鄰驅(qū)動單元之間通過相互配合的突出部和凹槽部，相對于傳統(tǒng)的滾珠驅(qū)動單元，驅(qū)動單元之間的接觸面積增大，力傳遞效率提聞，減少了能力損失。也就是說，本申請的驅(qū)動鏈條能夠更聞效的推動踏板輪的轉(zhuǎn)動，而且還能高效的利用氣體發(fā)生器爆炸后所產(chǎn)生的氣體對驅(qū)動鏈條的推動效率，也避免了由于滾珠鏈條的上述缺陷。
[0031]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0032]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，附圖與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并構(gòu)成說明書的一部分，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實(shí)施例，用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0033]圖1為預(yù)緊式安全裝置部分結(jié)構(gòu)圖；
[0034]圖2為預(yù)緊管固定于預(yù)緊式安全裝置框架上的結(jié)構(gòu)圖；
[0035]圖3為驅(qū)動鏈條、預(yù)緊管及氣體發(fā)生器結(jié)構(gòu)圖；
[0036]圖4為尾單元結(jié)構(gòu)圖；
[0037]圖5為首單元結(jié)構(gòu)圖；
[0038]圖6為中間單元結(jié)構(gòu)圖；
[0039]圖7為驅(qū)動單元上的內(nèi)凹形結(jié)構(gòu)與踏板輪輪齒相嚙合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]其中，I為卡固裝置、2為預(yù)緊管、2-1為預(yù)緊管排出口、3為氣體發(fā)生器、4為踏板輪齒、5為首單元、5-1為首單元工作部、5-3為首單元凹槽部、5-4為首單元卡槽、6為踏板輪、7為單元銷、8為中間單元、8-1為中間單元突出部、8-2為中間單元凹槽部、9為尾單元、9-1為尾單元密封機(jī)構(gòu)、9-2尾單元凹槽部、10為驅(qū)動鏈條、11為內(nèi)凹型結(jié)構(gòu)、12為凹槽壁、14為驅(qū)動單元。
【具體實(shí)施方式】
[0041]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本申請。但是本申請能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本申請內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本申請不受下面公開的具體實(shí)施的限制。
[0042]下面結(jié)合附圖對本申請的實(shí)施方式作詳細(xì)說明。
[0043]請參看圖3，其為本實(shí)施例中提供的驅(qū)動鏈條、預(yù)緊管及氣體發(fā)生器結(jié)構(gòu)圖。本實(shí)施例中，驅(qū)動鏈條10包括復(fù)數(shù)個(gè)首尾順次相抵接的驅(qū)動單元14 ;其中位于兩端的驅(qū)動單元14分別稱為首單元5和尾單元9，位于中間的驅(qū)動單元稱為中間單元8，中間單元個(gè)數(shù)最好為7至9個(gè)，當(dāng)然，可以根據(jù)預(yù)緊管的長短設(shè)置相應(yīng)數(shù)目的驅(qū)動單元。
[0044]在所述驅(qū)動鏈條10中，每一驅(qū)動單元14均包括驅(qū)動單元本體,驅(qū)動單元本體包括至少兩個(gè)相對的端部。在相鄰兩驅(qū)動單元相抵接的端部，還設(shè)置有相互配合的凹槽部和突出部。如圖6所示的中間單元，在其兩端分別設(shè)置突出部8-1和凹槽部8-2 ;如圖5所示的首單元，朝向中間單元的端部分設(shè)置有凹槽部5-3 ;如圖4所示的尾單元9，朝向中間單元的端部分具有突出部9-2。由于首單元的前端以及尾單元尾端無需連接其它單元，故無需設(shè)置上述的凹槽部和凸起部，在相應(yīng)的端部會設(shè)置其它結(jié)構(gòu)，在下面的說明中會詳細(xì)描述首單元前端以及尾單元的尾端設(shè)置的其它結(jié)構(gòu)。
[0045]請繼續(xù)參考圖3，復(fù)數(shù)個(gè)驅(qū)動單元首尾相應(yīng)的凹槽部和突出部向抵接，相鄰驅(qū)動單元之間構(gòu)成至少一個(gè)轉(zhuǎn)動自由度的轉(zhuǎn)動副，所有驅(qū)動單元組成柔性驅(qū)動鏈條，能夠在外力推動下沿有彎曲的預(yù)緊管內(nèi)運(yùn)動。
[0046]本實(shí)施例中，所述驅(qū)動單元的凸起部的具體結(jié)構(gòu)如下，同時(shí)可參考附圖4中的突出部9-2和附圖6中的突出部8-1，所述突出部為半圓柱形，且所述半圓柱形側(cè)面朝向遠(yuǎn)離所述驅(qū)動單元本體的一側(cè)。也就是說，所述突出部的外輪廓為半圓柱形，與之相配合的凹槽部自然也為具有半圓柱形內(nèi)壁的凹槽；如圖5中的凹槽部5-3和圖6中的凹槽部8-2。在半圓柱形的突出部與凹槽部相配合時(shí)，半圓柱形的突出部可沿該半圓柱形結(jié)構(gòu)的軸線相對于凹槽部具有一定角度的轉(zhuǎn)動，而且只能在該方向轉(zhuǎn)動。
[0047]當(dāng)然，如圖4中的突出部9-2和圖6中的突出部8-1也可以是其它形狀，比如:所述突出部為半圓球形，且所述半圓球形側(cè)面朝向遠(yuǎn)離所述驅(qū)動單元本體的一側(cè)，也就是說，所述突出部的外輪廓為半圓球形，與之相配合的凹槽部自然也是具有半圓球形內(nèi)壁的凹槽，采用這種形狀，半圓球形突出部與凹槽部相配合時(shí)，可具有多個(gè)自由度，并在每個(gè)自由度上半圓柱形的突出部均可相對于凹槽部具有一定角度的轉(zhuǎn)動，因此可適用于具有不同方向彎曲的預(yù)緊管2。
[0048]所述的驅(qū)動鏈條10中，除尾單元9外，每一驅(qū)動單元14的其中一側(cè)壁或兩相對側(cè)壁相應(yīng)位置分別設(shè)置有與踏板輪的任一外齒向嚙合的結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例中，所述與踏板輪相嚙合的結(jié)構(gòu)為由所述驅(qū)動單元本體側(cè)壁向內(nèi)的內(nèi)凹形結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)凹形結(jié)構(gòu)的凹形空間不小于踏板輪的一個(gè)輪齒，所述內(nèi)凹形結(jié)構(gòu)至少具有一朝向所述驅(qū)動單元本體的突出部或者背離所述驅(qū)動單元本體的凹槽部的凹槽壁(稱為后側(cè)壁，即朝向驅(qū)動單元運(yùn)動方向的側(cè)壁)，該凹槽壁具有與踏板輪的輪齒單邊相嚙合的配合面。請參看圖5所示的首單元5上的內(nèi)凹型結(jié)構(gòu)11以及圖6所示的中間單元的內(nèi)凹型結(jié)構(gòu)11。
[0049]請參看圖7,其為驅(qū)動單元上的內(nèi)凹形結(jié)構(gòu)與踏板輪輪齒相嚙合的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例中，所述踏板輪6沿垂直于卷軸軸向的面分為兩部分，即第一部分和第二部分，兩部分在軸向分開固定的距離。相應(yīng)的，驅(qū)動單元在兩側(cè)均設(shè)置所述內(nèi)凹形結(jié)構(gòu)，且所述驅(qū)動單元內(nèi)凹型結(jié)構(gòu)11相對于所述驅(qū)動單元14本體的兩相對側(cè)壁中心對稱設(shè)置，兩內(nèi)凹型結(jié)構(gòu)之間的部分的厚度不大于上述兩部分在軸向分開的固定的距離，在驅(qū)動單元由預(yù)緊管中射出并與踏板輪嚙合后，驅(qū)動單元的兩內(nèi)凹形結(jié)構(gòu)11之間的部分插入所述踏板輪第一部分和第二部分的間隙中，同時(shí)，踏板輪一輪齒嵌入所述內(nèi)凹形結(jié)構(gòu)11之中，所述內(nèi)凹形結(jié)構(gòu)11的后側(cè)壁與踏板輪的輪齒一側(cè)邊相貼合，在驅(qū)動單元動能的驅(qū)動下，推動踏板輪及卷軸轉(zhuǎn)動，從而帶動織帶纏繞在踏板輪上，實(shí)現(xiàn)預(yù)緊過程。
[0050]當(dāng)然，在所述踏板輪的第一部分和第二部分合二為一時(shí)，所述驅(qū)動單元兩內(nèi)凹形結(jié)構(gòu)底部也可以打通，即內(nèi)凹形結(jié)構(gòu)貫通所述驅(qū)動單元，該結(jié)構(gòu)也可以實(shí)現(xiàn)與踏板輪輪齒的嚙合，只是與上述的情形相比，兩內(nèi)凹形結(jié)構(gòu)11之間的部分可以在驅(qū)動單元與踏板輪嚙合時(shí)，限制驅(qū)動單元沿踏板輪軸線方向的運(yùn)動，保證驅(qū)動單元沿踏板輪外廓軸向運(yùn)動。
[0051]請參看圖5，其為本申請的實(shí)施例的首單元5的結(jié)構(gòu)示意圖，在所述首單元5上與凹槽部5-3相對的一端設(shè)置為工作部5-1。本實(shí)施例中，該工作部5-1呈楔形或者單邊楔形，采用這種形狀，可使首單元5在與踏板輪齒4碰撞時(shí)，踏板輪齒4可隨著楔形面形狀滑動，以保證能夠在齒輪的外齒位置不確定的情況下，能夠很好的切入齒縫間隙中，保證與齒輪嚙合。當(dāng)然，工作部也可以是其他常規(guī)形狀。
[0052]請同時(shí)參看圖1，圖1為預(yù)緊式安全裝置部分結(jié)構(gòu)圖，如上所述的首單元5的工作部5-1沿垂直于所述首單元5的所述兩端中心連線方向的尺寸最好大于所述預(yù)緊管I的出口處至踏板輪6外廓的距離。這樣可防止首單元5從預(yù)緊管I的出口處至踏板輪6外廓之間的縫隙處漏掉。
[0053]請繼續(xù)參考圖5，首單元5設(shè)置內(nèi)凹型空間的一側(cè)壁還設(shè)置有卡槽5-4，此卡槽5_4為由該側(cè)壁向所述單元本體內(nèi)內(nèi)凹的凹槽。請參看圖2，圖2為預(yù)緊管固定于預(yù)緊式安全裝置框架上的結(jié)構(gòu)圖，卡固裝置I的卡頭通過預(yù)緊管2的孔，并伸入進(jìn)卡槽5-4中，卡住驅(qū)動鏈條10的首單元5，以防止在非工作狀態(tài)下驅(qū)動鏈條10被排出預(yù)緊管之外。
[0054]本實(shí)施例中，所述首單元5的材質(zhì)選擇與所述踏板輪相同的材質(zhì)或者較踏板輪輪齒軟的材質(zhì)，例如，所述首單元5可以由鋁合金材料制成。這是由于首單元5需要克服踏板輪6的慣性，使踏板輪6從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變成轉(zhuǎn)動狀態(tài)，需要給予踏板輪6更大的沖擊力，為了防止沖擊力過大而損壞踏板輪6的輪齒，故選擇較軟材質(zhì)的首單元，在二者相互作用時(shí)，首單元的工作部可以有稍微的變形，以延長二者相互作用力的時(shí)間，減小對踏板輪輪齒的沖擊力。中間單元可以選擇比首單元硬的材質(zhì)，例如鋅合金材料或其它材料制成。由于中間單元與踏板輪相互作用時(shí)，踏板輪處于轉(zhuǎn)動狀態(tài)，二者之間的相互作用力要比首單元與踏板輪的相互作用力小。
[0055]請參看圖4，圖4為本實(shí)施例的驅(qū)動鏈條的尾單元9的其中一種結(jié)構(gòu)的示意圖，在所述尾單元9上相對于其突出部9-2的一端設(shè)置有與預(yù)緊管2相密封的密封結(jié)構(gòu)9-1。本實(shí)施例中，所述該密封結(jié)構(gòu)9-1為沿垂直于所述尾單元9的所述兩端中心連線方向凹洞，所述凹洞開口朝向遠(yuǎn)離所述尾單元的端面上，所述凹洞具有傾斜內(nèi)壁，且開口尺寸大于內(nèi)部尺寸。當(dāng)然，所述密封結(jié)構(gòu)也可以是其它形狀。本實(shí)施例該尾單元9可以由塑料材料制成，也可以是其它具有可變性特性的材料制成。所述尾單元連同前述的中間單元和首單元組成驅(qū)動鏈條，設(shè)置為如圖3所示的預(yù)緊管2中，當(dāng)氣體發(fā)生器3爆炸產(chǎn)生的氣體時(shí)，會推動所述尾單元，進(jìn)而推動整個(gè)驅(qū)動鏈條在預(yù)緊管中向管口運(yùn)動。所述尾單元的密封結(jié)構(gòu)用于保證爆炸產(chǎn)生的氣體全部用于作用在尾單元上，而不會由尾單元與預(yù)緊管內(nèi)壁之間漏掉。設(shè)置所述密封結(jié)構(gòu)為傾斜側(cè)壁的凹洞形狀，可在爆炸氣體推動尾單元時(shí)，進(jìn)入凹洞內(nèi)部而向外擴(kuò)張所述凹洞側(cè)壁，從而使得凹洞外壁與預(yù)緊管相貼合，提高密封效果。
[0056]請同時(shí)參看圖1和圖3，圖1為預(yù)緊式安全裝置部分結(jié)構(gòu)圖，圖2為預(yù)緊管固定于預(yù)緊式安全裝置框架上的結(jié)構(gòu)圖。在本實(shí)施例中，預(yù)緊式安全裝置包括至少在一端周向設(shè)置踏板輪6的卷軸、預(yù)緊管2、卡固裝置I以及氣體發(fā)生器3。
[0057]所述驅(qū)動鏈條10在預(yù)緊管2內(nèi)被卡固裝置I卡阻；卡固裝置I通過預(yù)緊管2位于排出口附近的孔內(nèi)，并卡在首單元5的卡槽5-4內(nèi)，使得驅(qū)動鏈條10在沒有外力的推動下，被卡固裝置I卡住，不會由預(yù)緊管2的排出口 2-1中排出。氣體發(fā)生器3固定連接于預(yù)緊管2遠(yuǎn)離排出口 2-1的一端，當(dāng)氣體發(fā)生器爆炸產(chǎn)生氣體時(shí)，氣體作用于所述驅(qū)動鏈條10的尾單元9。推動驅(qū)動鏈條10向預(yù)緊管排出口 2-1運(yùn)動,驅(qū)動鏈條10的首單元5首先由預(yù)緊管2內(nèi)排出，當(dāng)首單元5的內(nèi)凹型結(jié)構(gòu)11在排出時(shí)正好與踏板輪齒4嚙合時(shí)，即當(dāng)踏板輪齒4進(jìn)入到首單元5的內(nèi)凹型結(jié)構(gòu)11時(shí)，且凹槽壁12的配合面正好與踏板輪齒4的齒面相配合時(shí)，首單元5推動踏板輪6由靜止開始轉(zhuǎn)動，并在踏板輪轉(zhuǎn)動一定角度后，與踏板輪輪齒相脫離，后續(xù)與首單元相抵接的中間單元以及后續(xù)的中間單元以同樣的方式與所述踏板輪輪齒嚙合，推動踏板輪持續(xù)轉(zhuǎn)動，直到預(yù)緊過程結(jié)束。本申請的實(shí)施例中，踏板輪各個(gè)齒之間距離的位置關(guān)系應(yīng)當(dāng)對應(yīng)于各個(gè)單元的內(nèi)凹型結(jié)構(gòu)11之間的距離，因此，每一驅(qū)動單元也會隨著氣體的推動與踏板輪齒4相嚙合。當(dāng)踏板輪齒4進(jìn)入到驅(qū)動單元14的內(nèi)凹型結(jié)構(gòu)11時(shí)，凹槽壁12的配合面正好與踏板輪齒4的齒面相配合，并在一定時(shí)間內(nèi)可給予踏板輪6 —個(gè)持續(xù)的推力，直至嚙合關(guān)系結(jié)束。
[0058]根據(jù)上述實(shí)施例，本申請還提供了一種用于上述驅(qū)動鏈條10中的首單元5。
[0059]根據(jù)上述實(shí)施例，本申請還提供了一種用于上述驅(qū)動鏈條10中的中間單元8。
[0060]根據(jù)上述實(shí)施例，本申請還提供了一種用于上述驅(qū)動鏈條10中的尾單元9。
[0061]根據(jù)上述實(shí)施例，本申請還提供了一種包括上述驅(qū)動鏈條的預(yù)緊式安全裝置。
[0062]以上對本申請?zhí)峁┑念A(yù)緊式安全裝置中的驅(qū)動鏈條、一種預(yù)緊式安全裝置中的驅(qū)動鏈條中的單元組件、以及一種預(yù)收緊裝置的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述。
[0063]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時(shí)，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明基本原理的前提下，依據(jù)本發(fā)明的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處。還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0064]綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種用于預(yù)緊式安全裝置的驅(qū)動鏈條，所述預(yù)緊式安全裝置包括預(yù)緊管以及至少在一端周向設(shè)置有踏板輪的卷軸； 其特征在于，包括復(fù)數(shù)個(gè)首尾順次相抵接的驅(qū)動單元；其中位于兩端的驅(qū)動單元分別稱為首單元和尾單元，位于中間的單元稱為中間單元； 所述驅(qū)動單元包括驅(qū)動單元本體，所述驅(qū)動單元本體包括至少兩個(gè)相對的端部；在所述驅(qū)動單元本體上兩端部之間其中一側(cè)壁或兩相對側(cè)壁相應(yīng)位置上分別設(shè)置有與踏板輪任一外齒相哨合的結(jié)構(gòu)； 在所述中間單元的驅(qū)動單元本體兩端分別設(shè)置有凹槽部和突出部，在所述首單元和尾單元朝向中間單元的端部分別設(shè)置有凹槽部和突出部； 任意相鄰兩驅(qū)動單元的凹槽部和突出部相配合，構(gòu)成至少具有一個(gè)轉(zhuǎn)動自由度的轉(zhuǎn)動副。
2.如權(quán)利要求1所述的用于預(yù)緊式安全裝置的驅(qū)動鏈條，其特征在于，所述突出部為半圓柱形，且所述半圓柱形的側(cè)面朝向遠(yuǎn)離所述驅(qū)動單元本體的一側(cè)，相應(yīng)的所述凹槽部為與所述突出部相配合的內(nèi)凹半圓柱形內(nèi)表面的凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于預(yù)緊式安全裝置的驅(qū)動鏈條，其特征在于，所述突出部為半圓球形，且所述半圓球形的球面朝向遠(yuǎn)離所述驅(qū)動單元本體的一側(cè)，相應(yīng)的所述凹槽部為與所述突出部相配合的內(nèi)凹半圓形球形內(nèi)表面的凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1 所述的用于預(yù)緊式安全裝置的驅(qū)動鏈條，其特征在于，所述尾單元的遠(yuǎn)離中間單元的端部設(shè)置有與預(yù)緊管相密封的密封結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于預(yù)緊式安全裝置的驅(qū)動鏈條，其特征在于，所述首單元的相對于所述凹槽部的一端構(gòu)成該首單元的工作部，所述工作部設(shè)置為楔形或單邊楔形，且所述工作部的沿垂直于所述首單元的所述兩端中心連線方向的尺寸大于所述預(yù)緊管出口處至踏板輪外廓的距離。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述的用于預(yù)緊式安全裝置的驅(qū)動鏈條，其特征在于，所述與踏板輪相嚙合的結(jié)構(gòu)為由所述驅(qū)動單元本體側(cè)壁向內(nèi)的內(nèi)凹形結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)凹形結(jié)構(gòu)的凹形空間不小于踏板輪的一個(gè)輪齒； 其中，所述內(nèi)凹形結(jié)構(gòu)至少具有一朝向所述驅(qū)動單元本體的突出部或者背離所述驅(qū)動單元本體的凹槽部的凹槽壁，該凹槽壁具有與踏板輪的輪齒單邊相嚙合的配合面。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于預(yù)緊式安全裝置的驅(qū)動鏈條，其特征在于， 所述每一踏板輪沿垂直于卷軸軸向的面被剖分為兩部分:第一部分和第二部分；所述兩部分在軸向分開固定的距離，該距離稱為單邊輪距； 相應(yīng)的，在所述驅(qū)動單元本體兩相對側(cè)壁均設(shè)置有所述內(nèi)凹形結(jié)構(gòu)，且所述內(nèi)凹形結(jié)構(gòu)相對于所述驅(qū)動單元本體的兩相對側(cè)壁中心對稱設(shè)置，兩內(nèi)凹形結(jié)構(gòu)之間的部分的厚度不大于所述踏板輪的單邊輪距。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于預(yù)緊式安全裝置的驅(qū)動鏈條，其特征在于，所述兩相對側(cè)壁設(shè)置的內(nèi)凹形結(jié)構(gòu)相貫通。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于預(yù)緊式安裝裝置的驅(qū)動鏈條，其特征在于，所述驅(qū)動單元為首單元時(shí)，所述內(nèi)凹形結(jié)構(gòu)的內(nèi)凹空間延伸至所述工作部。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于預(yù)緊式安裝裝置的驅(qū)動鏈條，其特征在于，所述首單元的設(shè)置內(nèi)凹形結(jié)構(gòu)的一側(cè)壁還設(shè)置有卡槽，所述卡槽為由該側(cè)壁向所述驅(qū)動單元本體內(nèi)內(nèi)凹的凹槽，用于與所述預(yù)緊式安全裝置的卡固裝置相配合，在非工作狀態(tài)時(shí)將首單元固定于預(yù)緊管內(nèi)。
11.一種用于權(quán)利要求1至10任一項(xiàng)驅(qū)動鏈條中的首單元，其特征在于:所述首單元包括首單元本體，所述首單元本體包括至少兩個(gè)相對的端部；在所述驅(qū)動單元本體上兩端部之間其中一側(cè)壁或兩相對側(cè)壁相應(yīng)位置上分別設(shè)置有與踏板輪任一外齒相嚙合的結(jié)構(gòu)；在所述首單元朝向中間單元的端部設(shè)置有凹槽部；首單元凹槽部與其它中間單元突出部相配合，用于構(gòu)成至少具有一個(gè)轉(zhuǎn)動自由度的轉(zhuǎn)動副。
12.一種用于權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)驅(qū)動鏈條中的中間單元，其特征在于:所述中間單元包括驅(qū)動單元本體，所述驅(qū)動單元本體包括至少兩個(gè)相對的端部；在所述驅(qū)動單元本體上兩端部之間其中一側(cè)壁或兩相對側(cè)壁相應(yīng)位置上分別設(shè)置有與踏板輪任一外齒相嚙合的結(jié)構(gòu)；在所述中間單元的驅(qū)動單元本體兩端分別設(shè)置有凹槽部和突出部；所述凹槽部和突出部具有 與之相向抵接的驅(qū)動單元端部的突出部和凹槽部相配合，用于構(gòu)成至少具有一個(gè)轉(zhuǎn)動自由度的轉(zhuǎn)動副。
13.一種用于權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)驅(qū)動鏈條中的尾單元，其特征在于:所述尾單元包括尾單元本體，所述尾單元本體包括至少兩個(gè)相對的端部；在所述尾單元朝向中間單元的端部設(shè)置有突出部；所述突出部與其它中間單元的凹槽部相配合，用于構(gòu)成至少具有一個(gè)轉(zhuǎn)動自由度的轉(zhuǎn)動副。
14.一種預(yù)緊式安裝裝置，其特征在于包括，上述權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動鏈條。
【文檔編號】B60R22/46GK103832398SQ201410070362
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2014年2月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月27日
【發(fā)明者】劉學(xué)軍 申請人:上海和勵信息科技有限公司